專利名稱：輪胎防爆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域，具體講，是一種輪式車輛的輪胎防爆裝置。
背景技術(shù)：
輪式車輛的前輪爆裂將造成嚴(yán)重的交通事故。目前的解決方法大多在輪胎的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)上有改進(jìn)，但對(duì)今后的工業(yè)化生產(chǎn)和配套造成一些困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在車輪的輪轂上安裝一個(gè)金屬小輪，平時(shí)向車輪中心收縮，不影響車輛 行走和輪胎彈性。在爆胎瞬間，金屬小輪向外張開，與輪胎外徑同大，支撐車輛，防止方向跑 偏。


圖1是輪胎防爆裝置在汽車上的配置示意圖。圖2是輪胎防爆裝置剖視結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式在汽車1車輪2的輪轂3上通過(guò)輪轂固定螺栓4安裝一個(gè)小輪轂5，其上面固定有 多個(gè)輪幅外筒6，每個(gè)輪輻外筒6內(nèi)有裝張開簧7、輪輻內(nèi)筒8 ；輪輻內(nèi)筒8上有控制鉤9、鉤 軸10、凸起11、調(diào)壓簧12、調(diào)壓螺栓13和卡筍14及蹄鐵18。在汽車1正常行駛前，擰松調(diào)整螺栓13，調(diào)壓簧12減壓，推輪輻內(nèi)筒8，壓縮張開 簧7，控制鉤9鉤住控鉤槽15，這時(shí)擰緊調(diào)整螺栓13，壓緊調(diào)壓簧12，這時(shí)一個(gè)輪輻外筒6 進(jìn)入工作狀態(tài)，其余多個(gè)輪輻外筒6也需按這樣工序調(diào)整。當(dāng)遇輪胎16爆裂時(shí)，原來(lái)被輪 胎16滿氣壓緊的凸起11被調(diào)壓簧12壓迫帶動(dòng)控制鉤9，通過(guò)鉤軸10的反向力脫離控鉤 槽15，張開簧7推動(dòng)輪輻內(nèi)筒8向外伸張，至卡筍14卡在外輪輻頂端17時(shí)，輪輻內(nèi)筒8已 不可被壓回原狀。伸張開的輪輻內(nèi)筒8的外圓徑與車輪2外圓徑相同，蹄鐵18可增加輪輻 內(nèi)筒8與路面的摩擦，可以保證車輛應(yīng)急使用。遇有冰雪或沙漠或泥濘路面時(shí)，可調(diào)整蹄鐵 18的高度或方向，增加抓地效果。
權(quán)利要求
一種輪胎防爆裝置，其特征是汽車(1)輪胎(2)汽滿時(shí)，用輪胎(2)的鼓張變位控制應(yīng)急裝置關(guān)閉；在輪胎(2)爆裂時(shí)，輪胎(2)的鼓脹變位消失，控制應(yīng)急裝置打開。
2.權(quán)利要求1所述的輪胎防爆裝置，其特征是在汽車(1)車輪(2)的輪轂(3)上通 過(guò)輪轂固定螺栓(4)安裝一個(gè)小輪轂(5)，其上面固定有多個(gè)輪輻外筒(6)，每個(gè)輪輻外筒 (6)內(nèi)裝張開簧(7)、輪輻內(nèi)筒⑶和設(shè)有控鉤槽(15)；輪輻內(nèi)筒⑶上有控制鉤(9)、鉤軸 (10)、凸起(11)、調(diào)壓簧(12)、調(diào)壓螺栓(13)、卡筍(14)和蹄鐵(18)。
3.權(quán)利要求2所述的凸起(11)，其特征是可感知外力變化，推動(dòng)控制鉤(9)工作的裝置。
4.權(quán)利要求2所述的蹄鐵(18)，其特征是方向和長(zhǎng)短、高度可調(diào)整。
全文摘要
輪式車輛的前輪爆裂將造成嚴(yán)重的交通事故。目前的解決方法大多在輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有改進(jìn)，但對(duì)今后的工業(yè)化生產(chǎn)和配套造成一些困難。本發(fā)明所述的輪胎防爆裝置是在車輪的輪轂上安裝一個(gè)金屬小輪，平時(shí)向車輪中心收縮，不影響車輛行走和輪胎彈性。在爆胎瞬間，金屬小輪向外張開，與輪胎外徑同大，支撐車輛，防止方向跑偏。
文檔編號(hào)B60C17/00GK101823411SQ20091001054
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者任立蓬 申請(qǐng)人:任立蓬