專利名稱：車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置。
背景技術(shù)：
在一些特種車輛中，經(jīng)常需要利用大屏幕顯示設(shè)備來提供實(shí)時(shí)影像，由于 顯示設(shè)備體積大、易碎裂，所以如何控制運(yùn)輸過程中的機(jī)械振動(dòng)成了安裝中的 難題。
目前，國內(nèi)最常用的是"相框式"安裝方法即將顯示設(shè)備四周包起來固 定在附著物(如載車艙壁)上；也有采用支架安裝的方法，直接使用顯示設(shè)備
背面的預(yù)留螺釘孔將其固定。這類安裝方式均未采用隔振措施，在車載運(yùn)輸時(shí)
振動(dòng)激勵(lì)會(huì)被100%傳遞到顯示設(shè)備中，隔振傳遞率仏al，在惡劣的運(yùn)輸環(huán)境
下容易造成顯示設(shè)備損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置，以解決 易碎的顯示設(shè)備在車載狀態(tài)下壁掛安裝的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案車載壁掛式顯示設(shè)備艙 壁固定裝置，該裝置包括用于與艙壁固接的艙壁固定架和用于安裝顯示設(shè)備的 第一轉(zhuǎn)接框架，第一轉(zhuǎn)接框架通過隔振器與艙壁固定架相連。
所述艙壁固定架包括艙壁固定板和固設(shè)在艙壁固定板上的第二轉(zhuǎn)接框架， 第一轉(zhuǎn)接框架通過隔振器連接在第二轉(zhuǎn)接框架上。
所述隔振器為鋼絲繩隔振器。
所述第一、第二轉(zhuǎn)接框架為輪廓結(jié)構(gòu)相同的類八棱體盤架結(jié)構(gòu)，類八棱體 盤架兩端的周邊均具有外翻的安裝沿；第二轉(zhuǎn)接框架于上下四個(gè)傾斜邊的安裝
沿上對(duì)應(yīng)固連四個(gè)鋼絲繩隔振器，第一轉(zhuǎn)接框架通過對(duì)應(yīng)的安裝沿與各鋼絲繩 隔振器相連。
本實(shí)用新型采用消極隔振的原理，利用轉(zhuǎn)接框架和隔振器將顯示設(shè)備與載 車艙壁有效地連接，在車載運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)環(huán)境下，外部激勵(lì)首先通過艙壁傳遞到 艙壁固定架上，然后通過隔振器衰減，再經(jīng)過第二轉(zhuǎn)接框架傳遞到顯示設(shè)備上。 本裝置安裝結(jié)構(gòu)可靠，降低了外部振動(dòng)與沖擊激勵(lì)對(duì)顯示設(shè)備所造成的損壞，提高了顯示設(shè)備車載的安全性能。另外，本實(shí)用新型可以根據(jù)不同顯示設(shè)備的 要求對(duì)于轉(zhuǎn)接框架進(jìn)行改動(dòng)，使其更具適配性；同時(shí)鋼絲繩隔振器也可以按不 同的顯示設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，選用方便，因此，該技術(shù)方案具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型中艙壁固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示的是按安裝位置順次拆分開的車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定 裝置，該裝置包括用于與艙壁固接的艙壁固定架和用于安裝顯示設(shè)備的第一轉(zhuǎn) 接框架2，艙壁固定架包括艙壁固定板6和通過焊接固設(shè)在艙壁固定板上的第二 轉(zhuǎn)接框架5，第一轉(zhuǎn)接框架2通過鋼絲繩隔振器3連接在第二轉(zhuǎn)接框架5上。
上述第一、第二轉(zhuǎn)接框架為輪廓結(jié)構(gòu)相同的類八棱體盤架結(jié)構(gòu)，類八棱體 盤架兩端的周邊均具有外翻的安裝沿；第二轉(zhuǎn)接框架5于上下四個(gè)傾斜邊的安 裝沿上對(duì)應(yīng)固連四個(gè)鋼絲繩隔振器3，第一轉(zhuǎn)接框架2通過對(duì)應(yīng)的安裝沿與各 鋼絲繩隔振器3相連。
艙壁固定架的第二轉(zhuǎn)接框架5與艙壁固定板6焊接在一起，艙壁固定板通 過螺釘組合固定在載車艙壁上，第二轉(zhuǎn)接框架5通過螺釘組合連接鋼絲繩隔振 器3，第一轉(zhuǎn)接框架2 —端通過螺釘組合連接鋼絲繩隔振器3，另一端通過螺 釘組合連接顯示設(shè)備l。
本實(shí)施例中，四個(gè)鋼絲繩隔振器3選用GGT 48-64型，按徑向受力使用， 垂直方向排列成"雙八字形";其性能參數(shù)為負(fù)載能力8kg，靜平均剛度22N/腿， 最大動(dòng)變形37mm，最大沖擊力1. 4認(rèn)，能容14. 2J，負(fù)載重量為15kg，核算后 四個(gè)隔振器組合能夠滿足使用要求，并且能夠提供較大的安全系數(shù)。
第一、第二轉(zhuǎn)接框架是一個(gè)類八棱體結(jié)構(gòu)，起轉(zhuǎn)接、適配的作用。轉(zhuǎn)接框 架一端連接顯示設(shè)備或者艙壁固定板，另一端連接四個(gè)鋼絲繩隔振器，具有適 配功能，其外形簡(jiǎn)捷牢固、使用方便；轉(zhuǎn)接框架還可以根據(jù)鋼絲繩隔振器與顯 示設(shè)備的變化而適當(dāng)調(diào)整，具有很好的可調(diào)整性。
本實(shí)用新型采取消極隔振措施以實(shí)現(xiàn)隔振傳遞率^《1 ，其物理模型為懸臂 梁組合?？紤]車載的三維沖擊條件，合理搭配隔振器組合，將振動(dòng)和沖擊的危 害降到最低點(diǎn)，以達(dá)到設(shè)計(jì)目的
權(quán)利要求1.車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置，其特征在于該裝置包括用于與艙壁固接的艙壁固定架和用于安裝顯示設(shè)備的第一轉(zhuǎn)接框架，第一轉(zhuǎn)接框架通過隔振器與艙壁固定架相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置，其特征 在于所述艙壁固定架包括艙壁固定板和固設(shè)在艙壁固定板上的第二轉(zhuǎn)接框 架，第一轉(zhuǎn)接框架通過隔振器連接在第二轉(zhuǎn)接框架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置，其特征 在于所述隔振器為鋼絲繩隔振器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置，其特征 在于所述第一、第二轉(zhuǎn)接框架為輪廓結(jié)構(gòu)相同的類八棱體盤架結(jié)構(gòu)，類八棱 體盤架兩端的周邊均具有外翻的安裝沿；第二轉(zhuǎn)接框架于上下四個(gè)傾斜邊的安 裝沿上對(duì)應(yīng)固連四個(gè)鋼絲繩隔振器，第一轉(zhuǎn)接框架通過對(duì)應(yīng)的安裝沿與各鋼絲 繩隔振器相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載壁掛式顯示設(shè)備艙壁固定裝置，該裝置包括用于與艙壁固接的艙壁固定架和用于安裝顯示設(shè)備的第一轉(zhuǎn)接框架，第一轉(zhuǎn)接框架通過隔振器與艙壁固定架相連。所述艙壁固定架包括艙壁固定板和固設(shè)在艙壁固定板上的第二轉(zhuǎn)接框架，第一轉(zhuǎn)接框架通過隔振器連接在第二轉(zhuǎn)接框架上。所述隔振器為鋼絲繩隔振器。本裝置利用轉(zhuǎn)接框架和隔振器將顯示設(shè)備與載車艙壁連接，在車載運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)環(huán)境下，外部激勵(lì)首先通過艙壁傳遞到艙壁固定架上，然后通過隔振器衰減，再經(jīng)過第二轉(zhuǎn)接框架傳遞到顯示設(shè)備上，降低了外部振動(dòng)與沖擊激勵(lì)對(duì)顯示設(shè)備所造成的損壞，提高了顯示設(shè)備車載的安全性能。
文檔編號(hào)B60R11/02GK201291816SQ20082022129
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
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