專利名稱：光源的點亮或熄滅控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及光源的點亮或熄滅的控制裝置。
背景技術：
以往，作為車輛等的光源，使用了球型燈(bulb lamp)。但是，近年來隨著LED的大光量化不斷發(fā)展，正在策劃LED向車頭燈(headlight)、方向指示燈等的實際應用。而且，在交通管制用的信號機中，LED的使用也得以普及。 另一方面，在將LED作為光源而使用的情況下，由于其點亮時的發(fā)光特性與以往
的球型燈不同，所以，針對LED與球型燈混合作為光源時的控制定時也正在進行研究。 并且，還在研究下述技術通過根據輸入信號使占空比及周期變化，并將與脈沖寬
度調制后的脈沖信號對應的電流提供給LED，由此將LED的亮度變化特性設為非線性，使其
近似于球型燈的亮度變化特性。 專利文獻1 :特開平7-164958號公報 專利文獻2 :特開2004-235498號公報 專利文獻3 :特開2007-106191號公報 但是，在替代長期慣用的白熾燈而使用其他的發(fā)光機構作為光源的情況下，尚且存在太多必須研究的問題點。

發(fā)明內容
本發(fā)明的課題在于，鑒于上述情況，提供一種能夠與白熾燈的無不協(xié)調感地將白熾燈以外的發(fā)光機構作為光源而使用的光源的點亮或熄滅控制裝置。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅的定時信號的輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應所述定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應所述P麗信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；和存儲部，其存儲通過所述P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控制用的控制數(shù)據表；其中，所述控制數(shù)據表包括在發(fā)光的上升時被參照的上升表、和在發(fā)光的下降時被參照的下降表，并且，所述上升表與所述下降表分別使從所述定時信號的上升或下降起的經過時間、與所述脈沖信號的占空因數(shù)對應，而且，兩個表的關系為不能相互重合。 另外，本發(fā)明涉及的光源的點亮或熄滅控制裝置除了上述的方式之外，還能夠采取各種構成，對于這些構成將在下面詳細說明。 根據本發(fā)明涉及的光源的點亮或熄滅控制裝置，能夠與白熾燈無不協(xié)調感地將白熾燈以外的發(fā)光機構作為光源使用。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第一實施例
4的框圖。 圖2是表示第一實施例的動作的波形圖。 圖3是更詳細地表示第一實施例的動作的放大部分波形圖。 圖4是對第一實施例的動作更詳細地進行表示的其他部分的放大部分波形圖。 圖5是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第二實施例
的框圖。 圖6是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第三實施例的框圖。 圖7是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第四實施例的、表示方向指示燈中的多個LED組的配置的主視圖。 圖8是表示用于對本發(fā)明的第四實施例中的各LED組進行控制的構成的框圖。
圖9是表示第四實施例中的輸出波形的波形圖。 圖10是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第五實施例
的方向指示燈的主視圖、及與其配置對應的輸出波形的波形圖。 圖11是表示用于對第五實施例中的各LED組進行控制的構成的框圖。 圖12是本發(fā)明的實施方式涉及的第六實施例的框圖，表示向停車燈兼剎車燈控
制裝置的實施。 圖13是表示在第六實施方式中發(fā)光上升時的LED控制的波形、與球型燈的發(fā)光特性的關系的波形圖。 圖14是表示在第六實施方式中發(fā)光下降時的LED控制的波形、與球型燈的發(fā)光特性的關系的波形圖。 圖15是圖14中的符號C所表示的P麗脈沖信號的放大波形圖。 圖16是表示通過實際測量來決定燈發(fā)光數(shù)據表的數(shù)據的方法的曲線圖。 圖17是表示在第六實施例中停車燈(parking lamp)點亮的情況和熄滅的情況
下，分別踩下剎車時的停車燈兼剎車燈的亮度變化的波形圖。 圖18是表示在第六實施例中停車燈點亮的情況和熄滅的情況下，分別松開剎車時的停車燈兼剎車燈的亮度變化的波形圖。 圖19是表示第六實施方式中的CPU的功能的基本流程圖。
圖20是表示圖19的步驟10的詳細內容的流程圖。
圖21是表示圖20的步驟S34的詳細內容的流程圖。 圖22是本發(fā)明的實施方式涉及的第七實施例的框圖，表示向車輛用方向指示燈控制裝置的實施。 圖23是表示第七實施例中的方向指示燈控制裝置的動作的波形圖。 圖24是表示第七實施例中的方向指示燈控制裝置在其他實施方式下的動作的波形圖。 圖25是表示第七實施例中的微機的CPU的功能的基本流程圖。
圖26是表示圖25的步驟S92的詳細內容的流程圖。 圖27是表示圖26的步驟S116中的間歇動作控制處理的詳細內容的流程圖。
圖28是表示圖27的步驟S120、S124及S128的詳細內容的流程圖。
5
圖29是表示圖27的步驟S132的詳細內容，并且表示如在圖23中的符號B"的t50處那樣，在任意的時刻實施了停止操作插入的情況下，能夠實現(xiàn)從上升處理向下降處理的中途轉換用的動作的流程圖。 圖30是表示實施了中途上升插入時的動作的流程圖，進行如圖23中的符號B'的t3所示那樣，在點亮時刻從下降處理向上升處理的中途轉換。 圖中2-右方向指示燈，4-左方向指示燈，6、8-LED，10、14-開關元件，12、16-恒定電流源，18-操作部，20-控制部，22-方向指示燈閃爍信號發(fā)生部，24-左右切換部，26-占空比控制部(duty controlsection) ，28-燈發(fā)光數(shù)據存儲部，30-脈沖寬度調制部，102-積分電路，202-球型燈，204-左方向指示燈側構成，206-左右切換部，208-右后視鏡(rightdoor mirror) ， 210-LED, 212-開關元件，214-恒定電流源，216-左后視鏡側構成，302-LED,304-中心LED組，306-內中帶LED組，308-外中帶LED組，310-外緣LED組，312、314、316、318-開關元件，320、324、326、328-恒定電流源，330-延遲控制部，332、334、336、338_左右切換部，402-LED, 404-第一 LED組，406-第二 LED組，408-第三LED組，410-第四LED組，412、414、416、418-開關元件，420、422、424、426_恒定電流源，428-左右切換部，430-第一延遲部，432-第二延遲部，434-第三延遲部，500-停車燈兼剎車燈控制LSI， 502-停車燈兼剎車燈，504-電壓穩(wěn)定用電容器，506-電流控制電阻，508-開關晶體管，510-停車燈操作部，512-剎車操作部，514-微機，516-輸出電路，518-電容器，520-CPU， 522-存儲器，524-燈發(fā)光數(shù)據表，528-輸入輸出部，600-方向指示燈控制LSI， 602、612_右方向指示燈、左方向指示燈，604、614-電壓穩(wěn)定用電容器，606、616-電流限制電阻，608、618_開關晶體管，610、620-輸出電路，622-方向指示燈操作部，624-危險信號燈(hazard lamp)操作部，626-微機。
具體實施例方式
圖i是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第一實施例的框圖。作為右方向指示燈2及左方向指示燈4的光源，分別使用了LED6及LED8。右方向指示燈2的LED6基于晶體管等開關元件10的斷續(xù)，從恒定電流源12接受電流的供給而點亮。左方向指示燈4的LED8也同樣，基于開關元件14的斷續(xù)，從恒定電流源16接受電流的供給而點亮。 其中，為了簡便，針對右方向指示燈2及左方向指示燈4分別圖示了一個LED6及LED8，但實際上為了得到所需要的光能，在右方向指示燈2及左方向指示燈4中分別設置有多個LED。這些多個LED與LED6及LED8同樣地被點亮控制，但此時，在右方向指示燈2及左方向指示燈4中，將開關元件10、 14及恒定電流源12、 16在多個LED中共用。另外，也可以對各LED設置開關元件或恒定電流源?？傊?，在第一實施例中，右方向指示燈2內及左方向指示燈4內的LED，被為了分別向開關元件10、14輸入而提供的控制信號統(tǒng)一控制。
如上所述，在第一實施例中使用了 LED作為光源，但以往人們慣用的方向指示燈的光源是具有燈絲的球型燈。球型燈通過因通電引起燈絲的灼熱而發(fā)光，通過停止通電、讓燈絲冷卻來停止發(fā)光。因此，在其光能變化中，發(fā)光的上升遲鈍，并且發(fā)光的下降還具有平穩(wěn)的拖尾。與之相比，由于LED在通電的開始和結束敏銳地作出響應，進行剌激的光能變化，所以，尤其在如方向指示燈等那樣進行反復閃爍的發(fā)光的情況下，與慣用的比較穩(wěn)定的球型燈的閃爍相比，其閃爍是剌激的，具有明顯的不協(xié)調感。而且，如果這使得駕駛員吃驚、賦予其焦躁感，造成心理上的不良影響，則有可能引起意外的交通事故。 因此，第一實施例中，按照在模擬了球型燈的發(fā)光的上升及下降的光能變化中，進行閃爍的方式，控制LED6及LED8。下面，對這樣的點亮控制進行說明。 操作部18包括指示左右方向指示燈的閃爍的操作部、及使左右方向指示燈同時閃爍的危險閃爍操作部。例如，當右轉時通過操作部18指示了右方向指示燈2的閃爍時，檢測到該指示的控制部20指示方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22發(fā)生方向指示燈閃爍信號。該閃爍信號是以規(guī)定的周期(例如1. 5秒)重復高電平和低電平的矩形波信號?？刂撇?0同時控制左右切換部24，使其按照方向指示燈閃爍信號被發(fā)送給右方向指示燈2的方式進行切換。 方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22還與占空比控制部26連接，傳遞方向指示燈閃爍信號的上升定時及下降定時。占空比控制部26參照燈發(fā)光數(shù)據存儲部28中存儲的數(shù)據表(球型燈實際發(fā)出的光能的上升特性及下降特性的實測數(shù)據表)，使用于控制脈沖寬度調制部30的占空因數(shù)(dutycycle)變化。由此，來自方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22的閃爍信號基于占空比控制部26的控制，被脈沖寬度調制部30變換成為了使LED6進行模擬了球型燈實際發(fā)出的光能變化的發(fā)光的控制信號，并從左右切換部24傳遞給右方向指示燈2的開關元件10。 具體而言，占空比控制部26響應方向指示燈閃爍信號的上升定時，讀出燈發(fā)光數(shù)據存儲部28中存儲的球型燈發(fā)出的光能的上升特性數(shù)據，對應從上升定時起的時間經過，使占空因數(shù)從最小值(例如百分之零)連續(xù)地變化為最大值(例如百分之百)。同樣，占空比控制部26響應方向指示燈閃爍信號的下降定時，讀出燈發(fā)光數(shù)據存儲部28中存儲的燈光能的下降特性數(shù)據，對應從下降定時起的時間經過，使占空因數(shù)從最大值(例如百分之百)變化為最小值(例如百分之零)。開關元件10對應于這樣的控制信號被接通、斷開，LED6以模擬燈發(fā)光數(shù)據存儲部28中存儲的燈發(fā)光的亮度變化，比較穩(wěn)定地點亮，并且，時間性地拖尾熄滅的方式，反復進行閃爍。 另一方面，當操作部18在左轉時指示了左方向指示燈4的閃爍時，控制部20檢測到該指示后，對左右切換部24進行切換，將由方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22產生并被脈沖寬度調制部30調制后的控制信號，發(fā)送給左方向指示燈4的開關元件14。到控制信號被傳遞給左右切換部24為止的動作，與上述說明的右方向指示燈閃爍的情況相同。
另外，當操作部18指示了使左右方向指示燈同時閃爍的危險閃爍時，控制部20檢測到該指示后，對左右切換部24進行切換，將由方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22產生并被脈沖寬度調制部30調制后的控制信號，同時傳輸給右方向指示燈2的開關元件10及左方向指示燈4的開關元件14。到控制信號被傳遞給左右切換部24為止的動作，與上述說明的右方向指示燈閃爍的情況相同。 其中，在由上述結構形成的車輛用方向指示燈控制裝置中，占空比控制部26和燈發(fā)光數(shù)據存儲部28相當于輸入點亮或熄滅的定時信號的定時信號輸入部。而占空比控制部26、燈發(fā)光數(shù)據存儲部28及脈沖寬度調制部30相當于響應上述定時信號的上升或下降，產生控制信號的發(fā)光控制信號發(fā)生部，所述控制信號用于使燈絲以外的光源進行模擬了燈絲點亮或熄滅時的發(fā)光的上升或下降的發(fā)光。另外，開關元件10、14分別相當于輸出所述發(fā)光控制信號發(fā)生部的控制信號的多個輸出部。此外，左右切換部24相當于選擇信號輸入
部，其輸入用于決定從所述多個輸出部的哪一個輸出所述控制信號的選擇信號。 圖2是用波形圖表示了上述動作的圖，橫軸表示時間的經過。從tl到t3是閃爍
的一個周期(例如1. 5秒)，tl、 t3是閃爍的上升定時，t2、 t4是閃爍的下降定時。圖2中
的符號A是由方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22產生的方向指示燈閃爍信號的波形，若將這樣
的方向指示燈閃爍信號直接輸入給開關元件10、14，則LED6、8以大致與圖2中的符號A同
樣尖銳的亮度變化進行閃爍。 與之相對，圖2中的符號B表示了通過圖1的構成對開關元件10、 14進行控制時 的LED6、8的亮度變化。該亮度變化模擬了發(fā)光的上升遲鈍，并且發(fā)光的下降還具有穩(wěn)定的 拖尾的燈發(fā)光，與使用LED作為光源無關，方向指示燈以與慣用的燈發(fā)光同樣的亮度變化 反復進行閃爍。 圖3是詳細地表示了在控制LED6、8時的閃爍的一個周期內，從tl的點亮上升定 時到亮度上升為最大值為止的狀態(tài)的圖。圖3中的符號B是將圖2中的符號B的一部分放 大后的表示，與圖2同樣，表示LED6、8的亮度變化。圖3中的符號C是點亮上升定時tl前 后的脈沖寬度調制部30的輸出波形的概念圖，在tl之前，占空因數(shù)為百分之零，并且經過 tl tl'，占空因數(shù)轉移為百分之百。另外，圖3中的符號D表示燈發(fā)光數(shù)據存儲部28中 存儲的點亮時的光能的時間變化。占空因數(shù)的變化(圖3中的符號C)，按照LED亮度變化 (圖3中的符號B)模擬了燈的亮度變化(圖3中的符號D)的方式發(fā)生變化。定性而言，占 空因數(shù)(圖3中的符號C)在tl后急速增加以后，緩慢接近于百分之百。其中，圖3中的符 號C用于表示占空因數(shù)的變化概念，實際頻率(例如幾千Hz)下的波形的周期實際上短到 無法圖示。 圖4是與圖3同樣的附圖，但詳細地表示了在控制LED6、8時的閃爍的一個周期 內，從t2的熄滅下降定時到亮度衰減為最小值為止的狀態(tài)。圖4中的符號B是將圖2中的 符號B的一部分放大后的表示，與圖2同樣，表示LED6、8的亮度變化。圖4中的符號C是 熄滅下降定時t2前后的脈沖寬度調制部30的輸出波形的概念圖，在t2之前，占空因數(shù)為 百分之百，并且從t2到t2'，占空因數(shù)拖尾衰減為百分之零。另外，圖4中的符號D與圖3 中的符號D同樣，用于表示燈發(fā)光數(shù)據存儲部28中存儲的光能在熄滅時的時間變化。與圖 3同樣，占空因數(shù)的變化(圖4中的符號C)，按照LED亮度變化(圖4中的符號B)模擬了 燈的亮度變化(圖4中的符號D)的方式發(fā)生變化。定性而言，占空因數(shù)(圖4中的符號C) 在t2后急速減少以后，緩慢接近于百分之零。其中，圖4中的符號C與圖3中的符號C同 樣，用于表示占空因數(shù)的變化概念，與實際的不同。 圖5是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第二實施例 的框圖。針對與圖1的第一實施例共同的部分賦予相同的附圖標記，并省略其說明。圖5 的第二實施例與圖1的第一實施例的不同部分在于，將圖1的占空比控制部26、燈發(fā)光數(shù)據 存儲部28及脈沖寬度調制部30置換為積分電路102。 S卩，積分電路102相當于前述的定時 信號輸入部及發(fā)光控制信號發(fā)生部。 積分電路102用于將如圖2中的符號A那樣的方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22的 輸出，近似變換成如圖2中的符號B那樣的模擬了燈光能變化的控制信號。積分電路102 的時間常數(shù)被調整成其輸出近似于圖2中的符號B的波形。而且，為了進一步沒有不協(xié)調感地模擬燈的閃爍，構成為能夠在積分電路102切換設定兩種時間常數(shù)，響應于方向指示 燈閃爍信號，在上升時和下降時切換該時間常數(shù)。在圖5中，從方向指示燈閃爍信號發(fā)生部 22的上部進入到積分電路102的上部的信號線，傳遞了用于這樣的切換的信號。
圖6是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第三實施例 的框圖。針對與圖1的第一實施例共同的部分賦予相同的附圖標記，并省略其說明。圖6 的第三實施例與圖1的第一實施例的不同部分在于，右方向指示燈2的光源是以往的球型 燈202。另外，雖然左方向指示燈的光源也同樣是球型燈，但由于其構成與右方向指示燈2 側相同，所以，圖6中統(tǒng)一簡化圖示成左方向指示燈側構成204。 如上所述，在圖6的第三實施方式中，由于左右方向指示燈的光源是燈，所以，方 向指示燈閃爍信號發(fā)生部22經由左右切換部206直接對開關元件10輸入。其中，左右切 換部206的切換狀態(tài)依存于操作部18的操作，與左右操作部24的切換狀態(tài)相同。例如，若 通過操作部18進行了右轉操作，則左右切換部24及左右切換部206都按照向右方向指示 燈側構成(進而是開關元件IO)輸送閃爍輸出信號的方式進行切換。即，左右切換部206 相當于前述的選擇信號輸入部。 在圖6的第三實施例中，右后視鏡208中設置有由LED210構成的輔助方向指示燈
光源。控制LED210的開關元件212及恒定電流源214，與圖1中的開關元件10及恒定電
流源12同樣。即，開關元件212(及左后視鏡側構成216中包含的開關元件)分別相當于
輸出所述發(fā)光控制信號發(fā)生部的控制信號的多個輸出部之一。在圖6的第三實施例中，由
于控制這樣的開關元件212，所以，輸入了來自左右切換部24的被脈沖寬度調制后的信號。
占空比控制部26、燈發(fā)光數(shù)據存儲部28、脈沖寬度調制部30與圖1的構成相同。 另外，由于左后視鏡的光源與右后視鏡208的光源同樣使用了 LED，其構成與右后
視鏡側相同，所以，在圖6中進行了簡化，統(tǒng)一圖示為左后視鏡側構成216。 如上所述，后視鏡中的由LED210構成的輔助方向指示燈光源與第一實施例的方
向指示燈光源同樣，和是LED無關地進行模擬了球型燈的閃爍。因此，不僅其自身的閃爍形
態(tài)沒有不協(xié)調感，而且與方向指示燈中的球型燈202同步地進行閃爍。 另外，在圖6的第三實施例中，表示了在方向指示燈與輔助方向指示燈中混合使
用了球型燈和LED的例子，其使用不限定于圖6，在如方向指示燈使用LED、輔助方向指示燈
使用球型燈那樣的情況下，也可以應用同樣的構成。而且，不限于方向指示燈與輔助方向指
示燈的關系，當在前方方向指示燈與后方方向指示燈中，將其中一方使用球型燈、將另一方
使用LED時，也可以應用同樣的構成。 圖7是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第四實施例 的方向指示燈的主視圖，表示了多個LED組的配置。圖7的多個LED302整體構成一個方向 指示燈的光源。該多個LED302被劃分成4個組，從內側起按順序由中心LED組304、內中帶 LED組306、外中帶LED組308及外緣LED組310構成。 上述各LED組分別被統(tǒng)一進行閃爍控制，針對各組的點亮定時及熄滅定時設置有 錯移。若具體說明，在點亮上升中，首先使中心LED組304點亮，之后通過按照內中帶LED 組306、外中帶LED組308及外緣LED組310的順序進行點亮，由此，多個LED302整體的合 計亮度描繪了圖3中的符號D的球型燈點亮時光能的時間變化。另外，在點亮下降中，與點 亮時相反，首先使外緣LED組310熄滅，然后通過按照外中帶LED組308、內中帶LED組306及中心LED組304的順序進行熄滅，由此，多個LED302整體的合計亮度描繪了圖4中的符 號D的球型燈熄滅時光能的時間變化。 在觀察球型燈點亮時的表觀狀態(tài)時，首先，燈中央的燈絲附近的亮度上升、且其向 周圍擴展，然后達到最高亮度，可看到燈的擴散面整體在閃耀。另一方面，在球型燈熄滅之 際，可看到發(fā)光的區(qū)域縮小，最后沒有完全消失的燈絲附近熄滅。圖7的LED組的點亮控制 模擬了這樣的球型燈的表觀上的閃爍形態(tài)。 其中，在圖7的第四實施例中構成為，通過如上所述那樣對多個LED組的閃爍定時 設置錯移，使得多個LED302整體的合計亮度模擬了球型燈的光能變化。因此，除了球型燈 閃爍時的光源面表觀上的擴大縮小之外，第四實施例的構成還針對整體的合計亮度變化模 擬了球型燈的閃爍。因此，針對各個LED開關元件的控制信號的波形，可以是如圖2中的符 號A那樣的矩形波。 但是，在第四實例中，也可以在上述構成的基礎上，對開關元件輸入由圖1的空比 控制部26、燈發(fā)光數(shù)據存儲部28及脈沖寬度調制部30施加了調制后的控制信號、或由圖5 的積分電路102施加了波形變化的控制信號，從而以各個LED為單位進行基于圖2中的符 號B那樣的亮度變化的閃爍。由此，可以更平滑地模擬球型燈的閃爍。
圖8是表示如上述那樣的本發(fā)明的第四實施例中用于控制各LED組的構成的框 圖。右方向指示燈2中設置有由圖7所示的中心LED組304、內中帶LED組306、外中帶LED 組308及外緣LED組310構成的LED組。開關元件312、314、316及318分別是與圖1的開 關元件10同樣的開關元件，分別統(tǒng)一控制中心LED組304、內中帶LED組306、外中帶LED 組308及外緣LED組310的閃爍。即，開關元件312、314、316、318 (及左方向指示燈4中包 含的開關元件)分別相當于輸出前述發(fā)光控制信號發(fā)生部的控制信號的多個輸出部之一。 而且，恒定電流源320、324、326及328分別是與圖1的恒定電流源12同樣的電流源，分別 向中心LED組304、內中帶LED組306、外中帶LED組308及外緣LED組310供給用于點亮 的電流。 操作部18、控制部20、方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22與圖1中的相同，但方向指 示燈閃爍信號發(fā)生部22的輸出被輸入給延遲控制部330。延遲控制部330用于根據來自燈 (白熾燈)數(shù)據存儲部28的信息，產生開關元件312、314、316及318用的分別不同的定時 的點亮信號及熄滅信號，相當于前述的定時信號輸入部及發(fā)光控制信號發(fā)生部。其詳細內 容將在后面敘述。 來自延遲控制部330的各定時信號分別經由控制部20切換的左右切換部332、 334、336及338，分別輸入到開關元件312、314、316及318中。其中，左右切換部332、334、 336及338分別相當于前述的選擇信號輸入部。 而且，左右切換部332、334、336及338上還分別連接著對左方向指示燈的中心LED 組、內中帶LED組、外中帶LED組及外緣LED組進行控制的開關元件，但由于該左側構成與 右方向指示燈側的構成相同，所以在圖8中省略了圖示。 圖9是表示圖8的延遲控制部330的輸出波形的波形圖，橫軸表示時間的經過。圖 9中的符號D與圖3中的符號D及圖4中的符號D同樣，是取縱軸為能量、對燈發(fā)光數(shù)據存 儲部28中存儲的球型燈的光能的時間變化進行表示的符號。與圖3中的符號D及圖4中 的符號D同樣，tl是閃爍的上升定時，t2是閃爍的下降定時。
圖8的延遲控制部330根據光能的時間變化(圖9中的符號D)，針對開關元件 312、314、316及318分別輸出圖9中的符號E、符號F、符號G及符號H那樣的波形的控制信 號。SP，在tl時刻之后、由圖9中的符號D表示的亮度達到了 El的t3時刻，如圖9中的符 號E那樣使針對開關元件312的控制信號上升，將中心LED組304點亮。接著，在圖9中的 符號D所示的亮度達到了 E2的t4時刻，如圖9中的符號F那樣使針對開關元件314的控 制信號上升，將內中帶LED組306點亮。由此，右方向指示燈2整體的亮度成為已經點亮的 中心LED組304與本次點亮的內中帶LED組306之和。同時，點亮面積擴大。
之后，同樣在圖9中的符號D所示的亮度達到了 E3的t5時刻，如圖9中的符號G 那樣使針對開關元件316的控制信號上升，在圖9中的符號D所示的亮度達到了 Emax的t6 時刻，如圖9中的符號H那樣使針對開關元件318的控制信號上升。由此，所有的LED被點 亮，合計的亮度為最大，并且點亮區(qū)域的面積也為最大。 另一方面，在t2時刻，如圖9中的符號H那樣，首先切斷針對開關元件318的控制 信號，僅將外緣LED組310熄滅。接著，在圖9中的符號D所示的亮度衰減為E3的t7時刻， 如圖9中的符號G那樣，切斷針對開關元件316的控制信號。以后同樣，在圖9中的符號D 所示的亮度衰減為E2的t8時刻，如圖9中的符號F那樣，切斷針對開關元件314的控制信 號，最后，在圖9中的符號D所示的亮度衰減為E1的t9時刻，如圖9中的符號E那樣，切斷 針對開關元件312的控制信號。由此，右方向指示燈2整體的亮度模擬了圖9中的符號D 的球型燈的亮度變化而衰減，并且點亮面積也縮小。 上述第四實施例構成為，按照中心LED組304、內中帶LED組306、外中帶LED組
308及外緣LED組310的LED個數(shù)分別相同的方式進行了劃分，使它們依次點亮或逐漸熄滅
時光能的總和以等間隔變化，并且，每當作為模擬對象的球型燈的光能變化中產生規(guī)定的
差的時刻，使各LED組增加點亮或減少點亮。但是，由于僅表示了 LED光源整體發(fā)出的光能
變化模擬球型燈所發(fā)出的光能變化，所以，本發(fā)明不限定于上述的實施方式。 例如，也可以構成為以相等的時間間隔使中心LED組304、內中帶LED組306、外中
帶LED組308及外緣LED組310分別順次增加點亮或減少點亮，并且，按照各LED組的個數(shù)
成為與等時間間隔下球型燈的光能變化對應的個數(shù)的方式進行劃分。 并且，作為以上的中間形式，只要構成為LED光源整體發(fā)出的光能變化最終模擬 了球型燈所發(fā)出的光能變化，則還能夠采用下述的實施方式根據控制狀況或LED配置的 狀況，不使LED組的個數(shù)相同、且LED組的增加點亮或減少點亮定時也不設為等間隔。
圖10是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用方向指示燈控制裝置的第五實施例 的方向指示燈的主視圖、及與其配置對應的LED組的輸出波形的波形圖。在第五實施例中， 與第四實施例同樣，多個LED402整體構成一個方向指示燈的光源。而且，這些多個LED402 被劃分成第一 LED組404、第二 LED組406、第三LED組408及第四LED組410。
圖10中的符號D與圖9中的符號D同樣，表示了橫軸取時間、縱軸取發(fā)出的光能 的、球型燈發(fā)光的時間變化。與圖9等同樣，tl是閃爍的上升定時，t2是閃爍的下降定時。 另外，雖然為了圖示的方便而縮短了圖10的tl3與t2之間的時間，但圖10中的符號D實 質上與圖9中的符號D相同。 第五實施例是基本上與第四實施例同樣的方式，但第一 LED組404、第二 LED組 406、第三LED組408及第四LED組410的配置及其點亮和熄滅定時不同。另外，雖然多個
11LED402構成右方向指示燈用的光源，但為了表示與圖10中的符號D的波形圖的對應，旋轉 90度進行圖示，多個LED402的圖示下方為方向指示燈右端，圖示上方為方向指示燈左端。 即，第一 LED組404被配置在車輛的最內側，且第四LED組410被配置在車輛的最外側。
而且，各LED組的各個LED的個數(shù)被劃分成為與等時間間隔下的球型燈發(fā)出的光 能變化對應的個數(shù)，如以下詳細敘述那樣，在點亮及熄滅時各組接通斷開的定時tl之后， 經過t10、 tll、 t12到達t13的各自的時間差、以及t2之后經過t14、 t15、 t16到達t17的 各自的時間差，為等間隔。 若具體說明，則在從tl起經過規(guī)定時間后的t10處，具有在該時刻與球型燈發(fā)出 的光能相當?shù)膫€數(shù)的第一 LED組404，如圖10中的符號J那樣被點亮。接著，在tll處，具 有與t10以后的球型燈的光能增加量相當?shù)膫€數(shù)的第二LED組406，如圖10中的符號K那 樣被點亮。以后同樣，在tl2處，第三LED組408如圖10中的符號L那樣被點亮，而在t13 處，第四LED組如圖10中的符號M那樣被點亮，其合計能量達到最大值。
另一方面，當熄滅時，在從t2經過了規(guī)定時間后的t14處，第一 LED組404如圖10 中的符號J那樣被熄滅。由此，與tl時刻和t2時刻的光能之差相當?shù)墓饽芟?、衰減。接 著，在tl5處，第二LED組406如圖10中的符號K那樣被熄滅。以后同樣，在t16處，第三 LED組408如圖10中的符號L那樣被熄滅，而在t17處，第四LED組如圖10中的符號M那 樣被熄滅，由此熄滅了所有的LED。 如上所述，多個LED402整體以圖10中的符號D處的模擬了從球型燈實際發(fā)出的 光能的時間變化的光能變化，進行閃爍。 另外，在第五實施例中，多個LED402由于將首先點亮或熄滅的第一 LED組404配 置在車輛的內側，所以，整體的光能變化模擬了球型燈的光能變化，并且，由于發(fā)光及熄滅 按照向外側延伸的方式具有定時差地進行，所以，能夠良好地反映右轉或左轉的方向。
但本發(fā)明的實施方式不限定于這樣的方式，在第五實施例的多個LED402中，也可 以將被劃分成第一 LED組404、第二 LED組406、第三LED組408及第四LED組410的各LED, 不像圖IO那樣進行位置劃分，而隨機混合各組LED。該情況下，可以將多個LED402控制成 整體平均地模擬了圖10中的符號D的亮度變化而閃爍，適合于不想出現(xiàn)使閃爍時的光看起 來向左右方向運動的舉動的情況。 另外，在第五實施例中，由于只要LED光源整體的光能變化模擬了球型燈的光能 變化即可，所以，不限定于如圖IO那樣將閃爍定時的時間差設為等間隔，構成為各LED組中 含有的LED個數(shù)之差模擬了圖10的符號D的亮度變化的實施方式。例如，也可以構成為如 第四實施例那樣，使各LED組中含有的LED個數(shù)相同，并且各LED組閃爍的定時的時間差模 擬球型燈的光能變化。并且，作為以上的中間形式，只要構成為LED光源整體的光能變化最 終模擬了球型燈的光能變化，則還能夠采用LED組的個數(shù)不相等、且LED組的增加點亮或減 少點亮定時也不為等間隔的實施方式。 圖11是表示如上所述的本發(fā)明的第五實施例中的用于控制各LED組的構成的框 圖。右方向指示燈2中設置有圖10所示的由第一LED組404、第二LED組406、第三LED組 408及第四LED組410構成的多個LED。開關元件412、414、416及418分別與圖1的開關 元件10相同，分別對第一 LED組404、第二 LED組406、第三LED組408及第四LED組410 的閃爍進行統(tǒng)一控制。即，開關元件412、414、416、418 (及左方向指示燈4中含有的開關元件)分別相當于輸出前述發(fā)光控制信號發(fā)生部的控制信號的多個輸出部之一。而且，恒定 電流源420、422、424及426分別與圖1的恒定電流域12相同，分別對第一 LED組404、第二 LED組406、第三LED組408及第四LED組410供給用于點亮的電流。 操作部18、控制部20、方向指示燈閃爍信號發(fā)生部22與圖1中的相同，但方向指 示燈閃爍信號發(fā)生部22的輸出與左右切換部428連接。其中，左右切換部428相當于前述 的定時信號輸入部及選擇信號輸入部。左右切換部428的輸出直接與開關元件412連接，以 圖10中的符號J的波形控制第一LED組404。另一方面，左右切換部428的輸出還被輸入 給第一延遲部430，第一延遲部430的輸出與開關元件414連接，以圖10中的符號K的波形 控制第二 LED組406。第一延遲部430的輸出還被輸入給第二延遲部432，第二延遲部432 的輸出與開關元件416連接，以圖10中的符號L的波形控制第三LED組408。并且，第二延 遲部432的輸出還被輸入給第三延遲部434，第三延遲部434的輸出與開關元件418連接， 以圖10中的符號M的波形控制第四LED組410。 S卩，第一延遲部430、第二延遲部432及第 三延遲部434分別相當于前述的發(fā)光控制信號發(fā)生部。 左右切換部428連接有對左方向指示燈用的第一 LED組進行控制的開關元件及左 方向指示燈用的第一延遲部，但由于這些左側構成與右方向指示燈側的構成相同，所以省 略了圖示。 以上的各實施例中表示的各種特征的實施，不僅能夠單獨實施其中的任意一個， 也可以將多個實施例的特征適當?shù)夭⒂谩?而且，上述本發(fā)明針對向車輛的方向指示燈的實施進行了說明，但本發(fā)明的實施 不限定于此。例如，在車輛的剎車燈中使用了 LED的情況下，也可以利用上述本發(fā)明的優(yōu) 點。并且，不限定于車輛，在使用LED作為交通管制用信號機的光源時，也能夠實施本發(fā)明。
另外，不限于車輛、信號機等與交通相關聯(lián)的設備，由于在將LED作為光源進行任 意的信息傳遞時，能夠緩和其剌激性的閃爍對人造成不舒適感和焦躁感，所以，本發(fā)明能夠 廣泛地實施。 圖12是本發(fā)明的實施方式涉及的第六實施例的框圖。第一實施例 第五實施例 構成為方向指示燈控制裝置，圖12的第六實施例構成為車輛用的停車燈兼剎車燈控制裝 置，由停車燈兼剎車燈控制LSI500控制。 在第六實施例中，由9個LED構成的停車燈兼剎車燈502與電壓穩(wěn)定用電容器504 并聯(lián)連接。借助電流限制電路506，與該并聯(lián)連接串聯(lián)連接著開關晶體管508，對停車燈兼 剎車燈502進行控制。其中，開關晶體管508相當于定時信號輸入部及發(fā)光控制部。通過這 樣的電路構成，可在第六實施例中進行恒電壓控制方式的P麗控制。另外，從第一實施例 第五實施例的P麗控制進行恒電流控制方式的控制。 在利用停車燈操作部510進行了使停車燈點亮的操作時，停車燈兼剎車燈502通 過開關晶體管508的P麗控制，以7%的占空因數(shù)點亮。與之相對，當剎車操作部512被踩 踏時，開關晶體管508以100%的占空因數(shù)接通，使停車燈兼剎車燈502點亮。
這樣的控制由停車燈兼剎車燈控制LSI500的微機514(控制部)執(zhí)行，微機514 根據來自停車燈操作部510或剎車燈操作部512的操作信號的輸入，將被P麗控制后的脈 沖輸出給輸出電路516，由輸出電路516控制開關晶體管508的接通截止。其中，微機514 及輸出電路516相當于P麗信號發(fā)生部。
13
在開關晶體管508導通的瞬間，由于電壓穩(wěn)定用電容器504的存在，有可能流入突 入電流而破壞開關晶體管508，為了防止該情況發(fā)生，在開關晶體管508的基極/集電極之 間連接有電容器518 。由此，防止了在P麗控制的脈沖上升定時，突入電流流入到開關晶體 管508中。 微機514的動作由CPU520執(zhí)行，為了存儲用于該動作的處理程序及處理所需要的 數(shù)據，設置了存儲器522。而且，在微機514中存儲有燈發(fā)光數(shù)據表524， CPU520 —邊參照該 燈發(fā)光數(shù)據表524， 一邊隨著時間的經過使占空因數(shù)變化，讓停車燈兼剎車燈502進行模擬 了球型燈的閃爍。其中，燈發(fā)光數(shù)據表524相當于存儲部。微機514的輸入輸出部528成 為來自停車燈操作部510或剎車操作部512的操作信號的輸入部，并且成為脈沖向輸出電 路516的輸出部。 圖13的符號B、 C、 D是與圖3的符號B、 C、 D同樣的波形圖，表示了控制停車燈兼 剎車燈502時從tl的點亮上升定時到亮度上升為最大值的tl'為止的狀態(tài)。而且，圖13 的符號A與圖2的符號A同樣，表示停車燈操作部510或剎車操作部512的操作定時，在tl 時產生了使停車燈兼剎車燈502點亮的信號。在圖12的燈發(fā)光數(shù)據表524(實測值表)中 存儲有圖13中的符號D的數(shù)據，CPU520參照其進行P麗控制，將如圖13中的符號C那樣 隨時間的經過、占空因數(shù)發(fā)生變化的脈沖向輸出電路516輸出。其中，如圖3中的符號C也 表示那樣，圖13中的符號C表示占空因數(shù)變化的概念，實際頻率(例如幾千Hz)下的波形 的周期實際上短至無法圖示。 圖13中的符號B表示通過這樣的PWM控制將開關晶體管508導通截止時停車燈 兼剎車燈502的亮度變化，模擬了球型燈的發(fā)光。 如上所述，為了通過P麗控制使LED進行模擬了球型燈的發(fā)光的亮度變化，存在著 幾個應該研究的方面。首先，第一點是在因P麗控制下的占空因數(shù)變化而使LED的亮度 上升的情況下，發(fā)光光譜及色溫度基本不變化，而在球型燈的發(fā)光中，伴隨著燈絲溫度的上 升，從紅外區(qū)域到可見光的白熾狀態(tài)，光譜和色溫度發(fā)生變化。圖13中的符號Q是其形象 圖。 另一方面，由于人的視感度因波長而不同，所以，在發(fā)光光譜大不相同的LED與球 型燈中，針對在常態(tài)發(fā)光狀態(tài)下相同的放射能量，眼睛感覺到的明亮度是不同的，需要進一 步在使LED進行模擬了球型燈的發(fā)光上升的發(fā)光的情況下，充分考慮上述那樣的球型燈上 升時色溫度的變化、和人眼的視感度的問題，進行占空因數(shù)的控制。 第二點是在因P麗控制中占空因數(shù)的變化而進行LED亮度變化時的LED中，阻抗 基本上不變化，而在球型燈的發(fā)光上升中，燈絲的阻抗伴隨著溫度的上升會大幅變化，白熾 狀態(tài)的阻抗成為常溫狀態(tài)的IO倍左右。因此，球型燈中在點亮的上升初期存在突入電流， 與通過恒定電流進行加熱的情況相比，在上升初期燈絲被急速加熱。圖13中的符號R是上 述球型燈的突入電流的形象圖。由于這樣的突入電流的存在還會影響燈上升時的亮度變 化，所以，在使不發(fā)生這樣狀況的LED進行模擬了球型燈的發(fā)光上升的發(fā)光的情況下，需要 還考慮該點來進行占空因數(shù)的控制。 圖14是與圖13同樣的波形圖，表示了將停車燈兼剎車燈502熄滅的從t2的點亮 下降定時到亮度完全消失的t2'為止的狀態(tài)。在發(fā)光的下降中，如圖14中的符號R所示那 樣，由于流過球型燈的電流因關閉信號而消失，所以，燈絲的冷卻成為單純的自然散熱，如
14圖13中的符號R處的燈絲加熱時那樣，投入能量變化不影響亮度變化。這樣，在發(fā)光上升 時因燈絲的加熱引起的能量投入、和發(fā)光下降時因燈絲冷卻引起的能量消失中存在不同的 情況，因此，在上升時的占空因數(shù)的時間變化率是通過將下降時的占空因數(shù)的時間變化率 簡單地反向縮小擴大程度的控制中，無法模擬球型燈的閃爍。 另一方面，如圖14中的符號Q那樣，由于燈的色溫度隨著燈絲的冷卻發(fā)生變化，所 以，與圖13的發(fā)光上升時同樣，需要充分考慮球型燈下降時色溫度的變化、和人眼的視感 度的問題，來進行占空因數(shù)的控制。 在通過LED的P麗控制來模擬球型燈的閃爍的過程中雖然存在著上述的問題，但 由于人眼習慣了球型燈的自然閃爍，所以，多少近似反而會引起不自然的感覺。例如，還可 以考慮通過計數(shù)器與邏輯電路的組合，生成下述規(guī)則性的占空變化的級數(shù)，來進行控制。
例如，可以考慮以0/8、2/9、4/10、6/11、8/12、10/13、12/14、14/15、16/16的級數(shù) 使上升時的占空因數(shù)變化，并且，變化的周期也從該級數(shù)的分母8規(guī)則性地延伸為16，另一 方面，以8/8、7/9、6/10、5/11、4/12、3/13、2/14、1/15、0/16的級數(shù)使下降時的占空因數(shù)變 化，并且，變化的周期也從該級數(shù)的分母8規(guī)則性地延伸為16。但是，不容易通過這樣的上 升時和下降時的變化相互重合的規(guī)則性亮度變化，簡單地欺騙過人的眼睛。
在通過圖12那樣的恒定電壓驅動方式的P麗控制，對LED賦予模擬了球型燈的閃 爍的亮度變化的情況下，還進一步存在問題。圖15是圖14中的符號C所表示的P麗脈沖 信號的放大圖，在向停車燈兼剎車燈502的LED供給的P麗控制脈沖的上升部，存在遲鈍部 532。這是為了防止突入電流引起的破壞，在開關晶體管508的基極/集電極間連接的電容 器518的影響。 對于該遲鈍部532而言，在如脈沖部分S、脈沖部分T那樣占空因數(shù)充分大的情況 下沒有什么特別的問題，但當如脈沖部分U那樣占空因數(shù)減小時，在遲鈍部分上升到最大 值之前開始下降，導致脈沖的高度變低，產生電壓差534。 當產生該電壓差534時，相當于投入能量的脈沖的面積比由占空因數(shù)決定的理論 值小，結果在以理論值進行了控制的情況下，亮度的降低速度加快。并且，因為脈沖降低，所 以LED的驅動電壓下降，還呈現(xiàn)出LED的電流-亮度特性的偏差。 當通過恒定電壓驅動方式的P麗控制對LED賦予模擬了球型燈的閃爍的亮度變化 時，還必須考慮這樣的問題。具體而言，需要在下降的尾部部分進行修正，以使占空因數(shù)的 時間變化小于理論值，防止亮度變化過度減少。 鑒于以上的情況，考慮下述的特性(1) (5)來決定燈發(fā)光數(shù)據表524中存儲的 數(shù)據。將這些特性(1) (5)綜合的結果是，表的數(shù)據成為與規(guī)則性級數(shù)不同的數(shù)據，并 且，上升時的占空因數(shù)的時間變化率不是將下降時的占空因數(shù)的時間變化率簡單地反向縮 小擴大程度的結果，而成為相互不同的時間變化率。即，即使進行上下反轉、縮小放大等相 似變形，也具有不能夠使上升波形與下降波形重合的關系。 (1)在自然的球型燈發(fā)光上升中，因為突入電流恒定電流的原因，與通過恒定電流 進行加熱時相比，燈絲被急速加熱。 (2)在將球型燈的發(fā)光上升之后與發(fā)光下降之后立即進行比較的情況下，通過自 然散熱而冷卻的下降時的燈絲溫度變化率，比被突入電流加熱的上升時的燈絲溫度變化率 緩慢。
(3)球型燈發(fā)光上升中產生可見光之后的亮度變化，因為色溫度變化和視感度的 影響，與沒有色溫度的變化、能量增加的情況相比，看上去變慢。 (4)球型燈發(fā)光下降之后的亮度變化因為色溫度變化和視感度的影響，與沒有色 溫度的變化、能量減少的情況相比，表觀上變快。 (5)當在通過恒定電壓驅動方式的P麗控制驅動LED的情況下，以理論值控制占空 因數(shù)的時間變化時，亮度在發(fā)光下降的末尾部分急劇減少。 燈發(fā)光數(shù)據表524的數(shù)據可以根據上述的特性(1) (5)從理論上決定，也可以 根據實測來決定。該情況下，也必須留意LED與球型燈發(fā)光光譜的差異、球型燈的發(fā)光上升 及下降時產生的色溫度的影B向、以及與其有關的視感度，使LED的點亮及熄滅在人眼觀看 的情況下，進行模擬球型燈的點亮及熄滅那樣的實測。圖16是表示通過實測來決定燈發(fā)光 數(shù)據表524的數(shù)據的方法的曲線圖。下面參照圖16，對通過實測來決定燈發(fā)光數(shù)據表的方 法的步驟進行說明。 (1)首先，準備與人眼的視感度對應的分光感度的光傳感器。 (2)接著，適當設定數(shù)據的初始值，將其存儲為圖12的第六實施例中的燈發(fā)光數(shù) 據表524。該初始值數(shù)據在理論上可以是任意的值，但為了以后的步驟效率良好，優(yōu)選將盡 可能接近燈發(fā)光數(shù)據的數(shù)據設為初始值。 (3)使賦予了上述那樣的初始值的圖12的第六實施例動作，將停車燈兼剎車燈 502點亮，利用準備的光傳感器取得發(fā)光上升的亮度變化的數(shù)據。將此時的LED發(fā)光實測數(shù) 據在圖16中的符號( < )中用虛線542表示。在該數(shù)據中，發(fā)光從tl開始、在tl"處達到 最高亮度，該tl"的設定只要適當即可。 (4)接著，將作為模擬對象的球型燈點亮，利用相同的光傳感器取得發(fā)光上升亮度 變化的數(shù)據。將此時的球型燈發(fā)光實測數(shù)據在圖16中的符號( < )中用實線544表示。該 數(shù)據中，發(fā)光在tl處開始、在tl'處達到了最高亮度。 (5)在以上的實測之后，將LED發(fā)光實測數(shù)據542標準化為球型燈發(fā)光實測數(shù)據 544。首先，將LED發(fā)光亮度實測值達到最高亮度為止的從tl到tl"的時間寬度，標準化為 從tl到tl'的時間寬度。在圖16中的符號( < )的情況下，由于前者比后者長，所以，如箭 頭546所示那樣，將從tl到tl"之間的數(shù)據的時間軸整體壓縮，以使tl"與tl' 一致。該 結果在圖16中的符號(口 )中由虛線548表示。 (6)接著，將LED發(fā)光實測值的最高亮度550標準化為球型燈發(fā)光實測值的最高亮 度552。在圖16中的符號(口 )的情況下，由于前者比后者低，所以，如箭頭554所示那樣， 將在tl到tl'之間時間軸被標準化的數(shù)據向亮度軸方向整體伸張，以使最高亮度550與最 高亮度552 —致。該結果在圖16中的符號(八)中由虛線556表示。
(7)接著，對如此標準化后的LED發(fā)光實測值556進行修正。修正時，沿著時間軸 方向依次對標準化LED發(fā)光實測值和球型燈發(fā)光實測值進行采樣，分別求出同一時刻的亮 度數(shù)據的差量。然后，將該差量值分別與標準化LED發(fā)光實測值556中對應時刻的數(shù)據相 加。由此，加法運算的結果如箭頭558所示，與球型燈發(fā)光實測數(shù)據544—致。將該結果在 圖16中的符號(二 )中由虛線560表示。 (8)將上述那樣取得的數(shù)據作為燈發(fā)光數(shù)據表524，復寫在初始值上進行存儲。
(9)在理論上通過上述作法可得到燈發(fā)光數(shù)據表524，但在根據這樣的燈發(fā)光數(shù)據表524使圖12的第六實施例動作，將停車燈兼剎車燈502點亮的情況下，光傳感器的實 測值不一定與球型燈發(fā)光實測值一致。鑒于此，反復進行從上述步驟(3) (8)，使發(fā)光數(shù) 據表524漸近于球型燈發(fā)光實測值，直到兩者一致為止。 以上是通過實測來決定燈發(fā)光數(shù)據表524的數(shù)據的方法。其中，上述的說明及圖 16是與發(fā)光的上升相關的內容，與發(fā)光的下降相關的數(shù)據也可以通過同樣的方法求出。另 外，在發(fā)光下降的控制中，進一步對如上所述通過實測求出的數(shù)據進行修正，還能夠使發(fā)光 下降達到規(guī)定的占空比，而不達到亮度為零。 圖17是表示第六實施例中的停車燈操作部510及剎車操作部512的操作組合中 停車燈兼剎車燈502的亮度變化的波形圖。圖17中的符號V1、A1、D1分別相當于在白天踩 踏剎車的情況，圖17中的符號V2、A2、D2分別相當于在夜間首先點亮停車燈，并在該狀態(tài)下 踩踏了剎車的情況。 來自停車燈操作部510的輸出如圖17中的符號VI所示那樣，以高電平562和低 電平564發(fā)生變化，但由于在白天停車燈通常不開啟，所以處于低電平564。當以該狀態(tài)在 時刻tl踩踏了剎車時，如圖17中的符號Al所示那樣，剎車操作部512的輸出從低電平566 變化為高電平568。與之相伴，停車燈兼剎車燈502如圖17中的符號Dl那樣，在時刻tl從 亮度零電平570上升，在時刻tl'達到占空比為100%的最高亮度電平572。
另一方面，當在夜間點亮了停車燈時，來自停車燈操作部510的輸出如圖17中的 符號V2那樣，例如在時刻t21從低電平564變化為高電平562。與之相伴，停車燈兼剎車 燈502如圖17中的符號D2那樣，在時刻t21從亮度零電平570上升，在時刻t21'達到占 空比為7%的停車燈點亮電平574。然后，以占空比7%常態(tài)點亮。 接著，當在時刻tl踩踏了剎車時，如圖17中的符號A2那樣，剎車操作部512的輸 出從低電平566變化為高電平568。與之相伴，停車燈兼剎車燈502如圖17中的符號D2那 樣，在時刻tl從停車燈點亮電平574進一步上升，在時刻tl'達到占空比為100%的最高亮 度電平572。 該情況下，從剎車被踩踏的tl時刻到停車燈兼剎車燈502達到最高亮度電平572
的tl'為止的時間，與白天時從亮度零達到最高亮度電平為止的時間相同。另一方面，占空
比的變化在白天時從0%變化到100%，而在停車燈點亮狀態(tài)下，從7%上升為100%。 這樣，在燈發(fā)光數(shù)據表524中準備了不同的表，作為不點亮停車燈的白天用表和
點亮停車燈的夜間用表，可根據停車燈是否處于點亮中來采用其中一方。 圖18是與圖17同樣的附圖，其表示了在第六實施例中松開剎車時的波形圖。與
圖17同樣，圖18中的符號V3、 A3、 D3分別相當于白天時松開剎車的情況，圖18中的符號
V4、A4、D4分別相當于在夜間停車燈點亮時松開剎車，然后關閉停車燈的情況。 與圖17同樣，白天時由圖18中的符號V3表示的來自停車燈操作部的輸出處于低
電平564。當以該狀態(tài)在時刻t2松開剎車時，如圖18中的符號A3那樣，剎車操作部512的
輸出從高電平568變化為低電平566。與之相伴，停車燈兼剎車燈502如圖18中的符號D3
那樣，在時刻t2從占空比為100%的最高亮度電平572下降，在時刻t2'達到亮度零電平
570。 另一方面，當在夜間停車燈被點亮時，來自停車燈操作部510的輸出如圖18中的 符號V4所示，處于高電平562。然后，當在時刻t2松開剎車時，如圖18中的符號A4所示，剎車操作部512的輸出從高電平568變化為低電平566。與之相伴，停車燈兼剎車燈502如 圖18中的符號D4所示，在時刻t2從占空比為100%的最高亮度電平572下降，在時刻t2' 達到占空比為7%的停車燈點亮電平574。然后，以占空比7%常態(tài)點亮。
接著，例如當在時刻t22停車燈被關閉，如圖18中的符號V4那樣，停車燈操作部 510的輸出從高電平562變化為低電平564時，與之相伴，停車燈兼剎車燈502如圖18中的 符號D4那樣，從停車燈點亮電平574進一步下降，在時刻t22'達到占空比零電平570。
該情況下，在圖18的符號D4中，從剎車被松開的t2時刻到停車燈兼剎車燈502達 到停車燈點亮電平574的t2'為止的時間，也與白天時從t2的時刻達到亮度零電平570的 圖18中的符號D3時的時間相同。另一方面，占空比的變化在圖18中的符號D3中從100% 變化為0%，而在停車燈點亮狀態(tài)下從100%變化為7%。 這樣，在停車燈兼剎車燈502的下降控制中，也在燈發(fā)光數(shù)據表524中準備了不同 的表，作為不點亮停車燈的白天用表和點亮停車燈的夜間用表，根據停車燈是否處于點亮 中來采用其中一方。 圖19是表示圖12的第六實施例中的CPU520的功能的基本流程圖，通過將電池與 車輛連接而起動。當流程開始時，在步驟S2中檢測是否有通過停車燈操作部510對停車燈 的開啟操作。如果沒有檢測到，則進入到步驟S4，檢測是否有通過停車燈操作部510對停車 燈的關閉操作。然后，若沒有檢測到，則進入到步驟S6。在步驟S6中，檢測在剎車操作部 512中是否有剎車的踩踏操作。如果沒有檢測到，則進入到步驟S8，檢測在剎車操作部512 中是否有剎車的松開操作。然后，在若沒有檢測到，則返回到步驟S2。 如上所述那樣，等待停車燈的開啟關閉操作及剎車操作的任意一個的檢測。然后， 在檢測到任意一個時，都進入到步驟SIO的停車燈兼剎車燈控制處理。其詳細內容將在后 面敘述。然后，當步驟S10的停車燈兼剎車燈控制處理結束時，返回到步驟S2。這樣，通過 從步驟S2開始反復執(zhí)行步驟S10，來進行停車燈的開啟關閉操作及剎車操作的檢測、以及 響應該檢測的燈控制處理。 圖20是表示圖19的步驟S10中停車燈兼剎車燈控制處理的詳細內容的流程圖。 當流程開始時，在步驟S12中，檢查檢測到的是否是停車燈的開啟操作，在是的情況下進入 到步驟S14，從燈發(fā)光數(shù)據表524之中采用停車燈上升用表，然后轉移到步驟S16。另一方 面，當在步驟S12中判斷為檢測到的不是停車燈的開啟操作時，直接轉移到步驟S16。
在步驟S16中，檢查檢測到的是否是停車燈的關閉操作，在是的情況下進入到步 驟S18，從燈發(fā)光數(shù)據表524之中采用停車燈下降用表，并轉移到步驟S20。另一方面，當在 步驟S16中判斷為檢測到的不是停車燈的關閉操作時，直接轉移到步驟S20。
在步驟S20中，檢查檢測到的是否是剎車的踩踏操作，在是的情況下進入到步驟 S22，并檢查停車燈是否處于點亮中。然后，如果處于點亮中，則在步驟S24中從燈發(fā)光數(shù)據 表524之中采用夜間上升表，并轉移到步驟S26。 另外，當在步驟S22中判斷為停車燈不處于點亮中時，在步驟S28中從燈發(fā)光數(shù)據 表524之中采用白天用上升表，并轉移到步驟S26。 另一方面，當在步驟S20中判斷為檢測到的不是剎車踩踏操作時，直接轉移到步 驟S26。 在步驟S26中，檢查檢測到的是否是剎車的松開操作，在是的情況下進入到步驟
18S30，檢查停車燈是否處于點亮中，然后，如果處于點亮中，則在步驟S32中從燈發(fā)光數(shù)據表 524之中采用夜間用下降表，并轉移到步驟S34。 另外，當在步驟S30中判斷為停車燈不處于點亮中時，在步驟S36中從燈發(fā)光數(shù)據 表524之中采用白天用下降表，并轉移到步驟S34。 另一方面，當在步驟S26中判斷為檢測到的不是剎車松開操作時，直接轉移到步 驟S34。 在步驟S34中，根據此前決定采用的燈發(fā)光數(shù)據表524的表，進行停車燈兼剎車燈 的上升下降控制處理，在處理完成時，結束流程。下面對步驟S34的詳細內容進行敘述。
圖21是表示圖20的步驟S34中上升下降控制處理的詳細內容的流程圖。當流程 開始時，在步驟S42中，設定用于變更占空比的下一個目標時間的初始值。該初始值例如為 lmsec.。接著，在步驟S44中設定占空比初始值。雖然該初始值基于通過圖20的流程從燈 發(fā)光數(shù)據表524采用了哪種表而不同，但總是0 % 、7 % 、 100 %中的一個。
在上述設定之后，在步驟S46中開始P麗控制，并在步驟S48中起動P麗控制開始 后的經過時間計數(shù)，然后進入步驟S50。 在步驟S50中，檢查經過時間是否等于目標時間，如果等于，則進入到步驟S52，將 設定值變更為與該目標時間對應的占空比。然后，在步驟S54中檢查經過時間是否超過了 Tl。該T1例如為100msec.。然后，若經過時間沒有達到Tl，則進入到步驟S56，將目標時間 增加微調整量，然后進入到步驟S58。該微調整量例如為lmsec.。結果，在步驟S42中設定 的目標時間的初始值lmsec.被增加為2msec.。 另一方面，若在步驟S54中判定為經過時間超過了 Tl，則進入到步驟S60，檢查經 過時間是否位于Tl與比其長的T2之間。該T2例如為300msec.。然后，如果經過時間位于 該期間，則進入到步驟S62，將目標時間增加標準調整量，然后進入到步驟S58。該標準調整 量例如為2msec.。結果，在目標時間達到100msec.、進入到步驟S62時，目標時間被增加為 102msec.。 另外，當在步驟S60中判斷為經過時間不處于Tl與T2之間時，由于意味著經過時 間超過了 T2，所以進入到步驟S64，將目標時間增加粗調整量，進入到步驟S58。該粗標準調 整量例如為4msec.。結果，當目標時間達到300msec.、進入到步驟S64時，目標時間被增加 為304msec.。 并且，當在步驟S50中經過時間沒有達到目標時間時，維持占空比，直接進入到步 驟S58。 在步驟S58中檢查經過時間是否超過了比T2長的T3。然后，若沒有超過，則返回 到步驟S50，此后反復進行步驟S50 步驟S64，直到在步驟S58中經過時間超過T3為止。 該T3例如為500msec.，相當于到結束由占空因數(shù)變更實現(xiàn)的上升控制或下降控制為止的 時間。 如上所述，直到開始P麗控制之后的經過時間達到Tl為止，每當經過微調整量的 時間，便根據從燈發(fā)光數(shù)據表524采用的表變更占空比。而且，在Tl T2之間每當經過標 準調整量的時間，或在經過T2之后每當經過粗調整量的時間，都分別按照從燈發(fā)光數(shù)據表 524采用的表，變更占空比。 當在步驟S58中判斷為經過時間超過了T3時，進入到步驟S66，檢查停車燈是否處于點亮中。然后，如果處于點亮中，則進入到步驟S68，固定為到達占空比，進行繼續(xù)P麗控 制的指示。該到達占空比在上升控制中為100%，在下降控制中為7%。然后，在步驟S70 中將經過時間計數(shù)復位，結束流程。 另一方面，如果在步驟S66中停車燈沒有處于點亮中，則進入到步驟S72，檢查是 否是剎車燈的上升控制。然后，在是的情況下進入到步驟S68，以此時的到達占空比100% 繼續(xù)P麗。另一方面，當在步驟S72中檢測到不是剎車燈上升時，由于相當于停車燈不處于 點亮時的剎車燈下降或停車燈的下降，所以占空比全都為零，因此，在步驟S74中終結P麗 控制，結束流程。 圖22是本發(fā)明的實施方式涉及的第七實施例的框圖，作為控制裝置，與圖12的第 六實施例公共之處很多，但不適用于停車燈兼剎車燈的控制，而適用于車輛用方向指示燈 的控制。 圖22所示的車輛用方向指示燈控制裝置由方向指示燈控制LSI600控制，由6個 LED構成的右方向指示燈602與電壓穩(wěn)定用電容器604并聯(lián)連接。借助電流限制電路606， 開關晶體管608與該并聯(lián)連接串聯(lián)連接，根據來自輸出電路610的信號，對右方向指示燈 602進行控制。 左方向指示燈側與上述右方向指示燈側的構成相同，從612到620的構成分別與 從602到610的構成對應。在左右方向指示燈的構成中，編號最后一位相同的要素分別為 對應的構成要素。通過上述的電路構成，在第七實施例中也能夠進行恒定電壓控制方式的 PWM控制。 當方向指示燈操作部622被操作時，右方向指示燈602及左方向指示燈612通過 開關晶體管608或開關晶體管618的P麗控制，以占空因數(shù)從0X到100X進行閃爍。另外， 當危險信號燈操作部624被操作時，右方向指示燈602及左方向指示燈612雙方同時閃爍。 其中，開關晶體管608、618分別相當于前述的發(fā)光控制部。 這樣的控制由方向指示燈控制LSI600的微機626(控制部)執(zhí)行，微機626根據 來自方向指示燈操作部622或危險信號燈操作部624的操作信號的輸入，從輸出電路610 及輸出電路620的任意一方或雙方輸出被P麗控制的脈沖。即，微機626及輸出電路610、 620分別相當于P麗信號發(fā)生部。電容器628及電容器630與圖12的電容器518同樣，分 別用于防止開關晶體管608及618因突入電流而被破壞。 微機626與圖12的微機514同樣，具有CPU、存儲器及輸入輸出部，并且存儲有燈 發(fā)光數(shù)據表，與圖12同樣，CPU —邊參照燈發(fā)光數(shù)據表，一邊按照時間的經過使占空因數(shù)變 化，讓右方向指示燈602及左方向指示燈612進行模擬球型燈的閃爍。
圖23與圖2相同，通過波形圖表示了方向指示燈控制裝置的動作。其中，符號A 及符號B分別與圖2中的符號A及符號B相同，但在閃爍的上升定時tl、 t3及閃爍的下降 定時t2、 t4的基礎上，附加記載了點亮上升時的P麗控制結束定時tl' 、 t3'及點亮下降時 的P麗控制結束定時t2'、t4'。這些P麗控制結束定時tl'、t2'、t3'、t4'與圖3、圖4、圖 13、圖14中的相同。 另外，在圖23中，進行了與從閃爍的上升定時tl到達到最高亮度的定時tl'為止 的時間相比，將從閃爍的下降定時t2到達到亮度零的定時t2'的時間增長的控制，這是因 為球型燈中突入電流的影響，模擬了點亮上升比下降快的情況。
由于在方向指示燈控制的情況下反復閃爍，所以，如圖23中的符號B那樣，除了之 前的點亮在定時t2'完全下降到占空比為零之后，將下一個點亮在定時t3處上升那樣的控 制之外，還能夠進行在前一點亮的下降中途使下一個點亮上升那樣的控制。該控制是在方 向指示燈的閃爍中球型燈還沒有完全消失的狀態(tài)下，模擬下一個點亮上升的狀態(tài)的控制。 其也模擬了球型燈的燈絲因點亮下降時的自然冷卻，亮度變化長長地拖尾的傾向。將這樣 的控制下的波形圖用圖23中的符號B'表示。 圖23中的符號B'是在從定時t2開始的下降控制中，采用了亮度達到零電平702 比t3靠后那樣的燈發(fā)光數(shù)據表的控制。在采用了這樣的表的情況下，當方向指示燈閃爍上 升定時t3到來時，亮度電平尚且處于規(guī)定電平704，但這里停止下降控制，進行向上升控制 的切換。規(guī)定量度電平704下的占空因數(shù)例如為1%等。因此，在從t3起的點亮上升中，也 不從占空因數(shù)為零的部分使用燈發(fā)光數(shù)據表，若是上述的實例，則從占空因數(shù)為1%的部分 開始使用。這樣，在從中途使用上升用燈發(fā)光數(shù)據表的情況下，達到最高亮度的定時t3"也 比t3'早。對于這樣的控制的詳細內容將在后面敘述。 如上所述，當進行由圖23中的符號B'所示的控制時，在第一次的閃爍和第二次以 后的閃爍中，占空比的控制不同。另外，在進行由圖23中的符號B'表示的控制時，可以取 代從中途使用與在tl和tl'之間的上升中使用的表相同的表，例如另外準備從t3到t3" 進行占空因數(shù)從1%到100%的上升那樣的表，作為燈發(fā)光數(shù)據表之一。而且，如果對于下 降用的表，也確定了不需要t3以后的部分，則例如只要準備到占空因數(shù)為1%的部分即可。
另外，在方向指示燈或危險信號燈的操作中，不限于在下降中或下降之后、到進行 下一個上升為止的期間，進行閃爍停止操作，還具有在上升中進行停止操作的可能性。圖23 中的符號A"及圖23中的符號B"是以進行了圖23B'的控制的情況為例，表示在上升途中 進行了停止操作時的控制的波形圖。 在圖23中的符號A"中，表示在通常點亮的期間t3與t4之間的t50的定時，進行 了閃爍停止操作的情況。該情況下，如圖23中的符號B"所示那樣，在t50的定時停止上升 控制，進行向下降控制的切換。當例如以80%的占空因數(shù)等進行這樣的切換時，下降用的燈 發(fā)光數(shù)據表也不從占空因數(shù)100%的部分起使用，而從占空因數(shù)80%的部分開始使用。然 后，到達t51的定時，占空因數(shù)下降為0%。對于這樣的控制的詳細情況將在后面敘述。
圖24是與圖23相同的附圖，但成為表示下降控制的其他例子的波形圖。其中，圖 24中的符號A、符號B、符號B'分別與圖23中的符號A、符號B、符號B'完全相同，為了比較 參照的說明而再次重申。 圖24中的符號B'中，在t3處的下降控制中途的定時進行了上升，與之相對，在圖 24中的符號B"'中，與圖24中的符號B同樣，在t2'的定時結束下降控制。但是，到達占空 比不為零，而與在圖24中的符號B'中下降控制被切換為上升控制的占空因數(shù)相同的規(guī)定 亮度電平704所對應，例如為1%。 如上所述，圖24中的符號B"'中，在t2'的定時之后不進行占空因數(shù)的變更，通過 一邊以與規(guī)定亮度電平702對應的一定的占空因數(shù)進行P麗控制，一邊等待下一個點亮上 升，而與圖24中的符號B'同樣地模擬實現(xiàn)閃爍下降長長地拖尾的狀態(tài)。這樣，在點亮下降 控制中使P麗控制達到不為零的規(guī)定占空比，將維持該狀態(tài)的處理稱為"長尾(long tail) 處理"。
當在之前的發(fā)光尚且沒有完全消失的狀態(tài)下，進行使下一次發(fā)光上升那樣的控制 時，取代嚴密控制下降控制的尾部部分，而通過上述簡易的"長尾處理"來固定占空因數(shù)，進 行P麗控制，由此也可以模擬自然的閃爍。 另外，"長尾處理"除了以作為上述簡易的代替控制為目的之外，對于在因圖15所
示的狀況導致占空因數(shù)減小時所發(fā)生的問題，也是有用的現(xiàn)實修正控制法。 圖25是表示圖22的第七實施例中微機626的CPU的功能的基本流程圖，與圖19
的停車燈兼剎車燈控制的情況同樣，通過電池與車輛連接而起動。 當流程開始時，在步驟S82中檢測是否有方向指示燈操作部622針對右方向指示 燈602的起動操作。如果沒檢測到，則進入到步驟S84，檢測是否有方向指示燈操作部622 針對左方向指示燈612的起動操作。這里，如果沒檢測到，進入到步驟S86。
在步驟S86中，檢測在危險信號燈操作部624中是否有危險信號燈起動操作。然 后，在沒有檢測到的情況下，返回到步驟S82。 如上所述那樣，等待方向指示燈操作部622或危險信號燈操作部624中任意一個 的操作的檢測。然后，當檢測到任意一個時，都進入到步驟S88，進行能夠插入方向指示燈操 作部622或危險信號燈操作部624的閃爍停止操作的處理。進而，在步驟S90中，進行能夠 插入點亮下降途中的上升信號發(fā)生的處理，然后轉移到步驟S92，在步驟S92中進行方向指 示燈控制處理，其詳細內容將在后面敘述。 然后，當步驟S92的方向指示燈控制處理結束后，返回到步驟S82。這樣，反復執(zhí)行 步驟S82 步驟S92，來進行方向指示燈操作部622或危險信號燈操作部624的操作的檢 測、以及響應該檢測的方向指示燈控制處理。 圖26是表示圖25的步驟S92中方向指示燈控制處理的詳細內容的流程圖。當流 程開始時，在步驟S102中進行對方向指示燈的閃爍實施控制的間歇動作定時器的起動，然 后轉移到步驟S104。 在步驟S104中，檢查是否進行了左方向指示燈612的起動操作。在進行了的情況 下進入到步驟S106，從圖22的微機626僅向左方向指示燈612用的輸出電路620輸出被 P麗控制后的脈沖，然后轉移到步驟S108。另一方面，當在步驟S104中確認為沒有進行左 方向指示燈612的起動操作時，進入到步驟SllO。 在步驟SllO中，檢查是否進行了右方向指示燈602的起動操作。在進行了的情況 下進入到步驟S112，從微機626僅向右方向指示燈602用的輸出電路610輸出被P麗控制 后的脈沖，然后轉移到步驟S108。 另一方面，由于在步驟SllO中確認為沒有進行右方向指示燈602的起動操作的情 況，相當于危險信號燈操作部624被操作的情況，所以，進入到步驟S114，從微機626向右 方向指示燈602用的輸出電路610及左方向指示燈612用的輸出電路620雙方同時輸出被 P麗控制后的脈沖，然后轉移到步驟S108。 在步驟S108中，進行采用方向指示燈一開始便上升表的處理，進入到步驟S116的 間歇動作控制處理。該處理的詳細內容將在后面敘述。然后，當該處理終結時，結束流程。
圖27是表示圖16的步驟S116中的間歇動作控制處理的詳細內容的流程圖。當流 程開始時，在步驟S120中進行上升下降控制處理。此時使用的是在圖26的步驟S108中采 用的方向指示燈一開始便上升表。另外，雖然步驟S120中的上升下降控制處理基本上與圖21中的第六實施例的處理相同，但由于還是存在一些不同之處，所以將在后面進行敘述。
當步驟S120的處理結束時，進入到步驟S121，檢查是否檢測到圖22的方向指示燈 操作部622或危險信號燈操作部624的閃爍停止操作。然后，如果沒檢測到，則進入到步驟 S122，檢查在圖26的步驟S102中起動的間歇動作計時器是否表示了下降定時到來。如果 不是下降定時，則返回到步驟S121，之后，只要沒有檢測出下降定時到來或停止操作，就反 復執(zhí)行步驟S121和步驟S122。 當在步驟S122中檢測到下降定時時，進入到步驟S123，采用方向指示燈下降表， 轉移到步驟S124。在步驟S124中，進行與步驟S120同樣的上升下降控制處理，當其結束 時，進入到步驟S126。 在步驟S126中，與步驟S121同樣地檢查是否檢測到閃爍停止操作。然后，在沒有 檢測到的情況下進入到步驟S127，檢查間歇動作計時器是否表示了上升定時到來。如果不 是上升定時，則返回到步驟S126，之后，直到檢測出上升定時到來或停止操作為止，反復進 行步驟S126和步驟S127。 若在步驟S127中檢測到上升定時，則進入到步驟S128，采用方向指示燈中途上升 表，轉移到步驟S129。在步驟S129中進行與步驟S120、步驟S124同樣的上升下降控制處 理，當其結束時，返回到步驟S121。 隨后，只要在步驟S121或步驟S126中沒有檢測到停止操作，則反復執(zhí)行步驟
S120 步驟S129，反復如圖23中的符號B那樣的閃爍的上升和下降。 其中，圖27的步驟S128中采用的方向指示燈中途上升表、與圖26的步驟S116中
采用的方向指示燈一開始便上升表，是將對應于圖23及圖24中說明的各種情況而不同的
表，存儲為燈發(fā)光數(shù)據表524。但是，在例如總是進行如圖23中的符號B那樣的控制時，這
些上升表可以相同。 另外，在一開始便上升與中途上升時需要不同的表作為上升表的情況下，當能夠 從表的中途開始使用時，或將應該在占空因數(shù)0 %到占空因數(shù)100 %之間使用而準備的表 的數(shù)據進行比例修正，例如作為從占空因數(shù)1%到占空因數(shù)100%之間的數(shù)據而使用時，也 能夠利用相同的表。對于這些情況將在后面敘述。 在圖27的流程中，構成為僅在從一個上升下降控制處理結束到下一個上升下降 控制處理開始的期間，檢測停止操作。這例如對應于僅在圖23中的符號B等的tl'與t2 之間、圖24中的符號B"'的t2'與t3之間受理停止操作。因此，即便假設例如在圖23中 的符號A的上升處理中的t3與t3'之間存在停止操作，上升處理也能繼續(xù)到t3'為止，之 后進入到下降處理，在其結束之后停止閃爍。在本發(fā)明中，還能夠進行這樣的實施。
與之相對，本發(fā)明還可以構成為，在上述那樣的停止處理的基礎上，如利用圖23 中的符號B"說明那樣，當在上升處理中的t3與t3'之間的t50中檢測到停止操作時，立即 開始上升處理。對該處理將在后面詳細敘述。 返回到圖27的說明，當在步驟S121或步驟S126中檢測到停止操作時，進入到步 驟S130，檢查是否處于P麗控制中。然后，在是的情況下進入到步驟S131。該情況下，例如 相當于在圖23中的符號B或圖23中的符號B"中的tl'與t2之間、圖24中的符號B"中 的t2'與t3之間檢測到停止操作的情況。然后，在步驟S131中采用方向指示燈下降表，進 入到步驟S132。在步驟S132中進行停止控制處理，結束流程。停止控制處理的詳細內容將在后面敘述。 另一方面，當在步驟S130中確認為不處于P麗控制中時，由于相當于在圖23中的 符號B中的t2'與t3之間檢測到停止操作的情況，所以，立即結束流程。由此，閃爍停止。
圖28是表示圖27的步驟S120、步驟S124及步驟S128的上升下降控制處理的詳 細內容的流程圖。如前所述那樣，該流程與圖21的第六實施例中的上升下降控制處理同 樣。具體而言，從圖28的步驟S142到步驟S158，與圖21的從步驟S42到步驟S58相同，是 按照經過時間達到T3為止所采用的表進行P麗控制的處理，為了避免重復，省略了其詳細 說明。 圖28與圖21的不同之處，是在步驟S158中經過時間達到T3而進入到步驟S166 之后的用粗體字表示的部分。具體而言，在步驟S166中檢查是否經由上升處理、經過時間 達到了T3。該情況相當于圖23或圖24的達到了tl'或t3'的情況。此時，進入到步驟 S168，以到達占空比繼續(xù)P麗控制。從步驟S166到達步驟S168時的到達占空比為100%。 然后，進入到步驟S170，將經過時間計數(shù)復位，結束流程。 另一方面，當在步驟S166中確認了經由上升處理、經過時間沒有達到T3時，由于 意味著經由下降處理經過時間達到了 T3，所以，進入到步驟S172，檢查是否處于長尾處理 中。然后，如果是則進入到步驟S168，以此時的到達占空因數(shù)即規(guī)定的最低占空因數(shù)(例如 1% )繼續(xù)P麗。 另一方面，當在步驟S172中檢測為不處于長尾處理中時，意味著在通常的下降處 理中經過時間達到了T3，占空因數(shù)到達零。因此，該情況下進入到步驟S174，結束P麗控制， 然后轉移到步驟S170，在將經過時間計數(shù)復位后，結束流程。 圖29是表示圖27的步驟S132中的停止控制處理的詳細內容的流程圖。其中，圖 27的步驟S132是在步驟S121或步驟S126中進行了停止操作檢測的結果所產生的處理，圖 29的流程圖構成為，在這樣的情況之外也能夠動作。 S卩，在第七實施例的圖25的基本流程中，能夠在步驟S88中插入停止操作，還能夠 采用通過在任意時刻檢測停止操作來進行插入，使圖29的流程開始的構成。但對于響應這 樣的插入的情況將在后面敘述，首先，將圖29作為表示圖27的步驟S132中的停止控制處 理的詳細內容的流程圖進行說明。 當從圖27的步驟S131到達步驟S132時，進入到圖29的步驟S182，在該步驟中， 首先檢查是否檢測到下降中的停止操作。由于該情況下為否，所以進入到步驟S184，檢查是 否檢測到上升中的停止操作。由于該情況下也為否，所以進入到步驟S186，檢查是否處于長 尾處理中。 然后，在是的情況下，由于意味著在圖24中的符號B"的t2'與t3之間受理了停 止操作，所以進入到步驟S 188，設定與長尾處理對應的占空比(例如1%)。接著，與之對 應，在步驟S190中設定用于變更為下一 占空因數(shù)的目標時間，并在步驟S192中將在通常的 控制中到成為對應的占空因數(shù)為止的經過時間，設定為經過時間計數(shù)的初始值。
在此基礎上進入到步驟S194，使經過時間計數(shù)器起動，進入到步驟S196的停止用 P麗控制處理。該停止用P麗控制的詳細內容，與圖28的從步驟S142經由步驟S166及步 驟S172、從步驟S174到步驟S170的處理相同。然后，當這些處理結束時，占空因數(shù)為零，流 程結束，閃爍停止。
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另一方面，在如上所述既不處于下降中也不處于上升中的狀態(tài)下，進入到步驟 S186，當在這里判斷為不是長尾處理時，由于如圖23中的符號B等的tl'與t2之間或t3' 與t4之間那樣，意味著以占空比1000X處于P麗控制中時受理了停止操作，所以，進入到步 驟S208。然后，在步驟S208中將占空比設定為100X，并在步驟S210中設定初始值作為目 標時間，然后進入到步驟S194，從零開始經過時間計數(shù)。由此，不需等待間歇控制計時器的 下降定時，能夠立即開始下降控制。 以上是如圖27那樣，構成為僅在一個上升下降控制處理結束后到下一個上升下 降控制處理開始之間，檢測到停止操作時的圖29的功能。S卩，僅在圖23中的符號B等的 tl'與t2之間、圖24中的符號B"'的t2'與t3之間受理了停止操作。
接著，對構成為根據能夠處理步驟S88中的停止操作插入，通過檢測任意時刻的 停止操作來施加插入，使圖29的流程起動的實施進行說明。 首先，當在下降處理中施加插入、啟動了圖29的流程時，在步驟S182中檢測出處 于上升中，并立即轉移到步驟S196。因此，該下降被繼續(xù)，并且伴隨著其結束，閃爍也結束。
另一方面，當在上升處理中施加插入、啟動了圖29的流程時，從步驟S182經由步 驟S184到達步驟S198。在步驟S198中，由于立即停止上升，所以可檢測出此時的占空因 數(shù)。然后進入到步驟S200，進行向方向指示燈下降表的切換。 接著，在步驟S202中將在步驟S198中檢測到的占空因數(shù)，設定為下降控制的初始 值。然后，對應于在步驟S202中設定的占空因數(shù)，在步驟S204中設定接下來用于變更占空 因數(shù)的目標時間。 并且，跳過(skip)進行中的時間計數(shù)器的計數(shù)值，在步驟S206中將經過時間修正 為該跳過值(skip value)，以便成為直到在方向指示燈下降表中由步驟S202設定的占空 因數(shù)為止的經過時間。 然后，在上述處理之后，轉移到步驟S196。由此，能夠如圖23中的符號B"的t50 處那樣從上升控制中途向相同的占空因數(shù)的下降控制轉換，之后能夠在t51處進行占空比 達到0%那樣的亮度變化控制。 圖30是施加在圖25的基本流程的步驟S90中能夠中途上升插入時的流程圖，用 于進行如圖23中的符號B'那樣在下降處理中，在t3處向上升處理轉換。其內容基本上可 以根據圖29的步驟S198 步驟S206來理解。 具體而言，若通過間歇控制計時器的上升定時施加了中途上升插入，則開始圖30 的流程，首先在步驟S212中，由于立即停止下降，所以檢測該時刻的占空因數(shù)。然后進入到 步驟S214，進行向方向指示燈中途上升表的切換。 接著，在步驟S216中將在步驟S212中檢測到的占空因數(shù)設定為上升控制的初始 值。然后，對應于在步驟S216中設定的占空因數(shù)，在步驟S218中設定用于接下來變更占空 因數(shù)的目標時間。 并且，跳過行進中的時間計數(shù)器的計數(shù)值，在步驟S220中將經過時間修正為該跳 過值，以便成為直到在方向指示燈上升表中由步驟S216設定的占空因數(shù)為止的經過時間。
然后，在上述處理之后，轉移到步驟S150。這樣，如圖23的符號B'那樣，為了在下 降處理中在t3處進行向上升處理轉換的控制，針對下降控制，在圖27的步驟S122中檢測 間歇動作定時器的下降定時，并且針對上升控制，根據間歇動作計時器的上升定時，向圖30的流程施加插入，通過反復執(zhí)行該處理，來進行閃爍控制。 如上所述，本發(fā)明提供一種光源的點亮或熄滅控制裝置，具有定時信號輸入部， 其輸入點亮或熄滅的定時信號；發(fā)光控制信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降，生成 用于使燈絲以外的光源進行模擬了燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的發(fā)光的 控制信號，并存儲成為該控制信號源的數(shù)據表；和輸入選擇信號的選擇信號輸入部，所述選 擇信號用于決定從輸出發(fā)光控制信號發(fā)生部的控制信號的多個輸出部的哪一個輸出控制 信號。 例如，在使用了 LED作為燈絲以外的光源的情況下，LED在通電開始和結束敏銳地 響應，進行剌激的光能變化。與之相對，以往人們慣用的燈絲借助通電引起的熾熱進行發(fā) 光，通過斷電使得燈絲冷卻而停止發(fā)光。從而，在其光能變化中，不僅發(fā)光的上升存在遲鈍， 而且發(fā)光的下降也具有穩(wěn)定的拖尾。因此，例如在將LED作為如方向指示燈那樣反復閃爍 的光源而使用的情況下，與人們慣用的比較穩(wěn)定的球型燈的閃爍相比，其閃爍比較剌激，存 在明顯的不協(xié)調感。而且，如果這種情況使駕駛員吃驚、賦予其焦躁感，造成心理上的不良 影響，則有可能引起意外的交通事故。本發(fā)明的上述構成緩和了這樣的不良情況。
而且，在本發(fā)明中將上述的成為控制源的數(shù)據表存儲到發(fā)光控制信號發(fā)生部中， 并且根據輸入信號決定從多個輸入部的哪一個輸出發(fā)光控制信號。由此，能夠將用于實現(xiàn) 以往人們慣用的燈絲的發(fā)光的詳細數(shù)據表的數(shù)據，無不協(xié)調感地賦予給左右方向指示燈等 多個光源。由此，在多個光源的任意一個發(fā)光的情況下，都能實現(xiàn)同樣的發(fā)光，并且在方向 指示燈如危險點亮時那樣兩者以相同的定時閃爍時，可防止在兩者中產生微秒的差異。
根據本發(fā)明的具體特征，發(fā)光控制信號發(fā)生部響應定時信號的上升或下降，生成 模擬燈絲的點亮或熄滅時發(fā)光的上升或下降，使輸出能量發(fā)生時間變化的控制信號。
更具體而言，發(fā)光控制信號發(fā)生部通過模擬燈絲的點亮或熄滅時發(fā)光的上升或下 降的輸出能量變化，進行占空因數(shù)發(fā)生變化的脈沖寬度調制，來使控制信號的輸出能量發(fā) 生時間變化。該構成不僅可以利用用于LED控制的脈沖寬度調制的構成，還具有能夠進行 忠實地模擬燈絲的點亮或熄滅的控制這一優(yōu)點。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅 的定時信號的輸入部；和發(fā)光控制信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降，生成用于使 燈絲以外的光源進行模擬了燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的發(fā)光的控制信 號。而且，發(fā)光控制信號發(fā)生部通過具有下述時間常數(shù)的積分電路，產生控制信號的輸出能 量發(fā)生時間變化的控制信號，所述時間常數(shù)近似于燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或 下降的輸出能量變化而發(fā)生變化。該構成具有能夠通過簡單的構成的追加來緩和不協(xié)調感 的優(yōu)點。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅 的定時信號的輸入部；和發(fā)光控制信號發(fā)生部，其響應所述定時信號的上升或下降，生成用 于使燈絲以外的光源進行模擬了燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的發(fā)光的控 制信號。而且，發(fā)光控制信號發(fā)生部向多個光源分別供給多個控制信號，并且，在多個控制 信號之間設置延遲，以使所述多個控制信號的輸出能量的總和模擬燈絲的點亮或熄滅過程 中的發(fā)光上升或下降的輸出能量變化而變化。例如，在使用LED作為光源的情況下，雖然集 中使用多數(shù)LED、確保了必要的光量，但在這樣的情況下，根據上述方案，不使所有的LED同時點亮或熄滅，可以使多個LED依次增加點亮或減少點亮，以使多個LED的光量總和模擬燈 絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的輸出能量變化而變化。 在上述說明中，為了模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的輸出能量 變化，發(fā)光控制信號發(fā)生部根據燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的輸出能量變 化，決定多個控制信號的輸出能量差。另外，可以取而代之，根據燈絲的點亮或熄滅過程中 的發(fā)光上升或下降的輸出能量變化，決定多個控制信號之間的延遲。這些方案可以并用。
并且，在通過多個控制信號的延遲進行控制的情況下，更具體而言，在熄滅時，以 與點亮時的延遲相反的順序使所述多個控制信號延遲。由此，能夠實現(xiàn)例如在配置了多個 LED時，從其中央依次進行點亮，并在熄滅時從周圍開始熄滅的控制。由此，還能夠模擬從燈 絲中心發(fā)光并在熄滅時燈絲不完全消失的球型燈的表觀上的發(fā)光方式。
另一方面，在通過多個控制信號的延遲進行控制的情況下，當熄滅時，還能夠以與 點亮時的延遲同樣的順序使所述多個控制信號延遲。該情況下，如果使多個LED按照其配 置順序延遲點亮或熄滅，則由于點亮區(qū)域及熄滅區(qū)域向同一方向傳播，所以，還能夠將整體 的光量變化靈活運用到方向指示燈的左轉或右轉的方向指示中。 另外，本發(fā)明提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅的定時信號的 輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應該定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮 或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應P麗信號發(fā)生部 的脈沖信號，控制發(fā)光部；和存儲部，為了通過P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控制，其對應 于燈絲中突入電流的有無，存儲上升時和下降時不同的控制數(shù)據表。 由此，可以考慮到LED等白熾燈以外的光源與白熾燈的發(fā)光特性之差，賦予由模 擬了白熾燈的發(fā)光的P麗控制實現(xiàn)的亮度變化。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅 的定時信號的輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬 燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應PWM 信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；和存儲部，為了通過P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控 制，其存儲由與人的視感度對應的分光感度的光傳感器對上述發(fā)光部的發(fā)光和燈絲的發(fā)光 進行實測而求出的控制數(shù)據表。 由此，可以考慮到LED等白熾燈以外的光源與白熾燈的發(fā)光特性之差、及人的視 感度，以眼睛能夠感受的方式賦予模擬了白熾燈的發(fā)光的由P麗控制實現(xiàn)的亮度變化。
具體而言，求出根據控制數(shù)據表初始值進行發(fā)光的發(fā)光部的光傳感器實測到的實 測數(shù)據與燈絲的實測數(shù)據之差，存儲根據該差對所述控制數(shù)據表初始值進行修正而求出的 控制數(shù)據表。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅
的定時信號的輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬
燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應PWM
信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；和存儲部，為了通過P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控
制，其存儲對占空因數(shù)小時的脈沖遲鈍的影響進行了修正的控制數(shù)據表。 由此，能夠防止恒定電流控制中因占空因數(shù)小時的脈沖遲鈍引起的不自然的亮度
變化。這尤其有助于對在發(fā)光下降的末尾因脈沖遲鈍的影響引起發(fā)光部的亮度降低進行修
27正。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅 的定時信號的輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬 燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應PWM 信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；存儲部，為了通過P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控 制，其分別存儲發(fā)光上升控制用的第一控制數(shù)據表、和發(fā)光下降控制用的第二控制數(shù)據表； 和控制部，在根據上述第一和第二控制數(shù)據表的某一個使占空因數(shù)變化的中途，進行以相 等的占空因數(shù)向基于另一個控制數(shù)據表的控制的切換。由此，能夠在占空因數(shù)不發(fā)生變化 的同時，實現(xiàn)發(fā)光上升與發(fā)光下降之間的切換。 如果當進行在發(fā)光上升控制中途向發(fā)光下降控制的切換時應用該特征，則能夠在 任意的時刻停止發(fā)光。這尤其在控制車輛的方向指示燈時，使方向指示燈的閃爍在任意的 時刻自然停止的方面有用。 另一方面，如果當進行在發(fā)光下降控制中途向發(fā)光上升控制的切換時應用上述特 征，則例如能夠實現(xiàn)在車輛的方向指示燈控制中之前的發(fā)光沒有完全消失的狀態(tài)下，使下 一個發(fā)光上升那樣的方向指示燈閃爍。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅 的定時信號的輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬 燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應PWM 信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；存儲部，為了通過P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控 制，其存儲控制數(shù)據表；和控制部，其在由控制數(shù)據表控制的占空因數(shù)達到了規(guī)定值時，使 P麗信號發(fā)生部以該規(guī)定值繼續(xù)P麗控制。 例如，該規(guī)定值是發(fā)光上升結束后的最高占空因數(shù)。另外，在其他的例子中，該規(guī) 定值是與發(fā)光的下降末尾對應的占空因數(shù)。該情況下，可以簡化發(fā)光上升末尾的占空因數(shù) 控制。此外，在另外的例子中，當控制停車燈兼剎車燈發(fā)光部時，規(guī)定值是停車燈點亮用占 空因數(shù)。這相當于在停車燈點亮中松開剎車時的控制。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有第一輸入部， 其輸入車輛的停車燈的閃爍或熄滅的定時信號；第二輸入部，其輸入車輛的剎車的踩踏或 松開的定時信號；P麗信號發(fā)生部，其根據第一輸入部的信號產生停車燈點亮用占空因數(shù) 的脈沖信號，并且響應定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮或熄滅過程 中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應P麗信號發(fā)生部的脈沖信號， 控制停車燈兼剎車燈發(fā)光部；和存儲部，為了通過P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控制，其存 儲在停車燈點亮狀態(tài)下根據第二輸入部的定時信號，在停車燈點亮用占空因數(shù)與最高占空 因數(shù)之間使占空因數(shù)變化的控制數(shù)據表，以及在停車燈熄滅狀態(tài)下根據第二輸入部的定時 信號，在最低占空因數(shù)與最高占空因數(shù)之間使占空因數(shù)變化的控制數(shù)據表。由此，在兼用了 停車燈和剎車燈的發(fā)光部中，能夠與有無停車燈的點亮無關，實現(xiàn)剎車燈的自然閃爍。
具體而言，如果在停車燈點亮用占空因數(shù)與最高占空因數(shù)之間使占空因數(shù)變化的 時間、和在最低占空因數(shù)與所述最高占空因數(shù)之間使占空因數(shù)變化的時間相等，則能夠模 擬基于雙繞式的球型燈的停車燈兼剎車燈發(fā)光部的發(fā)光。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有輸入部，其輸入使車輛的方向指示燈閃爍的定時信號；P麗信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降， 生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控 制部，其響應所述P麗信號發(fā)生部的脈沖信號，控制方向指示燈；和控制部，其在基于P麗信 號發(fā)生部的占空因數(shù)沒有變化的狀態(tài)下，決定之后是否繼續(xù)方向指示燈的閃爍。由此，方向 指示燈的閃爍不會突然被切斷。 根據本發(fā)明的其他特征，所提供的光源的點亮或熄滅控制裝置具有用于使車輛 的方向指示燈閃爍的定時信號的輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應定時信號的上升或下降， 生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；和發(fā)光 控制部，其響應P麗信號發(fā)生部的脈沖信號，控制方向指示燈；通過在由P麗信號發(fā)生部進 行的發(fā)光下降控制中途，響應輸入到輸入部的定時信號，進行向發(fā)光上升控制的切換，來進 行方向指示燈的閃爍。由此，能夠實現(xiàn)在之前的發(fā)光沒有完全消失的狀態(tài)下，使下一個發(fā)光 上升的方向指示燈閃爍。
工業(yè)上的可利用性 本發(fā)明可用于在使用LED作為光源進行任意的信息傳播時，緩和因觀看到其剌激 的閃爍而引起不舒適感或焦躁感，尤其適用于車輛或信號機等與交通相關的運用。
權利要求
一種光源的點亮或熄滅控制裝置，具有點亮或熄滅的定時信號的輸入部；PWM信號發(fā)生部，其響應所述定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應所述PWM信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；和存儲部，其存儲通過所述PWM信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控制用的控制數(shù)據表；其特征在于，所述控制數(shù)據表包括在發(fā)光的上升時被參照的上升表、和在發(fā)光的下降時被參照的下降表，并且，所述上升表與所述下降表分別使從所述定時信號的上升或下降起的經過時間、與所述脈沖信號的占空因數(shù)對應，而且，兩個表的關系為不能相互重合。
2. 根據權利要求1所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述上升表及所述下降表中分別設定的所述占空因數(shù)的時間變化率，在發(fā)光的上升初始和下降初始對兩者的絕對值進行比較時，被設為相互不一致。
3. 根據權利要求2所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，針對所述上升表及所述下降表考慮了發(fā)生突入電流的燈絲點亮時和發(fā)生自然冷卻的燈絲熄滅時的舉動之差，決定各自的內容。
4. 根據權利要求2所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，針對所述上升表及所述下降表考慮了燈絲的色溫度變化和人的視感度，決定各自的內容。
5. 根據權利要求1所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述控制數(shù)據表被設定為對在發(fā)光下降的末尾因所述脈沖信號遲鈍的影響引起的所述發(fā)光部的亮度降低進行了修正的內容。
6. 根據權利要求5所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述控制數(shù)據表被設定為對所述占空因數(shù)小時的所述脈沖信號的遲鈍的影響進行了修正的內容。
7. —種光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，具有點亮或熄滅的定時信號的輸入部；P麗信號發(fā)生部，其響應所述定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應所述P麗信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；存儲部，為了通過所述P麗信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控制，其存儲多個控制數(shù)據表；和控制部，在根據一個控制數(shù)據表使占空因數(shù)變化的中途，進行以相等的占空因數(shù)向基于其他控制數(shù)據表的控制的切換。
8. 根據權利要求7所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述多個控制數(shù)據表是發(fā)光上升控制用的第一控制數(shù)據表、和發(fā)光下降控制用的第二控制數(shù)據表。
9. 根據權利要求8所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述控制部在發(fā)光上升控制中途進行向發(fā)光下降控制的切換。
10. 根據權利要求9所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述發(fā)光控制部控制車輛的方向指示燈，并且所述控制部使所述切換之后的方向指示燈閃爍停止。
11. 根據權利要求8所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述控制部在發(fā)光下降控制中途進行向發(fā)光上升控制的切換。
12. 根據權利要求11所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述發(fā)光控制部控制車輛的方向指示燈，并且，所述控制部通過所述發(fā)光下降控制中途的發(fā)光上升控制，進行方向指示燈的閃爍。
13. 根據權利要求7所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，當根據所述控制數(shù)據表控制的占空因數(shù)達到規(guī)定值時，所述控制部使所述P麗信號發(fā)生部以所述規(guī)定值繼續(xù)P麗控制。
14. 根據權利要求13所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述規(guī)定值是與發(fā)光的下降末尾對應的占空因數(shù)。
15. 根據權利要求13所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述發(fā)光控制部控制停車燈兼剎車燈發(fā)光部，并且所述規(guī)定值是停車燈點亮用占空因數(shù)。
16. 根據權利要求7所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，具有響應所述P麗信號發(fā)生部的脈沖信號，分別控制多個發(fā)光部的多個發(fā)光控制部；和輸入選擇信號的選擇信號輸入部，所述選擇信號用于決定從所述多個發(fā)光控制部的哪一個輸出所述脈沖信號。
17. —種光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，具有點亮或熄滅的定時信號的輸入部；和發(fā)光控制信號發(fā)生部，其響應所述定時信號的上升或下降，生成用于使燈絲以外的光源進行模擬了燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的發(fā)光的控制信號；并且，所述發(fā)光控制信號發(fā)生部向多個光源分別供給多個控制信號，并在所述多個控制信號之間設置延遲，以使所述多個控制信號的輸出能量的總和模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的輸出能量變化而變化。
18. 根據權利要求17所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述發(fā)光控制信號發(fā)生部根據燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的輸出能量變化，決定所述多個控制信號的輸出能量差。
19. 根據權利要求17所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述發(fā)光控制信號發(fā)生部根據燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降的輸出能量變化，決定所述多個控制信號之間的延遲。
20. 根據權利要求19所述的光源的點亮或熄滅控制裝置，其特征在于，所述發(fā)光控制信號發(fā)生部在熄滅時，以與點亮時的延遲相反的順序使所述多個控制信號延遲。
全文摘要
本發(fā)明涉及的光源的點亮或熄滅控制裝置具有點亮或熄滅的定時信號的輸入部；PWM信號發(fā)生部，其響應所述定時信號的上升或下降，生成占空因數(shù)模擬燈絲的點亮或熄滅過程中的發(fā)光上升或下降而變化的脈沖信號；發(fā)光控制部，其響應所述PWM信號發(fā)生部的脈沖信號，控制發(fā)光部；和存儲部，其存儲通過所述PWM信號發(fā)生部進行占空因數(shù)控制用的控制數(shù)據表；所述控制數(shù)據表包括在發(fā)光的上升時被參照的上升表、和在發(fā)光的下降時被參照的下降表，并且，所述上升表與所述下降表分別使從所述定時信號的上升或下降起的經過時間、與所述脈沖信號的占空因數(shù)對應，而且，兩個表的關系為不能相互重合。
文檔編號B60Q1/38GK101772438SQ20088010189
公開日2010年7月7日 申請日期2008年7月4日 優(yōu)先權日2007年8月7日
發(fā)明者萬代淳二, 田中雅英, 神田澤水 申請人:羅姆股份有限公司