專利名稱：加油口蓋部構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車等車輛的加油口蓋(fuel lid)部構造。 本申請以日本特愿2007-232944號作為基礎申請，并將其內容在此弓|用。
背景技術：
目前，在加油口蓋部構造中，已知有如下所述的技術由導電性材料形成安裝于加 油口的燃料蓋，通過該燃料蓋的開閉操作能夠將加油操作人員的身體所帶的靜電向車身釋 放(例如，參照專利文獻1)。 另一方面，在近年來的車輛中，為了簡化加油作業(yè)，也采用不需要拆裝燃料蓋的免
蓋機構(例如，參照專利文獻2)。 專利文獻1 :日本特許第3389850號公報； 專利文獻2 :美國特許第7011121號說明書。 然而，在采用上述免蓋機構的情況下，存在無法同時經(jīng)由上述燃料蓋應對接地的 問題。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種加油口蓋構造，其在采用不需要拆裝燃料蓋的 免蓋機構的情況下，也能夠將加油操作人員的身體所帶的靜電接地。 作為上述課題的解決機構，本發(fā)明的第一方面提供一種加油口蓋部構造，其具備 加油口蓋，其經(jīng)由鉸鏈支承于車身；車身凹部，其被該加油口蓋能夠開閉地覆蓋；加油口， 其配置在該車身凹部內；免蓋機構，其設置于該加油口，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進行 加油作業(yè)，其中，設有從所述加油口蓋至所述車身的導電路徑。 在本發(fā)明的第二方面中，可以為所述加油口蓋的至少背面端部由導電性樹脂構 成。 在本發(fā)明的第三方面中，可以為形成所述車身凹部的接合器與所述車身獨立(分 體)設置，所述接合器由導電性樹脂構成。 在本發(fā)明的第四方面中，可以還設有導電性的襯墊，該襯墊設在所述加油口與所 述接合器之間。 在本發(fā)明的第五方面中，也可以為所述加油口蓋具備鎖定機構，當對所述鎖定機 構進行鎖定解除操作時，所述加油口蓋從全閉狀態(tài)成為從所述車身凹部打開規(guī)定開度的半 開狀態(tài)。 在本發(fā)明的第六方面中，可以為所述免蓋機構貫通在所述接合器底部形成的貫通 孔，在所述免蓋機構的外周與所述貫通孔之間設有具有撓性的襯墊。 在本發(fā)明的第七方面中，可以為所述免蓋機構具備筒部，其嵌合安裝于從燃料箱 延伸出的管狀的加油管口的前端部；內蓋，其在所述筒部內經(jīng)由與該筒部軸線正交的鉸鏈 軸支承且能夠轉動，所述內蓋通過所述鉸鏈軸以規(guī)定的力從所述筒部的主體內側密接于所
3述筒部前端開口的周緣部。 在本發(fā)明的第八方面中，所述襯墊具有導電性也可。 根據(jù)上述第一方面所記載的發(fā)明，在加油口蓋的鎖定解除后，將手鉤掛在加油口 蓋上而手動打開，從而，將加油操作人員的身體所帶的靜電向車身釋放。因此，即使采用不 需要拆裝燃料蓋的免蓋機構，也能夠可靠地將加油操作人員的身體所帶的靜電接地。
根據(jù)上述第二方面所記載的發(fā)明，加油口蓋由在成型性等方面有利的樹脂制成， 從而能夠實現(xiàn)加油作業(yè)時的接地對策。鋼板制的加油口蓋，也會存在因涂裝而無法獲得導 電性的情況。在這種情況下，通過由導電性樹脂構成與加油操作人員可靠接觸的加油口蓋 的背面端部，確保從該背面端部至車身的導電路徑，由此，能夠實現(xiàn)加油作業(yè)時的可靠接 地，且提高罩打開操作時的觸感。 根據(jù)上述第三方面所記載的發(fā)明，接合器由在成形性等方面有利的樹脂制成，并
且，將該接合器作為加油口蓋的裝配件，從而實現(xiàn)加油作業(yè)時的接地對策。 根據(jù)上述第四方面所述的發(fā)明，通過襯墊使加油口與車身等電位，從而能夠更可
靠地實現(xiàn)接地對策。


圖1是本發(fā)明的實施例中的車輛的車身后部的立體圖。圖2是上述車輛的加油口周邊的剖面圖。圖3是上述車輛的加油口蓋周邊的立體圖。圖4是上述加油口蓋周邊的分解立體圖。符號說明l車輛2車身3加油口4車身凹部5加油口蓋5a背面端部6鉸鏈9接合器15免蓋機構23襯墊
具體實施例方式以下，參照

本發(fā)明的實施例。 如圖1所示，例如在車輛1的車身2的后部左側設有覆蓋車身凹部4的加油口蓋 5，在所述車身凹部4配置有加油口 3。 加油口蓋5的前端側經(jīng)由鉸鏈6支承于車身2，加油口蓋5能夠在其外表面與車身 2外表面處于同一面而閉塞所述車身凹部4的全閉狀態(tài)與其外表面相對于車身2外表面大 致垂直豎起而將所述車身凹部4打開的全開狀態(tài)之間轉動。
加油口蓋5在處于所述全閉狀態(tài)時，其后端側與未圖示的鎖定機構卡合，由此，被 鎖定而保持所述全閉狀態(tài)。若從該狀態(tài)進行規(guī)定的鎖定解除操作，則解除所述鎖定，加油口 蓋5能夠轉動而成為所述全開狀態(tài)。 加油口蓋5在進行所述鎖定解除操作時，在規(guī)定的作用力的作用下從所述全閉狀 態(tài)變?yōu)槭管嚿戆疾?稍微打開的半開狀態(tài)。之后，通過手鉤掛在加油口蓋5的背面端部 5a(參照圖3、圖4)而將其拉向車外側，由此能夠利用手動將該加油口蓋5從所述半開狀態(tài) 向所述全開狀態(tài)轉動。 如圖3、4所示，所述車身凹部4主要具備形成在車身2后部左側的外板部件7上 開口 8和為了從該開口 8進入車內側而設置的接合器9。 接合器9與車身2獨立設置，構成在車外側開口的杯狀，且在其開口外周形成有凸 緣部11。另一方面，在所述外板部件7的開口 8的周緣部形成有使該周緣部在車內側降低 的階梯部12，將凸緣部11從車外側調整至該階梯部12，使兩者抵接并通過小螺釘?shù)冗m當結 合，由此將接合器9 一體安裝在車身2上。 參照圖1、圖2，加油口 3主要具備從搭載于例如車身2下部的燃料箱13延伸的管 狀的加油管口 14的前端部、和一體安裝于該前端部的免蓋機構15。 加油管口 14的前端部位于接合器9的底部9a附近，為了使該前端部延長而設置 的免蓋機構15將所述接合器9的底部9a從車內側貫通至車外側。該免蓋機構15的外周 經(jīng)由具有撓性的襯墊23彈性且密封地支承在接合器9的底部9a的貫通孔內。
免蓋機構15主要具備嵌合安裝于加油管口 14的前端部的筒狀的主體部16、和在 該主體16內經(jīng)由與該主體部16軸線正交的鉸鏈軸17a支承并能夠轉動的內蓋17。
內蓋17在規(guī)定的施力作用下從主體16內側與主體16的前端開口 18的周緣部密 接，而將前端開口部18閉塞為密封狀態(tài)。若從該狀態(tài)將外部加油裝置的加油噴嘴19插入 前端開口 18，則該加油噴嘴19的前端將內蓋17向主體16內側壓開，使前端開口 18打開， 從而能夠從加油噴嘴19進行加油。在所述加油后，若將加油噴嘴19從免蓋機構15拔出， 則在所述作用力的作用下由內蓋17自動閉塞前端開口 18。 S卩，在手動打開加油口蓋5之后，不需要另行拆裝燃料蓋，僅通過拔出插入加油噴 嘴19就能夠進行加油作業(yè)。 這里，加油口蓋5通過例如碳粉或SUS纖維等具有導電性的樹脂來形成。
如圖3、4所示，在加油口蓋5的前端側，所述鉸鏈6的從鉸鏈軸(未圖示)向加油 口蓋5側延伸的鉸鏈臂21與加油口蓋5 —體形成。即，加油口蓋5和鉸鏈臂21由相同的 導電性樹脂形成。 所述接合器9通過例如與加油口蓋5相同的導線性樹脂形成，在其前端部，所述鉸 鏈6的車身2側的固定部即鉸鏈座22與接合器9形成為一體。即，鉸鏈座22作為接合器 9的一部分由與接合器9相同的導電性樹脂一體形成。 鉸鏈臂21與鉸鏈座22通過由鋼材制成的所述鉸鏈軸連結為一體，由此能夠將加 油口蓋5、鉸鏈軸6及接合器9作為一體的裝配件而進行操作。如上所述地將接合器9安裝 于車身2上，從而將加油口蓋5能夠開閉地安裝于車身2。 此時，由于加油口蓋5及接合器9由導電性樹脂構成，因此，在車輛1的加油口蓋 部形成從加油口蓋5至車身2的導電路徑。
由此，在加油口蓋5的鎖定解除后，通過將手鉤掛在加油口蓋5上而手動打開，從 而即使在加油操作人員的身體帶靜電的情況下，也能夠將靜電經(jīng)由加油口蓋5、鉸鏈6及接 合器9向車身2釋放。 所述襯墊23由例如碳粉或SUS纖維等賦予了導電性的橡膠材料構成，使包括免蓋
機構15在內的加油口 3與車身2等電位，從而能夠更可靠地實現(xiàn)加油時的接地對策。 如上述說明的那樣，上述實施例中的加油口蓋部構造具備加油口蓋5，其經(jīng)由鉸
鏈6支承于車身2 ;車身凹部4，其被該加油口蓋5能夠開閉地覆蓋；加油口 3，其配置在該
車身凹部4內；免蓋機構15，其設置于該加油口 3，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進行加油
作業(yè)。所述加油口蓋部構造設有從所述加油口蓋5至車身2的導電路徑。 根據(jù)該結構，在加油口蓋5的鎖定解除后，將手鉤掛在加油口蓋5上而手動打開，
由此，將加油操作人員的身體所帶的靜電向車身2釋放。因此，即使采用不需要拆裝燃料蓋
的免蓋機構15，也能夠可靠地將加油操作人員的身體所帶的靜電接地。 在上述加油口蓋部構造中，所述加油口蓋5由導電性樹脂構成，通過將加油口蓋5
由在成型性等方面有利的樹脂制成，從而能夠實現(xiàn)加油作業(yè)時的接地對策。 在上述加油口蓋部構造中，形成所述車身凹部4的接合器9與所述車身2獨立設
置，該接合器9由導電性樹脂構成，由此將接合器9由在成形性等方面有利的樹脂制成。通
過將該接合器9作為加油口蓋5的裝配件，從而實現(xiàn)加油作業(yè)時的接地對策。 并且，在上述加油口蓋部構造中，設在所述加油口 3與接合器9之間的襯墊23具
有導電性，由此，能夠通過襯墊23使加油口 3與車身2等電位，從而能夠更可靠地實現(xiàn)接地對策。 上述實施例中的結構為本發(fā)明的一例，當然可以在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內 進行各種變更。例如，在加油口蓋不具有導電性的情況下，或者在鋼板制的加油口蓋因涂裝 而無法獲得導電性的情況下，形成為設置由導電性樹脂或金屬構成的鉸鏈、并將該鉸鏈延 伸至加油口蓋的背面端部的結構。從而能夠在加油口蓋的開操作時，將加油操作人員的身 體所帶的靜電經(jīng)由鉸鏈向車身釋放。在這種情況下，所述鉸鏈的延伸部分構成加油口蓋的 一部分。 產(chǎn)業(yè)上的可利用性 根據(jù)本發(fā)明的加油口蓋部構造，即使采用不需要拆裝燃料蓋的免蓋機構，也能夠 使加油操作人員的身體所帶的靜電接地。
權利要求
一種加油口蓋部構造，其具備加油口蓋，其經(jīng)由鉸鏈支承于車身；車身凹部，其被該加油口蓋能夠開閉地覆蓋；加油口，其配置在該車身凹部內；免蓋機構，其設置于該加油口，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進行加油作業(yè)，所述加油口蓋部構造的特征在于，設有從所述加油口蓋至所述車身的導電路徑。
2. 根據(jù)權利要求l所述的加油口蓋部構造，其中， 所述加油口蓋的至少背面端部由導電性樹脂構成。
3. 根據(jù)權利要求l所述的加油口蓋部構造，其中， 形成所述車身凹部的接合器與所述車身獨立設置， 所述接合器由導電性樹脂構成。
4. 根據(jù)權利要求3所述的加油口蓋部構造，其中， 還設有導電性的襯墊，該襯墊設在所述加油口與所述接合器之間。
5. 根據(jù)權利要求2所述的加油口蓋部構造，其中， 形成所述車身凹部的接合器與所述車身獨立設置， 所述接合器由導電性樹脂構成。
6. 根據(jù)權利要求5所述的加油口蓋部構造，其中， 還設有導電性的襯墊，該襯墊設在所述加油口與所述接合器之間。
7. 根據(jù)權利要求l所述的加油口蓋部構造，其中，所述加油口蓋具備鎖定機構，當對所述鎖定機構進行鎖定解除操作時，所述加油口蓋 從全閉狀態(tài)成為從所述車身凹部打開規(guī)定開度的半開狀態(tài)。
8. 根據(jù)權利要求l所述的加油口蓋部構造，其中， 所述免蓋機構貫通在所述接合器底部形成的貫通孔， 在所述免蓋機構的外周與所述貫通孔之間設有具有撓性的襯墊。
9. 根據(jù)權利要求l所述的加油口蓋部構造，其中，所述免蓋機構具備筒部，其嵌合安裝于從燃料箱延伸出的管狀的加油管口的前端部； 內蓋，其經(jīng)由與該筒部軸線正交的鉸鏈軸以能夠轉動的方式支承于所述筒部內，所述內蓋通過所述鉸鏈軸以規(guī)定的力從所述筒部的主體內側密接于所述筒部前端開 口的周緣部。
10. 根據(jù)權利要求8所述的加油口蓋部構造，其中， 所述襯墊具有導電性。
全文摘要
本發(fā)明提供一種加油口蓋部構造，所述加油口蓋部構造具備加油口蓋，其經(jīng)由鉸鏈支承于車身；車身凹部，其被該加油口蓋能夠開閉地覆蓋；加油口，其配置在該車身凹部內；免蓋機構，其設置于該加油口，能夠在不拆裝燃料蓋的情況下進行加油作業(yè)，其中，設有從所述加油口蓋至所述車身的導電路徑。
文檔編號B60R16/06GK101795887SQ20088010549
公開日2010年8月4日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權日2007年9月7日
發(fā)明者佐藤 雄, 外園正一, 村林真也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社