專利名稱：混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后支座的設(shè)計(jì)結(jié) 構(gòu)，特別涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座。
眾漢不
混凝土攪拌運(yùn)輸車支座作用于罐體，起支承作用，合理的設(shè) 計(jì)能確保整車大梁的強(qiáng)度和剛度。目前，國(guó)內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車 的后支座的設(shè)計(jì)形式均采用斜拉桿與后支座通過(guò)焊接形成，在焊 接處經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)整車大梁不能起加強(qiáng)作用，外 型不美觀，影響了產(chǎn)品質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決混凝土攪拌 運(yùn)輸車斜拉桿與后支座焊接后，經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂、外型不美觀，對(duì) 整車大粱不能起到足夠的加強(qiáng)作用等問(wèn)題，提供一種混凝土攪拌 運(yùn)輸車整體式三角形后支座。
本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座內(nèi)容簡(jiǎn)
述
本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座，其特征 在于三角架采用斜拉桿、后支座和后支座后板焊接連接成整體 式的箱體結(jié)構(gòu)，三角架與上蓋板接連接構(gòu)成整體式三角形后支
座o
本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座，解決了 混凝土攪拌運(yùn)輸車斜拉桿與后支座焊接后，經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂、外型 不美觀，對(duì)整車大粱不能起到足夠的加強(qiáng)作用等問(wèn)題，在設(shè)計(jì)上 同時(shí)考慮了支座的外觀與罐體的和諧性、同一性，使整車設(shè)計(jì)更
加完美。


圖1是混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座立體圖
圖中1是斜拉桿、2是后支座、3是后支座后板、4是上蓋板、5是三角架。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座是這樣實(shí) 現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型混凝土攪拌 運(yùn)輸車整體式三角形后支座中，三角架5采用斜拉桿1、后支座 2和后支座后板3焊接連接成整體式的箱體結(jié)構(gòu)，三角架5與上 蓋板4焊接連接構(gòu)成整體式三角形后支座。在設(shè)計(jì)上同時(shí)考慮了 支座的外觀與罐體的和諧性、同一性，使整車設(shè)計(jì)更加完美，解 決了混凝土攪拌運(yùn)輸車斜拉桿與后支,座焊接后.經(jīng)常出現(xiàn)丌裂、 外型不美觀，對(duì)整車大梁不能起到足夠的加強(qiáng)作用等問(wèn)題。
權(quán)利要求1、一種混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座，其特征在于三角架(5)采用斜拉桿(1)、后支座(2)和后支座后板(3)焊接連接成整體式的箱體結(jié)構(gòu)，三角架(5)與上蓋板(4)焊接連接構(gòu)成整體式三角形后支座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后支座的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座，其特征在于三角架采用斜拉桿、后支座和后支座后板焊接連接成整體式的箱體結(jié)構(gòu)，三角架與上蓋板焊接連接構(gòu)成整體式三角形后支座。本實(shí)用新型混凝土攪拌運(yùn)輸車整體式三角形后支座，解決了混凝土攪拌運(yùn)輸車斜拉桿與后支座焊接后，經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂、外型不美觀，對(duì)整車大梁不能起到足夠的加強(qiáng)作用等問(wèn)題，在設(shè)計(jì)上同時(shí)考慮了支座的外觀與罐體的和諧性、同一性，使整車設(shè)計(jì)更加完美。
文檔編號(hào)B60P3/16GK201313526SQ20082023185
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者張春鵬, 鄭玉杰 申請(qǐng)人:遼寧海諾建設(shè)機(jī)械集團(tuán)有限公司