專利名稱：一種劃水式水陸兩用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種劃水式水陸兩用輪胎。
技術(shù)背景在日常生活中，我們所使用的交通工具采用的輪胎一般有兩種，一種是充氣輪胎，這種輪胎易爆胎，安全系數(shù)不高；另一種是免充氣輪胎， 這種輪胎雖然解決了易爆胎、安全性等問題，但是此兩種輪胎均沒有劃 水功能，只適合在陸地行使，使用上述兩種輪胎的交通工具在水中無法 行駛，只能增加另外的驅(qū)動(dòng)裝置來達(dá)到行駛的目的，其成本較高、安裝 較繁鎖。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提 供一種劃水式水陸兩用輪胎，其不僅能夠在陸地上行駛中使用，同時(shí)能 夠在水中行駛中使用，并且在水中行駛時(shí)，交通工具無需再增加另外的 驅(qū)動(dòng)裝置即可達(dá)到行駛目的。按照本實(shí)用新型提供的一種劃水式水陸兩用輪胎，包括一輪胎，所 述輪胎側(cè)面周向設(shè)有數(shù)個(gè)劃水槳板。本實(shí)用新型還具有如下附屬技術(shù)特征所述每個(gè)劃水槳板均呈弧形，數(shù)個(gè)劃水槳板均勻分布在所述輪胎的 外側(cè)面。所述輪胎為實(shí)心橡膠輪胎。 所述劃水槳板與所述輪胎一體成形。按照本實(shí)用新型提供的劃水式水陸兩用輪胎與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如 下優(yōu)點(diǎn)所述輪胎側(cè)面周向設(shè)有數(shù)個(gè)劃水槳板，當(dāng)交通工具在陸地上行 駛時(shí)，劃水槳板不起作用，本實(shí)用新型作為普通輪胎使用；當(dāng)交通工具3在水中行駛時(shí)，劃水槳板隨著輪胎旋轉(zhuǎn)撞擊水流，同時(shí)水流通過反作用 力推動(dòng)輪胎前進(jìn)，從而推動(dòng)交通工具前進(jìn)，因此，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了不僅能 夠在陸地上行駛中使用、同時(shí)能夠在水中行駛中使用的功能，并且在水 中行駛時(shí)，交通工具無需再增加另外的驅(qū)動(dòng)裝置即可達(dá)到行駛目的，并 且其成本較低，結(jié)構(gòu)簡單。所述輪胎與劃水槳板一體成形，因此輪胎與 劃水槳板之間無須再通過其它連接件進(jìn)行安裝。再者輪胎采用實(shí)心輪胎, 不需要充氣，車輛在陸地上行駛時(shí)不會(huì)有爆胎現(xiàn)象。

圖l是本實(shí)用新型劃水式水陸兩用輪胎的一種優(yōu)選方式的主視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l，示出本實(shí)用新型劃水式水陸兩用輪胎的一種優(yōu)選方式，包括一輪胎l，所述輪胎側(cè)面周向設(shè)有五個(gè)劃水槳板2，所述每個(gè)劃水槳板2 均呈弧形，五個(gè)劃水槳板均勻分布在所述輪胎的外側(cè)面，當(dāng)交通工具在 陸地上行駛時(shí)，劃水槳板不起作用，本實(shí)用新型作為普通輪胎使用；當(dāng) 交通工具在水中行駛時(shí)，劃水槳板隨著輪胎旋轉(zhuǎn)撞擊水流，同時(shí)水流通 過反作用力推動(dòng)輪胎前進(jìn)，從而推動(dòng)交通工具前進(jìn)，因此，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn) 了不僅能夠在陸地上行駛中使用、同時(shí)能夠在水中行駛中使用的功能， 并且在水中行駛時(shí)，交通工具無需再增加另外的驅(qū)動(dòng)裝置即可達(dá)到行駛 目的，并且其成本較低，結(jié)構(gòu)簡單。在本實(shí)施中，所述輪胎l為實(shí)心橡膠輪胎，該結(jié)構(gòu)不需要充氣，車輛 在陸地上行駛時(shí)不會(huì)有爆胎現(xiàn)象。所述劃水槳板2與所述輪胎1一體成形， 因此輪胎與劃水槳板之間無須再通過其它連接件進(jìn)行安裝。上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限 制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍 的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng) 屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限 定。
權(quán)利要求1、一種劃水式水陸兩用輪胎，包括一輪胎(1)，其特征在于所述輪胎側(cè)面周向設(shè)有數(shù)個(gè)劃水槳板(2)。
2、 如權(quán)利要求l所述的劃水式水陸兩用輪胎，其特征在于所述每個(gè) 劃水槳板(2)均呈弧形，數(shù)個(gè)劃水槳板均勻分布在所述輪胎的外側(cè)面。
3、 如權(quán)利要求l所述的劃水式水陸兩用輪胎，其特征在于所述輪胎 (1)為實(shí)心橡膠輪胎。
4、 如權(quán)利要求l所述的劃水式水陸兩用輪胎，其特征在于所述劃水 槳板與所述輪胎一體成形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種劃水式水陸兩用輪胎，包括一輪胎，所述輪胎側(cè)面周向設(shè)有數(shù)個(gè)劃水槳板，當(dāng)交通工具在陸地上行駛時(shí)，劃水槳板不起作用，本實(shí)用新型作為普通輪胎使用；當(dāng)交通工具在水中行駛時(shí)，劃水槳板隨著輪胎旋轉(zhuǎn)撞擊水流，同時(shí)水流通過反作用力推動(dòng)輪胎前進(jìn)，從而推動(dòng)交通工具前進(jìn)，因此，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了不僅能夠在陸地上行駛中使用、同時(shí)能夠在水中行駛中使用的功能，并且在水中行駛時(shí)，交通工具無需再增加另外的驅(qū)動(dòng)裝置即可達(dá)到行駛目的，并且其成本較低，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號(hào)B60C7/00GK201342912SQ20082020657
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者劉明輝 申請人:劉明輝