專利名稱：用于使汽車傳動(dòng)系運(yùn)行的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使包括發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔組變速器及接在發(fā)動(dòng)機(jī)與多檔組變速器之間的離合器的汽車傳動(dòng)系運(yùn)行的方法，其中，多檔組變速器包括牙嵌式 (klauengeschaltet)主變速器以及同步檔組，即同步前置檔組和/或者同步后置檔組。
背景技術(shù)：
如果在汽車的這種傳動(dòng)系上應(yīng)當(dāng)實(shí)施從實(shí)際檔位到目的檔位(Sollgang)的切 換，那么這一點(diǎn)在由實(shí)踐公知的傳動(dòng)系中以如下方式進(jìn)行，即，為實(shí)施從實(shí)際檔位向目的檔 位的切換，至少部分打開接在傳動(dòng)系的多檔組變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的離合器并隨后再次閉 合。此外，如果切換同步檔組，也就是切換多檔組變速器的同步前置檔組或者同步后置檔 組，可以將牙嵌式主變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置內(nèi)。通過換檔時(shí)至少部分打開離合器和需要時(shí) 轉(zhuǎn)換到空檔位置內(nèi)的牙嵌式主變速器，產(chǎn)生了相當(dāng)長的換檔時(shí)間。此外，在負(fù)荷下降和/或 者通過離合器斷開傳動(dòng)系時(shí)存在舒適性問題。在公開了具有多檔組變速器的傳動(dòng)系的換檔實(shí)施方案的現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)方面對DE 197 26 567 Al以及EP 0 612 642 Al進(jìn)行參引，在這些文獻(xiàn)中，為從實(shí)際檔位向目的檔位 實(shí)施切換，始終對傳動(dòng)系的接在發(fā)動(dòng)機(jī)與多檔組變速器之間的離合器進(jìn)行操作。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明基于如下問題，S卩，提供一種用于使包括發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔組變速器 及接在發(fā)動(dòng)機(jī)與多檔組變速器之間的離合器的傳動(dòng)系運(yùn)行的新型方法，利用該方法可以實(shí) 現(xiàn)快速的換檔流程。所述問題按照本發(fā)明的第一方案通過依照權(quán)利要求1所述的方法得以解決。據(jù)此，在不對閉合的離合器進(jìn)行操作的情況下，從實(shí)際檔位向目的檔位的切換在 不對牙嵌式主變速器進(jìn)行操作的情況下，僅通過對同步前置檔組或者同步后置檔組進(jìn)行操 作而以如下方式實(shí)施a)首先使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下降，其中，在達(dá)到或者低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的極 限值時(shí)，將同步前置檔組或者同步后置檔組在摘開或摘下所要摘下的實(shí)際檔位的方向上進(jìn) 行操作；b)接著在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩基本為零的情況下，將同步前置檔組或者同步后置檔組摘開 并且送入空檔位置或保持在空檔位置上；c)隨后使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，該目標(biāo)轉(zhuǎn)速依賴 于所要掛入的目的檔位；d)接著在發(fā)動(dòng)機(jī)以限定的公差達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，將同步前 置檔組或者同步后置檔組在接入或掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作；e)在接 入同步前置檔組或者同步后置檔組后使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩再次上升。按照本發(fā)明的第二方案，所述問題通過權(quán)利要求5所述的方法得以實(shí)現(xiàn)。據(jù)此，在不對閉合的離合器進(jìn)行操作的情況下，從實(shí)際檔位向目的檔位的切換通 過對牙嵌式主變速器進(jìn)行操作以及通過對同步檔組進(jìn)行操作而以如下方式來實(shí)施a)首 先使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下降，其中，在達(dá)到或者低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的極限值時(shí)，將牙嵌式主變速器和 /或者同步檔組在摘開或摘下所要摘下的實(shí)際檔位的方向上進(jìn)行操作；b)接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩基本為零的情況下，摘開牙嵌式主變速器和同步檔組，其中，將同步檔組送入空檔位置 或保持在空檔位置上；c)隨后使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，該目標(biāo)轉(zhuǎn)速依賴于所要掛入的目的 檔位；d)接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)以限定的公差達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，將同步檔組在接入或掛入 所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作，其中，在這種情況下同步檔組進(jìn)行同步；e)接著， 在同步檔組的同步以限定的公差實(shí)現(xiàn)了的情況下，將牙嵌式主變速器在接入或掛入所要掛 入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作；f)在接入牙嵌式主變速器后，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩再次上升。利用按照本發(fā)明的兩種方案依據(jù)本發(fā)明的方法可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系的多檔組變速器 處快速的換檔流程。在依據(jù)本發(fā)明的兩種方法中，從實(shí)際檔位向目的檔位進(jìn)行的切換在不 對接在傳動(dòng)系的多檔組變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的離合器進(jìn)行操作的情況下進(jìn)行。同步檔組的 切換，即同步前置檔組和/或者同步后置檔組的切換被分成如下階段，即，摘開或摘下實(shí)際 檔位、保持在空檔內(nèi)、同步化以及接入或掛入目的檔位。因此，同步檔組的切換在不對離合器在離合器閉合時(shí)進(jìn)行操作的情況下實(shí)施。同 步檔組的同步化利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行。在同步檔組的切換與牙嵌式主變速器的切換疊加時(shí)，牙 嵌式主變速器通過同步檔組和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行同步化。因此，在本發(fā)明的意義上，多檔組變速器 處的換檔在不對接在傳動(dòng)系的多檔組變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的閉合離合器進(jìn)行操作的情況 下實(shí)施，并將同步檔組的切換分成如下階段，即，摘開、保持在空檔、同步化和接入。因此，同 步檔組原則上如同非同步牙嵌式主變速器那樣操作。因此可以在高度的換檔舒適性情況下 快速換檔。


本發(fā)明優(yōu)選的改進(jìn)方案來自從屬權(quán)利要求和后面的說明?，F(xiàn)借助附圖對本發(fā)明的 非限制于此的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。在此圖1示出用于闡明依據(jù)本發(fā)明的方法的大大示意化的傳動(dòng)系示意圖，該方法用于 使包括發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和自動(dòng)離合器的汽車傳動(dòng)系運(yùn)行。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明涉及一種用于使包括發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔組變速器及接在發(fā)動(dòng)機(jī)與多檔組變速器 之間的離合器的汽車傳動(dòng)系運(yùn)行的方法。圖1示出這種傳動(dòng)系的大大示意化的傳動(dòng)系示意圖，其中，圖1示出發(fā)動(dòng)機(jī)1、多檔 組變速器2、接在發(fā)動(dòng)機(jī)1與多檔組變速器2之間的離合器3和輸出裝置4。多檔組變速器 2包括主變速器5、前置檔組6和后置檔組7。主變速器5是非同步牙嵌式主變速器。前置檔組6和后置檔組7是多檔組變速器2的同步檔組。因此，前置檔組6是分 動(dòng)器(Splittergruppe)和后置檔組7是副變速器(Rangegruppe)。在這里同樣可行的是， 前置檔組6是副變速器而后置檔組7是分動(dòng)器。雖然圖1中所示的多檔組變速器2除了非同步牙嵌式主變速器5外，還具有兩個(gè) 同步檔組6和7，但本發(fā)明也可以用在如下的傳動(dòng)系中，S卩，該傳動(dòng)系附加于非同步牙嵌式 主變速器5地，要么僅具有一個(gè)同步前置檔組6，要么僅具有一個(gè)同步后置檔組7。這時(shí)，利用本發(fā)明在這種傳動(dòng)系的多檔組變速器2處，可以在高度換檔舒適性的 情況下實(shí)施快速的換檔流程。為此，將同步檔組，也就是同步前置檔組6和/或者同步后置檔組7處的換檔分成多個(gè)階段，S卩摘開或摘下實(shí)際檔位、保持在空檔、同步化以及接入或 掛入目的檔位。按照本發(fā)明的第一方案，在多檔組變速器2上從實(shí)際檔位向目的檔位的切換在不 對閉合的離合器3進(jìn)行操作并且不對牙嵌式主變速器5進(jìn)行操作的情況下，僅通過對同步 前置檔組6或者同步后置檔組7以如下方式進(jìn)行，即，首先使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下 降，其中，在達(dá)到或者低于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的極限值時(shí)，將同步前置檔組6或者同 步后置檔組7在摘開或摘下所要摘下的實(shí)際檔位的方向上進(jìn)行操作。接著在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩基本為零的情況下，將同步前置檔組6或者同步后置檔組7摘開并送入或保持 在空檔位置上，其中，在這種情況下禁止或中斷同步前置檔組6或者同步后置檔組7的同步 化。隨后，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到依賴于所要掛入的目的檔位的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的目標(biāo)轉(zhuǎn) 速要么相應(yīng)于目的檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速，要么發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的目標(biāo)轉(zhuǎn)速高于或者低于目的檔位目 標(biāo)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的目標(biāo)轉(zhuǎn)速可以依賴于同步前置檔組6或者同步后置檔組7的同步 化的建立(Aufbau)。在發(fā)動(dòng)機(jī)以限定的公差達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，將同步前置檔組6或 者同步后置檔組7在接入或掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作，其中，在這種情 況下，同步前置檔組6或者同步后置檔組7的同步化通過發(fā)動(dòng)機(jī)1來進(jìn)行。在接入同步前 置檔組6或者同步后置檔組7后，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載再次上升或接通。在將同步前置檔組6或者同步后置檔組7在接入或掛入所要掛入的目的檔位的方 向上進(jìn)行操作時(shí)，其中，同步前置檔組6或者同步后置檔組7占據(jù)所謂的齒搭齒位置，發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)矩或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載盡管如此仍繼續(xù)上升并且將同步前置檔組6或者同步后置檔組7繼續(xù) 在接入或者掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作，以解除齒搭齒位置。在這種情況 下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的接通可以與更好地并且可靠地解除齒搭齒位置相配合地進(jìn) 行。因此，按照本發(fā)明的第一方案，多檔組變速器2內(nèi)的換檔在不對閉合的離合器3進(jìn) 行操作并且不對牙嵌式主變速器5進(jìn)行操作的情況下，僅通過對同步前置檔組6或者同步 后置檔組7進(jìn)行操作來實(shí)施，其中，同步前置檔組6或者同步后置檔組7的同步化通過發(fā)動(dòng) 機(jī)1進(jìn)行。所操作的同步檔組最好是分動(dòng)器。在按照本發(fā)明第二方案的依據(jù)本發(fā)明的方法中，從實(shí)際檔位向目的檔位的切換同 樣在不對閉合的離合器3進(jìn)行操作，但對非同步牙嵌式主變速器5進(jìn)行操作的情況下，并通 過對同步檔組6或7進(jìn)行操作來進(jìn)行，其中，為此也首先使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下降， 其中，在達(dá)到或者低于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的極限值時(shí)，將牙嵌式主變速器5和/或者 同步檔組6或7在摘開或摘下所要摘下的實(shí)際檔位的方向上進(jìn)行操作。接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載基本為零的情況下，既摘開牙嵌式主變速器5 還摘開同步檔組6或7，其中，將同步檔組6或7送入或者保持在空檔位置上。在這種情況 下，禁止或中斷同步檔組6或7的同步化。在需要時(shí)，將非同步牙嵌式主變速器5也送入或 保持在空檔位置內(nèi)。隨后，使發(fā)動(dòng)機(jī)1達(dá)到取決于所要掛入的目的檔位的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，其中， 發(fā)動(dòng)機(jī)1所達(dá)到的目標(biāo)轉(zhuǎn)速相應(yīng)于目的檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速或者高于或低于目的檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速。 發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的目標(biāo)轉(zhuǎn)速可以依賴于同步化的建立。接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)1以限定的公差達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，將同步檔組6或7在接 入或掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作，其中，在這種情況下，同步檔組6或7進(jìn)
6行同步。此后，由此開始同步檔組6或7的同步，其中，同步檔組6或7和非同步牙嵌式主 變速器5同時(shí)進(jìn)行同步。接著，在同步檔組以限定的公差，例如限定的轉(zhuǎn)速差和/或者時(shí)間 差進(jìn)行同步的情況下，將非同步牙嵌式主變速器5在接入或掛入所要掛入的目的檔位的方 向上進(jìn)行操作。現(xiàn)在無論是同步檔組6或7還是牙嵌式主變速器5均在接入或掛入目的檔 位。在接入同步檔組6或7和牙嵌式主變速器5后使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載再次上升或 接通。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載上升或接通時(shí)，同步檔組6或7和/或者牙嵌式非同 步主變速器5占據(jù)齒搭齒位置的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載盡管如此仍繼續(xù)上升并 且將同步檔組6或7和/或者牙嵌式主變速器5繼續(xù)在接入或者掛入所要掛入的目的檔位 的方向上進(jìn)行操作，以便解除齒搭齒位置。為更好地并且可靠地解除齒搭齒位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 矩或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的接通可以根據(jù)同步檔組6或7和/或者牙嵌式主變速器5配合地進(jìn)行。利用依據(jù)本發(fā)明的方法可以在高度換檔舒適性的情況下進(jìn)行快速換檔。特別是在僅對多檔組變速器的同步檔組之一進(jìn)行操作的情況下，同步檔組通過發(fā)動(dòng)機(jī)同步而大大減 少負(fù)荷。特別是在涼車情況下，由此使同步得到支持或簡化。附圖標(biāo)記列表1 發(fā)動(dòng)機(jī)2 多檔組變速器3 離合器4 輸出裝置5 主變速器6 前置檔組7 后置檔組
權(quán)利要求
用于使汽車的傳動(dòng)系運(yùn)行的方法，所述傳動(dòng)系包括發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔組變速器及接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述多檔組變速器之間的離合器，其中，所述多檔組變速器包括牙嵌式主變速器以及同步前置檔組和/或者同步后置檔組，其中，在不對閉合的所述離合器進(jìn)行操作的情況下，從實(shí)際檔位向目的檔位的切換在不對所述牙嵌式主變速器進(jìn)行操作的情況下，僅通過對所述同步前置檔組或者所述同步后置檔組進(jìn)行操作而以如下方式來實(shí)施a)首先，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下降，其中，在達(dá)到或者低于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的極限值時(shí)，將所述同步前置檔組或者所述同步后置檔組在摘開或摘下所要摘下的實(shí)際檔位的方向上進(jìn)行操作；b)接著，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩基本為零的情況下，將所述同步前置檔組或者所述同步后置檔組摘開并送入空檔位置或者保持在空檔位置上；c)隨后，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到取決于所要掛入的目的檔位的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；d)接著，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)以限定的公差達(dá)到所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，將所述同步前置檔組或者所述同步后置檔組在接入或掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作；e)在所述同步前置檔組或者所述同步后置檔組接入后，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩再次上升。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟b)中，禁止或者中斷所述同步前置檔 組或者所述同步后置檔組的同步化。
3.按權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在步驟c)中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的目標(biāo) 轉(zhuǎn)速相應(yīng)于目的檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速或者高于所述目的檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速或者低于所述目的檔位目 標(biāo)轉(zhuǎn)速。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在步驟d)中，在所述同步前置檔組 或者所述同步后置檔組占據(jù)齒搭齒位置的情況下，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩盡管如此仍繼續(xù)上升并 且將所述同步前置檔組或者所述同步后置檔組繼續(xù)在接入或者掛入所要掛入的目的檔位 的方向上進(jìn)行操作。
5.用于使汽車的傳動(dòng)系運(yùn)行的方法，所述傳動(dòng)系包括發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔組變速器及接在所 述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述多檔組變速器之間的離合器，其中，所述多檔組變速器包括牙嵌式主變速 器以及至少一個(gè)同步檔組，即，同步前置檔組和/或者同步后置檔組，其中，在不對閉合的 所述離合器進(jìn)行操作的情況下，從實(shí)際檔位向目的檔位的切換通過對所述牙嵌式主變速器 進(jìn)行操作并通過對同步檔組進(jìn)行操作而以如下方式來實(shí)施a)首先，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下降，其中，在達(dá)到或者低于所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的極限值時(shí)，將所 述牙嵌式主變速器和/或者所述同步檔組在摘開或摘下所要摘下的實(shí)際檔位的方向上進(jìn) 行操作；b)接著，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩基本為零的情況下，將所述牙嵌式主變速器和所述同步檔 組摘開，其中，將所述同步檔組送入空檔位置或者保持在空檔位置上；c)隨后，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到取決于所要掛入的目的檔位的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；d)接著，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)以限定的公差達(dá)到所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，將所述同步檔組在 接入或掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作，其中，在這種情況下，進(jìn)行所述同步檔 組的同步；e)接著，在所述同步檔組的同步以限定的公差實(shí)現(xiàn)的情況下，將所述牙嵌式主變速器 在接入或掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作；f)在接入所述牙嵌式主變速器和所述同步檔組后，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩再次上升。
6.按權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在步驟b)中，禁止或中斷所述同步檔組的同步化。
7.按權(quán)利要求5或6所述的方法，其特征在于，在步驟b)中，將所述牙嵌式主變速器送 入空檔位置或者保持在空檔位置上。
8.按權(quán)利要求5至7之一所述的方法，其特征在于，在步驟c)中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的 目標(biāo)轉(zhuǎn)速相應(yīng)于目的檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速或者高于所述目的檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速或者低于所述目的檔 位目標(biāo)轉(zhuǎn)速。
9.按權(quán)利要求5至8之一所述的方法，其特征在于，在步驟d)中，進(jìn)行所述同步檔組和 所述牙嵌式主變速器的同時(shí)的同步。
10.按權(quán)利要求5至9之一所述的方法，其特征在于，當(dāng)在步驟d)中和/或者在步驟 e)中所述同步檔組和/或者所述牙嵌式主變速器占據(jù)齒搭齒位置時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩盡管 如此仍繼續(xù)上升并且將所述同步檔組和/或者所述牙嵌式主變速器繼續(xù)在接入或者掛入 所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于使包括發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔組變速器及接在發(fā)動(dòng)機(jī)與多檔組變速器之間的離合器的汽車傳動(dòng)系運(yùn)行的方法，其中，多檔組變速器包括牙嵌式主變速器以及同步前置檔組和/或者同步后置檔組。依據(jù)本發(fā)明，在不對閉合的離合器進(jìn)行操作的情況下，從實(shí)際檔位向目的檔位的切換在不對牙嵌式主變速器進(jìn)行操作的情況下僅通過對同步前置檔組或者同步后置檔組進(jìn)行操作而以如下方式來實(shí)施a)首先，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下降，其中，在達(dá)到或者低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的極限值時(shí)，將同步前置檔組或者同步后置檔組在摘開或摘下所要摘下的實(shí)際檔位的方向上進(jìn)行操作；b)接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩基本為零的情況下，將同步前置檔組或者同步后置檔組摘開并送入或保持在空檔位置上；c)隨后，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到依賴于所要掛入的目的檔位的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；d)接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)以限定的公差達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速的情況下，將同步前置檔組或者同步后置檔組在接入或掛入所要掛入的目的檔位的方向上進(jìn)行操作；e)在接入同步前置檔組或者同步后置檔組后，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩再次上升。
文檔編號B60W10/06GK101878386SQ200880118380
公開日2010年11月3日 申請日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月6日
發(fā)明者約亨·布羅伊爾, 馬里奧·施泰因博恩 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司