專利名稱：汽車座椅頭枕的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在車輛座椅上的頭枕裝置，尤其是涉及一種能夠機 械和電氣地與座椅主體連接和分離的車輛座椅頭枕裝置。
背景技術(shù)：
通常，用于支撐乘客的頭部以增加安全性和舒適性的頭枕安裝在位于車 輛內(nèi)部的座椅上。具體的，近來，高級車輛被設(shè)計和制造為具有內(nèi)部可提供 各種便利的構(gòu)造，以便提供除使頭枕支撐乘客的頭部的簡單功能之外的各種
附加功能。例如，在尾部碰撞和正面碰撞事件中，當(dāng)乘客的頸部被拉回時，
為了將此時產(chǎn)生的影響降至最低，利用一種能活動的頭枕裝置，其配置成使 得與座椅一起運作的頭枕向前移動并支撐乘客的頸部。此外，在前座頭枕的
后部安裝顯示設(shè)備，以便后座乘客可以觀看廣播節(jié)目，并且還安裝有用于電 氣地調(diào)節(jié)頭枕高度和角度的裝置。
當(dāng)具有如上所述的各種附加便利時，用于為頭枕的致動裝置供電的電源 線布置在座椅主體上。在圖1中簡要地示出了上述的傳統(tǒng)的用于車輛座椅的 頭枕裝置。
如圖所示， 一對連接座40固定地安裝在座椅主體上，結(jié)合到頭枕20上 的支架30的側(cè)部插入各個連4妻座40,以Y更上下移動支架30，以及由座椅主 體10伸到頭枕20的電源線50布置在支架30內(nèi)。
上述頭枕裝置被設(shè)置成利用支架30穿過連接座40而升高和降低，使得 能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)頭枕20的高度，以及，通過從連接座40中拔出支架30,能 夠機械地分離頭枕20。
然而，如圖所示，在傳統(tǒng)的頭枕裝置中，輸電線被布置在支架30中，因 此，只有在處理完布置的線后，頭枕20才能與座椅主體10結(jié)合或分離，即， 傳統(tǒng)的頭枕裝置具有這樣一種結(jié)構(gòu)，其中頭枕20和座椅主體10不能在單個 步驟中彼此機械和電氣結(jié)合。因此，當(dāng)需要修理和更換頭枕20本身或者安裝 于頭枕20中的各種致動裝置時，會因為電源線與頭枕20分離或連接非常不方便和需要大量時間而產(chǎn)生問題。
此外，與在座椅制造工藝中的方法相同，當(dāng)座椅主體10與頭枕20互相 組裝時，必須通過單獨的工序完成機械地和電氣地連接，因此由于不便進行 工作并且生產(chǎn)率降低而存在問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明意在解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種車輛頭枕裝 置，其能夠使頭枕在單個步驟中機械地和電氣地與座椅主體結(jié)合或分離，因 而不僅提高了車輛座椅組裝工藝中的生產(chǎn)率，而且使頭枕的修理和更換工作 更容易。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛座椅的頭枕裝置，包括結(jié)合 到車輛座椅主體的連接座；結(jié)合到座椅主體的上部以便穿過連接座而升高和 降低的支架；結(jié)合到支架的上部的頭枕；以及設(shè)于頭枕中通過電源線與車輛 的電源單元連接用以執(zhí)行預(yù)定的功能的致動裝置，其中，頭枕裝置進一步包 括連接器主體，安裝在任意一個連接座的外側(cè)，并設(shè)置為具有從連^t姿器主 體沿支架的上升和下降方向伸出的的導(dǎo)軌；滑動器，結(jié)合到連接器主體上以 便沿導(dǎo)軌移動；以及，連接器，設(shè)置為分別安裝在支架的下端和滑動器上， 根據(jù)支架的上升和下降而彼此結(jié)合或分離，并且連接器分別與連接到頭枕的 致動裝置的電源線和通過座椅主體連接到車輛的電源單元的電源線連接。
頭枕裝置可進一步包括分別形成在連接器主體的導(dǎo)軌中的鎖孔；設(shè)有 各個鎖定突起的鎖，所述鎖定突起結(jié)合到滑動器上以便轉(zhuǎn)動，并且根據(jù)滑動 器的位置插入各個鎖孔中，因而提供緊固力；以及設(shè)置為彈性地支撐各個鎖 的彈簧，以便鎖定突起插入鎖孔中。
在這種情況下，優(yōu)選的是鎖具有各個支撐突起，各個支撐突起被設(shè)置為 接觸并支撐支架的連接器。
此外，頭枕裝置可以進一步包括分別形成在連接器主體的導(dǎo)軌中的彈 簧鎖孔，以及安裝在各個彈簧鎖孔中的彈簧鎖，以便由彈簧彈性地移動，其 中每個彈簧鎖都有上下斜面以便利用由滑動器施加的升力來擋住滑動器或使
其穿過。
在這種情況下，優(yōu)選的是每個彈簧鎖斜面的向上傾斜表面形成為具有相 對接近水平的傾斜度，以便當(dāng)位于導(dǎo)軌上部位置的滑動器向下移動時，能夠提供較大的阻力。
更優(yōu)選地，頭枕裝置可以進一步包括安裝在連接器主體上的滾軸，發(fā) 條彈簧，與滾軸結(jié)合以纏繞到滾軸上，并且設(shè)置為使發(fā)條彈簧的下端與滑動 器連接，其中給滑動器施加了由發(fā)條彈簧產(chǎn)生的向上運動的力。
此外，頭枕裝置可以進一步包括形成在支架的連接器外表面上的鎖定 槽，以及當(dāng)連接器與滑動器連接時鉤在鎖定槽中從而提供的鎖緊力的鎖鉤。
根據(jù)本發(fā)明，在頭枕的支架下端設(shè)有連接器，在座椅主體中設(shè)有與該連 接器連接的致動型連接器，以便當(dāng)支架只是插入座椅主體的連接座或從中拔 出，就可以在同一步驟中，機械和電氣地將頭枕與座椅主體結(jié)合或分離，因 此，在車輛座椅的制造工藝中，在設(shè)有電致動裝置的頭枕里，可以快速和便 利地進行修理和更換設(shè)于頭枕中的致動裝置的工作和組裝頭枕的工作。
此外，座椅主體的連接器的位置保持靠近頭枕連接器的進入位置，插入 的頭枕的連接器被彈性地支撐，以便兩個連接器之間的結(jié)合能夠精確地完成 而不會偏離，并且可以平穩(wěn)地完成而沒有任何撞擊，而且能夠防止由于碰撞 而產(chǎn)生的對連接器的損壞。
此外，滑動器，在其中安裝了座椅主體的連接器，被鎖定突起和安裝在 導(dǎo)軌中的彈簧鎖支撐，以便被阻擋，直到施加在該處的力等于或大于預(yù)定的 大小或者當(dāng)施加到該處的力的時間比預(yù)定時間長后，使得在支架進入的初期 完成兩個連接器之間的結(jié)合，另外，當(dāng)受到向上的彈力時，滑動器由發(fā)條彈 簧支撐，因此能夠進一步改進兩個連接器之間結(jié)合的精確性和工作的方便性。


圖1是圖示傳統(tǒng)的車輛座椅頭枕裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)的視圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅頭枕的實施例的透視圖3是圖示根據(jù)圖2所示的本發(fā)明的頭枕裝置的分解透視圖；以及
圖4和圖5是圖示根據(jù)圖2所示的本發(fā)明的頭枕裝置的操作視圖。
具體實施例方式
本發(fā)明提供一種車輛座椅的頭枕裝置，包括連接座40,結(jié)合到車輛座 椅主體10上；支架30,結(jié)合到座椅主體10的上部，以^更其穿過連接座40 升高和降低，頭枕20,結(jié)合到支架30的上部，以及致動裝置，設(shè)于頭枕20中并通過電源線與車輛的電源單元連接用以執(zhí)行預(yù)定的功能，其中，頭枕裝
置進一步包括連接器主體100，安裝在任意一個連接座40的外側(cè)，并設(shè)置 為具有從連接器主體100沿支架30的上升和下降方向伸出的的導(dǎo)軌101;滑 動器110,結(jié)合到連接器主體上以便沿導(dǎo)軌101移動；以及，連接器131、 133, 設(shè)置為分別安裝在支架30的下端和滑動器110上，以便根據(jù)支架30的上升 和下降而彼此連接或分離，并且連接器131、 133設(shè)置為分別與連接到頭枕 20的致動裝置的電源線135和通過座椅主體10連接到車輛的電源單元的電 源線137連接。
從下述的詳細描述中將更加清楚地理解本發(fā)明上述的和其它的目的、特 點和優(yōu)點。下面參照附圖詳細描述本發(fā)明的 一個優(yōu)選實施例。
圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅頭枕的實施例的透視圖，圖3是圖示 根據(jù)圖2所示的本發(fā)明的頭枕裝置的分解透視圖，圖4和圖5是圖示根據(jù)圖 2所示的本發(fā)明的頭枕裝置的操作視圖。
如圖2至圖5所示，本發(fā)明的頭枕裝置包括 一對連接座40,安裝在車 輛座椅主體IO上部的各個側(cè)部上；支架30,由U形管形成，該U形管構(gòu)造 成為其兩個下端彼此分隔開，其上部安裝在頭枕20上，并且兩個下端插入各 個連接座40中以便移動；連接器主體IOO,固定地安裝在任意一個連接座40 的外側(cè)，并且設(shè)置為具有從連接器主體100的兩側(cè)向下延伸的導(dǎo)軌101;滑 動器IIO，結(jié)合到連接器主體IOO上以便沿導(dǎo)軌101上下移動；以及，陰型/ 陽型連接器131和133,分別安裝在支架30的下端和滑動器IIO上，并且設(shè) 置為彼此結(jié)合。電源線135,布置在頭枕20中，與支架30的連接器131連 接。通過座椅主體IO連接到車輛的電源單元的電源線137,與滑動器110的 連接器133連接。
接合槽31，以預(yù)定間隔形成在支架30插入連接座40的部分上。擋塊33, 被接合槽31鉤住，因而向內(nèi)移動，以便向該處提供緊固力，該擋塊安裝在連 接座40的上部。利用標準的方法執(zhí)行這些操作，以此將頭枕20緊固在所需 的高度。
滾軸143,安裝在連接器主體100的兩個側(cè)部，并且設(shè)置為使得纏繞到 滾軸143上各個發(fā)條彈簧141的下端與滑動器110連接，因此向滑動器110 施加了向上運動的力，該力由發(fā)條彈簧141的回復(fù)力產(chǎn)生。
各個鎖孔102和各個彈簧鎖孔103，形成在連接器主體100的導(dǎo)軌101上。彈簧鎖105,通過彈簧107彈性地移動，安裝在各個彈簧鎖孔103中。 每個彈簧鎖105都有上下斜面105a和105b，以^使滑動器110可以才艮據(jù)施加 在其上的力的大小而被彈簧鎖擋住或穿過彈簧鎖。具體地，上斜面105a形成 為具有相對接近水平的傾斜度，以便當(dāng)位于導(dǎo)軌101上部位置的滑動器110 向下移動時，能夠提供更大的阻力。
設(shè)置在滑動器110內(nèi)的一對鎖120,被結(jié)合以便轉(zhuǎn)動。鎖120具有倒寫 字母L的形狀，并設(shè)置為使得在滑動器IIO位于導(dǎo)軌101上部位置時插入在 鎖孔102中的鎖定突起121形成在鎖120的各個上端，以及，支撐突起123， 與結(jié)合到支架30下端的連接器131接觸，形成在鎖的各個相對面。而且，鎖 120由各個彈簧124支撐，以便鎖定突起121承受當(dāng)鎖120按其向外的方向 轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的力，即，以便支撐突起123承受當(dāng)鎖120按其向上方向轉(zhuǎn)動時 產(chǎn)生的力。
鎖定槽131a形成在支架30的連接器131的外表面上。鎖鉤111形成在 滑動器110的外側(cè)，以便當(dāng)支架30的連接器131和滑動器110的連接器133 彼此連接時，鉤彈性地鉤在鎖定槽131a上，因此提供適當(dāng)?shù)逆i定力。
在按上所述構(gòu)成的本發(fā)明的頭枕裝置中，當(dāng)支架30的兩端被推壓插入連 接座40時，支架30被擋塊33卡在預(yù)定位置，因此實現(xiàn)機械的結(jié)合。同時， 支架30的連接器131和滑動器IIO的連接器133彼此連接，因此實現(xiàn)電氣結(jié) 合。
更詳細地，如圖4所示，在支架3(^皮結(jié)合前或者在支架30^皮結(jié)合后而 向下移動前，滑動器IIO位于導(dǎo)軌101的上部。在這種情況下，鎖120的鎖 定突起121插入導(dǎo)軌101的各個鎖孔102里，因而固定滑動器110的位置。
在這種狀態(tài)下，當(dāng)支架30被推壓并因而向下移動時，鎖120向下轉(zhuǎn)動， 以便鎖定突起121從鎖孔102中釋放，因此去掉了緊固力，由此滑動器110 可以沿支架30向下移動。在這種情況下，在施加力的初期，滑動器11(H皮鎖 定突起121和彈簧鎖105鉤住，因而保持了停止的狀態(tài)，以便支架30的連接 器131和滑動器110的連接器133彼此結(jié)合，并因此形成了兩個電源線135 和137之間的連接。隨后，當(dāng)施加的向下的力等于或大于預(yù)定的大小時，或 者當(dāng)施加力的時間比預(yù)定時間長時，彈簧鎖105被推進彈簧鎖孔103中，以 便滑動器IIO向下移動，并因而滑動器IIO可以沿導(dǎo)軌IOI降低到圖5所示 的位置。因此，在保持電連接的狀態(tài)下，頭枕20能夠自由地移動到所需的位置。
相反，當(dāng)需要分離頭枕20時，通過向上推壓頭枕20使支架30向上移動， 以此方法可以輕易地完成頭;f光的分離。就是說，當(dāng)滑動器110在沿支架30 向上移動達到預(yù)定高度時，鎖120的鎖定突起121插入鎖孔102中，從而可 以鎖住滑動器110。隨后，當(dāng)施加的力增大，以便支架30向上移動時，支架 30的連接器131和滑動器110的連接器133 ^:此分離，因而支架30可以從 連接座40中釋放。當(dāng)在上述的分離頭枕20后再次結(jié)合頭枕20時，通過上述 過程可以輕易地完成重新結(jié)合。
因此，根據(jù)本發(fā)明的頭枕裝置，當(dāng)僅僅是將支架30推進連接座40或從 中拔出而不需要分離操作時，就輕易并準確地實現(xiàn)頭枕20與座椅主體10的 機械和電氣結(jié)合，因此能夠更加容易和方便地進行修理和更換設(shè)置于各個頭 枕20中的致動裝置的工作以及制造車輛座椅時的組裝工作。
此外，在頭枕20未被結(jié)合的狀態(tài)中，鎖120的鎖定突起121插入各個鎖 孔102中，因而滑動器IIO位于連接器主體100的導(dǎo)軌101的上部位置，以 便當(dāng)支架30插入連接座40時，兩個連接器131和133能夠精確地彼此結(jié)合 而不會偏離，因此，當(dāng)兩個連接器131和133彼此結(jié)合時，鎖120的支撐突 起123彈性地支撐支架30的連接器131,并因而可以減少進行結(jié)合時發(fā)生的 撞擊。因此，在結(jié)合頭枕20時，能夠更容易和準確地完成兩個連接器131 和133之間的結(jié)合，并且能夠有效地防止由于連接器131和133之間的碰撞 而產(chǎn)生的損壞。
此外，在支架30進入的初期，滑動器IIO被鎖定突起121和彈性地支撐 的彈簧鎖105擋住，以便在導(dǎo)軌101的上部位置形成兩個連接器131和133 之間的結(jié)合，因此可以更快速地進行頭枕20的結(jié)合工作并且也可以更有效地 阻止連接器131和133彼此結(jié)合時發(fā)生撞擊。
此外，當(dāng)受到向上的彈力時滑動器110由滾軸143和發(fā)條彈簧141支撐， 以便，當(dāng)結(jié)合頭枕20時，能夠更平穩(wěn)地完成兩個連接器131和133之間的結(jié) 合和支架30的上升和下降，并且能夠便利地分離頭枕20。
本發(fā)明不限于上述實施例和附圖，對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員 顯而易見的是，在不違背本發(fā)明的技術(shù)宗旨的范圍內(nèi)，可以進行各種替換， 變型和改進。
根據(jù)本發(fā)明，在頭枕的支架下端設(shè)有連接器，在座椅主體上設(shè)有與連接器連接的致動型連接器，以便當(dāng)支架只是插入座椅主體的連接座或從中拔出 時，就可以在同一步驟中，機械和電氣地將頭枕與座椅主體結(jié)合或分離，因 此，在車輛座椅的制造工藝中，在設(shè)有電致動裝置的頭枕里，可以快速和便 利地進行修理和更換設(shè)于頭枕中的致動裝置的工作和組裝頭枕的工作。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅的頭枕裝置，包括結(jié)合到車輛座椅主體(10)上的連接座(40)，結(jié)合到所述座椅主體(10)的上部，以便穿過所述連接座(40)升高和降低的支架(30)，結(jié)合到所述支架(30)的上部的頭枕(20)，以及設(shè)于所述頭枕(20)中，并且通過電源線與所述車輛的電源單元連接用以執(zhí)行預(yù)定功能的致動裝置，其中，所述頭枕裝置進一步包括連接器主體(100)，安裝在任意一個所述連接座(40)的外側(cè)，并設(shè)置為具有從所述連接器主體(100)沿所述支架(30)的上升和下降方向伸出的導(dǎo)軌(101)；滑動器(110)，結(jié)合到所述連接器主體(100)上以便沿所述導(dǎo)軌(101)移動；以及連接器(131、133)，設(shè)置為分別安裝在所述支架(30)的下端和所述滑動器(110)上，根據(jù)所述支架(30)的上升和下降而彼此結(jié)合或分離，并且所述連接器(131、133)分別與連接到所述頭枕(20)的所述致動裝置的電源線(135)和通過所述座椅主體(10)連接到所述車輛的所述電源單元的電源線(137)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的頭枕裝置，進一步包括鎖孔(102)，分別形成在所述連接器主體(100)的導(dǎo)軌(101 )上； 鎖(120),具有各個鎖定突起(121 )，所述鎖定突起(121 )結(jié)合在所述滑動器(IIO)上以便轉(zhuǎn)動，并且根據(jù)所述滑動器的位置插入各個鎖孔(102)中，因而提供緊固力；以及彈簧(124 )，設(shè)置為彈性地支撐各個鎖(120 ),以便所述鎖定突起(121)插入所述鎖孔(102)中。
3. 如權(quán)利要求2所述的頭枕裝置，其中，所述鎖(120)具有各個支撐 突起(123),所述支撐突起(123)被設(shè)置為接觸并支撐所述支架(30)的 所述連接器(131)。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的頭枕裝置，進一步包括 彈簧鎖孔(103 ),分別形成在所述連接器主體(100 )的所述導(dǎo)軌(101 )上；以及彈簧鎖(105 ),安裝在各個彈簧鎖孔(103 )中，以便由彈簧(107 )彈 性地移動，其中，每個所述彈簧鎖(105)具有上下斜面(105a、 105b)，以便利用 由所述滑動器(110)施加的升力來擋住所述滑動器(110)或使其穿過。
5. 如權(quán)利要求4所述的頭枕裝置，其中，每個所述彈簧鎖(105)的所 述斜面(105a、 105b)中的所述向上斜面(105a)形成為具有相對接近水平 的傾斜度，因而當(dāng)位于所述導(dǎo)軌上部位置的所述滑動器(110)向下移動時， 能夠提供更大的阻力。
6. 如權(quán)利要求4所述的頭枕裝置，進一步包括滾軸(143),安裝在所述連接器主體(100)上；以及 發(fā)條彈簧(141 )，與所述滾軸(143 )結(jié)合并被纏繞到其上，并且設(shè)置 為使所述發(fā)條彈簧(141)的下端與所述滑動器(100)連接；其中，由所述發(fā)條彈簧(141)產(chǎn)生的向上運動的力施加在所述滑動器 (110)上。
7. 如權(quán)利要求4所述的頭枕裝置，進一步包括鎖定槽(131a)，形成在所述支架(30)的所述連接器(131 )的外表面 上；以及鎖鉤(111),所述鎖鉤(111)在所述連接器(131、 133)與所述滑動 器(110)連接時鉤在所述鎖定槽(131a)中，因而提供鎖緊力。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車輛座椅頭枕裝置。所述頭枕裝置包括連接座、支架、頭枕和致動裝置。所述頭枕裝置進一步包括安裝在任意一個連接座外側(cè)的連接器主體，并且該連接器主體設(shè)置為具有由其沿支架30的上升和下降方向伸出的導(dǎo)軌；結(jié)合到連接器主體上以便沿導(dǎo)軌移動的滑動器；以及，連接器，設(shè)置為分別安裝在支架的下端和滑動器上，根據(jù)支架的上升和下降而彼此連接或分離，并且所述連接器分別與連接到頭枕的致動裝置的電源線和通過座椅主體連接到車輛的電源單元的電源線連接。
文檔編號B60N2/48GK101600599SQ200880001375
公開日2009年12月9日 申請日期2008年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者宋炳祿 申請人:Ddd株式會社