專利名稱：共聚聚醚聚酰胺樹脂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提高編織物的滑脫阻抗、撕裂強(qiáng)度的樹脂，特別涉及用來使影響 汽車安全裝置之一的氣囊的展開性能的滑脫阻抗和撕裂強(qiáng)度相比于以往技術(shù)進(jìn)一步提高 的、用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂。
背景技術(shù)：
在使用織物等時，對于低覆蓋系數(shù)的織物而言，存在纖維變得易于綻開，作業(yè)性變 差，或者性能上易于撕破等問題。另外，在高覆蓋系數(shù)的織物中，纖維彼此的約束提高，存在 撕裂強(qiáng)度降低的問題。特別是近年來，作為汽車安全部件之一而安裝率迅速提高的氣囊，在 汽車發(fā)生碰撞事故時，傳感器察覺到?jīng)_擊，從膨脹器中產(chǎn)生高溫、高壓的氣體，由該氣體使 氣囊驟然展開，從而在駕駛者或同乘者的身體向碰撞方向飛出時進(jìn)行保護(hù)，特別是防止頭 部碰撞在方向盤、擋風(fēng)玻璃、車門玻璃等。目前，由于耐熱性、空氣隔斷性(低透氣度)、阻燃 性高這樣的原因，氣囊可使用包覆氯丁二烯、氯磺化烯烴、硅酮等合成橡膠的涂層織物。然而，對涂布有這些合成橡膠的織物而言，由于織物的重量增加，而且柔軟性無法 令人滿意，制造成本也高，因此，作為氣囊用織物使用時有許多麻煩。另外，對于滑脫阻力也 有為了使其降低而進(jìn)行改善的需求。一直以來已知的是改變織物的涂層涂布量來進(jìn)行改良(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。 然而，專利文獻(xiàn)1中沒有關(guān)于氣囊展開性能等的記述，需要改善。專利文獻(xiàn)1 日本特開平5-16753號公報另一方面，在輕量、良好的收納性方面優(yōu)秀的使用了不實(shí)施涂布的非涂布?xì)饽矣?織物的非涂布?xì)饽抑饾u成為主流(例如，參照專利文獻(xiàn)2。)。但是，在側(cè)氣囊那樣與乘員的 距離近的氣囊中需要更高速的展開性能，因此，要求能夠耐受高壓膨脹器的氣囊用織物。專利文獻(xiàn)2 日本特開平4-281062號公報現(xiàn)在，作為既維持非涂布織物的特性的輕量、良好的收納性，滑脫阻力又高的氣囊 用織物，提出了在合成樹脂稀釋液中的含浸處理(例如，參照專利文獻(xiàn)3。)。但是，其不能 充分地滿足撕裂強(qiáng)度。專利文獻(xiàn)3 日本特開平11-222776號公報為了同時提高滑脫阻抗值和撕裂強(qiáng)度值，提出了涂布熱塑性合成樹脂的處方，但 是滑脫阻抗值和撕裂強(qiáng)度值還需要進(jìn)一步的改善(例如，參照專利文獻(xiàn)4。)。專利文獻(xiàn)4 日本特開2007-327162號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于，提供一種用于提高織物或者編物的滑脫阻抗和撕裂強(qiáng)度的 樹脂，特別是，提供一種用來使影響汽車安全裝置之一的氣囊的展開性能的滑脫阻抗和撕 裂強(qiáng)度相比于以往技術(shù)進(jìn)一步提高的、用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹 脂。
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即本發(fā)明包括以下的構(gòu)成。[1] 一種用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂，其特征在于，共聚 聚醚聚酰胺樹脂的伸長率為1000%以上，彈性模量為15MPa以下。[2]根據(jù)上述[1]所述的向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂，其特 征在于，上述共聚聚醚聚酰胺樹脂是由軟片段和硬片段結(jié)合而成的，所述軟片段包含由下述(化學(xué)式1)表示的聚醚二胺化合物和下述(化學(xué)式2)表 示的二羧酸化合物構(gòu)成的聚醚聚酰胺，所述硬片段包含由下述(化學(xué)式3)表示的氨基羧酸 化合物和/或下述(化學(xué)式4)表示的內(nèi)酰胺化合物構(gòu)成的聚酰胺。
權(quán)利要求
一種用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂，其特征在于，共聚聚醚聚酰胺樹脂的伸長率為1000％以上，彈性模量為15MPa以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂，其特 征在于，所述共聚聚醚聚酰胺樹脂是由軟片段和硬片段結(jié)合而成的，所述軟片段包含由下述(化學(xué)式1)表示的聚醚二胺化合物和下述(化學(xué)式2)表示的 二羧酸化合物構(gòu)成的聚醚聚酰胺，所述硬片段包含由下述(化學(xué)式3)表示的氨基羧酸化合 物和/或下述(化學(xué)式4)表示的內(nèi)酰胺化合物構(gòu)成的聚酰胺，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂，所述 (化學(xué)式1)的聚醚二胺化合物為下述(化學(xué)式5)所表示的聚醚二胺化合物，該聚醚二胺化 合物的數(shù)均分子量為700 1200，所使用的軟片段的量相對于該共聚聚醚聚酰胺樹脂總量 為70 85質(zhì)量％，且該共聚聚醚聚酰胺樹脂的還原粘度為1. 3以上，GKlCH3 .(化學(xué)式 5)其中，y表示9. 2 19. 4的數(shù)值，(x+z)表示3. 8 6. 0的數(shù)值。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂， 其中，所述(化學(xué)式2)的二羧酸化合物為脂肪族二羧酸或者脂環(huán)族二羧酸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2 4中的任一項(xiàng)所述的用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚 酰胺樹脂，其中，所述(化學(xué)式2)的R1表示碳原子數(shù)1 20的亞烷基。
6.根據(jù)權(quán)利要求2 5中的任一項(xiàng)所述的用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚 酰胺樹脂，其中，所述(化學(xué)式3)的R2表示碳原子數(shù)2 20的亞烷基。
7.根據(jù)權(quán)利要求2 6中的任一項(xiàng)所述的用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚 酰胺樹脂，其中，所述(化學(xué)式4)的R3表示碳原子數(shù)3 20的亞烷基。
8.一種氣囊用基布，其使用權(quán)利要求1 7中的任一項(xiàng)所述的用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂作為涂布劑。
9.一種氣囊，其使用權(quán)利要求1 7中的任一項(xiàng)所述的用于向編織物上涂布或者含浸 的共聚聚醚聚酰胺樹脂作為密封劑。
10.一種氣囊，其使用權(quán)利要求1 7中的任一項(xiàng)所述的用于向編織物上涂布或者含浸 的共聚聚醚聚酰胺樹脂作為粘接劑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提高編織物的滑脫阻抗、撕裂強(qiáng)度的樹脂，特別涉及為了使影響汽車安全裝置之一的氣囊的展開性能產(chǎn)生的滑脫阻抗和撕裂強(qiáng)度相比于以往技術(shù)進(jìn)一步提高的、用于向編織物上涂布或者含浸的共聚聚醚聚酰胺樹脂，其特征在于，其是由軟片段和硬片段結(jié)合而成的，所述軟片段包含由聚醚二胺化合物和二羧酸化合物構(gòu)成的聚醚聚酰胺，所述硬片段包含由氨基羧酸化合物和/或內(nèi)酰胺化合物構(gòu)成的聚酰胺，且該共聚聚醚聚酰胺樹脂的伸長率為1000％以上，彈性模量為15MPa以下。
文檔編號B60R21/16GK101965422SQ200880127890
公開日2011年2月2日 申請日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者丸山岳, 加納憲一郎, 服部貴洋, 萩原宏明, 鶴田隆 申請人:東洋紡織株式會社