專利名稱：煤渣自裝卸運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸煤石的運輸車。
背景技術：
一般火力電廠在用原煤發(fā)電時，由于原煤中含有煤石，煤石在煤的燃燒時易發(fā)生爆炸， 并且影響原煤的燃燒質量，所以電廠需要把原煤用磨煤機磨碎，然后把煤石通過專用設備選 出，在選出煤石后用接料箱收集。在運輸時，電廠需要先在發(fā)電機組上安裝天車，然后再用 天車將接料箱吊到一定高度，然后翻轉倒入貨車中運輸，這個過程存在以下問題
1、 煤石塊的收集過程需要在發(fā)電機組上安裝天車，成本太高。
2、 在煤石收集、吊裝、翻轉、運輸過程中，容易揚起塵土，污染空氣環(huán)境，同時也對 操作者的健康造成損害。
3、 使用標準大噸位的自卸車進行運輸?shù)脑挘捎诿簭S操作間空間有限，大噸位的自卸
車進出不方便，存在安全隱患。
4、 使用標準小噸位的自卸車進行運輸?shù)脑?，承載能力低，運送次數(shù)多，成本高。
5、 采用天車將煤石塊倒入貨車和煤石在收集過程中很容易砸傷人。 以上缺陷急待改進。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種煤渣自裝卸運輸車，要解決煤石收集、吊裝、翻轉、運輸 過程中容易污染空氣環(huán)境、且易造成安全隱患的問題；并解決煤石收集、吊裝、翻轉、運輸 的操作過程過于繁瑣、成本太高的問題。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是
一種煤渣自裝卸運輸車，包括車底盤、貨廂液壓傾卸機構、貨廂傾卸操縱裝置、貨廂及 副車架，車底盤上連接副車架，副車架上連接貨廂，貨廂由貨廂液壓傾卸機構與副車架連 接，其特征在于
在貨廂的左右兩側對稱連接一對翻轉油缸，每個翻轉油缸的缸體一端鉸接在貨廂前底角 部的外側壁上，該對翻轉油缸的伸縮桿外端與一對L形舉升翻轉臂的短臂端鉸接，L形舉升翻 轉臂的拐角處與貨廂中后部底邊的外側壁鉸接，該鉸接點位于止推翻轉臂鉸接點和車后輪軸 之間，該對L形舉升翻轉臂的長臂外端連接一對抓手，該對抓手與接料箱的兩側活動連接，接料箱的前底角部穿有一根翻轉軸。
貨廂的頂部中央連有進料斗，進料斗后邊的上沿鉸接有一對止推翻轉臂，止推翻轉臂的 外端部為叉狀，叉頭的旋轉軌跡與翻轉軸的旋轉軌跡有重合點。
優(yōu)選的技術方案上述抓手可以是手形、C形或鉤形。
上述一對L形舉升翻轉臂的長臂后段相向彎曲， 一對抓手之間的距離與接料箱的寬度相 適應。
上述一對L形舉升翻轉臂端部連有同步連接桿。 上述進料斗與貨廂之間連有加強桿。
上述接料箱的兩側固定有垂直于箱壁的抓桿，由抓桿與抓手配合連接。 上述接料箱的翻轉軸上連接前腳輪，接料箱的后部連接后腳輪。 上述接料箱的翻轉角度可以是165。。 上述接料箱的上部連有一個向內側傾斜的導料斜筒。 上述導料斜筒端部連接法蘭盤。
本實用新型的工作過程工作時，兩側的翻轉油缸帶動L形舉升翻轉臂將接料箱舉升到 一定高度，當碰到止推翻轉臂時，帶動止推翻轉臂翻轉，將接料箱翻轉42度，將物料經進料 斗翻倒入貨廂中。
實現(xiàn)貨廂舉升功能時啟動發(fā)動機，當壓力表值達到一定時，踏下離合器踏板，操縱取
力器開關，取力器與變速箱齒輪嚙合，放開離合器踏板，油泵轉動泵油。將控制氣閥的手柄 扳到舉升位置時，壓力油經換向閥進入油缸，油缸工作舉升車廂。當油缸升到設定行程時， 油缸活塞上的行程閥桿被壓下，壓力油經油缸上端的油管回油箱，車廂停止在舉升位置上。 此時，應踏下離合器踏板，關閉取力器開關，使油泵停止轉動。
實現(xiàn)貨廂下降功能時將控制氣閥的手柄扳到下降位置時，壓力油經換向閥回油箱，車 廂靠自重下降。當車廂下降到副車架上后，將控制氣閥的手柄扳到中停位置，車輛即可正常 行駛。
實現(xiàn)貨廂中停功能時在車廂舉升或下降過程中，只要將控制氣閥的手柄扳到中停位 置，車廂即停止在任意位置。
實現(xiàn)接料箱舉升功能時啟動發(fā)動機，當壓力表值達到一定時，踏下離合器踏板，操縱 取力器開關，使取力器與變速箱齒輪嚙合，放開離合器踏板，油泵轉動泵油。將控制氣閥的 手柄扳到下降位置時，壓力油經集成控制塊的手動閥，回油箱。將手動閥的手柄扳到起升位 置，轉臂帶動石子箱上升。當接料箱上升到傾卸位置，松開手動閥手柄，手動閥手柄回到中停位置，接料箱停在上升位置上。
實現(xiàn)接料箱下降功能時將手動閥的手柄扳到下降位置，壓力油進入油缸的另一腔，轉 臂帶動接料箱下降。當接料箱下降到地面上后，松開手動閥手柄，手動閥手柄回到中停位 置，石子箱停在地面上。
實現(xiàn)接料箱中停功能時在接料箱舉升或下降過程中，只要松開手動閥手柄，手動閥手 柄會自動回到中停位置，接料箱即停止在任意位置。
本實用新型克服了已有技術的缺陷，整車結構簡單，設計合理，裝運煤石方便，保證了 安全生產，保護了空氣環(huán)境。與現(xiàn)有技術相比本實用新型還具有以下特點和有益效果
1、 本實用新型解決了發(fā)電機組車間必須安裝天車的弊病，降低了成本。
2、 本實用新型減少了人力操作，提高了工作效率。
3、 本實用新型以人為本，保證了工人的人身安全，徹底解決了煤石在傾倒過程中砸傷 人的現(xiàn)象。
4、 本實用新型解決了電廠部分環(huán)保的問題，煤石在傾倒時的煤灰的揚塵問題在使用此 車后充分得到了解決。
5、 本實用新型的標準化程度高，結構緊湊，重量輕便，外形較小巧，可有效穿梭在各 工廠操作間。
6、 接料箱和貨廂內部裝有導流裝置，防塵裝置，可避免遺撒，有效防止塵土亂飛。使 煤石倒入后均勻的分布于貨廂內部，便于裝料和卸料。翻倒時產生的塵土受到導流斜筒和法 蘭盤的遮蓋，不會污染空氣環(huán)境。
7、 止推翻轉臂通過合理的設計及安裝，使得接料箱舉升到預定位置后轉動平穩(wěn)，不至
于接料箱中的煤石提前卸出傾倒在貨廂外側，既污染環(huán)境，又對操作者帶來不便。
8、 接料箱舉升翻轉機構部分采用了雙作液壓缸，可以使接料箱在舉升和下降時運行平
穩(wěn)，不至于出現(xiàn)脫落情況。接料箱舉升翻轉機構部分通過合理的設計，使制作者便于操作， 同時節(jié)省了 一些不必要得浪費。
9、 貨廂傾卸操縱裝置與接料箱翻轉控制裝置通過合理串接，通過與自卸部分的液壓系
統(tǒng)串接，即達到一種互鎖關系，省去了接料箱舉升翻轉機構部分本身所需的液壓源。
本實用新型將副車架與底盤大梁連接在一起，貨廂液壓傾卸機構安裝在貨廂與副車架之 間，通過貨廂傾卸操縱裝置實現(xiàn)貨廂的舉升。本實用新型比普通自卸部分增加了接料箱舉升 翻轉機構，將接料箱舉升翻轉機構安裝在貨廂兩側，通過接料箱翻轉控制裝置實現(xiàn)翻轉機構 的翻轉。本實用新型能夠實現(xiàn)自裝卸工能，廣泛適用于塊狀物料的裝卸。以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。
圖l是本實用新型的工作原理示意圖。
圖2是一對L形舉升翻轉臂與抓手的俯視示意圖。
附圖標記l一副車架、2 —貨廂、3 —車底盤、4一翻轉油缸、5—L形舉升翻轉臂、6 — 抓手、7 —接料箱、8 —抓桿、9一前腳輪、IO —進料斗、ll一止推翻轉臂、12 —導料斜筒、 13 —貨廂液壓傾卸機構、14一法蘭盤、15 —同步連接桿、16 —加強桿、17 —車后輪軸、18 — 翻轉軸、19一后腳輪。
具體實施方式
實施例參見圖l，這種煤渣自裝卸運輸車，包括車底盤3、貨廂液壓傾卸機構13、貨廂傾 卸操縱裝置、貨廂2及副車架1，車底盤3上連接副車架1，副車架1上連接貨廂2，貨廂2由貨 廂液壓傾卸機構13與副車架1連接，在貨廂2的左右兩側對稱連接一對翻轉油缸4，每個翻轉 油缸4的缸體一端鉸接在貨廂2前底角部的外側壁上，該對翻轉油缸4的伸縮桿外端與一對L形 舉升翻轉臂5的短臂端鉸接，L形舉升翻轉臂5的拐角處與貨廂2中后部底邊的外側壁鉸接，該 鉸接點位于止推翻轉臂11鉸接點和車后輪軸17之間，該對L形舉升翻轉臂5的長臂外端連接一 對抓手6，該對抓手6與接料箱7的兩側活動連接，接料箱7的前底角部穿有一根翻轉軸18。
貨廂2的頂部中央連有進料斗10，進料斗10后邊的上沿鉸接有一對止推翻轉臂11，止推 翻轉臂ll的外端部為叉狀，叉頭的旋轉軌跡與翻轉軸18的旋轉軌跡有重合點。
上述抓手6可以是手形、C形或鉤形。
上述一對L形舉升翻轉臂端部連有同步連接桿15。
上述進料斗10與貨廂2之間連有加強桿16。
上述接料箱7的兩側固定有垂直于箱壁的抓桿8，由抓桿8與抓手6配合連接。 上述接料箱的翻轉軸18上連接前腳輪9 ，接料箱的后部連接后腳輪19 。 上述接料箱的翻轉角度是165。。
上述接料箱7的上部連有一個向內側傾斜的導料斜筒12。
上述導料斜筒12端部連接法蘭盤13。
圖中虛線顯示了接料箱舉升至貨廂頂部傾倒的運動軌跡。
參見圖2，上述一對L形舉升翻轉臂的長臂后段相向彎曲， 一對抓手6之間的距離與接料 箱的寬度相適應。
權利要求權利要求1一種煤渣自裝卸運輸車，包括車底盤(3)、貨廂液壓傾卸機構(13)、貨廂傾卸操縱裝置、貨廂(2)及副車架(1)，車底盤(3)上連接副車架(1)，副車架(1)上連接貨廂(2)，貨廂(2)由貨廂液壓傾卸機構(13)與副車架(1)連接，其特征在于在貨廂(2)的左右兩側對稱連接一對翻轉油缸(4)，每個翻轉油缸(4)的缸體一端鉸接在貨廂(2)前底角部的外側壁上，該對翻轉油缸(4)的伸縮桿外端與一對L形舉升翻轉臂(5)的短臂端鉸接，L形舉升翻轉臂(5)的拐角處與貨廂(2)中后部底邊的外側壁鉸接，該鉸接點位于止推翻轉臂(11)鉸接點和車后輪軸(17)之間，該對L形舉升翻轉臂(5)的長臂外端連接一對抓手(6)，該對抓手(6)與接料箱(7)的兩側活動連接，接料箱(7)的前底角部穿有一根翻轉軸(18)；貨廂(2)的頂部中央連有進料斗(10)，進料斗(10)后邊的上沿鉸接有一對止推翻轉臂(11)，止推翻轉臂(11)的外端部為叉狀，叉頭的旋轉軌跡與翻轉軸(18)的旋轉軌跡有重合點；上述一對L形舉升翻轉臂的長臂后段相向彎曲，一對抓手(6)之間的距離與接料箱(7)的寬度相適應；上述一對L形舉升翻轉臂端部連有同步連接桿(15)。
2.根據(jù)權利要求l所述的煤渣自裝卸運輸車，其特征在于上述抓手 (6)是手形、C形或鉤形。
3.根據(jù)權利要求l所述的煤渣自裝卸運輸車，其特征在于上述進料 斗(10)與貨廂(2)之間連有加強桿(16)。
4.根據(jù)權利要求l所述的煤渣自裝卸運輸車，其特征在于上述接料 箱(7)的兩側固定有垂直于箱壁的抓桿(8)，由抓桿(8)與抓手(6)配合連接。
5.根據(jù)權利要求l所述的煤渣自裝卸運輸車，其特征在于上述接料 箱的翻轉軸(18)上連接前腳輪(9)，接料箱的后部連接后腳輪(19)。
6 根據(jù)權利要求l所述的煤渣自裝卸運輸車，其特征在于上述接料 箱的翻轉角度是165。。
7 根據(jù)權利要求l所述的煤渣自裝卸運輸車，其特征在于上述接料 箱7的上部連有一個向內側傾斜的導料斜筒(12)。
8 根據(jù)權利要求7所述的煤渣自裝卸運輸車，其特征在于上述導料 斜筒(12)端部連接法蘭盤(14)。
專利摘要一種煤渣自裝卸運輸車，在貨廂的左右兩側對稱連接一對翻轉油缸，該對翻轉油缸的伸縮桿外端與一對L形舉升翻轉臂的短臂端鉸接，該對L形舉升翻轉臂的長臂外端連接一對抓手，該對抓手與接料箱的兩側活動連接，接料箱的前底角部穿有一根翻轉軸，貨廂的頂部中央連有進料斗，進料斗后邊的上沿鉸接有一對止推翻轉臂，止推翻轉臂的外端部為叉狀，叉頭的旋轉軌跡與翻轉軸的旋轉軌跡有重合點。解決了煤石收集、吊裝、翻轉、運輸過程中容易污染空氣環(huán)境、且易造成安全隱患的問題。本實用新型整車結構簡單，操作容易，成本低廉。
文檔編號B60P1/04GK201245101SQ20082030175
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月5日 優(yōu)先權日2008年8月5日
發(fā)明者剛 李, 李春力, 樂 楊, 王海峰, 齊冠英 申請人:北京三興汽車廠