專利名稱：汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車懸架領(lǐng)域，更具體地說是汽車懸架中的縱臂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在專利號為CN200420021139.6的實用新型專利文獻中，公開了一種后縱臂總成，其主 要結(jié)構(gòu)是設(shè)在前部的彎管段和設(shè)在后部的直管段，結(jié)構(gòu)上還包括后縱臂支架、后減振支柱支 架、軸端連接板、后上控制臂支架、后下控制臂支架、襯套套管和襯套；后縱臂支架和后減 振支柱支架分別連接在后縱臂的直管段的相對兩側(cè)，軸端連接板連接在后縱臂支架的另一 側(cè)，后上控制臂支架和后下控制臂支架分別設(shè)置在軸端連接板上，襯套套管連接在后縱臂的 彎管段的最前部，襯套設(shè)置在襯套套管內(nèi)，這一結(jié)構(gòu)形式可以實現(xiàn)后縱臂總成通過對軸端連 接板外平面的金加工，可以很好地保證車輪的定位參數(shù)，避免傳統(tǒng)的擺臂體在設(shè)計、制造和 加工上的困難，但是它的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
目前多連桿后懸架結(jié)構(gòu)中，通常的縱臂總成在起到導(dǎo)向作用的同時，又對其它方向的自 由度產(chǎn)生了過多的約束。在工作中，由于其受力情況苛刻，所以一般尺寸較大，以致重量增 加，所需布置空間加大，使整車性能變壞。
在已有的多連桿懸架中，縱臂結(jié)構(gòu)形式多樣，但通常并不能使重量、成本、鋼度、變形 撓度，以及內(nèi)應(yīng)力問題導(dǎo)致的疲勞壽命等問題到統(tǒng)一的較好解決。

實用新型內(nèi)容
本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種能使重量、成本、變形撓度， 以及內(nèi)應(yīng)力問題導(dǎo)致的疲勞壽命等問題到統(tǒng)一的較好解決的汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)。
本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案
本實用新型汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)的特點是呈"V"形設(shè)置縱臂本體，縱臂本體一端設(shè)置 橡膠襯套總成，在橡膠襯套總成中設(shè)置用于和車身模塊相連接的連接螺栓，在縱臂本體的另 一端設(shè)置與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接的通孔。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點也在于
所述呈"V"形設(shè)置的縱臂本體的彎折角度為130° -160° ，縱臂本體采用薄板沖壓件。 在所述呈"V"形設(shè)置的縱臂本體上，按照與其相吻合的形狀設(shè)置"V"形減重通槽。 設(shè)置橡膠襯套總成的外筒為吊環(huán)，筒內(nèi)為襯套，中央為連接板，所述連接螺栓固定設(shè)置 在連接板的兩端；縱臂本體的一端固定焊接在吊環(huán)的外周。 與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在1、 本實用新型中的懸架在運動的過程中，通過橡膠襯套的各向異性特性，既能提供縱 向剛度，同時又能為橫向提供較大撓度。
2、 本實用新型中的縱臂本體可以采用薄板沖壓件，沖壓成形，制造方便；其"V"形 結(jié)構(gòu)在懸架運動的過程中即能為懸架提供很大的縱向剛度，同時又能為懸架橫向提供較大的 撓度。
3、 本實用新型在縱臂本體上開設(shè)減重通槽，實現(xiàn)減重的同時可以使縱臂總成在工作過 程中應(yīng)力合理分布，間接提髙縱臂總成的強度。


圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型橡膠襯套總成分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型橡膠襯套總成剖視示意圖。
圖中標(biāo)號l橡膠襯套總成、11吊環(huán)、12襯套、13連接板、14連接螺栓、2減重通槽、 3縱臂本體。
以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
具體實施方式
參見圖l，呈"V"形設(shè)置縱臂本體3，縱臂本體3的彎折角度設(shè)置為130° -160° ，縱 臂本體3—端設(shè)置橡膠襯套總成1，以橡膠襯套總成l中的連接螺栓與車身模塊相連，縱臂 本體3的另一端通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。
縱臂本體3采用薄板沖壓件，呈"V"形設(shè)置的縱臂本體3上，按照與其相吻合的形狀 設(shè)置"V"形減重通槽2。
參見圖2、圖3,橡膠襯套總成l的外筒為吊環(huán)ll,筒內(nèi)為襯套12，中央為連接板13， 在連接板13的兩端為連接螺栓14;縱臂本體3的一端固定焊接在吊環(huán)11的外周，橡膠襯 套總成1中的連接螺栓14用于和車身模塊相連；縱臂本體3的另一端通過四個螺栓與轉(zhuǎn)向 節(jié)相連。
在運動的過程中，"V"形縱臂本體與橡膠襯套總成共同為懸架提供很大的縱向剛度， 同時又能為橫向提供較大的撓度；通槽的結(jié)構(gòu)配合，可以使縱臂總成在工作的過程中應(yīng)力合 理分布，間接的提高縱臂總成的強度。
權(quán)利要求1、汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)，其特征是呈“V”形設(shè)置縱臂本體(3)，縱臂本體(3)一端設(shè)置橡膠襯套總成(1)，在所述橡膠襯套總成(1)中設(shè)置用于和車身模塊相連接的連接螺栓(14)，在縱臂本體(3)的另一端設(shè)置與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接的通孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)，其特征是所述呈"V"形設(shè)置的縱臂 本體(3)的彎折角度為130° -160° 。
3.
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)，其特征是所述縱臂本體(3)采用薄板 沖壓件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)，其特征是在所述呈"V"形設(shè)置 的縱臂本體(3)上，按照與其相吻合的形狀設(shè)置"V"形減重通槽(2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)，其特征是設(shè)置橡膠襯套總 成(1)的外筒為吊環(huán)(U)，筒內(nèi)為襯套(12)，中央為連接板(13)，所述連接螺栓(14) 固定設(shè)置在連接板(13)的兩端；縱臂本體(3)的一端固定焊接在吊環(huán)(11)的外周。
專利摘要汽車懸架中縱臂結(jié)構(gòu)，其特征是呈“V”形設(shè)置縱臂本體，縱臂本體一端設(shè)置橡膠襯套總成，以橡膠襯套總成中的連接螺栓與車身模塊相連，縱臂本體的另一端通過連接螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。本實用新型具有高可靠性、重量輕，且綜合性能良好。
文檔編號B60G3/00GK201325296SQ20082021472
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者鵬 張, 勇 王, 陳東林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司