專利名稱：車用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種本發(fā)明涉及尤其用于商用車輛的車用充氣輪 胎，所述車用充氣輪胎包括沿周向延伸的寬的多條環(huán)形槽，這些環(huán)形 槽在胎面周面分別由兩個(gè)相互平行且直線延伸的側(cè)棱界定并且具有 沿周向之字形延伸的槽底紋路，所述槽底紋路的寬度小于側(cè)棱的相互 距離，所述槽底紋路的關(guān)于側(cè)棱凹入的凹角分別對(duì)應(yīng)于相對(duì)徑向傾斜 的一個(gè)三角形表面的頂點(diǎn)，所述三角形表面的一條三角形側(cè)邊沿一條 側(cè)棱延伸，其中所述三角形表面界定了凸起，所述凸起從兩個(gè)槽側(cè)壁 起突入環(huán)形槽中。.
背景技術(shù)：
US 4,114,671 B公開了具有上述類型胎面的車用充氣輪胎。在 這里優(yōu)化輪胎抓地性能主要是為了保證均勻一致的磨損并且在磨損 增大的情況下仍然具有保證良好的抓地性能。這種胎面的環(huán)形槽的槽 底紋路按照"凸起的之字形"方式延伸，該之字形"波幅"的兩倍等 于胎面周面上的環(huán)形槽側(cè)棱的相互距離。三角形表面從胎面周面起幾 乎一直延伸到槽底面，并且它們是棱錐形凸起的表面。尤其石頭這樣 的異物容易卡死在這樣設(shè)計(jì)的環(huán)形槽中。
許多專利申請(qǐng)和專利致力于設(shè)計(jì)胎面中的環(huán)形槽，以使得雜物 尤其是小石頭不會(huì)夾留在槽中。例如，從US 3,055,410中知道了，
在之字形的環(huán)形槽中在凹角上設(shè)置凸起，這些凸起一直夠到槽底面。 但這些已知解決方案在實(shí)踐中不能令人滿意。
根據(jù)US 5, 535，798如此實(shí)現(xiàn)了均勻磨損，g卩，在沿著輪胎周面 直線延伸的環(huán)形槽中，設(shè)有以銳角相對(duì)徑向傾斜地延伸的槽側(cè)壁，這 些槽側(cè)壁配設(shè)有凹坑，所述凹坑是三面棱錐的負(fù)形體，其頂點(diǎn)指向輪 胎周面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，在上述類型的車用充氣輪胎中如此形成胎 面或者說其環(huán)形槽，使得能夠可靠地丟掉雜物尤其是小石頭。同時(shí)， 應(yīng)有利地影響在滾動(dòng)時(shí)的胎面棱紋噪音生成和胎面棱紋耐用性。
按照本發(fā)明，如此完成所提出的任務(wù)，即，各個(gè)從側(cè)棱起延伸 的三角形表面分別是各個(gè)棱錐形凸起的一個(gè)側(cè)面，各個(gè)凸起的頂點(diǎn)離
槽底面有一段距離，所述距離至少等于胎面棱紋深度的25%，其中， 兩個(gè)另外的棱錐表面與從所述側(cè)棱起延伸的所述三角形表面相連接， 其中，每?jī)蓚€(gè)相鄰?fù)蛊鸬膬蓚€(gè)表面具有一條共同的側(cè)邊，所述共同的 側(cè)邊構(gòu)成了拐角線，所述拐角線從所述側(cè)棱起一直延伸至槽底紋路。
因此，多個(gè)棱錐形凸起具有按照特殊方式呈"切割面"狀布置 的多個(gè)表面，這些表面給進(jìn)入的雜物如小石頭提供了滾動(dòng)面，該滾動(dòng) 面利于從環(huán)形槽中拋出雜物。因?yàn)槔忮F形凸起的"基本面"屬于側(cè)向 的槽側(cè)壁面，所以可以構(gòu)造出呈略微突出的之字形的槽底紋路。此措 施有助于提高胎面棱紋的耐用性。當(dāng)在輪胎周面范圍內(nèi)的環(huán)形槽持續(xù) 改變時(shí)，所述凸起負(fù)責(zé)防止出現(xiàn)槽諧振。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，如此設(shè)計(jì)多個(gè)棱錐形凸起，使得之字 形的槽底紋路的"波幅"最多等于在胎面周面上的環(huán)形槽的側(cè)棱的相 互距離的50%。該措施有利于拋出偶爾進(jìn)入環(huán)形槽中的石頭。
棱錐形凸起的表面的某些具體的布置形式和實(shí)施方式是非常有 利的。尤其有利的是，該凸起的從側(cè)棱起延伸的三角形表面與徑向形 成15°至45°的夾角。另一個(gè)對(duì)此有利的措施在于，其他棱錐表面相 對(duì)徑向以這樣的角度延伸，該角度比從側(cè)棱起延伸的表面的所述夾角 小至少2°。還有利的是，在每個(gè)其他棱錐表面和槽底紋路之間各設(shè) 有一個(gè)三角形連接面，每?jī)蓚€(gè)所述三角形連接面分別具有一條共同的 側(cè)邊，所述共同的側(cè)邊構(gòu)成了拐角線。
此外，盡量有規(guī)律地構(gòu)成和均勻布置多個(gè)凸起對(duì)環(huán)形槽之間的 棱紋的橫向剛性也有利。因此，按照本發(fā)明的另一個(gè)特征，最好如此 實(shí)現(xiàn)棱錐表面和連接面的相對(duì)布置，即，在其之間的拐角線總是相互平行延伸。特別有利的是，從側(cè)棱起延伸的表面是等邊三角形。因?yàn)?其他棱錐表面與該表面相連接且連接面與其他棱錐表面相連接，所以 由于總是全等的構(gòu)造能夠保證這些凸起的一致性。
按照本發(fā)明設(shè)計(jì)的環(huán)形槽可以如此構(gòu)造，即，多個(gè)凸起在周向 上相當(dāng)長(zhǎng)地延伸。此時(shí)，以下特殊實(shí)施方式是可行的，其中，設(shè)置在
其中一個(gè)槽側(cè)壁上的凸起的這些頂點(diǎn)之間的相互距離等于15至80 毫米。環(huán)形槽的寬度通過環(huán)形槽的兩個(gè)側(cè)棱的相互距離來確定，所述 環(huán)形槽的寬度也可以按照輪胎類型和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)而變化。兩個(gè)側(cè)棱之間 的相互距離優(yōu)選為10至20毫米。


現(xiàn)在結(jié)合表示一個(gè)實(shí)施例的附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的其他特
征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，其中
圖1是胎面周面局部的俯視圖，
圖2表示沿圖1的線A-A的截面， 圖3表示沿圖1的線B-B的截面以及 圖4是圖1所示胎面的細(xì)節(jié)的斜視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明致力于在商用車輛輪胎胎面中的環(huán)形槽的棱槽側(cè)壁結(jié)構(gòu) 的特殊設(shè)計(jì)。圖1舉例表示具有四條環(huán)形槽2和五個(gè)沿周向延伸的棱 紋3的胎面1。在所示的變型實(shí)施方案中，這些環(huán)形槽2按照相同的 間距分隔開。環(huán)形棱紋3可以按照未示出的方式用切口 (Einschnitt)、盲槽(Sacknut)等構(gòu)成。所示出的四條環(huán)形槽2 是以彼此相同的方式形成的，并且均在胎面1周面上具有沿周向直線 延伸的、等間距分隔開的側(cè)棱4，側(cè)棱的相互距離D被選為10至20 毫米。沿位于規(guī)定的胎面棱紋深度PT處(其被選為等于8至30毫米) 的槽底面，橫截面輕微倒圓地構(gòu)成的槽底紋路5以略微突出的之字形 延伸，槽底紋路的寬度為槽寬D的25%至50%。槽底紋路5的若干等 長(zhǎng)地構(gòu)成的部分5a以相對(duì)周向最大為15°的小銳角延伸，從而該槽底紋路的"波幅"最多為距離D的50%。如圖所示，之字形的槽底紋 路5的設(shè)計(jì)與環(huán)形槽2的兩個(gè)側(cè)壁的設(shè)計(jì)密切相關(guān)。在每個(gè)槽側(cè)壁上 形成一排沿周向延伸的凸起6，這些凸起在槽側(cè)壁上呈棱錐狀突出。 每個(gè)凸起6的頂點(diǎn)S均對(duì)應(yīng)著槽底紋路5的一個(gè)凹角5b。在這里， 分別涉及五個(gè)表面，即，兩個(gè)同樣大小的表面8、 一個(gè)表面9和另外 兩個(gè)同樣大小的表面11，尤其如圖4所示。表面9是最大的面并且 是等邊三角形，該等邊三角形的底邊與相關(guān)的側(cè)棱4重合，并且該等 邊三角形以角度a3朝向徑向傾斜延伸，該角度等于15°至45°。在 之字形的槽底紋路5的、朝向側(cè)棱4突出的凸角5c處，拐角線7以 相對(duì)徑向的、等于2。至10。的角度al從槽底面起延伸向側(cè)棱4。 拐角線7同時(shí)是兩個(gè)三角形表面8的共同邊，這兩個(gè)三角形表面分別 朝向周向上相鄰的兩個(gè)凸起6的頂點(diǎn)S延伸。
拐角線7延伸至表面9的在側(cè)棱4處的角，從而在所示實(shí)施例 中各個(gè)全等的兩個(gè)三角形表面8分別在一個(gè)凸起6的頂點(diǎn)S上相交。 如在圖3的截面中看到的，表面8相對(duì)徑向以角度a 2傾斜，該角度 a 2比角度a 3小至少2°并且尤其是等于10°至35° 。每個(gè)凸起6 的頂點(diǎn)S對(duì)應(yīng)于槽底紋路5的一個(gè)凹角5b，在這里，另一條拐角線 10從頂點(diǎn)S開始以角度a 1延伸向槽底紋路5的凹角5b。拐角線10 同時(shí)是在所示變型方案中另外兩個(gè)全等構(gòu)成的三角形表面11的三條 側(cè)邊中的一條，所述三角形表面以角度al相對(duì)徑向傾斜延伸，并且 在周向上長(zhǎng)長(zhǎng)地延伸，并且是棱錐表面8和槽底紋路5之間的連接面。
環(huán)形槽2的兩個(gè)槽側(cè)壁以彼此配合的方式配設(shè)有多個(gè)凸起6，其 中一個(gè)槽側(cè)壁上的各條拐角線7分別面對(duì)另一槽側(cè)壁上的相應(yīng)的拐 角線10和頂點(diǎn)S。
多個(gè)凸起6是如此設(shè)定尺寸和形成的，即，其頂點(diǎn)S至槽底紋 路5的最深點(diǎn)的距離T等于胎面棱紋深度PT的25%至80%。槽底紋路 5的之字形的"波長(zhǎng)"等于在槽側(cè)壁上的兩個(gè)相鄰棱錐頂點(diǎn)S的相互 距離H，該距離等于15毫米至80毫米。
凸起6的表面8、 9以及至槽底紋路5的連接面11按照其相對(duì) 布置以最佳方式構(gòu)成用于進(jìn)入槽2中的石頭的滾動(dòng)面，這些石頭很難
7夾在像"切割面"那樣設(shè)置的彼此對(duì)置的表面8、 9和11上。可以構(gòu)
造槽底紋路5使得其之字形具有很小的"波幅"，并且能夠最佳地倒
圓槽底紋路。這些措施提高了胎面棱紋的耐用性，避免槽底開裂。通
過形成凸起6，環(huán)形槽2的橫截面沿周向持續(xù)改變，結(jié)果，幾乎不會(huì) 出現(xiàn)槽諧振，而槽諧振容易出現(xiàn)在具有一致橫截面的環(huán)形槽中。凸起 6還縮小環(huán)形槽的橫截面，因而在牽引時(shí)在松軟地面上造成抓地效 果。當(dāng)胎面繼續(xù)磨損時(shí)，逐漸越來越多地出現(xiàn)橫棱部分，結(jié)果，將有 利地影響到輪胎牽引性能。
本發(fā)明不局限于所示的實(shí)施例。例如，尤其可以不規(guī)則地形成 棱錐形凸起，使得槽底紋路具有不同長(zhǎng)度或角度的部分。附圖標(biāo)記一覽表
1胎面
2環(huán)形槽
3棱紋
4側(cè)棱
D側(cè)棱4的相互距離
PT胎面棱紋深度
5之字形的槽底紋路
部分
5b凹角
5c凸角
6凸起
7拐角線
8表面
9表面
10拐角線
11表面
a 3表面9的傾角
a 2表面8的傾角
a拐角線7的傾角
T頂點(diǎn)S的距離
權(quán)利要求
1.一種尤其用于商用車輛的車用充氣輪胎，所述車用充氣輪胎包括沿周向延伸的寬的多條環(huán)形槽(2)，這些環(huán)形槽在胎面周面上分別由相互平行且直線延伸的兩個(gè)側(cè)棱(4)界定并具有沿周向之字形延伸的槽底紋路(5)，所述槽底紋路的寬度小于這兩個(gè)側(cè)棱(4)的相互距離(D)，所述槽底紋路的相對(duì)所述側(cè)棱(4)凹入的凹角(5b)分別對(duì)應(yīng)于相對(duì)徑向傾斜的一個(gè)三角形表面(9)的頂點(diǎn)(S)，所述三角形表面(9)的一條側(cè)邊沿一個(gè)側(cè)棱(4)延伸，其中所述表面界定了凸起(6)，所述凸起從兩個(gè)槽側(cè)壁起突入所述環(huán)形槽(2)中，其特征是，相對(duì)徑向傾斜的各個(gè)三角形表面(9)分別是棱錐狀的各個(gè)凸起(6)的一個(gè)側(cè)面，各個(gè)凸起的頂點(diǎn)(S)離槽底面有一段距璃(T)，所述距離至少等于胎面棱紋深度(PT)的25％，其中，兩個(gè)另外的棱錐表面(8)與從所述側(cè)棱(4)起延伸的所述三角形表面(9)相連接，其中，每?jī)蓚€(gè)相鄰?fù)蛊?6)的兩個(gè)表面(8)具有一條共同的側(cè)邊，所述共同的側(cè)邊構(gòu)成了拐角線(7)，所述拐角線從所述側(cè)棱(4)起一直延伸至所述槽底紋路(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用充氣輪胎，其特征是，之字形延 伸的所述槽底紋路(5)的波幅最大等于在胎面周面上的所述環(huán)形槽(2)的側(cè)棱(4)的相互距離(D)的50%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用充氣輪胎，其特征是，所述 凸起(6)的、從側(cè)棱(4)起延伸的三角形表面(9)與徑向形成夾 角(a 3)，所述夾角為15°至45°。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的車用充氣輪胎，其特征是， 每個(gè)所述另外的棱錐表面(8)相對(duì)徑向以角度(a 2)延伸，所述角 度比從所述側(cè)棱(4)起延伸的所述三角形表面(9)的夾角(a3) 小至少2° 。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的車用充氣輪胎，其特征是，在每個(gè)所述另外的棱錐表面(8)和所述槽底紋路(5)之間分別設(shè)有 一個(gè)三角形連接面(11)，每?jī)蓚€(gè)所述三角形連接面(11)具有一條 共同的側(cè)邊，所述共同的側(cè)邊構(gòu)成了拐角線(10)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的車用充氣輪胎，其特征是，在所 述棱錐表面(8)和所述連接面(11)之間的這些拐角線(7、 10)相 互平行延伸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、 5或6所述的車用充氣輪胎，其特征是， 這些拐角線(7、 10)與徑向形成夾角(a 1)，所述夾角為2°至10°。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的車用充氣輪胎，其特征是， 從所述側(cè)棱(4)起延伸的所述表面(9)是等邊三角形。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l至8之一所述的車用充氣輪胎，其特征是， 這些凸起(6)的在周向上相鄰的頂點(diǎn)(S)的相互距離為15至80 毫米。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的車用充氣輪胎，其特征是， 所述環(huán)形槽(2)的兩個(gè)側(cè)棱(4)的相互距離(D)為10至20毫米。
全文摘要
本發(fā)明涉及尤其是用于商用車輛的車用輪胎，包括多條寬的環(huán)形槽(2)，環(huán)形槽由直線延伸的側(cè)棱(4)界定并具有沿周向之字形延伸的槽底紋路(5)，其相對(duì)側(cè)棱(4)凹入的凹角(5b)分別對(duì)應(yīng)于一個(gè)相對(duì)徑向傾斜的三角形表面(9)的頂點(diǎn)(S)，該三角形表面沿一個(gè)側(cè)棱(4)延伸，其中每個(gè)相對(duì)徑向傾斜的三角形表面(9)分別表現(xiàn)為各個(gè)棱錐形凸起(6)的一個(gè)側(cè)面，其頂點(diǎn)(S)離槽底面有一段距離(T)，該距離至少等于胎面棱紋深度(PT)的25％，其中，兩個(gè)另外的棱錐表面(8)與從側(cè)棱(4)起延伸的表面(9)相連接，并且其中，相鄰?fù)蛊?6)的每?jī)蓚€(gè)表面(8)具有一條共同的側(cè)邊，所述共同的側(cè)邊構(gòu)成了拐角線(7)，該拐角線從側(cè)棱(4)一直延伸至槽底紋路(5)。
文檔編號(hào)B60C11/04GK101646572SQ200880010366
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2008年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者托馬斯·布欣格爾-巴恩斯托夫 申請(qǐng)人:大陸輪胎德國有限公司