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      用于行李架的通用支腿的制作方法

      文檔序號(hào):3912560閱讀:198來源:國知局
      專利名稱:用于行李架的通用支腿的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及車輛行李架或負(fù)載承載器的通用支腿和包括該通用支腿的行李架。本 發(fā)明還涉及用于附接于行李架或負(fù)載承載器的支腿的新穎的墊安裝件和導(dǎo)軌安裝件。
      背景技術(shù)
      行李架是廣為人知的并制造成各種構(gòu)造。典型地,行李架包括在橫桿的每個(gè)端部 都具有支腿的橫桿,該支腿用于支撐該橫桿并將橫桿附接于車頂。該支腿彼此間隔開選定 的距離。一般地,支腿之間的距離由該行李架將要安裝到其上的車輛的寬度確定。行李架可使用各種不同的安裝系統(tǒng)安裝到車輛上。不同類型的車輛典型地具有不 同的頂,并需要不同的安裝件,行李架通過該安裝件附接于車輛的頂部。例如,某些車輛在 頂部上具有軌道或?qū)к?,用于將行李架安裝在其上,而其他車輛具有溝槽。某些車輛可以具 有允許行李架夾到車輛上的門檻。而其他車輛制造成不具有附接行李架的任何裝置。行李 架通常通過將永久安裝件鉚固于車輛的頂部而附接于這種車輛。典型地,行李架制造商生產(chǎn)特定的行李架套件,以適應(yīng)特定的行李架安裝系統(tǒng)。每 個(gè)行李架套件都包括特別用于特定安裝系統(tǒng)的不同部件。這對(duì)制造商來說是個(gè)缺點(diǎn),因?yàn)?制造商必須生產(chǎn)很大范圍的不同的零部件,以實(shí)現(xiàn)不同的行李架套件。特別是,制造商典 型地必須生產(chǎn)不同類型的行李架支腿,用于可附接于支腿的每個(gè)不同類型的行李架安裝系 統(tǒng),從而增加了生產(chǎn)成本。隨后的影響是零售商將行李架作為完整的套件進(jìn)行銷售,該套件包括用于將行李 架附接于車輛的安裝系統(tǒng)、用于固定地保持負(fù)載的橫桿和用于將橫桿與頂部間隔開的支 腿。這意味著消費(fèi)者必須購買具有合適的安裝系統(tǒng)的完整的套件,用于行李架將附接于其 上的特定車輛。當(dāng)使用者希望在要求不同安裝裝置的另一車輛上使用行李架時(shí),消費(fèi)者必 須購買具有適合于該另一車輛的安裝系統(tǒng)的另一個(gè)完整的行李架套件。而且,零售商必須 庫存具有不同安裝裝置的完整的行李架套件,以適合不同的車輛。這導(dǎo)致了零售商的高庫 存水平,因此是不希望的。其他缺點(diǎn)涉及已知的行李架安裝系統(tǒng)。尤其是,永久墊安裝件必須典型地安裝到 車輛頂部的主表面上,并且較大和突出,有時(shí)是永久附接于頂部的不引人注意的行李架安 裝件。典型地,永久墊安裝件太大而無法裝配到車輛頂部的槽內(nèi),并且根本不離散。用于將行李架附接于導(dǎo)軌的已知安裝系統(tǒng)也是不利的,因?yàn)樗鼈儾荒苓m于不同尺 寸的導(dǎo)軌,并且許多不能附接于具有特定輪廓的導(dǎo)軌。尤其是,與經(jīng)支腿固定到車輛頂部的 其他類型的導(dǎo)軌相對(duì)比,用于行李架的許多已知安裝系統(tǒng)難以附接于沿著導(dǎo)軌的長度固定 到車輛頂部的導(dǎo)軌上。本發(fā)明的目的是,至少作出某些努力,以克服上述缺陷,或者至少提供給公眾以有 用的選擇。
      發(fā)明內(nèi)容
      根據(jù)第一方面,本發(fā)明提供一種用于行李架的支腿,所述支腿適于能夠附接于多 個(gè)不同的安裝系統(tǒng),通過所述安裝系統(tǒng)將所述支腿附接于車輛。例如,該行李架支腿可以附 接于永久墊安裝件、軌道安裝件、導(dǎo)軌安裝件、槽安裝件、活門安裝件和夾安裝件。這允許零 售商庫存包括作為標(biāo)準(zhǔn)套件的橫桿和一對(duì)支腿的行李架套件。然后,零售商能夠?qū)为?dú)安 裝系統(tǒng)作為單獨(dú)的套件進(jìn)行庫存。因此,零售商能夠降低他們的庫存水平。而且,消費(fèi)者能夠使用具有不同安裝系統(tǒng)的相同標(biāo)準(zhǔn)套件。如果消費(fèi)者改變行李 架將附接于其上的車輛的類型,從而需要不同的行李架安裝系統(tǒng),那么消費(fèi)者僅需要購買 合適的安裝套件即可。消費(fèi)者能夠使用相同的橫桿和支腿用于所有安裝套件。優(yōu)選地,所述支腿包括通過支撐橫桿外殼的橋結(jié)合的一對(duì)支撐部,所述支撐部具 有相對(duì)的內(nèi)面,用于將安裝系統(tǒng)定位在所述支腿上的正確位置的安裝系統(tǒng)定位裝置位于所 述內(nèi)面上,并且所述支腿進(jìn)一步包括附接裝置,安裝系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)部件能夠通過所述 附接裝置附接于所述支腿。該定位裝置可以包括一個(gè)或多個(gè)孔和/或凹陷。在一個(gè)實(shí)施方式中,所述支腿附接于安裝系統(tǒng),所述安裝系統(tǒng)包括其中具有開口 的腳,所述支腿具有附接裝置,所述支腿通過所述附接裝置附接于車輛上的安裝件。在優(yōu)選形式中,腳可包括周邊邊緣和腳墊接收裝置,并且所述腳附接于具有周邊、 上表面和柔性下表面的腳墊;所述腳墊具有在所述上表面和下表面之間延伸的開口,并且 所述腳墊包括定位裝置,所述定位裝置用于與所述腳墊接收裝置接合,以將所述腳墊定位 在所述腳上。優(yōu)選地,所述安裝系統(tǒng)進(jìn)一步包括夾塊,所述夾塊附接于所述支腿和腳以及具有 附接部分的夾構(gòu)件,所述附接部分安置成靠近所述夾塊上的附接表面,所述夾構(gòu)件在其遠(yuǎn) 端處或其遠(yuǎn)端附近具有鉤;其中所述附接表面和附接部分中每個(gè)都包括孔,附接調(diào)節(jié)裝置 安置成通過所述孔以將所述夾構(gòu)件附接于所述夾塊,并且所述夾塊上的附接表面傾斜成使 得擰緊或擰松所述附接調(diào)節(jié)裝置導(dǎo)致所述夾構(gòu)件的鉤朝向或遠(yuǎn)離所述夾塊移動(dòng)??商娲模龈浇友b置包括孔,并且所述安裝系統(tǒng)進(jìn)一步包括夾塊,所述夾塊包 括孔,所述孔與所述支腿上的附接孔對(duì)準(zhǔn)并且與腳開口和腳墊開口對(duì)準(zhǔn),固定裝置能夠突 出通過所述開口以附接于車輛上的安裝件,所述腳包括一對(duì)銷接收孔,并且夾塊包括與所 述銷接收孔對(duì)準(zhǔn)的銷接收凹陷,并且所述支腿包括銷接收凹陷,銷通過所述銷接收凹陷安 置成以可樞轉(zhuǎn)的方式將所述腳聯(lián)接到所述支腿。在更加優(yōu)選的形式中,該腳墊還包括圍繞腳墊周邊的至少大部分并圍繞腳的周邊 邊緣裝配的唇緣,該腳墊還包括突出到腳墊的下表面下方的裙部,其中該腳開口和腳墊開 口成形為允許永久墊安裝件的至少一部分安置在其中。在可替代的優(yōu)選形式中,所述固定裝置包括凸緣安裝構(gòu)件,所述凸緣安裝構(gòu)件適 于與車輛上的軌道接合,以將所述支腿附接于所述車輛,并且所述腳墊包括下表面,所述下 表面的輪廓形成為裝配在所述軌道上。在另一實(shí)施方式中,所述支腿附接于包括第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件的安裝系 統(tǒng),并且所述第二夾緊構(gòu)件相對(duì)于所述支腿的位置能夠在X方向和y方向上調(diào)節(jié)。優(yōu)選地,所述第一夾緊構(gòu)件包括第一夾緊部分和調(diào)節(jié)孔,并且所述第二夾緊構(gòu)件 包括體部,所述體部具有與所述調(diào)節(jié)孔對(duì)準(zhǔn)的狹槽,并且具有從所述體部突出的第二夾緊部分,所述體部的至少一部分朝所述支腿傾斜;及調(diào)節(jié)構(gòu)件,所述調(diào)節(jié)構(gòu)件適于以可移除的 方式與位于所述支腿上的多個(gè)開口中的一個(gè)接合。所述安裝系統(tǒng)還可包括夾致動(dòng)裝置,所 述夾致動(dòng)裝置與所述調(diào)節(jié)孔和狹槽對(duì)準(zhǔn),以將所述第一夾緊構(gòu)件和第二夾緊構(gòu)件推到一起 或彼此分開。在另一實(shí)施方式中,所述支腿附接于包括負(fù)載板的安裝系統(tǒng),所述負(fù)載板具有體 部,從所述體部突出有適于裝配在車輛上的活門開口內(nèi)的至少一個(gè)腳柱,并且所述負(fù)載板 進(jìn)一步包括所述負(fù)載板附接于車輛的裝置。 優(yōu)選地,該安裝系統(tǒng)還包括附接于負(fù)載板上的腳,至少一個(gè)腳柱突出通過腳中的 相應(yīng)開口,并且其中腳包括周邊邊緣和延伸到該周邊邊緣下方的裙部。更優(yōu)選地,該負(fù)載板包括一對(duì)腳柱,并且其中延伸裝置以可移除的方式附接于每 個(gè)腳柱的自由端,以延伸安裝系統(tǒng)的總高度。在另一實(shí)施方式中,該支腿附接于包括腳和夾構(gòu)件的安裝系統(tǒng),該腳和夾構(gòu)件的 每一個(gè)都包括彼此對(duì)準(zhǔn)的調(diào)節(jié)孔,該安裝系統(tǒng)還包括突出通過調(diào)節(jié)孔的附接調(diào)節(jié)裝置,其 中擰緊或擰松該附接調(diào)節(jié)裝置導(dǎo)致腳和夾緊構(gòu)件朝向或遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)。在另一實(shí)施方式中,該支腿附接于安裝系統(tǒng)上,該安裝系統(tǒng)包括腳和夾構(gòu)件、將夾 構(gòu)件附接于腳的附接裝置、和可將夾構(gòu)件的位置相對(duì)于腳進(jìn)行調(diào)節(jié)的夾構(gòu)件調(diào)節(jié)裝置。優(yōu)選地,所述夾構(gòu)件包括調(diào)節(jié)部分,所述調(diào)節(jié)部分適于裝配在所述腳中的孔內(nèi)并 通過位于所述腳上的引導(dǎo)件引導(dǎo)到位,所述夾構(gòu)件還包括用于圍繞車輛上導(dǎo)軌的一部分鉤 住的鉤,其中該附接裝置包括螺紋孔,用于和螺紋軸接合,以將腳和夾緊構(gòu)件附接于一起, 并且其中轉(zhuǎn)動(dòng)該軸導(dǎo)致鉤朝向或遠(yuǎn)離腳移動(dòng)。在另一實(shí)施方式中,所述支腿附接于安裝系統(tǒng)上,所述安裝系統(tǒng)包括腳、夾調(diào)節(jié)引 導(dǎo)構(gòu)件和具有體部的可調(diào)節(jié)夾構(gòu)件,所述體部具有適于與夾調(diào)節(jié)裝置接合的接合裝置;所 述夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件包括其中具有狹槽的體部和從所述體部突出的一個(gè)或多個(gè)連接部,每個(gè) 連接部都與所述腳中的開口滑動(dòng)接合;并且所述引導(dǎo)構(gòu)件的體部適于與所述夾構(gòu)件中的開 口滑動(dòng)接合;所述安裝系統(tǒng)進(jìn)一步包括夾調(diào)節(jié)裝置,所述夾調(diào)節(jié)裝置以可移動(dòng)的方式附接 于所述腳并突出通過所述夾構(gòu)件的接合裝置和所述狹槽,以將所述夾構(gòu)件和引導(dǎo)構(gòu)件附接 于所述腳,由此所述夾構(gòu)件能夠相對(duì)于所述支腿在χ方向和y方向上移動(dòng)。優(yōu)選地,該夾構(gòu)件的接合裝置包括軸襯,并且夾調(diào)節(jié)裝置包括螺紋軸,用于和軸襯 內(nèi)的螺紋孔接合。更優(yōu)選地,該安裝系統(tǒng)還包括夾支撐件,該夾支撐件包括支撐件附接于引導(dǎo)構(gòu)件 的裝置,并包括具有抵靠夾構(gòu)件的非夾緊面的支撐表面的體部。在另一實(shí)施方式中,本發(fā)明提供包括根據(jù)本發(fā)明的行李架支腿的行李架。在又一實(shí)施方式中,本發(fā)明提供一種用于附接于本發(fā)明的行李架支腿和安裝系統(tǒng) 的永久墊安裝件。所述永久墊安裝件包括將所述安裝件附接于車輛的裝置,并且包括成形 為用以與所述安裝系統(tǒng)的腳開口和腳墊開口配合的升高的上表面,所述上表面提供支腿附 接裝置,通過所述支腿附接裝置將行李架支腿附接于所述永久墊安裝件。優(yōu)選地,該墊安裝件包括具有襯墊可安置在其內(nèi)的凹陷的下表面,并且其中該支 腿附接裝置包括螺紋孔。在另一實(shí)施方式中,本發(fā)明提供一種用于行李架的部件套件,包括橫桿和根據(jù)本發(fā)明的至少一個(gè)行李架支腿。優(yōu)選地,該部件套件還包括用于將行李架安裝到車輛上的安裝系統(tǒng)。術(shù)語“頂部”在廣義上使用為車輛的任何外表面,但是更優(yōu)選地涉及其基本水平的 表面,如乘客艙和/或行李箱或旅行箱的頂部?;舅奖砻媸莾?yōu)選的,因?yàn)樗鼈儗⒋笾聻?將由行李架承載的載荷提供更大的穩(wěn)定性。然而,本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到,有利于定向在 非水平面中的表面的聯(lián)接的特定應(yīng)用,并且本發(fā)明的范圍包括這些應(yīng)用。此處使用的術(shù)語“行李架”應(yīng)當(dāng)解釋為包括類似術(shù)語“負(fù)載承載器”。類似地,術(shù)語“橫桿”將廣義地解釋為包括行李架或構(gòu)造成夾到或附接于行李架支 腿上的任何負(fù)載承載設(shè)備。術(shù)語“車輛”或“相關(guān)車輛”表示使用者期望將行李架附接于其上的車輛。本說明書和權(quán)利要求中使用的術(shù)語“包括”應(yīng)當(dāng)解釋為表示“至少部分包含”或“包 括”。也就是,當(dāng)解釋包括該術(shù)語的獨(dú)立權(quán)利要求時(shí),每個(gè)權(quán)利要求中由該術(shù)語開始的特征 需要存在,但是其他特征也可以存在。如“被包括”和“包括”之類的變型也將以相同方式 進(jìn)行解釋。


      從下面的描述中,本發(fā)明的其他方面也將變得清楚,所述描述僅通過例子并參照 附圖給出,其中附圖1和2分別是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的支腿從側(cè)面和上面觀看到的透視圖;附圖3和4是本發(fā)明實(shí)施方式的部件組件的透視圖;附圖5是附圖1和2的支腿的底側(cè)的透視圖;附圖6和7是本發(fā)明的實(shí)施方式的墊安裝件的透視圖;附圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的腳墊的透視圖;附圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的腳的透視圖;附圖10和11是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的夾塊的可替代的透視圖;附圖12至14示出了本發(fā)明實(shí)施方式的部件組件的透視圖;附圖15和16是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的軌道的平面圖和端視圖;附圖17和18分別是用于附圖15和16的軌道的前端塞和后端塞的透視圖;附圖19是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的支腿的底側(cè)的透視圖;附圖20至23示出了附圖19的組件的組成部件;附圖24至31示出了用于聯(lián)接到活門安裝的示例組件的組成部件;附圖32和33示出了用于聯(lián)接到設(shè)置在車輛頂部上或其邊緣處的上的示例組件的 組成部件;附圖34示出了將行李架夾到車輛的門檻上的安裝裝置的一個(gè)組成部件;附圖35示出了將行李架夾到車輛的門檻上的安裝裝置的另一組成部件的透視 圖;附圖36示出了從根據(jù)本發(fā)明的齊平導(dǎo)軌夾安裝系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方式的腳的側(cè)面 看到的透視圖;附圖37從后面示出了附圖36的腳的另一透視附圖38示出了用于與附圖36和37的腳一起使用的夾構(gòu)件的側(cè)視透視圖;附圖39是從與附圖36和37的腳接合的附圖38的夾構(gòu)件的后面示出的透視圖;附圖40是從附圖39中所示部件的組合的側(cè)面示出的透視圖;附圖41示出了在附接于行李架支腿時(shí)附圖36至40的齊平導(dǎo)軌夾安裝系統(tǒng)的透視圖;附圖42示出了在附接于齊平導(dǎo)軌安裝件時(shí)附圖41的布置;附圖43是從用于與根據(jù)本發(fā)明的升高導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的一種形式一起使用的腳的一種形式的前面示出的透視圖;附圖44示出了附圖43的腳的另一透視圖;附圖45示出了用于和根據(jù)本發(fā)明的升高導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)一起使用的夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu) 件的一種形式的透視圖;附圖46示出了用于和根據(jù)本發(fā)明的升高導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)一起使用的夾緊構(gòu)件的一 種形式的透視圖;附圖47示出了附接于附圖46的夾緊構(gòu)件的附圖45的夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件的透視圖;附圖48示出了用于和根據(jù)本發(fā)明的升高導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)一起使用的夾支撐件的一 種形式;附圖49示出了附接于附圖47的布置的附圖48的夾支撐件的透視圖;附圖50示出了附接于附圖49的布置的附圖43和44的腳的透視圖;附圖51和52是附接于行李架支腿的附圖50的布置的透視具體實(shí)施例方式根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式,提供了用于行李架的支腿20。該行李架典型地包括 在橫桿的每個(gè)端部處的一對(duì)支腿,所述支腿用于支撐橫桿并直接或間接地將行李架附接于 車輛。為了將行李架附接于車輛,該支腿適于聯(lián)接到多個(gè)不同的安裝系統(tǒng)。因此,單獨(dú)的安 裝裝置可用于將支腿附接于車輛。由于相同支腿可與多個(gè)不同安裝件一起使用,所以制造 商和零售商能夠在行李架套件中提供比傳統(tǒng)行李架套件更少數(shù)量的不同部件??商峁┌?橫桿和一對(duì)支腿的標(biāo)準(zhǔn)套件,并且也可提供用于每個(gè)安裝系統(tǒng)的單獨(dú)的套件。因此,消費(fèi)者 能夠與行李架將要附接于其上的車輛所需的安裝系統(tǒng)一起購買標(biāo)準(zhǔn)套件。附圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式用于行李架的支腿20的透視圖。附圖2是從上方觀 看到的相應(yīng)平面圖。該支腿20包括具有兩個(gè)支撐部或展開臂21a、21b的基座。該支腿20 的支撐部或臂21a、21b具有相對(duì)的內(nèi)定位面29a、29b。在支撐部的定位面29a、29b中每一 個(gè)的內(nèi)側(cè)端附近,安置有定位狹槽31 (也參見附圖5)。該內(nèi)側(cè)端是面向在行李架的橫桿的 另一端處的相對(duì)支腿的端。在支撐部或臂21a、21b之間是為橋27的形式的中央部分。在 橋27上方定位有橫桿外殼23,該橫桿外殼23包括為孔30的形式的安裝系統(tǒng)附接裝置,螺 母或其他使附接孔30設(shè)置有螺紋環(huán)型表面的裝置抵靠該孔30或位于其中。該橫桿外殼包 括在支腿20的頂部處的凹入部分。該橫桿外殼23的輪廓成形為使橫桿符合行李架,并具 有橫桿能夠滑動(dòng)通過的至少一個(gè)敞開側(cè)面。該外殼的凹入底面也包括兩個(gè)封閉的相對(duì)側(cè)面。相對(duì)唇緣24a、24b從該凹入底面 的封閉側(cè)面延伸,并且在兩者之間限定出開口。懸突唇緣24a、24b防止橫桿在向上的力施 加于行李架時(shí)被向上拉出外殼23。
      該橫桿外殼23將橫桿緊固和支撐到支腿20。注意,在唇緣24a、24b之間不必須具 有開口。同樣包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)的是外殼,唇緣24a、24b結(jié)合在該外殼中,從而該外殼 包圍橫桿。 盡管所示特定實(shí)施方式提供了成形為用以支撐具有流線型橫截面的橫桿的橫桿 外殼,但是本發(fā)明并不局限于此??梢韵胂蟮?,該支腿可以包括橫桿外殼,該橫桿外殼成形 為保持和支撐具有不同橫截面形狀的橫桿。因此,本發(fā)明可應(yīng)用于具有不同構(gòu)造的行李架 和用于行李架的支腿,如具有不同輪廓的橫桿。而且,盡管對(duì)于行李架的支腿優(yōu)選的是能夠 從行李架的如橫桿之類的負(fù)載承載部分拆除,但是具有與之整體形成的支腿的行李架也包 括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。附圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的行李架的部分50。該部分50包括支腿20、 支腿蓋52、橫桿53和鎖定裝置54。該支腿蓋52能夠經(jīng)鎖定裝置54以可鎖定的方式與支 腿20接合,從而防止未經(jīng)授權(quán)地接觸支腿20的內(nèi)部部件,從而防止未經(jīng)授權(quán)的使用者不使 用適當(dāng)鑰匙將行李架從車輛頂部拆卸和分離。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式,鎖定裝置54包括插銷, 該插銷構(gòu)造成與設(shè)置在支腿20上的空洞/凹陷/突起配合。于是,該鎖定裝置附接于支腿 20和支腿蓋52兩者,以將支腿和蓋鎖定在一起。在附圖4中,橫桿53已經(jīng)去除,添加了腳墊80。該腳墊80優(yōu)選通過橡膠模制制 成。該腳墊坐落在支腿的基部和支腿將附接于其上的車輛的表面之間,并幫助防止由于支 腿20的基部和車輛表面之間的振動(dòng)而引起的噪音。也防止了在行李架和車頂之間結(jié)合區(qū) 域中的損壞,尤其是對(duì)車輛的漆面的損壞。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,腳墊80的構(gòu)造和輪廓可根據(jù)用于將支腿附接于車 輛的特定錨固點(diǎn)而改變,從而其下表面輪廓大體與該錨固點(diǎn)的表面相符合。術(shù)語“錨固點(diǎn),, 意于覆蓋行李架的支腿將附接到其上的車輛上的點(diǎn)。例如,導(dǎo)軌、溝、頂?shù)鹊取Q句話說,可 以根據(jù)行李架將安裝到車輛上的方式來使用不同形式的腳墊的。附圖5示出了支腿20的底側(cè)。特別注意的是,示出了接合部分33,典型地包括多 個(gè)狹槽,將在下面提供對(duì)它的進(jìn)一步討論。本發(fā)明的行李架支腿可附接于許多不同的安裝裝置,以將行李架附接于設(shè)置在車 輛表面上的特定行李架安裝件上。附圖6和7示出了用于附接于車輛頂部的、采用墊安裝件10的形式的一類行李架 安裝件的透視圖。該墊安裝件包括可在任何合適位置附接于頂部的安裝構(gòu)件。該墊構(gòu)造 成使得它也可通過將墊安置在頂部中的溝或槽中而附接于頂部,該溝設(shè)置用于水的受控運(yùn)送。該墊安裝件10包括升高的上表面。在附圖6和7中所示實(shí)施方式中,該墊安裝件 10是具有升高上表面的長形橢圓體,該上表面在其中央達(dá)到頂點(diǎn)。然而,可以想象到,倘若 行李架組件的安裝裝置的互鎖部件適于和墊安裝件的形狀相符合,則也可使用其它形狀的 墊安裝件。該墊安裝件還分別包括第一和第二安裝孔11、12,每個(gè)安裝孔用于接收從中通過 的固定裝置(例如,鉚釘)。共同定位孔設(shè)置在車輛的頂部中,從而固定裝置也可以從中通 過。第三孔13優(yōu)選安置在第一和第二安裝孔11、12之間。永久墊中的附接孔13可以具有螺紋環(huán)型表面,或者永久墊安裝件10可包括在其下表面中的空腔,具有螺紋環(huán)型孔的凸緣螺母安置在該空腔中。在這種實(shí)施方式中,該凸緣 螺母優(yōu)選緊固到永久墊安裝件10的底表面。該凸緣螺母的螺紋孔與永久墊安裝件中的中 心孔13對(duì)準(zhǔn)。
      該墊安裝件的下表面具有圍繞第一、第二和第三孔11、12、13的凹陷區(qū)域或空腔。 該凹陷區(qū)域或空腔足夠深,以將襯墊接收在其中。為了將墊安裝件10附接于車輛的頂部上。襯墊圍繞第一和第二孔11、12的每一 個(gè)放置。該襯墊提供墊安裝件和車輛的頂部之間的緊密密封。然后,將鉚釘或其他合適的 固定裝置安置在第一和第二孔11、12的每一個(gè)和在頂部中的共同定位孔中,從而鉚釘延伸 通過孔11、12,以將墊安裝件附接于車輛頂部。為了將行李架附接于墊安裝件,首先必需描述將與永久墊安裝件10接合的永久 墊安裝件系統(tǒng)的組成部件。附圖8示出了為腳墊80形式的用于永久墊安裝件系統(tǒng)的組成部件,該腳墊80構(gòu) 造成用于和附圖6和7的墊安裝件一起使用。腳墊80包括孔81、為至少一個(gè)插頭82形式 的定位附接裝置、唇緣83和裙部84,該唇緣83圍繞腳墊80的上表面的邊緣的至少大部分 設(shè)置。該孔81構(gòu)造成與墊安裝件10的上表面上的升高部分(在附圖6中最佳示出)配合, 并提供到永久墊安裝件的附接孔13的通道。因此,當(dāng)腳墊80與墊安裝件一起使用時(shí),該墊 安裝件安置在車輛的頂部上或者車輛的溝中,并且該腳墊80安置在墊安裝件上方,使得該 墊安裝件的升高部分略微突出腳墊80中的孔81。該腳墊80的外裙部84優(yōu)選將尺寸形成 為成完全覆蓋或遮蔽墊安裝件10。該腳墊典型地用軟的、柔性的彈性材料制成,例如如橡膠或合適的塑料。附圖9示出了為用于附接于行李架的支腿20的基部上的腳90的形式的永久墊安 裝件系統(tǒng)的另一組成部件。該腳90的底表面包括孔或凹陷,該孔或凹陷成形為用以接收永 久墊安裝件10的延伸通過腳墊80中的中心孔81的上外形表面。該腳90經(jīng)腳的周邊邊緣91、并通過位于腳墊上表面上的至少一個(gè)定位插頭82與 相對(duì)應(yīng)腳墊接收裝置的配合而附接于腳墊80,該周邊邊緣91構(gòu)造成座落在腳墊80的周邊 唇緣83內(nèi)并抵靠在其上,該腳墊接收裝置為位于腳90的基部上的一個(gè)或多個(gè)孔92或凹陷 的形式。在優(yōu)選形式中,該腳墊包括一對(duì)定位插頭,該對(duì)插頭與腳上的一對(duì)腳墊接收孔配 合。然而,可以想象到,如本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易明確的那樣,也可使用將腳墊附接于腳的 其他裝置。該腳90還包括銷接收孔93,該銷接收孔93與支腿20中的銷接收孔28 (參見附圖 1和5)對(duì)準(zhǔn)。為了將腳聯(lián)接到支腿,支腿中的每個(gè)銷接收孔28都安置在腳90上的一對(duì)相 應(yīng)孔93之間。銷121位于支腿和腳的每一側(cè),使得該銷延伸通過銷接收孔28和93,以將腳 聯(lián)接到支腿。附圖12示出了部分組裝好的產(chǎn)品,其包括安置在腳墊80內(nèi)的永久墊安裝件10、腳 90和一個(gè)銷121。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式,每個(gè)銷121設(shè)置用于腳90和支腿20之間的有限量的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn) 動(dòng),使得腳能夠相對(duì)于支腿略微樞轉(zhuǎn)。本發(fā)明的該特征允許組裝好的行李架定向成適于特 定的車輛頂部或車輛頂部的特定部分。例如,該行李架可以安裝到車輛的具有傾斜表面的 一部分上(如車輛頂部的外側(cè)處),在這種情況下,該腳可以相對(duì)于支腿樞轉(zhuǎn),以提供腳90和車輛之間或者至少是腳墊80和車輛之間的基本齊平安裝,而支腿20能夠采取支撐位置, 允許行李架的橫桿53保持與車輛頂部的主要基本非傾斜表面基本平行。本發(fā)明的永久墊安裝件系統(tǒng)的另一部件是夾塊100,如附圖10和11中所示。腳中 突起94的相對(duì)面構(gòu)造成用以接收該夾塊100。該夾塊100的每個(gè)側(cè)面都包括銷接收孔、凹 陷或狹槽101,用于接收延伸通過銷接收孔28和93的每個(gè)相應(yīng)銷121的端部。每個(gè)銷接收 凹陷或狹槽101都改變成使得通過將每個(gè)銷121互鎖在每個(gè)相應(yīng)凹陷101中來將夾塊咬合 到位。因此,每個(gè)銷121將支腿20、腳90和夾塊100彼此聯(lián)接,并允許腳90和夾塊100相 對(duì)于支腿20略微樞轉(zhuǎn)。附圖13示出了包括永久墊安裝件10的部分組裝好的產(chǎn)品,該永久墊安裝件10安 置在腳墊80內(nèi),通過銷121附接于腳90和夾塊100。返回附圖10和11,夾塊100中的銷接收孔、凹陷或狹槽101具有后壁,當(dāng)沿著銷 121的長度軸向觀看時(shí)可看到該后壁。每個(gè)銷121的第一端抵靠相應(yīng)夾塊凹陷101的后壁, 并且每個(gè)銷121的第二端都抵靠位于支腿中的銷抵靠表面。該布置起到確保每個(gè)銷121都 保留在孔28和93內(nèi)而不滑出的作用,由此將支腿20、腳90和夾塊100彼此緊固地聯(lián)接。該夾塊100還包括附接孔102。腳90還具有開口 96,該開口 96與夾塊100中的 附接孔102和永久墊安裝件中的附接孔13對(duì)準(zhǔn)。于是,如果永久墊安裝件10用于將支腿 附接于車輛頂部,如附圖6和7中所示的安裝件10,則螺栓或其他合適的固定裝置安置在孔 102內(nèi),以延伸穿過腳中的中央開口 96并與永久墊中的附接孔13接合。因此,為了在永久墊安裝件緊固于車輛之后使用本發(fā)明的永久墊安裝件系統(tǒng)將行 李架附接于永久墊,首先如上所述將支腿20、腳90和夾塊100裝配在一起。然后,通過將插 頭82插入到腳中的腳墊接收孔92內(nèi),而將腳墊80裝配到腳上。然后使用螺紋螺栓或其他 合適的固定裝置以延伸通過夾塊中的中心孔102,通過腳中的中心孔96,通過腳墊中的孔 81,并進(jìn)入到墊安裝件中的中心孔13中,從而與孔13或者孔13下面的凸緣螺母的螺紋環(huán) 型表面接合,以將支腿附接于永久墊安裝件,并因此將行李架附接于永久墊安裝件。在優(yōu)選實(shí)施方式中,螺栓或埋頭螺釘延伸通過孔102、開口 96、孔81和附接孔13。 螺栓或埋頭螺釘與附接調(diào)節(jié)裝置接合,如雙載荷旋鈕,該附接調(diào)節(jié)裝置接合具有接合表面, 該接合表面能夠與具有六邊形端部的螺栓接合或者能夠與埋頭螺釘接合。該雙載荷旋鈕允 許使用者在不使用工具的情況下將行李架從永久墊安裝件上緊固和擰松。該雙載荷旋鈕附接于支腿20,并具有長形形狀,使得除非該雙載荷旋鈕定向成基 本與支腿蓋的內(nèi)表面平行,否則支腿蓋無法附接于支腿。這是安全措施。尤其是,螺栓/螺 釘與螺母/螺紋孔之間的螺紋接合會(huì)由于振動(dòng)而在一段時(shí)間后變松。由于雙載荷旋鈕成形 為使得一旦支腿蓋附接于支腿,該旋鈕就無法轉(zhuǎn)動(dòng),所以防止了螺栓/螺釘與螺母/螺紋孔 變松。因此,本發(fā)明的行李架緊固地附接于永久墊安裝件。附圖14示出了包括永久墊安裝件10的部分組裝好的產(chǎn)品,該永久墊安裝件10安 置在腳墊80內(nèi),附接于腳90,通過銷121附接于夾塊100和支腿20。將理解,可替代地,可以使用將部件附接在一起和將支腿附接于永久墊安裝件的 其他裝置,如本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚的那樣。還將理解,腳可以包括軟的底表面和裙部,并 可以直接附接于墊安裝件上,而不需要之間的墊。為另一形式的腳可以直接附接于行李架 支腿上,不需要之間的夾塊。在這種形式下,腳和支腿將成形為提供部件的堅(jiān)固組合,并且腳將優(yōu)選地能夠相對(duì)于支腿樞轉(zhuǎn)。本發(fā)明的行李架支腿也可附接于其他安裝系統(tǒng),以允許行李架附接于不同的行李架安裝件。尤其是,本發(fā)明的行李架支腿能夠附接于車輛上的軌道安裝件。附圖15和16分別是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式將與附接于行李架支腿的軌道安裝 系統(tǒng)一起使用的軌道安裝件150的平面圖和端視圖。該軌道150構(gòu)造成用于附接于車輛的 頂部,并提供用于將軌道安裝裝置附接于其上的裝置。該軌道可以通過孔151附接于車輛, 所述孔151跟從車輛頂部中的相應(yīng)孔設(shè)置。可使用任何已知的固定裝置將軌道結(jié)合到頂 部。主要出于美觀的原因,軌道150優(yōu)選具有特定形狀的上表面。該軌道150還包括 具有相對(duì)邊緣153的縱向凹槽152。如下面將變得更清楚的那樣,該凹槽152和相對(duì)邊緣 153構(gòu)造成以可滑動(dòng)的方式接收和接合聯(lián)接到行李架支腿20的軌道安裝裝置,允許該安裝 裝置如期望地安置在沿著軌道長度的任何位置。典型地,相對(duì)邊緣153朝向彼此傾斜,或者 包括在軌道中限定出縱向通道的相對(duì)懸突唇緣,該通道具有縱向開口。T螺栓或類似的凸緣 安裝裝置可以滑動(dòng)通過凹槽,并在向上的力施加在軌道安裝裝置上時(shí)通過該懸突邊緣153 而被防止拉出凹槽。附圖17和18分別示出了用于附圖15和16的軌道150的前端塞170、后端塞180。 每個(gè)塞170、180都具有第一端171、181和第二端172、182,該第一端具有構(gòu)造成用于以可滑 動(dòng)的方式接收在軌道150的端部內(nèi)的輪廓,該第二端包括止擋件,以防止軌道安裝裝置滑 出軌道端部,并優(yōu)選構(gòu)造成用于改善的美觀性和流線性。然而,要注意的是,后塞180的第 二端包括為空洞或凹陷186形式的引導(dǎo)裝置。該凹陷186構(gòu)造成以允許如T螺栓之類的軌 道安裝裝置裝配到軌道150中。實(shí)際上,該凹陷186提供引導(dǎo)開口,軌道安裝裝置能夠通過 該引導(dǎo)開口插入到凹槽152中和相對(duì)唇緣之下,用于與凹槽152和相對(duì)邊緣153接合。塞170、180可通過將固定裝置(如例如螺栓或鉚釘)分別插入到孔173、174內(nèi)而 固定到位。該軌道安裝系統(tǒng)附接于如附圖1中所示的本發(fā)明的行李架支腿。該軌道安裝系統(tǒng) 包括通過銷121附接于夾塊100和支腿20的腳90 (如附圖9中所示),如前面描述的那樣。 該軌道安裝系統(tǒng)還包括軌道腳墊(未示出),該軌道腳墊在其上表面上具有為插頭形式的 附接裝置(類似于腳墊80中所示的裝置(參見附圖8)),該附接裝置與腳90中為凹陷或孔 92形式的腳墊接收裝置接合,以將該腳墊附接于腳90??商娲?,也可使用將腳墊附接于 腳的其他方式。該軌道腳墊具有中央開口或孔,螺栓可定位成從中通過。該軌道腳墊的底表面將 輪廓形成為與軌道150的形狀相對(duì)應(yīng),使得該軌道腳墊能夠坐落在軌道150上,并且墊的邊 緣能夠接觸車輛的頂部。采用這種布置,軌道腳墊齊地坐落在軌道上,并齊平地坐落在車輛 頂部上,形成美觀的布置并使由于行李架附接于軌道150而導(dǎo)致的風(fēng)隙噪聲最小化。該軌道腳墊不僅改善了行李架和車輛頂部上的軌道之間聯(lián)接的外觀,而且還提供 了腳90和軌道150之間的摩擦,以減小這兩個(gè)部件之間的滑動(dòng)。將如T螺栓之類的凸緣安裝構(gòu)件插入,使得該T螺栓的軸延伸通過軌道腳墊中的 孔或開口,通過腳90中的開口 96,并通過夾塊100中的孔102,以附接于行李架的支腿。于 是,螺栓的倒“T”部分突出到軌道腳墊的底表面下方。為螺母或其他合適緊固件(如與緊固裝置組合的雙載荷旋鈕)形式的附接調(diào)節(jié)裝置與該T螺栓的軸的端部接合,以防止該T 螺栓從組件縮回,并允許使用者在將組件裝配到軌道之后將組件緊固到軌道上。 為了將支腿20和軌道安裝系統(tǒng)安裝到軌道150上,將T螺栓的“T”安置在位于軌 道的后塞180中的引導(dǎo)凹陷186內(nèi)。然后,將該組件向前滑動(dòng),使得該T螺栓的“T”滑到相 對(duì)唇緣或傾斜相對(duì)邊緣153下方,并坐落在由縱向凹槽152和相對(duì)邊緣153形成的通道內(nèi)。 該懸突唇緣或傾斜相對(duì)的邊緣部分地圍住倒“T”,由此將T螺栓和附接的行李架支腿附接 于軌道150。將組件沿著軌道滑動(dòng)到期望位置。一旦處于期望位置,則使用者使用為螺母、雙載 荷旋鈕或其他合適緊固件形式的附接調(diào)節(jié)裝置將組件緊固到軌道上??梢韵胂蟮剑_墊可以與腳整體形成,由此為腳提供軟的、柔性的下表面,并將輪 廓形成用以裝配到軌道150上。還可以想象到,腳和支腿可以改變成不需要夾塊而結(jié)合在一起,如本領(lǐng)域技術(shù)人 員將清楚的那樣。本發(fā)明的行李架支腿也可與導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)一起使用,以附接于車輛上的導(dǎo)軌安裝 件。該導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的某些部件在附圖19至23中示出。當(dāng)使用導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)時(shí),使用與腳墊80不同的腳墊。用于該導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的導(dǎo)軌 腳墊(未示出)具有基本齊平的底表面和附接孔。該導(dǎo)軌腳墊具有開口,該開口允許墊滑 過導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的負(fù)載板或者第一夾緊構(gòu)件191的凸緣201 (參見附圖20)。與永久墊安裝系統(tǒng)和軌道安裝系統(tǒng)不同,該導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)不使用腳90。尤其是,該 導(dǎo)軌腳墊在其上表面上設(shè)置有唇緣,所述唇緣允許第一夾緊構(gòu)件191的第一夾緊部分或凸 緣201滑動(dòng)到唇緣下方,以將凸緣201附接于導(dǎo)軌腳墊。該導(dǎo)軌腳墊是基本矩形的墊,以與 頂部導(dǎo)軌的形狀相符合。外壁或裙部在墊的邊緣處從腳墊的三個(gè)側(cè)面延伸。該裙部延伸到 墊的底表面下方。該墊的內(nèi)側(cè)邊緣(面對(duì)附接于行李架的其他支腿上的相對(duì)墊的邊緣)優(yōu) 選不包括裙部。該墊的外邊緣(與內(nèi)側(cè)邊緣相對(duì))具有裙部,該裙部長于兩個(gè)側(cè)邊緣,使得 該腳墊在附接于導(dǎo)軌時(shí)基本與導(dǎo)軌的上表面齊平,很美觀。附圖19是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式包括導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的支腿組件的底側(cè)的透視圖。 為了清楚起見,在描繪導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的附圖中未示出腳墊。所示組件分別包括第一和第二 夾緊構(gòu)件191、192。該第一和第二夾緊構(gòu)件191、192適于夾緊到齊平導(dǎo)軌。齊平導(dǎo)軌是具有與車輛頂 部接觸的底表面的導(dǎo)軌類型。每個(gè)導(dǎo)軌當(dāng)放置在車輛上時(shí)典型地都朝相對(duì)的導(dǎo)軌傾斜或彎 曲,并且每個(gè)導(dǎo)軌都具有朝頂部上的相對(duì)導(dǎo)軌突出的上唇緣。導(dǎo)軌的橫截面有點(diǎn)像倒“L”, 其中“L”的支腿包括面對(duì)相對(duì)導(dǎo)軌方向的唇緣。升高的導(dǎo)軌是其中導(dǎo)軌在每個(gè)端部都由支腿支撐的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌的底表面與車輛的 頂部間隔開。附圖20是也已知為負(fù)載板的第一夾緊構(gòu)件191的透視圖。該第一夾緊構(gòu)件191 包括凸緣201和孔202、203以及定位狹槽204。通過將定位狹槽204與支腿中的定位狹槽31接合,將該第一夾緊構(gòu)件191附接于 行李架支腿20。設(shè)置在第一夾緊構(gòu)件191中的附接孔202與為設(shè)置在支腿20中的孔32的 形式的安裝系統(tǒng)附接裝置對(duì)準(zhǔn)(參見附圖5)。為了將第一夾緊構(gòu)件附接于支腿,將螺栓、螺釘或其他合適的緊固件從夾緊構(gòu)件191的底表面推過附接孔202,并推過支腿中的孔32, 以與安置在支腿中的橫桿外殼內(nèi)并與孔32對(duì)準(zhǔn)的螺紋螺母30接合。然而,將理解,可替代 地,可以使用將第一夾緊構(gòu)件附接于支腿的其他方法,如本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚的那樣。附圖21是第二夾緊構(gòu)件192的透視圖,該第二夾緊構(gòu)件192包括為突起或鉤211 形式的調(diào)節(jié)裝置、為凸緣212形式的第二夾緊部分和體部,該體部的至少一部分在附接于 支腿時(shí)朝支腿傾斜,該體部在其中具有調(diào)節(jié)狹槽213。鉤211構(gòu)造成與接合裝置33 (參見附 圖5和19)接合。接合裝置33優(yōu)選包括多個(gè)調(diào)節(jié)孔或狹槽(如附圖5和21中所示),該孔 或狹槽允許第二夾緊構(gòu)件的側(cè)向位置改變,以適于不同尺寸的導(dǎo)軌。如下面將更加詳細(xì)解釋的那樣,鉤211和接合裝置33使得第二夾緊構(gòu)件192能夠 樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。鉤211構(gòu)造成與任意一個(gè)調(diào)節(jié)狹槽33接合,從而允許第二夾緊構(gòu)件相對(duì)于支腿 在X方向上移動(dòng),以調(diào)節(jié)導(dǎo)軌安裝件,從而能夠附接具有不同尺寸的導(dǎo)軌。附圖22和23是附圖19的組件的各部分的側(cè)視圖和透視圖。為了有助于所示特 征更加清楚,已經(jīng)去除了其他元件。除了附圖19至21中所示元件之外,附圖22和23的布 置還包括夾致動(dòng)裝置221。如前所述,第一夾緊構(gòu)件191經(jīng)孔202和定位狹槽204、31相對(duì)于支腿20固定到 位,并且該第二夾緊構(gòu)件192能夠繞著鉤211樞轉(zhuǎn)。為了將第二夾緊構(gòu)件192附接于支腿20上,鉤211經(jīng)對(duì)于行李架將附接于其上的 導(dǎo)軌的尺寸來說合適的調(diào)節(jié)狹槽33而鉤入到接合裝置中。然后,如方頭螺栓或軸之類的緊 固裝置從第二夾緊構(gòu)件191的內(nèi)側(cè)表面向外穿過第二夾緊構(gòu)件191的傾斜體部中的調(diào)節(jié)狹 槽213。方頭螺栓的具有方形橫截面的部分通過狹槽213,并能夠在該狹槽213內(nèi)滑動(dòng)。方 頭螺栓的具有圓形橫截面的部分帶有螺紋,并通過第一夾緊構(gòu)件191中的調(diào)節(jié)孔203。然 后,為螺母、雙載荷旋鈕或其他合適緊固件形式的夾致動(dòng)裝置221與緊固件接合。在一種形 式中,雙載荷旋鈕與方頭螺栓的突出通過附接孔203的螺紋端接合。于是,緊固件和方頭 螺栓的布置可用于將夾致動(dòng)裝置緊固,由此導(dǎo)致第一和第二夾緊構(gòu)件191、192被推動(dòng)到一 起,以夾在位于其間的導(dǎo)軌上。由于第二夾緊構(gòu)件的體部朝支腿傾斜,所以當(dāng)夾緊構(gòu)件191、192被推動(dòng)到一起 時(shí),該第二夾緊構(gòu)件被相對(duì)于支腿在y方向上向上拉動(dòng),使得在第二夾緊構(gòu)件192上的凸緣 212的頂夾緊表面被向上拉動(dòng),以夾靠頂部導(dǎo)軌的懸突唇緣的下表面。因此,夾致動(dòng)裝置可 擰緊或擰松,以相應(yīng)地?cái)Q緊或擰松導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)。在使用中,第一夾緊構(gòu)件191的凸緣201放置在導(dǎo)軌上,而第二夾緊構(gòu)件192的凸 緣212放置成與導(dǎo)軌的(面向內(nèi)的)懸突唇緣的下表面成接觸關(guān)系。包括導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的 行李架組件通過使用夾致動(dòng)裝置221夾到導(dǎo)軌上,以將第一凸緣201朝第二凸緣212推動(dòng), 以將行李架夾到導(dǎo)軌上。類似地,可通過使用夾致動(dòng)裝置以將第一和第二凸緣201、212遠(yuǎn) 離彼此推動(dòng),將導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)從導(dǎo)軌拆除。本發(fā)明的支腿也可附接于活門安裝系統(tǒng)上,以將支腿附接于活門安裝件上。附圖 24至27示出了支腿組件的不同部分的可替代透視圖,該支腿組件適于通過設(shè)置在車輛頂 部上的溝中的活門附接于車輛的頂部,如本領(lǐng)域中已知的那樣。在這種布置中,車輛頂部包 括活門安置在其上的溝,該活門可以打開,并且行李架可通過該活門附接于車輛頂部上。如 所有實(shí)施方式那樣,行李架的支腿20是相同的。
      附圖24至27的實(shí)施方式包括負(fù)載板241,該負(fù)載板241代替了附圖19至23的實(shí)施方式的第一夾緊構(gòu)件191。該負(fù)載板241包括具有上定位部分的體部,該上定位部分包括 為孔245的形式的支腿附接裝置,該支腿附接裝置與支腿20中的附接裝置(孔32和螺母 30)對(duì)準(zhǔn)。負(fù)載板241還包括側(cè)部,該側(cè)部包括定位狹槽246,該定位狹槽246與支腿中的 定位狹槽31對(duì)準(zhǔn)。于是,負(fù)載板241構(gòu)造成以與如上所述的第一夾緊構(gòu)件191相同的方式 附接于支腿20。該負(fù)載板241還包括為兩個(gè)突出側(cè)壁248形式的腳附接裝置。兩個(gè)側(cè)壁249位于 側(cè)壁248和定位狹槽246之間。通過將側(cè)壁248安置在腳中為凹陷285 (參見附圖31)形 式的負(fù)載板附接裝置內(nèi),以及通過將側(cè)壁249安置在腳284中的狹槽283(參見附圖28和 30)內(nèi),該負(fù)載板241附接于腳284(如圖28到31所示)。然而,可替代地,該腳和負(fù)載板 可以包括部件可以附接于一起的其他裝置。負(fù)載板241還包括至少一個(gè)突起242、243。在優(yōu)選形式中,該負(fù)載板分別包括第一 和第二突出腳柱242、243,每個(gè)腳柱都可以設(shè)置有為保護(hù)罩244形式的延伸裝置(在附圖 26和27中僅示出了一個(gè)保護(hù)罩244)。第一和第二突出腳柱242、243構(gòu)造成突出通過活門 開口并進(jìn)入到槽中,并且保護(hù)罩244構(gòu)造成坐置在該槽的底部上,或者至少在支撐表面上。 注意,與附圖19至23的實(shí)施方式不同,該組件不包括第二夾緊裝置,因?yàn)殒i定力在活門固 定內(nèi)提供,如本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚的那樣。不同車輛上的溝可具有不同深度。而且,某些活門不能從車輛拆除,并可從車輛頂 部向上直立,在車輛頂部和行李架的支腿之間產(chǎn)生障礙。因此,用于活門安裝件的安裝套件 可包括特定保護(hù)罩244,該特定保護(hù)罩適于安裝在腳柱的端部上,以增大腳柱的有效長度。 腳柱具有不同尺寸,以適于用于特定車輛的突出打開活門的不同高度和溝的不同深度。腳 柱和保護(hù)罩一起適于補(bǔ)償任何突出活門的高度和溝的深度。典型地,保護(hù)罩用軟的材料制成,從而不會(huì)損傷它們將接觸的車輛上的漆面。例 如,該保護(hù)罩可以用橡膠或軟塑料制成。軟保護(hù)罩構(gòu)造成滑動(dòng)到第一和第二突出腳柱242、243上,并坐置在溝的底部上。 第一和第二突出腳柱242、243的端部抵靠軟保護(hù)罩的內(nèi)底面。該軟保護(hù)罩244可以具有基 座部分,該基座部分延伸到軟保護(hù)罩的底面下方,使得每個(gè)軟保護(hù)罩的底部邊緣都基本低 于每個(gè)軟保護(hù)罩的底面,并因此基本低于第一和第二突出腳柱242、243的端部。實(shí)際上,保 護(hù)罩延伸腳柱的有效長度,并增大了安裝系統(tǒng)的整體高度。這意味著,如果車輛具有從車頂 向上延伸并且不可拆除的活門和/或深的溝,在行李架的支腿和溝的底面之間產(chǎn)生距離, 則可以使用具有更深基座部分的一對(duì)軟保護(hù)罩,而同樣形式的負(fù)載板241可以與所有活門 安裝套件一起使用??梢韵胂蟮剑哂腥齻€(gè)不同高度的基座部分的軟保護(hù)罩可以設(shè)置成用以滿足車輛 中大多數(shù)的溝深度和打開時(shí)大多數(shù)突出活門的高度。活門安裝套件的負(fù)載板241包括安裝孔247,螺栓或其他合適的固定裝置定位成 通過該安裝孔,以將負(fù)載板241經(jīng)活門附接于車輛的頂部上,由此將行李架和支腿附接于 車輛頂部上。典型地,溝包括螺紋鉚釘(rivnut)或類似附接接收裝置?;铋T安裝系統(tǒng)的腳 柱經(jīng)由活門提供的開口而安置在溝中,使得負(fù)載板241中的安裝孔247與該螺紋鉚釘對(duì)準(zhǔn), 并且如螺栓、螺釘、與緊固裝置組合的雙載荷旋鈕或其他合適的固定裝置的附接調(diào)節(jié)裝置安置成通過該孔和螺紋鉚釘,并緊固到溝,以將負(fù)載板附接于車輛上。 附圖28和29示出了用于活門安裝系統(tǒng)的腳的可替代透視圖,該腳用作負(fù)載板241 和車輛的溝之間的界面。如可看到的那樣,該腳284包括具有裙部280的周邊邊緣,該裙部 延伸到邊緣下方,以隱藏行李架支腿和溝之間的聯(lián)接。典型地,該裙部用彈性的柔性材料制 成,例如如橡膠。該裙部280使得聯(lián)接更加美觀,并且也減少了氣阱,尤其是在活門在行李 架的支腿和溝的底面之間產(chǎn)生距離的地方。附圖30和31示出了具有負(fù)載板241的在適當(dāng)位置的腳。如可看到的那樣,腳柱 242,243插入通過設(shè)置在腳284中的狹槽281。腳284的突出邊緣部分282構(gòu)造成與支腿 20的臂21a、21b的下內(nèi)部固定地接合。盡管負(fù)載板和腳描述為兩個(gè)單獨(dú)的部件,但是可以想象到,該負(fù)載板可以是合適 的形式,以直接附接于活門安裝件上,而不需要附接在它們之間的腳。本發(fā)明的支腿也可附接于槽安裝系統(tǒng),以將行李架經(jīng)車頂上的槽附接于車輛。附 圖32和33示出了用于槽安裝系統(tǒng)的組件的關(guān)鍵部件,該組件包括腳320、夾緊構(gòu)件330以 及可選的腳墊(未示出)。附圖32示出了用于槽安裝系統(tǒng)的腳320。該腳包括為孔321的形式的支腿附接 裝置,該孔321與支腿20中的孔32和螺母30對(duì)準(zhǔn),使得腳320以和如上所述導(dǎo)軌安裝系 統(tǒng)和活門安裝系統(tǒng)中的負(fù)載板相同的方式附接于支腿20。更特別地,腳320還包括調(diào)節(jié)孔 324,該調(diào)節(jié)孔324與附圖33中所示夾330上的調(diào)節(jié)孔332對(duì)準(zhǔn)。另外,該腳320包括定位孔322,該定位孔322與支腿20上的孔28對(duì)準(zhǔn)。除了使 用銷將腳320附接于支腿20之外,優(yōu)選的是,以與銷120和用于如上所述安裝系統(tǒng)的腳90 和支腿20接合的相同方式,使用與定位孔322和支腿上的孔28接合的螺釘。然而,可以想 象到,可替代地,可以使用銷。腳320的底部包括側(cè)邊緣,每個(gè)側(cè)邊緣都具有凹陷部分323,以在腳320的底邊緣 處產(chǎn)生唇緣。腳墊(未示出)可以通過鉤入到該凹陷部分323中而附接于腳320,以在槽內(nèi) 產(chǎn)生摩擦,由此減小行李架在附接于槽上時(shí)的滑動(dòng)。優(yōu)選的,該腳墊是橡膠的。腳320的內(nèi)側(cè)面包括凸緣螺母,該凸緣螺母壓靠該內(nèi)側(cè)面并與孔324對(duì)準(zhǔn)。為螺 栓、螺釘、與例如緊固裝置組合的雙載荷旋鈕或其他合適固定裝置的形式的附接調(diào)節(jié)裝置 安置成通過孔332和孔324,并與凸緣螺母接合。該附接調(diào)節(jié)裝置的擰緊將夾330朝腳320 推動(dòng),而擰松附接調(diào)節(jié)裝置將夾330推動(dòng)遠(yuǎn)離腳320。在使用中,將夾放置在槽的外側(cè)下面,并且夾的凸緣336鉤在槽上并與車輛的槽 中的支撐邊緣接合。然后將固定裝置擰緊,使得將夾朝腳推動(dòng),由此夾在槽的支撐邊緣上, 以將行李架附接于車輛上。在優(yōu)選形式中,凸緣326的車輛接觸面可以包括橡膠表面或其他軟表面,以防止 夾損傷車輛上的漆面。 本發(fā)明的支腿也可以與用于將行李架夾到車輛的門檻上的夾安裝系統(tǒng)一起使用。 附圖34中示出了夾安裝件的夾緊構(gòu)件140。在本實(shí)施方式中,如附圖9中所示的相同的腳 90和如附圖8中所示的相同的腳墊80與安裝裝置一起使用。然而,夾塊200代替了夾塊 100。夾塊200在附圖35中示出。 夾塊200包括一對(duì)外殼201,當(dāng)腳90附接于夾塊200時(shí),該對(duì)外殼201容納腳90中的突起94。夾塊200的下表面包括腳附接裝置,該腳附接裝置將輪廓形成為使得夾塊200夾在腳90上并通過咬合布置而附接于腳。銷121延伸通過腳90中的孔93,通過夾塊200 中的孔202,并通過支腿20中的孔28,以將腳、夾塊和支腿附接在一起。腳90包括其內(nèi)側(cè)面上的凹陷部分95,如附圖9中所示。該夾140包括頸部143, 該頸部適于滑動(dòng)通過腳90中的凹陷部分95。將夾塊200安置在腳90上,使得將夾140的 頸部143安置在腳的凹陷部分95和夾塊200的下表面之間。腳墊80的外壁84還具有在其上邊緣中的凹陷85,如附圖8中所示。該凹陷85允 許夾140的夾頸部143從凹陷85之間通過,使得當(dāng)支腿使用夾安裝件140而安裝于車輛時(shí), 夾140可不受腳墊80的邊緣妨礙,在腳墊80和支腿20之間滑動(dòng)。夾塊200具有內(nèi)側(cè)表面,為孔和螺紋螺母203形式的夾附接裝置定位成穿過該內(nèi) 側(cè)表面,在附圖35中可看到它的一部分。夾140的上附接部分144包括附接孔142。將夾 140安置在夾塊200內(nèi),使得孔142與螺紋螺母203對(duì)準(zhǔn)。然后,使用附接調(diào)節(jié)裝置或緊固 裝置,如螺栓、螺釘或與緊固裝置組合的雙載荷旋鈕,將夾附接于夾塊200。優(yōu)選的,該緊固裝置是放置成倚靠夾140的上附接凸緣144的外側(cè)表面的螺釘。該 螺釘?shù)臈U突出通過孔142,并與固定于夾塊200的螺紋螺母203接合。優(yōu)選的,夾塊的附接部分144被放置成倚靠的表面(附接表面)是傾斜的,使得將 附接調(diào)節(jié)裝置擰緊會(huì)導(dǎo)致夾140被朝夾塊200向上推動(dòng)。擰松附接調(diào)節(jié)裝置導(dǎo)致夾140遠(yuǎn) 離夾塊移動(dòng)。該夾140具有位于鉤返回凸緣141上的接合邊緣,該鉤返回凸緣鉤入并推靠在車 輛的門檻中的支撐表面,由此在突出通過孔142的緊固裝置和螺紋螺母203擰緊時(shí)將行李 架附接于車輛。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式,本發(fā)明的行李架支腿也可以附接于另一類型的導(dǎo)軌 安裝系統(tǒng)上,以附接于車輛頂部上的齊平導(dǎo)軌上。這類導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)包括腳60和夾緊構(gòu)件 70。附圖36示出了一種形式的腳60,該腳60包括具有夾緊構(gòu)件70的主體;附接裝 置61,通過該附接裝置61將夾緊構(gòu)件附接于腳;支腿附接裝置62,通過該支腿附接裝置62 將支腿附接于行李架支腿;裙部63,該裙部63環(huán)繞腳體部的基座的至少一部分;以及包括 引導(dǎo)件64和接收裝置65 (參見附圖37)的夾構(gòu)件調(diào)節(jié)裝置。如附圖38中所示,該夾安裝系統(tǒng)包括用于和腳60接合的夾緊構(gòu)件70。該腳60和 夾緊構(gòu)件70提供夾緊裝置,行李架的支腿20可通過該夾緊裝置附接于車輛的行李架。夾安裝構(gòu)件70包括具有第一夾緊表面71a的體部部分71,和具有第二夾緊表面 72a的基座部分或鉤72。該夾安裝構(gòu)件70還包括附接裝置73 (參見附圖39)和夾調(diào)節(jié)部 分74,該夾調(diào)節(jié)部分74與附接裝置協(xié)同作用,以調(diào)節(jié)夾緊構(gòu)件相對(duì)于腳的位置。在優(yōu)選形式中,附接裝置73包括用于和腳60上的相應(yīng)附接裝置61對(duì)準(zhǔn)的孔。如 螺栓、螺釘或其他合適裝置的固定裝置可用于將夾緊構(gòu)件70附接于腳60。然而,將理解,可 替代地,該夾安裝系統(tǒng)可包括用于將夾緊構(gòu)件70附接于腳60的其他裝置,如本領(lǐng)域技術(shù)人 員很容易清楚的那樣。在將夾緊構(gòu)件70附接于腳60之前,將夾調(diào)節(jié)部分74進(jìn)給通過夾接收裝置65。該 夾接收裝置65是孔,該孔將尺寸形成為略大于夾調(diào)節(jié)裝置74,以允許調(diào)節(jié)部分74從中滑過,但是足夠小,使得調(diào)節(jié)部分不能在接收裝置65內(nèi)傾斜或歪斜。優(yōu)選的,該調(diào)節(jié)部分74 為向上傾斜的板狀頸部的形式,并且接收裝置為狹槽的形式。然而,可替代地,可以使用其 它形狀。例如,該調(diào)節(jié)部分可以是用于和接收孔配合的桿,該接收孔成形為用于容納桿。一旦將該調(diào)節(jié)部分74進(jìn)給通過接收裝置65,則調(diào)節(jié)部分就由引導(dǎo)裝置64引導(dǎo)到 不同位置。實(shí)際上,當(dāng)調(diào)節(jié)部分74被進(jìn)一步推動(dòng)通過接收孔65時(shí),調(diào)節(jié)部分沿著包含傾斜 表面的引導(dǎo)裝置滑動(dòng),以將夾緊構(gòu)件70拉動(dòng)得更加靠近腳60,到達(dá)期望夾緊位置。相反,將 調(diào)節(jié)部分從引導(dǎo)裝置部分縮回將起到把夾緊構(gòu)件70從腳60推離的作用。優(yōu)選的,該引導(dǎo) 裝置是向上傾斜的引導(dǎo)板,但是可替代地,可以使用向上傾斜的通道或管道。還可想象到,該調(diào)節(jié)布置可以反過來使用。例如,如果調(diào)節(jié)部分向下傾斜,則引導(dǎo) 裝置也將向下傾斜,使得如果調(diào)節(jié)部分被進(jìn)一步沿著引導(dǎo)裝置推動(dòng),則夾緊構(gòu)件將被推動(dòng) 遠(yuǎn)離腳,而如果調(diào)節(jié)部分從引導(dǎo)裝置部分地縮回,則夾緊構(gòu)件將被推動(dòng)地更加靠近腳。
      參見附圖39和40,它們示出了與腳60在適當(dāng)位置的夾緊構(gòu)件70。為了清楚起見, 未圖示將兩個(gè)構(gòu)件附接在一起的固定裝置。腳60使用支腿附接裝置62附接于行李架的支腿。優(yōu)選的,該支腿附接裝置62是 位于腳上的孔,以與支腿上的安裝系統(tǒng)接收裝置30、32對(duì)準(zhǔn)。優(yōu)選的,該安裝系統(tǒng)接收裝置 30,32也是孔。如螺釘、螺栓或其他合適固定裝置的固定裝置突出通過孔62和63,以將腳 附接于支腿20,如本領(lǐng)域技術(shù)人員將很容易清楚的那樣。將理解,支腿附接裝置62和安裝系統(tǒng)附接裝置30、32可采用其他形式,以將腳附 接于本發(fā)明的支腿。例如,插塞和插座的設(shè)置將在附接的咬合裝置上使用,如本領(lǐng)域技術(shù)人 員將清楚的那樣。在使用中,腳60經(jīng)設(shè)置在支腿上的安裝系統(tǒng)附接裝置和設(shè)置在腳上的相應(yīng)裝置 而附接于行李架的支腿20。然后,將該支腿和腳組合件放置在車輛頂部上的相應(yīng)導(dǎo)軌安裝 件上,使得腳60的裙部63坐落在導(dǎo)軌的外側(cè)邊緣上并至少部分地環(huán)繞該外側(cè)邊緣。然后,使用者將夾緊構(gòu)件70安置在腳60上,使得將夾調(diào)節(jié)部分或頸部74進(jìn)給通 過腳60的接收狹槽65。使用者沿著引導(dǎo)板64移動(dòng)夾調(diào)節(jié)頸部74,直到第一夾緊面71a抵 靠導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)邊緣(面對(duì)相對(duì)導(dǎo)軌的邊緣)、并且第二夾緊面72a抵靠導(dǎo)軌的下表面為止, 使得夾緊構(gòu)件70的體部71和底部72鉤在導(dǎo)軌的面向內(nèi)側(cè)的懸突部分上,如附圖42中所 示。一旦夾緊構(gòu)件70緊緊地鉤在導(dǎo)軌上,則夾緊構(gòu)件70就經(jīng)夾附接裝置61和73附接于 腳60上并緊固到位。附圖41和42示出了夾緊構(gòu)件70,它通過將附接孔61和73對(duì)準(zhǔn)并將螺栓76從中 擰過而附接于腳60。該螺栓與為雙載荷旋鈕75形式的擰緊裝置接合,該雙載荷旋鈕75允 許使用者容易地?cái)Q緊和擰松夾安裝系統(tǒng),以將該系統(tǒng)附接于頂部導(dǎo)軌或?qū)⑾到y(tǒng)從頂部導(dǎo)軌 分離。典型地,對(duì)于附圖36至42中所示實(shí)施方式,當(dāng)擰緊雙載荷旋鈕時(shí),夾緊構(gòu)件70被朝 腳60推動(dòng),導(dǎo)致調(diào)節(jié)頸部74沿著引導(dǎo)件64向上移動(dòng),由此將夾緊構(gòu)件的基座部分72和第 二夾緊面72a向上拉靠在導(dǎo)軌的懸突部分上。相反,擰松該雙載荷旋鈕導(dǎo)致夾緊構(gòu)件70移 動(dòng)遠(yuǎn)離腳60,導(dǎo)致調(diào)節(jié)頸部74從引導(dǎo)件64部分縮回,由此允許夾緊構(gòu)件的基座部分72進(jìn) 一步移動(dòng)遠(yuǎn)離支腿20。實(shí)際上,引導(dǎo)板64、接收狹槽65、調(diào)節(jié)頸部74、螺栓或軸76和擰緊裝置75提供了 調(diào)節(jié)裝置,通過該調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)夾緊構(gòu)件相對(duì)于腳的位置。
      于是,該形式的安裝系統(tǒng)允許行李架支腿附接于車輛頂部上的齊平導(dǎo)軌,并通過 對(duì)于較大導(dǎo)軌,將夾緊構(gòu)件70移動(dòng)遠(yuǎn)離支腿20,對(duì)于較小導(dǎo)軌,將夾緊構(gòu)件70朝支腿20移 動(dòng),而允許夾緊裝置很容易調(diào)節(jié),以補(bǔ)償具有不同尺寸的導(dǎo)軌。
      本發(fā)明的行李架支腿也可附接于升高的導(dǎo)軌安裝系統(tǒng),該導(dǎo)軌安置系統(tǒng)允許行李 架附接于車輛上的導(dǎo)軌安裝件,其中導(dǎo)軌的底部與車輛頂部間隔開,由此在導(dǎo)軌與頂部之 間提供空間。附圖43示出了一種形式的腳300,它可與升高的導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)一起使用。該腳300 適于附接于可調(diào)節(jié)夾緊構(gòu)件340和根據(jù)本發(fā)明的行李架支腿20。腳、支腿和夾緊構(gòu)件的組 合提供了用于夾到升高導(dǎo)軌的表面上的裝置,由此將行李架緊固到導(dǎo)軌上。升高的導(dǎo)軌安裝系統(tǒng)的腳300包括上部310和基座部分320。優(yōu)選的,該上部310 成形為當(dāng)附接于行李架的支腿時(shí),圍繞橫桿外殼裝配,或者圍繞橫桿的下部裝配。在附圖43 中所示實(shí)施方式中,腳的上部310成形為貼合地圍繞橫桿外殼裝配,該橫桿外殼具有下表 面,該下表面基本遵循具有流線型輪廓的橫桿的輪廓。該腳的上部310具有用于將腳附接于行李架支腿20的附接裝置311。在優(yōu)選形式 中,該附接裝置是孔311,該孔311與支腿上的附接孔32和螺母30對(duì)準(zhǔn),并改變成使得腳和 支腿可經(jīng)突出通過附接孔311、32和螺母30的固定裝置而連接于一起,所述固定裝置例如 螺母和螺栓布置等。盡管附接裝置311設(shè)置為附接孔,但是可以想象到,可替代地,可以使用其它合適 的附接裝置。例如,插塞和插座類型的布置可用于將腳300附接于支腿20。腳300的基座部分320包括狹槽321,該狹槽321包括將在后面描述的夾調(diào)節(jié)系統(tǒng) 的一部分。腳的基座部分320還包括額外的裝置,通過該額外裝置將腳附接于支腿。尤其是, 突起323從基座部分320突出,并對(duì)應(yīng)于支腿20的基座中的臂/支撐部21a、21b底部中的 孔或凹陷。突起323和支腿20中的相應(yīng)凹陷幫助將腳300不歪斜地附接于支腿20??蛇x地, 該突起可以將尺寸和形狀形成為提供在支腿20中具有相應(yīng)孔或凹陷的貼合配合布置。該腳的基座部分還可包括一個(gè)或多個(gè)凸耳322,用于和支腿20中相應(yīng)的凹陷或孔 配合,以將腳300相對(duì)于支腿20引導(dǎo)到正確位置,并防止腳300相對(duì)于支腿20歪斜。在優(yōu) 選形式中,該凸耳322與支腿20上支撐部21a、21b的內(nèi)相對(duì)面上的相應(yīng)凹陷接合。在可替代的布置(未示出)中,基座部分300包括一個(gè)或多個(gè)外殼或凹陷,用于接 收位于行李架支腿20上的一個(gè)或多個(gè)凸耳。附圖34示出了腳300的另一個(gè)視圖,其中可看到腳的基座部分320的內(nèi)面。該內(nèi) 面形成用于夾到頂部導(dǎo)軌上的第一夾緊表面324,如將在后面描述的那樣。也在附圖34中示出的是腳300的上部310的內(nèi)側(cè)端。該上部310包括用于直接 或間接附接于夾緊構(gòu)件的裝置。在優(yōu)選形式中,該夾緊構(gòu)件附接裝置包括狹槽或接收裝置325,它適于接收夾調(diào)節(jié) 引導(dǎo)構(gòu)件330,該夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330又附接于夾緊構(gòu)件,以將夾緊構(gòu)件間接附接于腳300。 然而,可以想象到,接收裝置325和夾緊構(gòu)件可以改變成使得夾緊構(gòu)件經(jīng)接收裝置325直接 附接于腳300,如本領(lǐng)域技術(shù)人員將很容易清楚的那樣。
      在附圖44中所示的實(shí)施方式中,接收裝置325包括一對(duì)相對(duì)的導(dǎo)軌326 (或者側(cè)面敞開的狹槽),以與夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件接合。附圖45示出了夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330,它具有體部331、縱向開口或狹槽332和為臂 的形式的一對(duì)連接部333。該引導(dǎo)構(gòu)件還包括夾支撐件接收裝置,該夾支撐件接收裝置優(yōu)選 為形成在連接部臂333和體部331之間的開口 334的形式。附圖46示出了用于和夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330 —起使用的夾緊構(gòu)件340。該夾緊構(gòu) 件340包括具有附接裝置的體部345,夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330可通過該附接裝置附接于夾緊構(gòu) 件340。該附接裝置包括為狹槽341形式的開口,夾調(diào)節(jié)構(gòu)件的體部331可插入通過該狹槽 341。然而,如本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚的那樣,可使用將夾緊構(gòu)件附接于夾調(diào)節(jié)構(gòu)件的可替 代方式。該夾緊構(gòu)件340還包括從夾緊構(gòu)件的體部345延伸的舌部或支撐部346。該支撐 部346包括在其中的通道342,用于支撐調(diào)節(jié)桿(未示出),如將在后面描述的那樣。該夾緊構(gòu)件包括非夾緊面和相對(duì)的夾緊面343,該夾緊面343提供升高的導(dǎo)軌安 裝系統(tǒng)的第二夾緊面??蛇x地,翼片344從該夾緊面的側(cè)面延伸。該翼片用柔性材料制成, 該材料適于抓到頂部導(dǎo)軌上,以幫助使夾緊構(gòu)件停止沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)。附圖47示出了夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330的體部331經(jīng)開口 341安裝到夾緊構(gòu)件的體 部345中。盡管未示出,但是夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件的縱向開口 332與夾緊構(gòu)件上的通道342對(duì)準(zhǔn)。如附圖48中所示,該夾安裝系統(tǒng)還可選地包括夾支撐件350,該夾支撐件具有體 部351、為鉤352形式的附接裝置和用于抵靠夾緊構(gòu)件340的體部345的非夾緊面的支撐表 面 353。該夾支撐件經(jīng)突出通過開口 334的鉤352并經(jīng)與在夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330后面的舌 片接收裝置(未清晰示出)接合的舌部354而附接于夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330 (參見附圖49和 50)。可以想象到,可以使用將夾支撐件附接于夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件的可替代方式。附圖50示出了夾緊構(gòu)件340、夾構(gòu)件支撐件350和經(jīng)連接部333附接于腳300的 夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件340,該連接部裝配在由相對(duì)導(dǎo)軌326和腳的上部310的內(nèi)側(cè)下表面限定的 開口 325內(nèi)。附圖51示出了附接于本發(fā)明的行李架支腿20的夾支撐件350、腳300、夾緊構(gòu)件 340、夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330。如可從附圖51中看到的那樣,腳的突起或插頭323裝配在支腿的基座部分內(nèi),并 容納在支腿的支撐部21a、21b內(nèi)。凸耳322裝配在支腿20中的相應(yīng)凹陷內(nèi)。突起323和 凸耳322幫助將腳300附接于支腿,并阻止腳300相對(duì)于支腿20歪斜。附圖52示出了附圖51的布置,并且還示出了裙部360、支腿蓋和為螺紋軸形式的 調(diào)節(jié)裝置370。 在使用中,該夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330裝配在夾緊構(gòu)件340內(nèi),并且這兩個(gè)部件然后通 過將連接部333如上所述插入到開口 325中而附接于腳300??蛇x的,然后,如上所述將夾 支撐件350附接于夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330。 然后,腳300附接于支腿20,使得突起323裝配在支腿的基座內(nèi),凸耳322裝配在 支腿上的定位凹陷29c、29d內(nèi),并且腳的上部的上表面圍繞橫桿外殼(如果可應(yīng)用的話,或者是橫桿)的基座裝配。螺栓通過支腿20中的附接孔30、32和腳300中的附接孔311,并固定到位,以將腳300附接于支腿20。如螺紋軸的調(diào)節(jié)裝置裝配在狹槽321內(nèi),并坐置在夾緊構(gòu)件340中的通道342內(nèi)。 螺紋軸突出通過夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)件330中的狹槽332。該軸緊固到位,使得該軸能夠繞其縱軸線 轉(zhuǎn)動(dòng),但是無法從夾安裝系統(tǒng)的附接組成部件移除。夾緊構(gòu)件340中的通道342優(yōu)選包括調(diào)節(jié)接收部分,該調(diào)節(jié)接收部分包括裝配在 該通道內(nèi)并具有用于和螺紋軸370接合的螺紋環(huán)型內(nèi)部的軸襯。該軸襯至少部分突出通過 夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件中的狹槽332。螺母或軸的其他端抵靠夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件的內(nèi)側(cè)面。在可替代的布置中,通道342由具有用于和螺紋調(diào)節(jié)軸370接合的螺紋內(nèi)部的管 道或孔代替。螺母或插栓(toggle)在調(diào)節(jié)軸370從孔321突出的支腿20的外側(cè)面處附接于調(diào) 節(jié)軸370。于是,通過在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)該插栓,軸370經(jīng)腳中的孔321縮回,而這又通過使 夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件330上的連接部333進(jìn)一步滑入到接收裝置325中,而將夾緊構(gòu)件、夾調(diào)節(jié) 引導(dǎo)構(gòu)件和夾支撐件朝行李架的支腿20推動(dòng)。相反,在相反方向上轉(zhuǎn)動(dòng)該插栓導(dǎo)致夾緊構(gòu) 件、夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件和夾支撐件移動(dòng)離開行李架支腿,并且導(dǎo)致連接部333相應(yīng)地從接收 裝置325部分縮回。夾支撐件350的鉤352在最大延伸位置抵靠腳300的上部310的內(nèi)表面,以防止 連接部333完全從接收孔325縮回。這是安全特征。因此,通過轉(zhuǎn)動(dòng)該插栓,使用者能夠使夾調(diào)節(jié)裝置將夾緊構(gòu)件340朝向或遠(yuǎn)離支 腿20移動(dòng),以適應(yīng)具有不同寬度的頂部導(dǎo)軌。支腿20和腳300也優(yōu)選裝配有裙部360,該裙部360具有用于鉤在頂部導(dǎo)軌下面 的鉤狀底部361。該裙部優(yōu)選用抓型材料制成,它幫助阻止鉤狀底部沿著頂部導(dǎo)軌滑動(dòng)。一旦夾安裝系統(tǒng)的部件裝配在一起并附接于橫桿和相應(yīng)的支腿和安裝部件,則夾 緊構(gòu)件就調(diào)節(jié)到其最大延伸位置,在該位置,該夾緊構(gòu)件距離腳的第一夾緊表面最遠(yuǎn)。然 后,將每個(gè)行李架支腿上的安裝系統(tǒng)裝配在相應(yīng)頂部導(dǎo)軌上,使得第一夾緊表面324抵靠 頂部導(dǎo)軌的外側(cè)表面,并且使鉤狀底部361接觸頂部導(dǎo)軌的底側(cè)。然后,使用夾調(diào)節(jié)裝置將夾緊構(gòu)件340朝頂部導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)表面推動(dòng),直到該夾緊 構(gòu)件的內(nèi)面343(夾安裝系統(tǒng)的第二夾緊表面)緊緊地壓靠頂部導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)表面,由此將行 李架支腿夾到頂部導(dǎo)軌上。如果夾緊構(gòu)件需要從腳的上部移開,以更有效地夾到頂部導(dǎo)軌上,則可沿著調(diào)節(jié) 狹槽321向下移動(dòng)調(diào)節(jié)裝置370,導(dǎo)致調(diào)節(jié)裝置支撐部346向下滑動(dòng),并因而導(dǎo)致夾緊構(gòu)件 340的體部345向下滑動(dòng)。這導(dǎo)致夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件從夾緊構(gòu)件340中的附接裝置341部分 縮回。于是,夾緊構(gòu)件可相對(duì)于腳在χ方向和y方向上移動(dòng),使得該夾安裝系統(tǒng)可調(diào)節(jié)以 附接于具有不同寬度和不同深度的頂部導(dǎo)軌。一旦本發(fā)明的行李架支腿已經(jīng)附接于行李架將附接于車輛的合適的安裝系統(tǒng),就 可以將支腿蓋裝配在支腿上。在優(yōu)選形式中,該支腿和支腿蓋適于如上所述鎖定在一起。這意味著,在不將支腿蓋從支腿解除鎖定的情況下,無法接觸到典型地位于行李架的支腿和支腿蓋之間的不同安裝系統(tǒng)的附接調(diào)節(jié)裝置。因此,在不首先將支腿蓋從支腿解除鎖定的 情況下,不可能將行李架從車輛分離。因此,本發(fā)明的支腿、支腿蓋和安裝系統(tǒng)提供了可緊 固地附接于車輛的行李架。盡管已經(jīng)通過其實(shí)施方式的描述說明了本發(fā)明,并且盡管已經(jīng)相當(dāng)詳細(xì)地描述了 各實(shí)施方式,但是申請(qǐng)人不意于限制或以任何方式將所附權(quán)利要求的范圍局限于這些細(xì) 節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易清楚額外的優(yōu)點(diǎn)和修改。因此,在其更廣泛的方面中,本發(fā)明不 局限于所示和描述的代表性設(shè)備和方法和說明性例子的特定細(xì)節(jié)。因此,在不脫離申請(qǐng)人 的總創(chuàng)造性概念的范圍的情況下,可以對(duì)這些細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。例如,盡管行李架的支腿和安裝系統(tǒng)描述為具有與固定裝置接合的對(duì)準(zhǔn)的孔,以 將某些組成部件附接在一起,但是可替代地,可以使用其它合適的附接裝置,例如如插塞和 插座布置,如本領(lǐng)域技術(shù)人員將很容易清楚的那樣。也就是說,例如,支腿中的附接裝置30 不必須包括螺紋孔。可替代地,其他合適的附接裝置也可用于將支腿附接于安裝系統(tǒng)的特 定部件上。這些附接裝置可以是從橫桿外殼的下表面突出的螺紋桿,其中包括帶有螺紋環(huán) 型內(nèi)部的軸套的螺栓通過該安裝系統(tǒng)并與支腿的螺紋桿接合,以將安裝系統(tǒng)附接于支腿。而且,盡管此處所述安裝系統(tǒng)包括用于附接于本發(fā)明的支腿的兩個(gè)或多個(gè)組成部 件,但是可以想象到,在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下,這些組成部件可以組合到一起,以 形成更少的部件或單個(gè)部件。同樣,盡管本發(fā)明已經(jīng)總體描述了關(guān)于具有安裝系統(tǒng)可以保持在其間的一對(duì)支撐 部的行李架支腿,但是可以想象到,可替代地,該行李架支腿可以包括基座,該基座支撐橫 桿外殼并具有連續(xù)底部邊緣。在這種實(shí)施方式中,安裝系統(tǒng)和行李架支腿可以適于以不同 于上述優(yōu)選實(shí)施方式的方式附接在一起。例如,該基座的底表面可包括用于接收和附接于 腳、腳墊、負(fù)載板和/或夾塊或類似部件上的一個(gè)或多個(gè)突起的一個(gè)或多個(gè)凹陷。該凹陷和 突起可改變成使得腳、腳墊、負(fù)載板和/或夾塊或類似部件能夠相對(duì)于支腿樞轉(zhuǎn),如本領(lǐng)域 技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的那樣。在另一形式中,支腿的基座的底表面可以具有一個(gè)或多個(gè)突起, 用于和凹陷或孔接合,以將腳、腳墊、負(fù)載板和/或夾塊或類似部件附接于支腿。該附接可 以允許部件相對(duì)于支腿樞轉(zhuǎn)。
      權(quán)利要求
      一種用于行李架的支腿,所述支腿能夠附接于多個(gè)不同的安裝系統(tǒng),通過所述安裝系統(tǒng)將所述支腿(20)附接于車輛。
      2.如權(quán)利要求1所述的行李架支腿,其中,所述支腿(20)包括支撐橫桿外殼(23)的 通過橋(27)結(jié)合的一對(duì)支撐部(21a,21b),所述支撐部(21a,21b)具有相對(duì)的內(nèi)面(29a, 29b),用于將安裝系統(tǒng)定位在所述支腿(20)上的正確位置的安裝系統(tǒng)定位裝置位于所述 內(nèi)面(29a,29b)上,并且所述支腿(20)進(jìn)一步包括附接裝置(28,30,32),安裝系統(tǒng)的一個(gè) 或多個(gè)部件能夠通過所述附接裝置(28,30,32)附接于所述支腿(20)。
      3.如前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的行李架支腿,其中所述支腿(20)附接于安裝系統(tǒng), 所述安裝系統(tǒng)包括其中具有開口(96)的腳(90),所述支腿(20)具有附接裝置,所述支腿通 過所述附接裝置附接于車輛上的安裝件。
      4.如權(quán)利要求3所述的行李架支腿,其中所述腳(90)包括周邊邊緣(91)和腳墊接收 裝置(92),并且所述腳附接于具有周邊、上表面和柔性下表面的腳墊(80);所述腳墊具有 在所述上表面和下表面之間延伸的開口(81),并且所述腳墊包括定位裝置(82),所述定位 裝置(82)用于與所述腳墊接收裝置(92)接合,以將所述腳墊(80)定位在所述腳(90)上。
      5.如權(quán)利要求4所述的行李架支腿,其中,所述附接裝置包括孔,并且所述安裝系統(tǒng)進(jìn) 一步包括夾塊(100),所述夾塊(100)包括孔(102),所述孔(102)與所述支腿(20)上的 附接孔(32)對(duì)準(zhǔn)并且與腳開口(96)和腳墊開口(81)對(duì)準(zhǔn),固定裝置能夠穿過所述開口 突出以附接于車輛上的安裝件,所述腳(90)包括一對(duì)銷接收孔(93),并且夾塊(100)包括 與所述銷接收孔(93)對(duì)準(zhǔn)的銷接收凹陷(101),并且所述支腿(20)包括銷接收凹陷(28), 銷(121)通過所述銷接收凹陷(28)安置成以可樞轉(zhuǎn)的方式將所述腳(90)聯(lián)接到所述支腿 (20)。
      6.如權(quán)利要求5所述的行李架支腿,其中,所述固定裝置包括凸緣安裝構(gòu)件,所述凸緣 安裝構(gòu)件適于與車輛上的軌道(150)接合,以將所述支腿(20)附接于所述車輛,并且所述 腳墊包括下表面,所述下表面的輪廓形成為裝配在所述軌道(150)上。
      7.如權(quán)利要求1或2所述的行李架支腿,其中所述支腿(20)附接于包括第一夾緊構(gòu) 件(191)和第二夾緊構(gòu)件(192)的安裝系統(tǒng),并且所述第二夾緊構(gòu)件(192)相對(duì)于所述支 腿(20)的位置能夠在χ方向和y方向上調(diào)節(jié)。
      8.如權(quán)利要求7所述的行李架支腿,其中所述第一夾緊構(gòu)件(191)包括第一夾緊部分 (201)和調(diào)節(jié)孔(203),并且所述第二夾緊構(gòu)件(192)包括體部,所述體部具有與所述調(diào)節(jié)孔(203)對(duì)準(zhǔn)的狹槽(213),并且具有從所述體部突出 的第二夾緊部分(212),所述體部的至少一部分朝所述支腿(20)傾斜;及調(diào)節(jié)構(gòu)件(211),所述調(diào)節(jié)構(gòu)件(211)適于以可移除的方式與位于所述支腿(20)上的 多個(gè)開口(33)中的一個(gè)接合;其中,所述安裝系統(tǒng)還包括夾致動(dòng)裝置(221),所述夾致動(dòng)裝置(221)與所述調(diào)節(jié)孔 (203)和狹槽(213)對(duì)準(zhǔn),以將所述第一夾緊構(gòu)件(191)和第二夾緊構(gòu)件(192)推到一起或 彼此分開。
      9.如權(quán)利要求1或2所述的行李架支腿,其中所述支腿(20)附接于包括負(fù)載板(241) 的安裝系統(tǒng),所述負(fù)載板(241)具有體部,從所述體部突出有適于裝配在車輛上的活門開 口內(nèi)的至少一個(gè)腳柱(242,243),并且所述負(fù)載板(241)進(jìn)一步包括所述負(fù)載板(241)通過其附接于車輛的裝置。
      10.如權(quán)利要求1或2所述的行李架支腿,其中所述支腿(20)附接于包括腳(320)和夾 構(gòu)件(330)的安裝系統(tǒng),所述腳和夾構(gòu)件中的每一個(gè)都包括彼此對(duì)準(zhǔn)的調(diào)節(jié)孔(324,332), 所述安裝系統(tǒng)進(jìn)一步包括穿過所述調(diào)節(jié)孔(324,332)突出的附接調(diào)節(jié)裝置,其中,擰緊或 擰松所述附接調(diào)節(jié)裝置導(dǎo)致所述腳(320)和夾構(gòu)件(330)朝向或遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)。
      11.如權(quán)利要求3所述的行李架支腿,其中所述安裝系統(tǒng)進(jìn)一步包括夾塊(200),所述 夾塊(200)附接于所述支腿(20)和腳(90)以及具有附接部分(144)的夾構(gòu)件(140),所述 附接部分(144)安置成靠近所述夾塊(200)上的附接表面,所述夾構(gòu)件(140)在其遠(yuǎn)端處 或其遠(yuǎn)端附近具有鉤(141);其中所述附接表面和附接部分(144)中每個(gè)都包括孔(142), 附接調(diào)節(jié)裝置安置成通過所述孔(142)以將所述夾構(gòu)件(140)附接于所述夾塊(200),并且 所述夾塊(200)上的附接表面傾斜成使得擰緊或擰松所述附接調(diào)節(jié)裝置導(dǎo)致所述夾構(gòu)件 (200)的鉤(141)朝向或遠(yuǎn)離所述夾塊(200)移動(dòng)。
      12.如權(quán)利要求1或2所述的行李架支腿,其中所述支腿(20)附接于安裝系統(tǒng)上,所 述安裝系統(tǒng)包括腳(60)和夾緊構(gòu)件(70)、將所述夾緊構(gòu)件(70)附接于所述腳(60)的附接 裝置(61,73,75)以及能夠?qū)⑺鰥A構(gòu)件的位置相對(duì)于所述腳進(jìn)行調(diào)節(jié)的夾構(gòu)件調(diào)節(jié)裝置 (64,65,74,75,76),所述夾構(gòu)件(70)包括調(diào)節(jié)部分,所述調(diào)節(jié)部分適于裝配在所述腳(60) 中的孔(65)內(nèi)并通過位于所述腳(60)上的引導(dǎo)件(64)引導(dǎo)到位,所述夾構(gòu)件(70)還包 括用于圍繞車輛上導(dǎo)軌的一部分鉤住的鉤(72),并且所述安裝系統(tǒng)進(jìn)一步包括適合于使所 述鉤(72)朝向或遠(yuǎn)離所述腳(60)移動(dòng)的調(diào)節(jié)裝置(76)。
      13.如權(quán)利要求1或2所述的行李架支腿,其中所述支腿附接于安裝系統(tǒng)上,所述安 裝系統(tǒng)包括腳(300)、夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件(300)和具有體部(345)的可調(diào)節(jié)夾構(gòu)件(340),所 述體部具有適于與夾調(diào)節(jié)裝置接合的接合裝置;所述夾調(diào)節(jié)引導(dǎo)構(gòu)件(330)包括其中具有 狹槽(332)的體部和從所述體部突出的一個(gè)或多個(gè)連接部(333),每個(gè)連接部都與所述腳 (300)中的開口(325)滑動(dòng)接合;并且所述引導(dǎo)構(gòu)件的體部適于與所述夾構(gòu)件(340)中的 開口(341)滑動(dòng)接合;所述安裝系統(tǒng)進(jìn)一步包括夾調(diào)節(jié)裝置,所述夾調(diào)節(jié)裝置以可移動(dòng)的 方式附接于所述腳(300)并突出穿過所述狹槽(332)和所述夾構(gòu)件(340)的接合裝置,以 將所述夾構(gòu)件和引導(dǎo)構(gòu)件附接于所述腳(300),由此所述夾構(gòu)件(340)能夠相對(duì)于所述支 腿(20)在x方向和y方向上移動(dòng)。
      14.一種包括如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的行李架支腿的行李架。
      15.一種用于附接于如權(quán)利要求6所述的行李架支腿和安裝系統(tǒng)的永久墊安裝件,其 中,所述永久墊安裝件(10)包括將所述安裝件(10)附接于車輛的裝置(11,12),并且包括 成形為用以與所述安裝系統(tǒng)的腳開口(96)和腳墊開口(81)配合的升高的上表面,所述上 表面提供支腿附接裝置(13),通過所述支腿附接裝置(13)將行李架支腿(20)附接于所述 永久墊安裝件(10)。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種用于行李架的支腿,所述支腿適于能夠附接于多個(gè)不同的安裝系統(tǒng),通過所述安裝系統(tǒng)將所述支腿附接于車輛。本發(fā)明還涉及用于附接于支腿的不同安裝系統(tǒng),用于將行李架支腿附接于車輛上的安裝件。另外,本發(fā)明涉及永久墊安裝件,它用于附接于車輛,并用于和本發(fā)明的支腿一起使用,并且最好和本發(fā)明的其中一個(gè)安裝系統(tǒng)一起使用,以將行李架附接于車輛。
      文檔編號(hào)B60R9/04GK101868375SQ200880117299
      公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2008年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
      發(fā)明者彼得·道格拉斯·哈伯德 申請(qǐng)人:胡布科汽車有限公司
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