專(zhuān)利名稱(chēng)：封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)及其后保險(xiǎn)杠裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)輸車(chē)輛的封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，尤其與設(shè)置在封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)尾部并用于保護(hù)所裝載商品車(chē)的后保險(xiǎn)杠有關(guān)。
背景技術(shù)：
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸轎車(chē)等商品車(chē)的特種車(chē)輛。
一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)按外部形式可以分為框架式和封閉式。封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)外形類(lèi)似廂式車(chē)，兩側(cè)為瓦楞板或者其它材料，頂部為篷布，后部設(shè)置有兩個(gè)對(duì)開(kāi)的門(mén)。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在所裝商品車(chē)長(zhǎng)度較短或數(shù)量較少時(shí)的狀態(tài)示意圖。
如圖1所示，在所裝商品車(chē)1長(zhǎng)度較短或數(shù)量較少時(shí)，可以全部裝在封
閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)3的車(chē)廂內(nèi)部，尾部的后車(chē)門(mén)2關(guān)閉，后車(chē)門(mén)2可以為所裝商品車(chē)提供保護(hù)。
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在所裝商品車(chē)車(chē)長(zhǎng)較長(zhǎng)或數(shù)量較多時(shí)商品車(chē)的部分車(chē)身露出封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)后端的狀態(tài)示意圖。
如圖2所示，當(dāng)所裝商品車(chē)1車(chē)長(zhǎng)較長(zhǎng)或數(shù)量較多，商品車(chē)1的車(chē)身有一部分露在封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)3的后端，這時(shí)需要在打開(kāi)后車(chē)門(mén)2的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸。
在這種情況下，如果封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)3的后部沒(méi)有保護(hù)商品車(chē)1的裝置，在發(fā)生追尾或轉(zhuǎn)彎時(shí)碰到障礙物時(shí)，會(huì)造成所裝商品車(chē)1的損壞。由于轎車(chē)等商品車(chē)1的價(jià)格昂貴，會(huì)造成用戶較大的經(jīng)濟(jì)損失。
而且，當(dāng)后車(chē)門(mén)2處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，車(chē)體尾部沒(méi)有放大車(chē)牌號(hào)碼，這種情況違反交通法規(guī)，用戶會(huì)因此被罰款。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供--種用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝 置，其能在后車(chē)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)保護(hù)商品不受損害。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其能在后車(chē) 門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)保護(hù)商品不受損害。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于封閉式車(chē)輛 運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，所述后保險(xiǎn)杠裝置為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)并包括兩導(dǎo)管和 后保險(xiǎn)杠，所述兩導(dǎo)管分別水平固定于所述封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的兩對(duì)開(kāi)的后 車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)上，所述后保險(xiǎn)杠包括兩插管，各所述插管的一端可拆卸地插入 對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)管中；第一鎖緊裝置，用于在所述插管插入所述導(dǎo)管中后將所 述插管鎖緊在所述導(dǎo)管中；第一定位裝置，用于在所述插管插入所述導(dǎo)管中 后將所述插管定位在所述導(dǎo)管中；橫杠，兩端分別垂直連接于所述兩插管的 另一端；放大號(hào)牌板，設(shè)置在所述橫杠上并位于所述橫杠中央處；以及兩組 合尾燈，分別位于所述橫杠的兩端處。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述第一鎖緊裝置包括固定在所述導(dǎo)管上 且與所述導(dǎo)管內(nèi)的空間連通的第一螺套以及螺合在所述第一螺套中并可向下 移動(dòng)抵頂在所述插管上的第一螺桿。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述第一定位裝置包括可拆卸的并貫穿所 述導(dǎo)管和所述插管的第一定位豎插銷(xiāo)。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述后保險(xiǎn)杠裝置還包括沿著所述插管的 縱向與所述第一鎖緊裝置間隔預(yù)定距離的輔助鎖緊裝置，所述輔助鎖緊裝置 包括固定在所述導(dǎo)管上且與所述導(dǎo)管內(nèi)的空間連通的第二螺套以及螺合在所 述第二螺套中并可向下移動(dòng)抵頂在所述插管上的第二螺桿。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述兩導(dǎo)管分別設(shè)置在兩后車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)上， 且所述導(dǎo)管的長(zhǎng)度小于所述后車(chē)門(mén)的橫向?qū)挾取?br> 根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述橫桿的兩端分別通過(guò)兩個(gè)連接支架連 接于所述兩插管，各所述連接支架包括連接支架本體和與所述連接支架本體 一體形成的橫杠端容納部和插桿端容納部。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述后保險(xiǎn)杠裝置還包括用于將所述插管 的端部鎖緊在所述支架本體中的第二鎖緊裝置和將所述插管的端部定位在所述連接支架本體中的第二定位裝置。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述第二鎖緊裝置包括固定在所述連接支 架本體上且與所述連接支架本體內(nèi)的空間連通的第一螺套以及螺合在所述第 一螺套中并可向下移動(dòng)抵頂在所述插管上的第一螺桿，所述第二定位裝置包 括可拆卸的并貫穿所述連接支架本體和所述插管的第二定位豎插銷(xiāo)。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，在所述橫杠的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠防護(hù)板。 為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種封閉式車(chē)輛運(yùn) 輸車(chē)，其包括根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠 裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的后保險(xiǎn)杠裝 置能夠在后車(chē)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)保護(hù)商品車(chē)不受損害。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在所裝商品車(chē)長(zhǎng)度較短或數(shù)量較少 時(shí)的狀態(tài)示意圖。
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在所裝商品車(chē)車(chē)長(zhǎng)較長(zhǎng)或數(shù)量較多 時(shí)商品車(chē)的部分車(chē)身露出封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)后端的狀態(tài)示意圖。
圖3示出了本實(shí)用新型加裝了后保險(xiǎn)杠裝置的封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的局部
示意圖。
圖4示出了本實(shí)用新型的復(fù)合式保險(xiǎn)杠的基本結(jié)構(gòu)和安裝位置。 圖5為沿著圖4中A-A線剖開(kāi)的剖視圖。 圖6為沿著圖4中B-B線剖開(kāi)的剖視圖。 圖7為沿著圖4中C向的視圖。
圖8A為沿著圖4中D向的視圖；圖8B為沿著圖8A的俯視圖。 圖9為沿著圖4中E-E線剖開(kāi)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。在本說(shuō)明書(shū) 中將盡可能以相同或者類(lèi)似的附圖標(biāo)記來(lái)指代相同或者類(lèi)似的部件。
如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)3的后保險(xiǎn)杠裝置4為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)并包括兩導(dǎo)管41和一后保險(xiǎn)杠，例如后保險(xiǎn)杠裝置4
整體上可以為u形結(jié)構(gòu)。
兩導(dǎo)管41分別水平固定于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)3的兩對(duì)開(kāi)的后車(chē)門(mén)2的內(nèi) 側(cè)上。
兩導(dǎo)管41可以通過(guò)焊接等方式固定于后車(chē)門(mén)2的內(nèi)側(cè)上，為了方便后車(chē) 門(mén)2的開(kāi)關(guān)，導(dǎo)管41的長(zhǎng)度優(yōu)選小于一扇后車(chē)門(mén)2的橫向?qū)挾取?br> 后保險(xiǎn)杠包括兩插管42，各插管42的前端可拆卸地插入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)管 41中；第一鎖緊裝置45，用于在插管42插入導(dǎo)管41中后將插管42鎖緊在 導(dǎo)管41中；第一定位裝置46，包括可拆卸的并貫穿導(dǎo)管41和插管42的第 一定位豎插銷(xiāo)461;以及橫杠43，橫杠43的兩端分別垂直連接于兩插管42 的后端。
參見(jiàn)圖4和圖5，第一鎖緊裝置45包括固定在導(dǎo)管41上且與導(dǎo)管41內(nèi) 的容置空間連通的第一螺套451以及螺合在第一螺套451中并可向下移動(dòng)抵 頂在插管42上的第一螺桿452。向下螺緊第一螺桿452，就可以使第一螺桿 452的下端抵頂在插管42上，從而使插管42鎖緊在導(dǎo)管41中。
參見(jiàn)圖4和圖6，第一定位裝置46包括貫穿導(dǎo)管41和插管42的第一定 位豎插銷(xiāo)461和插在第一定位豎插銷(xiāo)461的前端銷(xiāo)孔內(nèi)用于防止第一定位豎 插銷(xiāo)461脫落的防脫插銷(xiāo)462。去掉防脫插銷(xiāo)462就可以將第一定位豎插銷(xiāo) 461從導(dǎo)管41和插管42上拆卸下來(lái)。
為了進(jìn)一步鎖緊導(dǎo)管41和插管42，根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本 實(shí)用新型的后保險(xiǎn)杠裝置還包括沿著插管41的縱向與第一鎖緊裝置45間隔 預(yù)定距離的輔助鎖緊裝置45'(參見(jiàn)圖3)，所述輔助鎖緊裝置45'的結(jié)構(gòu) 可以與第一鎖緊裝置45的結(jié)構(gòu)相同，也是包括固定在導(dǎo)管41上且與導(dǎo)管41 內(nèi)的空間連通的螺套以及螺合在該螺套中并可向下移動(dòng)抵頂在插管42上的 螺桿。
參見(jiàn)圖7和圖8A，根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，后保險(xiǎn)杠還可以在橫 杠43上設(shè)置有位于橫杠43中央處的放大號(hào)牌板47和位于橫杠47兩端處的 組合尾燈48以及位于橫杠43內(nèi)側(cè)的橡膠防護(hù)板49。橡膠防護(hù)板49可以緩 沖商品車(chē)1的撞擊，保護(hù)商品車(chē)1。
參見(jiàn)圖4和圖8B，為了補(bǔ)強(qiáng)放大號(hào)牌板47，可以設(shè)置加強(qiáng)筋471。參見(jiàn)圖4、圖8B和圖9，本實(shí)用新型中橫桿43的兩端優(yōu)選分別通過(guò)兩 個(gè)連接支架431連接于兩插管42，各連接支架431包括連接支架本體4310 和與連接支架本體4310 —體形成的橫杠端容納部和插桿端容納部(圖未示)， 橫杠端容納部用于容納橫桿43的端部，插桿端容納部用于容置插管42的端 部。
參見(jiàn)圖9和圖8B，根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，后保險(xiǎn)杠裝置4還包 括用于將插管42的端部鎖緊在連接支架本體4310中的第二鎖緊裝置432和 將插管42的端部定位在連接支架本體4310中的第二定位裝置433。
根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，第二鎖緊裝置432包括固定在連接支架本體4310上且 與連接支架本體4310內(nèi)的空間連通的第一螺套4321以及螺合在第一螺套 4321中并可向下移動(dòng)抵頂在插管42上的第一螺桿4322。向下螺緊第一螺桿 4322，就可以使第一螺桿4322的下端抵頂在插管42上，從而使插管42鎖緊 在連接支架本體4310中。
根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，第二定位裝置433包括第二定位豎插銷(xiāo)4331，可拆 卸的并貫穿連接支架本體4310和插管42設(shè)置；防脫插銷(xiāo)4332，插在第二定 位豎插銷(xiāo)4331的前端銷(xiāo)孔內(nèi)用于防止第二定位豎插銷(xiāo)4331脫落。去掉防脫 插銷(xiāo)4332就可以將第二定位豎插銷(xiāo)4331從連接支架本體4310和插管42拆 卸下來(lái)。
本實(shí)用新型還提供了一種封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，所述封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)包 括根據(jù)上述實(shí)施例的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置。
下文將對(duì)簡(jiǎn)單說(shuō)明本實(shí)用新型的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝 置的工作原理。
當(dāng)拆下插管41和橫杠43時(shí)，后門(mén)2與普通后門(mén)功能相同。當(dāng)固定好后 車(chē)門(mén)2并裝上插管42和橫杠43后，則具備后保險(xiǎn)杠功能。當(dāng)在橫杠43上設(shè) 置放大號(hào)牌板47，可以噴涂上車(chē)輛的放大號(hào)牌。
在需要使用本實(shí)用新型的復(fù)合后保險(xiǎn)杠時(shí)，可以有兩種安裝方法 方法一先固定好后車(chē)門(mén)2，然后將第一定位裝置46的第一定位豎插銷(xiāo) 461從導(dǎo)管42上拆除下來(lái)；然后松開(kāi)第一鎖緊裝置45，將第一螺桿452在第 一螺套451中向上螺動(dòng)；之后，將橫杠43連同左右插管42—同取下；在商 用車(chē)裝完后，再按同樣的方法裝上；方法二固定好后車(chē)門(mén)2，將第二定位裝置433的第二定位豎插銷(xiāo)4331 拆除；松開(kāi)第二鎖緊裝置432，將第一螺桿4312在第一螺套4321中向上螺 起；然后去掉橫杠，裝載商用車(chē)l;在商用車(chē)l裝載完畢后，再按同樣的方 法將橫桿43裝上、鎖緊和定位。第二種方法與第一種方法相比在使用時(shí)更加 簡(jiǎn)便。
以上所述的僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，所述實(shí)施例并非用以限 制本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍，因此凡是運(yùn)用本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi) 容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述后保險(xiǎn)杠裝置為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)并包括兩導(dǎo)管和后保險(xiǎn)杠，所述兩導(dǎo)管分別水平固定于所述封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的兩對(duì)開(kāi)的后車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)上，所述后保險(xiǎn)杠包括兩插管，各所述插管的一端可拆卸地插入對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)管中；第一鎖緊裝置，用于在所述插管插入所述導(dǎo)管中后將所述插管鎖緊在所述導(dǎo)管中；第一定位裝置，用于在所述插管插入所述導(dǎo)管中后將所述插管定位在所述導(dǎo)管中；橫杠，兩端分別垂直連接于所述兩插管的另一端；放大號(hào)牌板，設(shè)置在所述橫杠上并位于所述橫杠中央處；以及兩組合尾燈，分別位于所述橫杠的兩端處。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述第一鎖緊裝置包括固定在所述導(dǎo)管上且與所述導(dǎo)管內(nèi)的空間連通的第一螺套以及螺合在所述第一螺套中并可向下移動(dòng)抵頂在所述插管上的第一螺桿。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述第一定位裝置包括可拆卸的并貫穿所述導(dǎo)管和所述插管的第一定位豎插銷(xiāo)。
4. 如權(quán)利要求2所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述后保險(xiǎn)杠裝置還包括沿著所述插管的縱向與所述第一鎖緊裝置間隔預(yù)定距離的輔助鎖緊裝置，所述輔助鎖緊裝置包括固定在所述導(dǎo)管上且與所述導(dǎo)管內(nèi)的空間連通的第二螺套以及螺合在所述第二螺套中并可向下移動(dòng)抵頂在所述插管上的第二螺桿。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述兩導(dǎo)管分別設(shè)置在兩后車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)上，且所述導(dǎo)管的長(zhǎng)度小于一扇所述后車(chē)門(mén)的橫向?qū)挾取?br> 6. 如權(quán)利要求1所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述橫桿的兩端分別通過(guò)兩個(gè)連接支架連接于所述兩插管，各所述連接支架包括連接支架本體和與所述連接支架本體一體形成的橫杠端容納部和插桿端容納部。
7. 如權(quán)利要求6所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述后保險(xiǎn)杠裝置還包括用于將所述插管的端部鎖緊在所述支架本體中的第二鎖緊裝置和將所述插管的端部定位在所述連接支架本體中的第二定位裝置。
8. 如權(quán)利要求7所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述第二鎖緊裝置包括固定在所述連接支架本體上且與所述連接支架本體內(nèi)的空間連通的第一螺套以及螺合在所述第一螺套中并可向下移動(dòng)抵頂在所述插管上的第一螺桿，所述第二定位裝置包括可拆卸的并貫穿所述連接支架本體和所述插管的第二定位豎插銷(xiāo)。
9. 如權(quán)利要求1所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，在所述橫杠的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠防護(hù)板。
10. —種封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的用于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的后保險(xiǎn)杠裝置。
專(zhuān)利摘要一種封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)及其后保險(xiǎn)杠裝置。后保險(xiǎn)杠裝置為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)并包括兩導(dǎo)管和后保險(xiǎn)杠。兩導(dǎo)管分別水平固定于封閉式車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的兩對(duì)開(kāi)的后車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)上。后保險(xiǎn)杠包括兩插管，各插管的一端可拆卸地插入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)管中；第一鎖緊裝置，用于在插管插入導(dǎo)管中后將插管鎖緊在導(dǎo)管中；第一定位裝置，用于在插管插入導(dǎo)管中后將插管定位在導(dǎo)管中；橫杠，兩端分別垂直連接于兩插管的另一端；放大號(hào)牌板，設(shè)置在橫杠上并位于橫杠中央處；以及兩組合尾燈，分別位于橫杠的兩端處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的后保險(xiǎn)杠裝置能夠在后車(chē)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)保護(hù)商品車(chē)不受損害。
文檔編號(hào)B60R19/50GK201321014SQ20082021012
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者鄔世鋒, 陸康鑒 申請(qǐng)人:中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司;揚(yáng)州中集通華專(zhuān)用車(chē)有限公司