專(zhuān)利名稱(chēng)：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及適于作為冬季用輪胎的充氣輪胎，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及能夠兼顧水上性能與濕路面性能的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：以往，在以無(wú)防滑釘輪胎為代表的冬季用輪胎中，大多采用塊狀花紋，即在各塊狀花紋上形成在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋的胎面花紋(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)l)。對(duì)于這種輪胎，為了提高水上性能，有效的是減小槽面積比例而增大接地面積。然而，如果單單減小槽面積比例，則具有排水功能下降從而濕路面性能下降的問(wèn)題。即，冰上性能與濕路面性能處于互相矛盾的關(guān)系。專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005-349970號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能夠兼顧水上性能與濕路面性能的充氣輪胎。用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于在胎面部的中央?yún)^(qū)域設(shè)置有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)第一主槽，在這些第一主槽的兩外側(cè)設(shè)置有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)第二主槽，并且沿著輪胎周方向交替配置有從所述胎面部的胎肩端向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)、與所述第一主槽連通的多根第一花紋槽，和從所述胎面部的胎肩端向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)且不與所述第一主槽連通的多根第二花紋槽，在所述一對(duì)第一主槽之間劃分出在輪胎周方向上連續(xù)地延伸的中心條狀花紋，在所述第二主槽與胎肩端之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋的胎肩塊狀花紋列，在所述第一主槽與所述第二主槽之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋的中間塊狀花紋列，在該中間塊狀花紋列中配置有具有跨及胎肩塊狀花紋列的2個(gè)塊狀花紋的周方向長(zhǎng)度的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋。在本發(fā)明中，采用這樣的胎面花紋在胎面部的中央?yún)^(qū)域配置中心條狀花紋，在胎面部的胎肩區(qū)域配置胎肩塊狀花紋列，在中心條狀花紋與胎肩塊狀花紋列之間配置包含長(zhǎng)尺寸塊狀花紋的中間狀花紋列，由此隨著從胎面部的中央?yún)^(qū)域朝向胎肩端，槽面積比例逐漸增加。由此，在胎面部的中央?yún)^(qū)域接地面積變大，所以冰上性能提高。另外，笫一花紋槽與中央?yún)^(qū)域的第一主槽相連通，同時(shí)在胎肩區(qū)域的槽面積比例相對(duì)變大，所以能夠充分地確保排水功能，發(fā)揮優(yōu)異的濕路面性能。因此，能夠兼顧水上性能與濕路面性能。在本發(fā)明中，優(yōu)選在中間塊狀花紋列中配置有具有跨及胎肩塊狀花紋列的2個(gè)塊狀花紋的周方向長(zhǎng)度的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋、和與胎肩塊狀花紋列同一節(jié)距的塊狀花紋。胎面部的輪胎接地寬度內(nèi)的槽面積比例優(yōu)選為25%~40%。另外，中心條狀花紋的寬度優(yōu)選為輪胎接地寬度的5%~25%。由此，能夠兼顧水上性能與濕路面性能。另外，所謂輪胎接地寬度，是在JATMA年鑒(2006年度版)所規(guī)定的氣壓-負(fù)載能力對(duì)應(yīng)表中，在輪胎中填充與最大負(fù)載能力相對(duì)應(yīng)的氣壓并施加該最大負(fù)載能力的80%的載重時(shí)的輪胎軸方向的接地寬度。優(yōu)選在中心條狀花紋、中間塊狀花紋列的各塊狀花紋以及胎肩塊狀花紋列的各塊狀花紋分別形成有在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋，中心條狀花紋中的刀槽花紋的周方向間隔比中間塊狀花紋列以及胎肩塊狀花紋列中的刀槽花紋的周方向間隔小。中心條狀花紋與塊狀花紋列相比在制動(dòng)驅(qū)動(dòng)(制駆動(dòng))時(shí)難以產(chǎn)生倒入(倒tL込^)，所以通過(guò)有選擇地縮小中心條狀花紋上的刀槽花紋的周方向間隔，能夠提高水上制動(dòng)性能。優(yōu)選在中心條狀花紋上在輪胎周方向上隔開(kāi)間隔地形成多個(gè)切口部。各切口部在中心條狀花紋的接地面(踏面，踏面)上呈將一對(duì)端點(diǎn)與頂點(diǎn)連接而成的三角形狀，并且具有將"i殳定在所述一對(duì)端點(diǎn)之間的槽底位置的底點(diǎn)與所述頂點(diǎn)連接的第一輪廓線(xiàn)為槽線(xiàn)(谷線(xiàn)，最深谷底線(xiàn))的3維構(gòu)造。通過(guò)在中心條狀花紋上設(shè)置這樣的切口部，能夠通過(guò)切口部的邊角效應(yīng)提高冰上性能以及濕路面性能。而且，在將切口部設(shè)為上述構(gòu)造的情況下，能夠抑制切口部的邊緣附近的中心條狀花紋的剛性下降，提高耐磨損性、操縱穩(wěn)定性。對(duì)于上述切口部，為了進(jìn)一步改善冰上性能以及濕路面姓能，優(yōu)選規(guī)定下面的構(gòu)造。即，優(yōu)選在切口部的端點(diǎn)，中心條狀花紋形成銳角部，該中心條狀花紋的銳角部在接地面的角度a為20°~卯。，并且在切口部的頂點(diǎn)，切口部形成銳角部，該切口部的銳角部在接地面的角度P為20°~卯°。另外，優(yōu)選切口部在中心條狀花紋的接地面上形成在輪胎寬度方向上延伸的第二輪廓線(xiàn)和在輪胎周方向上延伸的第三輪廓線(xiàn)，笫二輪廓線(xiàn)比笫三輪廓線(xiàn)短，該第二輪廓線(xiàn)的長(zhǎng)度為中心條狀花紋的寬度的10%~50%。切口部的第二輪廓線(xiàn)相對(duì)于輪胎寬度方向的角度Y優(yōu)選為0°~60°。進(jìn)而，優(yōu)選從切口部的一對(duì)端點(diǎn)中的距頂點(diǎn)近的端點(diǎn)到底點(diǎn)的輪胎周方向的距離為一對(duì)端點(diǎn)之間的距離的10%~50%。圖l是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面花紋的展開(kāi)圖。圖2是放大表示圖1中的中心條狀花紋的俯視圖。圖3是放大表示圖1中的中心奈狀花紋的側(cè)視圖。圖4是表示本發(fā)明的其他實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面花紋的展開(kāi)圖。圖5是表示以往的充氣輪胎的胎面花紋的展開(kāi)圖。符號(hào)說(shuō)明1:胎面部11:主槽(第一主槽)12:主槽(第二主槽)21:花紋槽(第一花紋槽)22花紋槽(第二花紋槽)30中心條狀花紋31切口部40胎肩塊狀花紋列41塊狀花紋50中間塊狀花紋列51長(zhǎng)尺寸塊狀花紋52、53:塊狀花紋35、45、55:刀槽花紋具體實(shí)施例方式以下，一邊參照附圖一邊對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖l是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面花紋的圖。另外，圖l的胎面花紋是指定了旋轉(zhuǎn)方向R的具有方向性的花紋。如圖1所示，在胎面部1的中央?yún)^(qū)域形成有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)主槽11、11(笫一主槽)，在這些主槽11、11的兩外側(cè)形成有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)主槽12、12(第二主槽)。這些主槽11、12可以是直線(xiàn)狀的，也可以是曲折狀(、;^夕'if夕'狀)的。另外，在主槽ii與主槽12之間形成有在輪胎周方向上延伸的準(zhǔn)主槽13。在這里，所謂主槽指的是在胎面表面的槽寬為5mm20mm、槽深為7.9mm~12,5mm的槽，所謂準(zhǔn)主槽指的是在胎面表面的槽寬為1.5mm~15mm、槽深為7.9mm~12.5mm的槽，準(zhǔn)主槽在胎面表面的槽寬比主槽在胎面表面的槽寬窄，主槽的槽寬相對(duì)于準(zhǔn)主槽的槽寬的比為1.2以上。在胎面部1，沿著輪胎周方向交替配置有從胎肩端le向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)而與主槽11連通的多根花故槽21(第一花紋槽)和從胎肩端le向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)且不與主槽11連通的多根花紋槽22(第二花紋槽)。這些花欲槽21、22隨著向輪胎寬度方向外側(cè)而向與輪胎旋轉(zhuǎn)方向R相反的方向傾斜。由此，在一對(duì)主槽ll、ll之間劃分出在輪胎周方向上連續(xù)地延伸的中心條狀花紋30,在主槽12與胎肩端le之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋41的胎肩塊狀花紋列40,在主槽11與主槽12之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋51、52、53的中間塊狀花紋列50。中間塊狀花紋列50包括具有跨及胎肩塊狀花紋列40的2個(gè)塊狀花紋41、41的周方向長(zhǎng)度的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋51,即相對(duì)于胎肩塊狀花紋列40的塊狀花紋41為2倍節(jié)距的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋51;和相對(duì)于胎肩塊狀花紋列40的塊狀花紋41為同一節(jié)距的兩種塊狀花紋52、53。在中心條狀花紋30、胎肩塊狀花紋列40的各塊狀花紋41以及中間塊狀花紋列50的各塊狀花紋51、52、53上分別形成有在輪胎寬度方向上延伸的多才艮刀槽花紋35、45、55。這些刀槽花紋35、45、55在胎面表面上都形成為曲折狀，但其形狀沒(méi)有特別限定。在具有如上所述那樣構(gòu)成的胎面花紋的充氣輪胎中，通過(guò)在胎面部1的中央?yún)^(qū)域配置中心條狀花紋30,在胎面部1的胎肩區(qū)域配置胎肩塊狀花紋列40，在中心條狀花紋30與胎肩塊狀花紋列40之間配置包含長(zhǎng)尺寸塊狀花紋51的中間塊狀花紋列50，隨著從胎面部1的中央?yún)^(qū)域朝向胎肩端le，槽面積比例逐漸增加。由此，在胎面部l的中央?yún)^(qū)域，因中心條狀花紋30和長(zhǎng)尺寸塊狀花紋51的存在，接地面積變大，所以冰上性能提高。而且，花紋槽21與中夾區(qū)域的主槽11相連通，同時(shí)使在胎肩區(qū)域的槽面積比例相對(duì)變大，所以能夠充分地確保排水功能，發(fā)揮優(yōu)異的濕路面性能。因此，能夠兼顧冰上性能與濕路面性能。在上述充氣輪胎中，胎面部1的輪胎接地寬度TCW內(nèi)的槽面積比例設(shè)定為25%~40%，更優(yōu)選設(shè)定為28%~35%。由此，能夠兼顧冰上性能與濕路面性能。如果槽面積比例不足25%，則濕路面性能降低，相反如果超過(guò)40%，則水上性能降低。中心條狀花紋30的寬度W設(shè)定為輪胎接地寬度TCW的5%~25%。由此，能夠兼顧冰上性能與濕路面性能。如果該槽面積比例不足5%,則水上性能降低，相反如果超過(guò)25%,則濕路面性能降低。在中心條狀花紋30、胎肩塊狀花紋列40的各塊狀花紋41以及中間塊狀花紋列50的各塊狀花紋51、52、53上分別形成有在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋35、45、55，但將中心條狀花紋30上的刀槽花紋35的周方向間隔設(shè)定得比胎肩塊狀花紋列40上的刀槽花紋45的周方向間隔以及中間塊狀花鄉(xiāng)丈列50上的刀槽花紋55的周方向間隔小。通過(guò)這樣有選擇地縮小中心條狀花紋30上的刀槽花紋35的周方向間隔，能夠提高冰上制動(dòng)性能。另外，在將胎肩塊狀花紋列40上的刀槽花紋45的周方向間隔、中間塊狀花紋列50上的刀槽花紋55的周方向間隔設(shè)定得小的情況下，在制動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，塊狀花紋容易倒入，所以不能充分發(fā)揮水上制動(dòng)性能的改善效果，但是在中心條狀花紋30即使將刀槽花紋35的周方向間隔設(shè)定得小，在制動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)也難以產(chǎn)生倒入，所以能夠最大限度地發(fā)揮刀槽花紋35的邊角效應(yīng)(棱角效應(yīng))。圖2是放大表示圖1中的中心條狀花紋的俯視圖，圖3是放大表示圖1中的中心條狀花紋的側(cè)視圖。如圖2以及圖3所示，在中心條狀花紋30上在輪胎周方向上隔開(kāi)間隔地形成有多個(gè)切口部31。各切口部31在中心條狀花紋30的接地面上形成為將一對(duì)端點(diǎn)Pl、Pl與頂點(diǎn)P2連接而成的三角形狀，并且具有連接設(shè)定在一對(duì)端點(diǎn)Pl、Pl之間的槽底位置的底點(diǎn)P3與頂點(diǎn)P2的輪廓線(xiàn)X1(第一輪廓線(xiàn))成為槽線(xiàn)的3維構(gòu)造。在中心條狀花紋30的接地面上，一對(duì)端點(diǎn)P1、Pl與頂點(diǎn)P2分別由輪廓線(xiàn)X2(第二輪廓線(xiàn))以及輪廓線(xiàn)X3(第三輪廓線(xiàn))連結(jié)。切口部31的輪廓線(xiàn)X1、X2、X3可以是直線(xiàn)，也可以是曲線(xiàn)。在切口部31的端點(diǎn)P1，中心條狀花紋30形成銳角部，該銳角部在接地面的角度a優(yōu)選為20°~90。。在切口部31的頂點(diǎn)P2，切口部31形成4兌角部，該銳角部在接地面的角度P優(yōu)選為20°~90°。通過(guò)在中心條狀花紋30上設(shè)置這樣的切口部31，能夠通過(guò)切口部31的邊角效應(yīng)提高^(guò)c上性能以及濕路面性能。而且，在將切口部31:沒(méi)為上述構(gòu)造的情況下，能夠抑制在切口部31的邊緣(邊角)附近的中心條狀花紋30的剛性下降，提高耐磨損性、操縱穩(wěn)定性。切口部31在中心條狀花紋30的接地面上形成在輪胎寬度方向上延伸的輪廓線(xiàn)X2和在輪胎周方向上延伸的輪廓線(xiàn)X3，輪胎寬度方向的輪廓線(xiàn)X2比輪胎周方向的輪廓線(xiàn)X3短。輪胎寬度方向的輪廓線(xiàn)X2的長(zhǎng)度L被設(shè)為中心條狀花紋30的寬度W的10%~50%。如果該輪廓線(xiàn)X2的長(zhǎng)度L不足中心條狀花紋30的寬度W的10%,則邊角效應(yīng)不足，相反如果超過(guò)50%，則中心條狀花紋30的接地面積減少，冰上性能降低。另外，輪廓線(xiàn)X2相對(duì)于輪胎寬度方向的角度Y優(yōu)選設(shè)為0。~60°。如果該角度y超過(guò)60。，則在直向前進(jìn)制動(dòng)時(shí)得不到充分的邊角效應(yīng)。優(yōu)選切口部31的底點(diǎn)P3設(shè)定在距一對(duì)端點(diǎn)Pl、Pl中接近頂點(diǎn)P2的一方為端點(diǎn)P1、Pl之間的距離D的10%~50%的位置。即，從一對(duì)端點(diǎn)Pl、Pl中接近頂點(diǎn)P2的一方到底點(diǎn)P3的輪胎周方向的距離d設(shè)定為端點(diǎn)P1、Pl之間的距離D的10%~50%。如果底點(diǎn)P3距離頂點(diǎn)P2過(guò)近,"則切口部31的壁面的傾斜角度變得陡峭，中心條狀花紋30的剛性降低。另一方面，如果底點(diǎn)P3距離頂點(diǎn)P2過(guò)遠(yuǎn)，則切口部31的邊角效應(yīng)不足，水上性能的改善效果降低。在上述的實(shí)施方式中對(duì)在中心條狀花紋30上設(shè)有多個(gè)切口部31的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明也包含不對(duì)中心條狀花紋設(shè)置切口部的情況(參照?qǐng)D4)。上面，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)該理解為只要不脫離由權(quán)利要求書(shū)所規(guī)定的本發(fā)明的精神以及范圍，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行各種變更、代用以及置換。實(shí)施例準(zhǔn)備具有圖1的胎面花紋的充氣輪胎(實(shí)施例1)和具有圖4的胎面花紋的充氣輪胎(實(shí)施例2)，其中，輪胎尺寸為225/65R17。為了比較，準(zhǔn)備具有圖5的胎面花紋的充氣輪胎(以往例)。在以往例中，在中間塊狀花紋列配置具有跨及胎肩塊狀花紋列的3個(gè)塊狀花紋的周方向長(zhǎng)度的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋。對(duì)于這些輪胎，通過(guò)下述的評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)在冰上的制動(dòng)性能、在濕路面的制動(dòng)性能、在濕路面的排水性能，將其結(jié)果表示在表l中。在冰上的制動(dòng)性能將試驗(yàn)輪胎組裝在輪輞尺寸17x7J的車(chē)輪上并安裝在試驗(yàn)車(chē)輛上，將氣壓設(shè)為200kPa，在冰上從速度40kmZh的行駛狀態(tài)制動(dòng)，測(cè)定其制動(dòng)距離。評(píng)價(jià)結(jié)果使用測(cè)定值的倒數(shù)，通過(guò)將以往例設(shè)為IOO的指數(shù)表示。該指數(shù)值越大意味著制動(dòng)性能越優(yōu)異。在濕路面的制動(dòng)性能將試驗(yàn)輪胎組裝在輪輞尺寸17x7J的車(chē)輪上并安裝在試驗(yàn)車(chē)輛上，將氣壓設(shè)為200kPa,在濕路面上從速度100km/h的行駛狀態(tài)制動(dòng)，測(cè)定其制動(dòng)距離。評(píng)價(jià)結(jié)果使用測(cè)定值的倒數(shù)，通過(guò)將以往例設(shè)為IOO的指數(shù)表示。該指數(shù)值越大意味著制動(dòng)性能越優(yōu)異。在濕路面的排水性能將試驗(yàn)輪胎組裝在輪輞尺寸17x7J的車(chē)輪上并安裝在試驗(yàn)車(chē)輛上，將氣壓設(shè)為200kPa，在濕路面上測(cè)定直到產(chǎn)生滑水現(xiàn)象的臨界速度。評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)將以往例設(shè)為100的指數(shù)表示。該指數(shù)值越大意味著排水性能越優(yōu)異。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>從該表1可知，實(shí)施例l、2的輪胎與以往例相對(duì)比，能夠一邊維持水上的制動(dòng)性能一邊提高濕路面上的制動(dòng)性能以及4^水性能。權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，其特征在于在胎面部的中央?yún)^(qū)域設(shè)置有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)第一主槽，在這些第一主槽的兩外側(cè)設(shè)置有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)第二主槽，并且沿著輪胎周方向交替配置有從所述胎面部的胎肩端向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)、與所述第一主槽連通的多根第一花紋槽，和從所述胎面部的胎肩端向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)且不與所述第一主槽連通的多根第二花紋槽，在所述一對(duì)第一主槽之間劃分出在輪胎周方向上連續(xù)地延伸的中心條狀花紋，在所述第二主槽與胎肩端之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋的胎肩塊狀花紋列，在所述第一主槽與所述第二主槽之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋的中間塊狀花紋列，在該中間塊狀花紋列中配置有具有跨及胎肩塊狀花紋列的2個(gè)塊狀花紋的周方向長(zhǎng)度的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋。2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于在所述中間塊狀花紋列中配置有具有跨及胎肩塊狀花紋列的2個(gè)塊狀花紋的周方向長(zhǎng)度的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋、和與胎肩塊狀花紋列同一節(jié)距的塊狀花紋。3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于所述胎面部的輪胎接地寬度內(nèi)的槽面積比例為25%~40%。4.如權(quán)利要求1~3中的任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于所迷中心條狀花紋的寬度為輪胎接地寬度的5%~25%。5.如權(quán)利要求1~4中的任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于在所述中心條狀花紋、所述中間塊狀花紋列的各塊狀花紋以及所述胎肩塊狀花紋列的各塊狀花紋分別形成有在輪胎寬度方向上延伸的多根刀槽花紋，所述中心條狀花紋中的刀槽花紋的周方向間隔比所述中間塊狀花紋列以及所述胎肩塊狀花紋列中的刀槽花紋的周方向間隔小。6.如權(quán)利要求1~5中的任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于在所述中心條狀花紋上沿輪胎周方向隔開(kāi)間隔地形成有多個(gè)切口部，各切口部在中心條狀花紋的接地面上呈將一對(duì)端點(diǎn)與頂點(diǎn)連接而成的三角形狀，并且具有將設(shè)定在所述一對(duì)端點(diǎn)之間的槽底位置的底點(diǎn)與所述頂點(diǎn)連接的第一輪廓線(xiàn)為槽線(xiàn)的3維構(gòu)造。7.如權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于在所述切口部的端點(diǎn)，所述中心條狀花紋形成銳角部，該中心條狀花紋的銳角部在接地面的角度ot為20。~90。，并且在所述切口部的頂點(diǎn)，所述切口部形成銳角部，該切口部的銳角部在接地面的角度P為20°~90。。8.如權(quán)利要求7所述的充氣輪胎，其特征在于所述切口部在所述中心條狀花紋的接地面上形成在輪胎寬度方向上延伸的第二輪廓線(xiàn)和在輪胎周方向上延伸的第三輪廓線(xiàn)，所述第二輪廓線(xiàn)比所述第三輪廓線(xiàn)短，該第二輪廓線(xiàn)的長(zhǎng)度為所述中心條狀花紋的寬度的10%~50%。9.如權(quán)利要求8所述的充氣輪胎，其特征在于所述切口部的第二輪廓線(xiàn)相對(duì)于輪胎寬度方向的角度Y為0°~60。。10.如權(quán)利要求6~9中的任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于從所述切口部的所述一對(duì)端點(diǎn)中的距所述頂點(diǎn)近的端點(diǎn)到所述底點(diǎn)的輪胎周方向的]E巨離為所述一對(duì)端點(diǎn)之間的距離的10%~50%。全文摘要一種兼顧冰上性能與濕路面性能的充氣輪胎，其中在胎面部的中央?yún)^(qū)域設(shè)置有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)第一主槽，在這些第一主槽的兩外側(cè)設(shè)置有在輪胎周方向上延伸的一對(duì)第二主槽，并且沿著輪胎周方向交替配置有從所述胎面部的胎肩端向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)、與所述第一主槽連通的多根第一花紋槽，和從所述胎面部的胎肩端向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)且不與所述第一主槽連通的多根第二花紋槽，劃分出在所述一對(duì)第一主槽之間延伸的中心條狀花紋，在所述第二主槽與胎肩端之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋的胎肩塊狀花紋列，在所述第一主槽與所述第二主槽之間劃分出包括多個(gè)塊狀花紋的中間塊狀花紋列，在該中間塊狀花紋列中配置有具有跨及胎肩塊狀花紋列的2個(gè)塊狀花紋的周方向長(zhǎng)度的長(zhǎng)尺寸塊狀花紋。文檔編號(hào)B60C11/12GK101678722SQ20088001959公開(kāi)日2010年3月24日申請(qǐng)日期2008年6月9日優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日發(fā)明者山川貴弘申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社