專利名稱：輻條輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輻條輪，尤其是一般用于自行車和輪椅以及用于可折疊輪 椅或自行車(就是說，具有能夠從可以騎的自行車構(gòu)型改變到用于攜帶或 存放的更緊湊構(gòu)型的框架的自行車)的輻條輪。
然而，本發(fā)明不僅僅限于自行車和輪椅，而是限于包括或可包括輻條 輪的任何交通工具，或限于需要輪但是有益于能夠在不使用時(shí)減少占據(jù)的 空間量的任何應(yīng)用。
背景技術(shù)：
折疊式自行車和輪^"是眾所周知的，且包括將折疊的框架。然而，所 使用的輪是固定尺寸，且輪的尺寸限制自行車或輪椅能夠折疊到的尺寸 ("包裝尺寸")。
當(dāng)使用自行車或輪椅時(shí)，小輪具有某些缺點(diǎn)。小輪具有比較大的輪高 的接觸路面的滾動(dòng)阻力，意思是自行車或輪椅較難推動(dòng)并因此較慢。還有 來自輪軸軸承的更多的摩擦力，因?yàn)閷?duì)于給定的速度，較小的輪比較大的 輪旋轉(zhuǎn)的快。此外，較大直徑的輪比較小的輪更舒適，因?yàn)檩^大直徑的輪 可以跨越道路或路面中的小坑，而較小直徑的輪會(huì)陷入到小坑內(nèi)。在自行 車的情形下，較小直徑的輪比較大的輪產(chǎn)生較小的回轉(zhuǎn)力，使得騎行不太 穩(wěn)定。此外，輪椅上需要大的輪，以使使用者能夠觸及圓周推進(jìn)輪緣，從 而才,動(dòng)，會(huì)椅向前。
另一方面，帶有大輪的自行車和輪椅不能折疊到帶有較小輪的自行車 和輪椅類這樣的小的包裝，使它們更難以存放并且更不便于攜帶和運(yùn)輸。
可買到多種折疊式自行車，其具有適合單個(gè)騎自行車的人的優(yōu)先順序的多種不同輪尺寸。然而，期望提供一種能夠折疊到較小尺寸包裝的帶有 較大輪的折疊式自行車。同樣，期望提供一種帶有可折疊輪的輪椅，因而 其能夠更容易到處攜帶并適合汽車的后備箱(行李箱)。依照本發(fā)明，這 通過提供這樣的輪來實(shí)現(xiàn)，這種輪的構(gòu)型和形狀可改變，這給予自行車和 輪椅設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)具有大輪的不同構(gòu)型的折疊式自行車和輪椅靈活性。
US-4465321描述了 一種在護(hù)板(擋泥板)內(nèi)旋轉(zhuǎn)的便攜式可折疊無輻 條輪。滾柱分布在護(hù)板的內(nèi)表面周圍，護(hù)板環(huán)繞延伸越過輪的圓周的一半。 輪在護(hù)板內(nèi)的滾柱上旋轉(zhuǎn)。
US-4602823描述了一種可折疊輪，其具有由柔性接合輪緣段制成的輪 緣和由能夠拉緊的纖維材料制成的輻條。
FR-2795947公開了 一種用于能夠攀登小臺(tái)階的輪椅的輪。該輪具有支 撐在伸縮輻條上的輪緣，該伸縮輻條被彈簧向外偏置，以在平常使用中將 輪緣維持在圓形形狀。然而，當(dāng)輪遇到臺(tái)階的邊緣時(shí)，由于與臺(tái)階接觸的 力使一些輻條收縮，因此允許輪椅上到臺(tái)階。這樣的裝置的滾動(dòng)阻力非常 高，而且推動(dòng)這樣的輪^"是困難的。
GB-573956公開了 一種具有四個(gè)輪緣段的折疊式輪。鄰近的輪緣段之 間的接頭由輻條支撐，輻條中的至少三個(gè)必須具有可調(diào)長(zhǎng)度； 一個(gè)輻條的 長(zhǎng)度可伸縮調(diào)整，而另兩個(gè)輻條的長(zhǎng)度可通過包括沿輻條的長(zhǎng)度的路線的 折疊接頭零件來調(diào)整。這樣的裝置復(fù)雜且笨重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種輻條輪和一種包括輻條輪的交通工具，如隨附權(quán)利 要求限定的。
因此，本發(fā)明提供了一種具有與輪緣一起旋轉(zhuǎn)的輪轂的可折疊輪。當(dāng) 配合到交通工具上時(shí)，輪轂將以當(dāng)前廣泛使用的方式繞經(jīng)由軸承連接到輪 轂的輪軸旋轉(zhuǎn)。在本說明書中，術(shù)語"輪轂"用來表示輪的中心部分的意 思，而不希望限于輪旋轉(zhuǎn)所繞的輪軸或軸，雖然明顯地，在使用中這樣的 軸將經(jīng)過輪轂；輪轂可以可選地包括輪軸。此外，術(shù)語"輪轂"不希望要求軸承出現(xiàn)在輪轂中；盡管軸承將一般出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)輪和相關(guān)交通工具之
間，但是這樣的軸承可構(gòu)成交通工具的一部分而非輪的一部分，如下面進(jìn) 一步討論的。
輪緣包括通過鉸鏈連接在一起的一系列圓周段。鉸鏈允許這些段在輪 的平面內(nèi)相對(duì)于彼此樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得輪可具有圓形形狀("展開構(gòu)型")和 非圓形形狀("折疊構(gòu)型")，非圓形形狀可一般被描述為具有比圓形輪的 直徑長(zhǎng)的長(zhǎng)度和實(shí)質(zhì)上比輪直徑窄的寬度的"扁平"圓形。在本說明書中， 我們將提到當(dāng)"展開"時(shí)處于其圓形構(gòu)型而當(dāng)"折疊"時(shí)處于其壓縮構(gòu)型 的輪，且改變輪構(gòu)型的動(dòng)作將被稱為"折疊"和"展開"。折疊輪的能力 允許當(dāng)折疊框架時(shí)，輪放在自行車框架的細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件旁邊，并提供制造新設(shè) 計(jì)的折疊式自行車的范圍，該新設(shè)計(jì)的折疊式自行車在折疊時(shí)具有總體上
比如果輪保持圓形的包裝尺寸小(至少在一個(gè)維度)的包裝；并且，折疊
構(gòu)型將更易管理。相似的考慮也應(yīng)用到輪椅。
為了將輪緣支撐在輪轂上，在輪轂和輪緣之間設(shè)置了許多輻條。每個(gè) 輻條在它的末端經(jīng)由樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接到輪緣，該樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)接頭允許以上 描述的形狀的改變。
每個(gè)輻條一般延伸跨過輪的全部直徑；直徑式輻條提供了更簡(jiǎn)單的機(jī) 構(gòu)，其比僅在輪轂和輪的輪緣之間延伸的輻條操作簡(jiǎn)單而且堅(jiān)固。
當(dāng)輪運(yùn)動(dòng)到它的折疊構(gòu)型時(shí)，輻條將以剪取類的動(dòng)作相對(duì)于彼此樞軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，但是如將從稍后的討論看到的，輻條樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)所繞的軸可在折疊(或 展開)期間運(yùn)動(dòng)。折疊運(yùn)動(dòng)將引起鄰近輻條的某些末端之間的間隔增加， 同時(shí)其他的間隔將減小。在折疊輪時(shí)，在一對(duì)鄰近的輻條末端之間的間隔 減小的地方，輻條末端可連接到鄰近的輪緣段，而在間隔增加的地方，則 它們可連接到不鄰近的輪緣段，就是說， 一個(gè)或更多個(gè)完整輪緣段位于它 們之間。
為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并最小化輪的重量，輪緣段的數(shù)量將一般保持在最小。 出于相同的原因，輻條的數(shù)量?jī)?yōu)選保持在最小，且一個(gè)實(shí)施方式提供了以 "X"構(gòu)型直徑地延伸跨過輪的一對(duì)輻條。在這種情形下，輪緣可包括六 段，其中四段連接到兩個(gè)輻條的相應(yīng)的末端，而其中兩段位于輻條的末端
6之間，當(dāng)折疊輪時(shí)，這兩個(gè)末端之間的間隔增加。這個(gè)附加的段在非圓形 折疊構(gòu)型提供了輪的增加的長(zhǎng)度。
可提供鎖來關(guān)于彼此鎖住輻條，特別是在展開的圓形輪構(gòu)型。此外， 當(dāng)輪處于展開構(gòu)型時(shí)，輪緣段和輻條拉緊靠著彼此，即使在交通工具及其 使用者的重量下，部分地確保迫使輪緣段形成圓形形狀，并部分地防止輪 的部件格格作響。當(dāng)處于圓形展開構(gòu)型時(shí)，輻條的末端和輪緣段可被設(shè)置 成使得輻條的末端頂住它們鄰近的輪緣段，并將徑向力應(yīng)用到那里。
在輪緣上使用的輪胎可以是所謂的"管式"或"桶"輪胎，其為完全 包含在外胎里的氣動(dòng)充氣內(nèi)胎，就是說，輪胎在輪緣和內(nèi)胎之間在內(nèi)胎下 面延伸?？蛇x地，輪胎可只在氣動(dòng)管外面的周圍延伸。這些裝置與內(nèi)胎位 于輪緣和輪胎之間的環(huán)形空間的更平常類型的自行車輪胎形成對(duì)比。無論 哪種方式，輪胎都不應(yīng)阻礙輪的折疊或展開。在折疊構(gòu)型和展開構(gòu)型，以 及它們之間的轉(zhuǎn)變期間，這樣的管式輪胎可都保持在輪的輪緣上的適當(dāng)位 置。管式輪胎是眾所周知的，特別是在賽車上，并且廣泛商業(yè)化?？蛇x地， 使用實(shí)心輪胎代替充氣輪胎，或甚至可能根本不提供輪胎。
附圖描述
現(xiàn)在將僅通過舉例、參考附圖描迷依照本發(fā)明的輪的實(shí)施方式，其中


圖1是依照本發(fā)明的可折疊輪的一部分的示意性側(cè):規(guī)圖2是正好在其采用展開圓形構(gòu)型之前，圖1的輪的一部分的示意性 側(cè)^L圖3是處于展開圓形構(gòu)型的圖1和圖2的輪的一部分的示意圖，顯示 了應(yīng)用到輪的力；
圖4是處于它的展開圓形構(gòu)型的本發(fā)明的輪的側(cè)視圖5是圖4的輪的端視圖6是圖4和圖5的輪的一部分的透視側(cè)視圖7到圖10顯示了當(dāng)處于它的展開圓形構(gòu)型時(shí)，用于緊固和鎖定輪的構(gòu)型；
圖11 (a)到(d)分別是圖1到圖10的輪的第一輻條的側(cè)^L圖、俯 視圖、第二側(cè)視圖和仰視圖12 (a)到(d)是圖1到圖11的輪的第二輻條的側(cè)視圖、俯視圖、 第二側(cè)視圖和仰視圖13是包括本發(fā)明的輪的折疊式自行車的示意圖14是輪處于它的圓形折疊構(gòu)型的視圖15是通過本發(fā)明的輪胎的輪緣的截面圖，顯示了輪上的輪胎；
圖16 (a)到(d)分別是依照本發(fā)明的輪椅輪的側(cè)視圖、斜視圖、俯 視圖和細(xì)部圖。
用于將本發(fā)明^操作的最佳模式的描述
首先將關(guān)于自行車輪描述本發(fā)明的輪，但是類似的考慮應(yīng)用到用于其 他交通工具的輪，例如輪椅。用于輪椅的輪稍后關(guān)于圖16具體顯示和描 述。
首先參考圖1到圖5，顯示了具有輪轂10、輪緣12和實(shí)質(zhì)上沿輪的 兩個(gè)直徑延伸的一對(duì)輻條14、 16的自行車輪。輪緣12由相同形狀的六段 組成(圖1到圖3中只顯示了它們中的一些，但是所有的六個(gè)都在圖4中 顯示)。在段之間提供鉸鏈18，當(dāng)輻條14、 16以箭頭C的方向朝向彼此運(yùn) 動(dòng)時(shí)，鉸鏈18允許輪運(yùn)動(dòng)到圖14所示的折疊構(gòu)型。這個(gè)折疊動(dòng)作引起兩 個(gè)鉸鏈18以箭頭A(見圖4)的方向向外運(yùn)動(dòng)，而四個(gè)鉸鏈以箭頭B (再 次見圖4)的方向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
圖4和圖5顯示了旋轉(zhuǎn)輪軸24，其包括在該輪軸上安裝的后驅(qū)動(dòng)鏈輪 22和盤剎車墊(disc break pad) 20。如圖5所示，輪軸只在輪的一側(cè)上伸 出，但是實(shí)踐中一般將在輪的兩側(cè)上伸出。然而，為了用只在一側(cè)上伸出 的輪軸工作，可重新設(shè)計(jì)自行車。輪椅一般將只有延伸出輪的一側(cè)的輪軸。 輻條14、 16在它們各自末端經(jīng)由樞軸26連接到其中一個(gè)輪緣段12?？偟膩碚f，能夠看出，通過以箭頭C的方向一起移動(dòng)輻條14、 16，輪 可在圖4所示的圓形構(gòu)型和圖14所示的細(xì)長(zhǎng)折疊構(gòu)型之間運(yùn)動(dòng)。為了促 使輪回到它的圓形構(gòu)型，可以與箭頭C相反的方向運(yùn)動(dòng)分開輻條。然而， 為了提供能夠承受騎行的嚴(yán)酷條件的堅(jiān)固耐用的輪，必須拉緊輻條14、 16, 比如通過壓緊它們各自的輪緣段12,并且必須拉緊或壓縮鉸鏈18，以防 止在騎行時(shí)它們相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，所有的零件必須夾緊在一起。 這能通過當(dāng)展開輪時(shí)，以圖2所示的箭頭D的方向旋轉(zhuǎn)輻條14、 16來實(shí) 現(xiàn)，如下面描述的。
應(yīng)注意，在圖2中，輪緣不是非常圓，且輻條在箭頭D的方向上的運(yùn) 動(dòng)(連同力F)致使輪緣變圓，如圖3所示。輻條的旋轉(zhuǎn)使拉力應(yīng)用到輪 頂部的鉸鏈(如見圖2),該拉力由雙頭箭頭E指示。同時(shí)，輻條在箭頭D 的方向上的旋轉(zhuǎn)引起徑向力F應(yīng)用到輻條的末端的輪緣。通過參考圖4和 圖6可更好地理解這個(gè)力的應(yīng)用，其中圖6顯示了圖4的輪的左手頂部角 落的輻條的末端。如能夠看到的，板28固定到輪緣段12的下側(cè)，且樞軸 銷26穿過輻條14并穿過板28。隨著輻條在箭頭D的方向上旋轉(zhuǎn)，輻條 14的末端30壓緊輪緣段12的下側(cè)上的帶角度的表面32,從而將力F應(yīng) 用到輪緣段12。這個(gè)力F連同拉力E (見圖2和圖3 )迫使輪緣段成為圓 形形式，如圖3所示。此外，它確保了輻條的末端夾緊靠著與它們樞接的 輪緣段12。輻條的末端施加在表面32上的力F確定了輪的精度和圓度。 可通過在夾緊在適當(dāng)位置的元件(未顯示)的末端上提供表面32來調(diào)整 這個(gè)力。然而，夾緊元件的位置可通過在夾緊之前，徑向向內(nèi)和向外運(yùn)動(dòng) 該元件來設(shè)定，以調(diào)整應(yīng)用的力F。
再次轉(zhuǎn)向圖2和圖3，輻條在箭頭D的方向上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，除了提供 拉力E之外，還將壓縮力G應(yīng)用到圖3所示的右上位置的鉸鏈18。在圖4 中，這些力G保持輪的左手側(cè)和右手側(cè)的四個(gè)鉸鏈18 (如見圖4 )處于壓 縮，并將鉸鏈的任一側(cè)上的輪緣段12夾緊在一起，使得它們不能運(yùn)動(dòng)。 總的來說，輻條在箭頭D的方向上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)將徑向力F應(yīng)用到了輪緣段、 將圓周拉力應(yīng)用到了輪的頂部和底部的鉸鏈18 (如見圖4)，并且將壓縮 力G應(yīng)用到了圖4所示的輪的左手側(cè)和右手側(cè)的四個(gè)鉸鏈。因此，所有的運(yùn)動(dòng)零件通過力夾緊在一起，以形成剛性結(jié)構(gòu)，所以零件不能相對(duì)彼此運(yùn) 動(dòng)。并且，輪緣段12保持在圓形形狀。
為了達(dá)到以上的效果，必須應(yīng)用大量的力來引起輻條在箭頭D的方向 上樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并在以上力的作用下將輪部件鎖定在適當(dāng)位置。這依照?qǐng)D7 到圖IO顯示的裝置的示出的實(shí)施方式來達(dá)到。首先參考圖7，能夠看到來 自圖1-5的輪的兩個(gè)輻條14、 16。銷40延伸通過輻條14并接合在滑道44 里的孔42里，滑道44能夠沿輻條16里的凹槽46運(yùn)動(dòng)，如將關(guān)于圖8-10 描述的。圖8到圖10顯示了輻條16,而沒有通常將覆在輻條16上的輻條 14。
在圖8中，顯示了銷40正好位于孔42上方，而在圖9和圖10中， 銷40已進(jìn)入滑道44里的孔42內(nèi)。把手48連接到滑道44的末端，且能 夠繞圖8中的點(diǎn)劃線"X"所示的軸線樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。把手48在逆時(shí)針方向(如 看到的)上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)使滑道44在箭頭H的方向上運(yùn)動(dòng)，這引起輻條14、 16在箭頭D的方向(見圖2和圖3)上運(yùn)動(dòng)，以將拉力和壓縮力應(yīng)用到以 上描述的輪緣，以及還有徑向力F。樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的把手48在已經(jīng)經(jīng)過上止點(diǎn) 后，被容納在凹部50里。因此，輪內(nèi)和滑道48中的張力容易使把手進(jìn)一 步運(yùn)動(dòng)進(jìn)入凹部50，所以裝置是穩(wěn)定的。如果由于任何原因，以上的機(jī)構(gòu) 失效，比如，因?yàn)榘咽?8折斷，那么輪將不會(huì)倒塌，而僅僅是放松圓度， 因?yàn)殇N40將限制輻條的運(yùn)動(dòng)。
為了將輪折疊到圖14的構(gòu)型，顛倒以上描迷的過程。首先，將把手 48移出凹部，從而解除滑道44的拉力并允許其在與箭頭H相反的方向上 運(yùn)動(dòng)。這又允許將銷40從兩個(gè)輻條14、 16移除，這從而允許輻條之間的 自由運(yùn)動(dòng)。通過在箭頭I的方向(見圖4)上按壓輪，輻條14、 16將以箭 頭C的方向朝向彼此樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并實(shí)際上位于彼此之上，如圖14所示。 在圖14所示的折疊構(gòu)型，兩個(gè)鉸鏈18,即圖4的頂部和底部顯示的鉸鏈， 已向外運(yùn)動(dòng)，而其他的鉸鏈18向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以形成所示的折疊形狀。輻條 14、 16在折疊起來的過程中的運(yùn)動(dòng)將部分地由輪緣段18的構(gòu)型指示。因 此，輻條14、 16可能不能簡(jiǎn)單地繞固定軸線樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而是可能必須還 有在彼此上的滑動(dòng)。因?yàn)榛瑒?dòng)運(yùn)動(dòng)，軸承不能永久固定到輻條14和16,且實(shí)際上是輻條
]6固定到軸承70 (見圖7)，而輻條14固定到輻條16;這能在顯示(虛 線)為輻條16的一部分的銷17和輻條14里提供的向內(nèi)變細(xì)的內(nèi)槽15的 圖7中看到。當(dāng)輪是圓形展開構(gòu)型時(shí)，銷17位于槽的末端19，槽的末端 19的尺寸制定成能定位銷。然而，當(dāng)輪^皮折疊時(shí)，銷17能夠在槽里運(yùn)動(dòng)， 并因此適應(yīng)輻條的滑動(dòng)和樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。把手50的緊固確保銷適當(dāng)?shù)匚?于圖7所示的槽15的末端19處的位置，從而將輻條與輪轂鎖定在一起。 當(dāng)輪通過閉合把手48而被緊固時(shí)，輻條14通過銷/槽裝置15、 17以及把 手/滑道44和銷40裝置剛性連接到輻條16。
能使用其他張拉和鎖定機(jī)構(gòu)代替描述的機(jī)構(gòu)。
圖14顯示了輪上的輪胎52;輪胎是管式輪胎并在折疊和展開程序期 間，將保持在輪緣上的適當(dāng)位置，同時(shí)仍然處于滿充氣壓力。
圖15顯示了當(dāng)展開時(shí)，通過輪的輪緣的橫截面，這是圖14中描述的 裝置的替換。在圖15的裝置中，充氣輪胎包括氣動(dòng)管54，而氣動(dòng)管54包 括形成輪胎的接合地面的一部分的硬橡膠段56。管54由環(huán)形臺(tái)肩58保持 在輪緣12上。當(dāng)展開時(shí)而非折疊時(shí)，臺(tái)肩獨(dú)自將氣動(dòng)管54保持在輪上。 為了在折疊狀態(tài)使管保持在輪上，管54附到帶元件60。在帶元件60的上 表面具有粘合劑，即使在折疊狀態(tài)時(shí)，該粘合劑使氣動(dòng)管54保持在適當(dāng) 位置。通過具有與輪的輪緣12中的相應(yīng)圓柱插口接合的圓柱形狀的凸臺(tái) 62,防止了帶元件60繞輪的輪緣12圓周滑動(dòng)。
以上描述的輪是自行車輪，但是完全相同的構(gòu)型能夠用于輪椅的輪， 雖然輪椅具有依靠橋接件76連接到輪緣段12的推進(jìn)輪緣72 (見圖16 (b) 和(c))。推進(jìn)輪緣72包括六段，其中的每段位于輪的其中一個(gè)輪緣段i2 旁邊。
推進(jìn)4侖緣72的各段通過樞軸銷74而樞軸連接在一起，該樞軸銷74 位于與使輪緣段12鄰接在一起的鉸鏈18的軸相同的軸上。因此，當(dāng)輪從 折疊位置運(yùn)動(dòng)到展開位置(且反之亦然)時(shí)，推進(jìn)輪緣72以與輪緣段12 完全相同的方式折疊。
ii關(guān)于輪椅，通常期望當(dāng)運(yùn)輸輪椅時(shí)能移除輪。這可通過提供軸承80
來實(shí)現(xiàn)，軸承80—般將焊接到適合的輪椅框架，該軸承80配合并鎖定到 兩個(gè)輻條的輪轂區(qū)域的開口 82里(用于將軸承80鎖定在開口 82里的機(jī) 構(gòu)未顯示)。
如以上提到的，在從折疊位置運(yùn)動(dòng)到展開位置時(shí)，或反之亦然，輪的 構(gòu)型要求輻條在彼此上滑動(dòng)。因此，開口 82里軸承80的存在防止了輪在 使用中折疊。然而，還期望提供使用銷40和把手48的拉緊裝置，其在圖 16中未顯示，以提供備用裝置來防止輪在使用中折疊，也在其展開構(gòu)型中 拉緊輪。
圖13是使用以上描述的輪的折疊式自行車的一種可能裝置的草圖。
權(quán)利要求
1.一種輻條輪，其包括輪緣，其包括一系列連續(xù)的圓周段，所述一系列連續(xù)的圓周段中的每段具有相對(duì)的末端，并在每段的每個(gè)末端依靠鉸鏈連接到鄰近的段，所述鉸鏈允許兩個(gè)鄰近的段實(shí)質(zhì)上在所述輪的平面中相對(duì)于彼此樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂，其與所述輪緣一起旋轉(zhuǎn)；多個(gè)輻條，其在所述輪轂和所述輪緣之間延伸，并將所述輪緣支撐在所述輪轂上，每個(gè)輻條直徑地延伸跨過所述輪緣并具有相對(duì)的末端，所述相對(duì)的末端中的每個(gè)末端樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述輪緣；其中，所述輻條中的至少一個(gè)可在所述輪的平面中相對(duì)于所述輪轂運(yùn)動(dòng)，以改變鄰近輻條之間的角間隔，并使所述輪緣的形狀在圓形形狀和優(yōu)選為扁平形狀的非圓形形狀之間改變；以及可選地，管式輪胎，其保持在所述輪緣上。
2. 如權(quán)利要求l所迷的輪，其中，每個(gè)輻條在所述輪緣的段的末端之 間的中間位置樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述段。
3. 如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的輪，其中， 一對(duì)鄰近的輻條末端 連接到所述輪緣的鄰近的段，當(dāng)該對(duì)鄰近的輻條末端的相應(yīng)的輻條繞所述 輪穀運(yùn)動(dòng)時(shí)，該對(duì)鄰近的輻條末端可朝向彼此運(yùn)動(dòng)，以將所述輪緣的形狀 從圓形形狀改變到非圓形形狀。
4. 如任一前述權(quán)利要求所述的輪，其中， 一對(duì)鄰近的輻條末端連接到 所述輪緣的由至少一個(gè)其他段彼此分開的段，當(dāng)該對(duì)鄰近的輻條末端的相 應(yīng)的輻條繞所述輪轂運(yùn)動(dòng)時(shí)，該對(duì)鄰近的輻條末端可遠(yuǎn)離彼此運(yùn)動(dòng)，以將 所述輪緣的形狀從圓形形狀改變到非圓形形狀。
5. 如任一前述權(quán)利要求所述的輪，其包括兩個(gè)輻條，所述兩個(gè)輻條中 的每個(gè)輻條直徑地延伸跨過所述輪緣并具有相對(duì)的末端，每個(gè)末端樞軸轉(zhuǎn) 動(dòng)地連接到所述輪緣。
6. 如權(quán)利要求5所述的輪，其中，所述輪緣包括六段，所述六段中的四段連接到所述輻條的相應(yīng)的末端，而所述六段中的兩段位于所述輻條之 間，當(dāng)相應(yīng)的輻條繞所述輪轂樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述輻條的末端可遠(yuǎn)離彼此運(yùn) 動(dòng)，以將所述輪緣的形狀從圓形形狀改變到非圓形。
7. 如任一前述權(quán)利要求所述的輪，其包括拉緊機(jī)構(gòu)，所述拉緊機(jī)構(gòu)能 夠使所述輻條樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述輪的部件抵著彼此夾緊。
8. 如任一前述權(quán)利要求所述的輪，其包括鎖，當(dāng)鎖定時(shí)，所述鎖防止 所述輻條繞所述輪轂樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并防止所述輻條在線性平移中分開。
9. 如任一前述權(quán)利要求所述的輪，其中，每個(gè)輻條包括在所述輪轂的 區(qū)域中的開口，當(dāng)所述輪緣具有圓形構(gòu)型時(shí)，所述輻條的開口彼此對(duì)齊， 使得能將軸承 引入開口內(nèi)，以為所述輪提供轉(zhuǎn)動(dòng)支承。
10. —種交通工具，例如自行車或輪椅，其包括框架和如任一前述權(quán) 利要求所述的至少一個(gè)輪，所述框架可選地可折疊。
11. 如權(quán)利要求IO所述的交通工具，其中，所述輪安裝在連接到所迷 框架的軸承上，并且其中，所述輪可從軸承拆卸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種輻條輪，其包括輪緣，其包括一系列連續(xù)的圓周段(12)，每個(gè)圓周段具有相對(duì)的末端，并在它的每個(gè)末端依靠鉸鏈(18)連接到鄰近的段，鉸鏈(18)允許兩個(gè)鄰近的段在實(shí)質(zhì)上輪的平面中相對(duì)于彼此樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂(10)，其與輪緣一起旋轉(zhuǎn)；以及多個(gè)輻條(14、16)，其在輪轂和輪緣之間延伸，并將輪緣支撐在輪轂上，每個(gè)輻條具有經(jīng)由樞軸(26)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到輪緣的末端。至少一個(gè)輻條可在輪的平面中相對(duì)于輪轂運(yùn)動(dòng)，以改變鄰近輻條之間的角間隔，并使輪緣的形狀在圓形形狀(圖4)和優(yōu)選為扁平形狀的非圓形形狀(圖14)之間改變。輪還可包括保持在輪緣上的管式輪胎，并主要希望結(jié)合自行車和輪椅使用。
文檔編號(hào)B60B19/04GK101678707SQ200880019739
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月13日
發(fā)明者鄧肯·菲茨西蒙斯 申請(qǐng)人:皇家藝術(shù)學(xué)院;鄧肯·菲茨西蒙斯