專利名稱：欠壓報(bào)警超壓防爆氣門嘴帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣門嘴帽，尤其是一種能夠欠壓報(bào)警、超壓防爆的氣門 嘴帽。
背景技術(shù)：
輪胎壓力狀態(tài)對(duì)于行車安全有著重要的意義。胎壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致爆胎，從 而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，胎壓過(guò)低，不僅磨損快，降低輪胎使用壽命，還浪費(fèi)油料。為解決這 一問(wèn)題，先后有胎壓檢測(cè)預(yù)警裝置，防爆胎氣門嘴、防爆胎氣門芯、防爆胎氣門嘴帽等相關(guān) 技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)。雖然收到了一定的效果，但還是有一定的缺陷。如胎壓檢測(cè)預(yù)警裝置，它 只能把胎壓信息提供給駕駛員，不能自動(dòng)解決爆胎問(wèn)題，且成本高，售價(jià)在3000元左右。如 防爆胎的氣門嘴、氣門芯、氣門嘴帽，雖然能解決爆胎問(wèn)題，但對(duì)于欠壓卻無(wú)能為力.

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種既能對(duì)欠壓進(jìn)行檢測(cè)預(yù)警，又能防 止爆胎的氣門嘴帽，只要扭在普通氣門嘴上，便可以防止爆胎并對(duì)胎壓不足進(jìn)行報(bào)警以便 及時(shí)補(bǔ)氣，以確保輪胎能在最佳安全狀態(tài)下運(yùn)行，并盡可能地調(diào)高胎壓，以便減少磨損，延 長(zhǎng)使用壽命，并節(jié)油。其有益效果在于，以最低的成本、最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，最有效的方法，。不僅 徹底解決了爆胎問(wèn)題，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓不足進(jìn)行補(bǔ)氣，使輪胎始終處于最佳的安全狀態(tài)。 即保證了行車安全，又可延長(zhǎng)輪胎使用壽命，還能節(jié)油。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明所采取 的技術(shù)路線是在氣門嘴帽外殼內(nèi)裝有充氣閥，超壓排氣閥、欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，欠壓信息編碼 發(fā)射電路，在駕駛室內(nèi)設(shè)有欠壓信息接收預(yù)警裝置。一旦超壓便自動(dòng)減壓，一旦欠壓立即報(bào) 警。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明。附

圖1是氣門嘴的結(jié)構(gòu)圖附圖2信息接收?qǐng)?bào)警電原理圖附圖1中所述的特征在于由帽體1，閥體2，密封圈3，彈簧4電源5，編碼發(fā)射電 路6，氣孔7，導(dǎo)體片8，彈簧片9，彈性密封片10組成。附圖2中所述的特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音電路器件BL，開(kāi)關(guān) 1(、3，指示燈0，電源￡組成。實(shí)施例1，附圖1中的帽體1開(kāi)有氣孔7并通過(guò)螺紋與氣門嘴外殼11連接。閥體 2外沿下面是密封圈3，彈簧4在閥體上，電源5和編碼發(fā)射電路在帽體內(nèi)，附圖下面是導(dǎo)體 片8和彈簧片9組成的欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)被彈性密封片密封。彈簧片通過(guò)導(dǎo)線和電源連 接，導(dǎo)體片通過(guò)導(dǎo)線和編碼發(fā)射電路的觸發(fā)腳連接。實(shí)施例2，附圖2欠壓信息接收?qǐng)?bào)警部分的實(shí)施方法，IC1是與編碼電路相配套的 解碼電路，既可以是專用的解碼電路，也可以是單片機(jī)，無(wú)論是哪一種，其解碼輸出的路數(shù) 要滿足每臺(tái)車輪胎數(shù)量的需要，以區(qū)分是那條輪胎報(bào)警。IC2是顯示電路，BL是聲音電路器 件，K是控制開(kāi)關(guān)，IC1的公共有效輸出端與K的控制端連接。S是清零或復(fù)位開(kāi)關(guān)，安裝的 位置及連接方式，根據(jù)所選用的電路需要確定，D是工作指示燈，E即可也是獨(dú)立電源，也可 以是車載的經(jīng)過(guò)處理后符合要求的電源。綜合實(shí)施例所述的使用方法和原理是充氣時(shí)，充氣管接頭推壓芯桿打開(kāi)進(jìn)氣閥， 氣體進(jìn)入輪胎內(nèi)。欠壓時(shí)胎壓低于檢測(cè)開(kāi)關(guān)彈簧壓力開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，編碼發(fā)射電路得到觸發(fā)，便 發(fā)出一組帶有本輪胎編碼的數(shù)字信號(hào)，接收電路解碼有效后便輸出給顯示電路，同時(shí)公共輸出腳輸出信號(hào)導(dǎo)通開(kāi)關(guān)K，使聲音電路器件BL發(fā)出聲音報(bào)警。需要解除預(yù)警時(shí)，按一下開(kāi) 關(guān)S便清零復(fù)位。
權(quán)利要求
本發(fā)明的特征在于由欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，欠壓信息發(fā)射電路，超壓排氣閥，接收?qǐng)?bào)警裝置組成。
2.權(quán)利書(shū)1中所述的欠壓檢測(cè)電路的特征在于由設(shè)在閥體3下面的導(dǎo)體片8，彈簧片 9，導(dǎo)體密封片10組成。
3.權(quán)利要求書(shū)1中所述的超壓排氣閥的特征在于由閥體2，密封圈3彈簧4和氣門嘴 外殼的上沿構(gòu)成。
4.權(quán)利要求書(shū)1中所述的欠壓信息發(fā)射電路的特征在于由電源5，編碼發(fā)射電路6組 成，電源5和編碼發(fā)射電路6的電源腳連接，并和開(kāi)關(guān)彈簧片9連接，編碼發(fā)射電路的觸發(fā) 腳與開(kāi)關(guān)的導(dǎo)體片8連接。
5.本發(fā)明的特征還在于所述的欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，信息發(fā)射電路均安裝在帽體1內(nèi)，帽體 1通過(guò)螺紋與氣門嘴外殼11連接，并有氣孔7，為了防止雨水從氣孔滲入造成短路，電器部 分必須與外界絕緣處理。
6.權(quán)利書(shū)1中所述的接收?qǐng)?bào)警裝置的特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音 電路器件BL，開(kāi)關(guān)K、S，指示燈D，電源E組成，IC1是和編碼電路相匹配的解碼電路，也可以 是單片機(jī)，但解碼輸出要滿足每臺(tái)車輪胎個(gè)數(shù)的需要，顯示電路IC2可以是顯示屏，也可以 是數(shù)碼管，以區(qū)分是哪個(gè)輪胎報(bào)警。開(kāi)關(guān)S是手動(dòng)清零復(fù)位開(kāi)關(guān)，其位置根據(jù)所選用的電路 要求確定，D是工作狀態(tài)指示燈，電源E可以是電池，也可以是車載的經(jīng)過(guò)處理后符合要求 的電源。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種欠壓報(bào)警、超壓防爆氣門嘴帽，不僅可以防止爆胎，還能及時(shí)對(duì)欠壓輪胎報(bào)警以便及時(shí)補(bǔ)氣，使輪胎處于最佳的安全狀態(tài)即可防止爆胎事故發(fā)生，又能減少磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，并節(jié)油。其特征在于，由充氣閥，排氣閥，欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，欠壓信息發(fā)射、接收預(yù)警、電源部分組成。
文檔編號(hào)B60C23/04GK101863206SQ200910011189
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者陳耕田 申請(qǐng)人:陳耕田