專利名稱：一種新型電動三輪車的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種農(nóng)用運輸機械，具體的說是涉及一種帶有變速箱的新 型電動三輪車的傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上已經(jīng)公開的電動三輪車的傳動裝置，均是直流電動機與差速器 采用鏈條或者三角皮帶直接連接，這樣雖然結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但存在著起 步電流過大，易燒毀電器元件，空車時速度太低且載重量小，重車時爬坡困難 等缺點。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，傳動機構(gòu)工作效率高，起步電流 小，不易燒毀電器元件，空車時速度高，載重量大，重車時爬坡能力強，更適 合條件差的路況使用且能延長電瓶壽命的一種新型電動三輪車的傳動裝置。
為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣來實現(xiàn)的 一種新型電
動三輪車的傳動裝置，包括帶有差速器l的后橋總成2、直流電動機3、前輪4、 左右后輪5、電瓶組6、車架7，其特征在于所述的直流電動機3設(shè)置在差速 器1和變速箱8為一體的箱體9的一側(cè)，直流電動機3通過軸聯(lián)器10直接與變 速箱8的輸入軸連接，變速箱8的輸出齒輪11直接與與差速器1的大齒盤12 嚙合。
本實用新型有益效果是
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，工作環(huán)境好，噪音小，潤滑效果好且起步電流小， 不易燒毀電器元件，空車時速度高，載重量大，重車時爬坡能力強，更適合條件差的路況使用，電瓶使用壽命長。


圖l為本實用新型側(cè)面整體結(jié)構(gòu)示意圖，也可作為摘要附圖 其中1、為差速器
2、 為后橋總成
3、 為直流電動機
4、 為前輪
5、 為左右后輪
6、 為電瓶組
7、 為車架
8、 為變速箱
9、 為箱體
10、 軸聯(lián)器
11、 為輸出齒輪
12、 為大齒盤具體實施方式
下邊結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述如圖1所示， 一種新型電動三 輪車的傳動裝置，包括帶有差速器1的后橋總成2、直流電動機3、前輪4、左 右后輪5、電瓶組6、車架7，所述的直流電動機3設(shè)置在差速器1和變速箱8 為一體的箱體9的一側(cè)，直流電動機3通過軸聯(lián)器10直接與變速箱8的輸入軸 連接，直流電動機3也可以用法蘭盤直接固定在箱體9的側(cè)面，使二者成為一 個整體，使其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動機構(gòu)工作環(huán)境好，噪音小，潤滑效果好。變速箱8 的輸出齒輪11直接與與差速器1的大齒盤12嚙合。其目的是起步電流小，不易燒毀電器元件，空車時速度高，載重量大，重車時爬坡能力強，更適合條 件差的路況使用，電瓶使用壽命長。
實施例1，用軸聯(lián)器將直流電動機3與變速箱8的輸入軸聯(lián)接，然后將電瓶 組連接好，按正負級接好直流電動機3后即可正常運行。本實用新型可以根據(jù) 電動三輪車用途與運輸電動三輪車，窯場電動三輪車，老年電動三輪車配套使 用。也可以根據(jù)負荷的大小制造成不同的規(guī)格，還可以根據(jù)需要使用在任何場 合，如窯場專用電動三輪車，運輸專用電動三輪車，老年專用電動三輪車配套 使用等。其電瓶的接線方法和大部件的固定方式工廠的一般人員均能完成，這 里不在贅述。
權(quán)利要求1、一種新型電動三輪車的傳動裝置，包括帶有差速器(1)的后橋總成(2)、直流電動機(3)、前輪(4)、左右后輪(5)、電瓶組(6)、車架(7)，其特征在于所述的直流電動機(3)設(shè)置在差速器(1)和變速箱(8)為一體的箱體(9)的一側(cè)，直流電動機(3)通過軸聯(lián)器(10)直接與變速箱(8)的輸入軸連接，變速箱(8)的輸出齒輪(11)直接與與差速器(1)的大齒盤(12)嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種新型電動三輪車的傳動裝置。包括帶有差速器1的后橋總成2、直流電動機3、前輪4、左右后輪5、電瓶組6、車架7，其特征在于所述的直流電動機3設(shè)置在差速器1和變速箱8為一體的箱體9的一側(cè)，直流電動機3通過軸聯(lián)器10直接與變速箱8的輸入軸連接，變速箱8的輸出齒輪11直接與與差速器1的大齒盤12。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作環(huán)境好，噪音小，潤滑效果好且起步電流小，不易燒毀電器元件，空車時速度高，載重量大，重車時爬坡能力強，更適合條件差的路況使用，電瓶使用壽命長。
文檔編號B60K17/16GK201325325SQ20082022049
公開日2009年10月14日 申請日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月29日
發(fā)明者肖建華 申請人:肖建華