專利名稱：手制動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手制動閥，具體地說是一種重型載貨車所使用的手制 動閥。
技術(shù)背景
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，重型載重車逐漸向輕量化發(fā)展，所使用的零部件的 體積越來越小、重量越來越輕。現(xiàn)階段我國重型車采用的手制動閥，其上體與 下體均采用異型槽連接定位，使用這種連接結(jié)構(gòu)的上、下體的手制動閥在使用 過程中，普遍存在定位精度差、結(jié)合面漏氣等質(zhì)量問題；而且，平衡活塞是跨 裝在上體和下體內(nèi)，由于上、下體的同軸度無法保證，平衡活塞在運(yùn)動過程中 很容易受到上、下體的干涉，造成平衡活塞運(yùn)動不靈敏，降低其使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種手制動閥，它結(jié)構(gòu)合理，加工容易，保證了上體與 下體的同軸度，使平衡活塞運(yùn)動更靈活更可靠，延長了使用壽命，解決了現(xiàn)有 技術(shù)中存在的問題。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括手柄、凸輪 組件、上蓋、支架、上體、下體、排氣體，安裝在上體與下體內(nèi)部的第一頂桿、 平衡彈簧、平銜活塞、第一回位彈簧、第一閥門、第二回位彈簧、活塞桿，以 及第二頂桿、第二閥門和第三回位彈簧，所述上體與下體采用直口連接定位， 上體與下體連接處的直口均為圓形，下體上部的圓形直口向上伸出，其伸出部
分插入上體的圓形直口中，平衡活塞安裝在下體內(nèi)部。
所述上體與下體連接形成的通道將第一出氣口與第二出氣口相連通，在上 體與下體形成的通道的連接處設(shè)有0形密封圈。
本實(shí)用新型采用將上體與下體的連接定位由異型槽連接定位變?yōu)閳A形直口連接定位，使上體與下體的連接同軸度更容易保證，將下體的長度加長，其上 部伸出的圓形直口部分插入上體的圓形直口中，平衡活塞安裝在下體內(nèi)部，避 免了原來平衡活塞跨裝在上體和下體之間，由于上、下體的同軸度無法保證， 造成平衡活塞在運(yùn)動過程中受到上、下體的干涉，使其運(yùn)動不靈敏的情況發(fā)生， 本實(shí)用新型將平衡活塞完全安裝在下體內(nèi)，可使平衡活塞的運(yùn)動更加靈活，制
動性能更加可靠。在上體與下體形成的通道的連接處設(shè)有o形密封圈，可使上
體與下體的結(jié)合面密封更好，使制動閥的制動性能更可靠。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為上體與下體連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為下體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為上體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為上體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為下體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為上體與下體部分結(jié)構(gòu)移位展開連接示意圖。
圖中，1、手柄；2、凸輪組件；3、上蓋；4、支架；5、上體；6、下體；7、 排氣體；8、第一頂桿；9、平衡彈簧；10、平衡活塞；11、第一回位彈簧；12、 第一閥門；13、第二回位彈簧；14、活塞桿；15、第二頂桿；16、第二閥門； 17、第三回位彈簧；18、通道；19、第一出氣口； 20、第二出氣口； 21、 0形 密封圈。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖， 對本實(shí)甩新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
如圖中所示，本實(shí)用新型包括手柄l、凸輪組件2、上蓋3、支架4、上體 5、下體6、排氣體7，安裝在上體5與下體6內(nèi)部的第一頂桿8、平衡彈簧9、 平衡活塞IO、第一回位彈簧ll、第一閥門12、第二回位彈簧13、活塞桿14，以及第二頂桿15、第二閥門16和第三回位彈黌17，所述上體5與下體6采用 直口連接定位，上體5與下體6連接處的直口均為圓形，下體6上部的圓形直 口向上伸出，其伸出部分插入上體5的圓形直口中，平衡活塞10安裝在下體6 內(nèi)部。上體5與下體6采用直口連接定位，下體6上部的圓形直口向上伸出， 其伸出部分插入上體5的圓形直口中，可使上體5與下體6的連接同軸度更容 易保證，使上體5與下體6的結(jié)合面密封效果更好，使制動閥的制動性能更可 靠。將平衡活塞10安裝在下體6內(nèi)部，避免了原來平衡活塞10跨裝在上體5 和下體6之間，由于上、下體的同軸度無法保證，造成平衡活塞10在運(yùn)動過程 中受到上、下體的干涉，運(yùn)動不靈敏的情況發(fā)生，使平衡活塞10的運(yùn)動更加靈 活,制動性能更加可靠。
所述上體5與下體6連接形成的通道18將第一出氣口 19與第二出氣口 20 相連通，在上體5與下體6形成的通道18的連接處設(shè)有0形密封圈21。可使 上體5與下體6的結(jié)合面密封更好，使制動閥的制動性能更可靠。
本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種手制動閥，包括手柄、凸輪組件、上蓋、支架、上體、下體、排氣體，安裝在上體與下體內(nèi)部的第一頂桿、平衡彈簧、平衡活塞、第一回位彈簧、第一閥門、第二回位彈簧、活塞桿，以及第二頂桿、第二閥門和第三回位彈簧，其特征在于所述上體與下體采用直口連接定位，上體與下體連接處的直口均為圓形，下體上部的圓形直口向上伸出，其伸出部分插入上體的圓形直口中，平衡活塞安裝在下體內(nèi)部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手制動閥，其特征在于所述上體與下體連接形 成的通道將第一出氣口與第二出氣口相連通，在上體與下體形成的通道的連接 處設(shè)有0形密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手制動閥，具體地說是一種重型載貨車所使用的手制動閥。它包括手柄、凸輪組件、上蓋、支架、上體、下體、排氣體，安裝在上體與下體內(nèi)部的第一頂桿、平衡彈簧、平衡活塞、第一回位彈簧、第一閥門、第二回位彈簧、活塞桿，以及第二頂桿、第二閥門和第三回位彈簧，所述上體與下體采用直口連接定位，上體與下體連接處的直口均為圓形，下體上部的圓形直口向上伸出，其伸出部分插入上體的圓形直口中，平衡活塞安裝在下體內(nèi)部。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，加工容易，保證了上體與下體的同軸度，使平衡活塞運(yùn)動更靈活更可靠，延長了使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60T15/00GK201254177SQ200820187448
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者李增民, 楊功臣, 高紹更 申請人:山東明水汽車配件廠