專利名稱：車輛智能防盜竊和搶劫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛安全保護(hù)裝置，特別是一種車輛智能防盜竊和搶劫裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為交通運(yùn)輸工具的車輛產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展，社會在用 車輛在高速增加f而車輛的搶劫與盜竊案時有發(fā)生，由此、造成了社會的不安定和 社會成本的增加。目前，世界上沒有一個國家能有效解決這一問題，車輛防搶劫靠 駕駛員與搶劫者抗?fàn)?博斗> 保護(hù)，防盜竊一靠加鎖、二靠藏(要室內(nèi)車庫h特別 是在我國，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展、人民生活水平的提高、人均車輛擁有量的增加， 此類案件有增無減f在給車輛擁有者造成財產(chǎn)或生命損失的同時f給社會造成了恐 懼心理，給公安機(jī)關(guān)的破案造成了具大的壓力，目前，在國內(nèi)外雖有一些關(guān)于車輛 防盜竊和搶劫的專利技術(shù)或設(shè)想i但因缺泛系統(tǒng)性、實用性和經(jīng)濟(jì)性f未能達(dá)到理 想效果和實際應(yīng)用水平。特別是在如何有效避免搶劫盜竊案的發(fā)生、案件發(fā)生時的 人員保護(hù)^案件發(fā)生后及時破案和車輛控制等難題上都未見有突破性進(jìn)展
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實現(xiàn)在車輛遇到盜竊和搶劫后，及時向車主報警，并通過自動 制動裝置和(或)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)實現(xiàn)車輛控制,可有效地避免車輛被盜 竊和搶劫案件的發(fā)生，并可在車輛發(fā)生被搶劫時通過駕駛員放棄車輛(遠(yuǎn)程控制車 輛)來實現(xiàn)保護(hù)駕駛員的人身安全6通過實時掌握車輛和駕駛員及搶劫發(fā)生時現(xiàn)場 的有關(guān)信息為車輛的被搶劫、盜竊案件的破案及時提供有效、準(zhǔn)確、淸晰的破案線 索*提高公安機(jī)關(guān)的破案率來實現(xiàn)對車輛駕駛員和車輛的保護(hù)a提供一種車輛智能 防盜竊和搶劫裝置。本發(fā)明是用如下方式完成的
本車輛智能防盜竊和搶劫裝置，由車載信息機(jī)和機(jī)座組成，車載信息機(jī)有線柬 分別連接到車速傳感器和(或)發(fā)動機(jī)工作傳感電路、車輛自動制動裝置和(或) 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制電路^車載電源,經(jīng)無線(移動)通訊網(wǎng)絡(luò)連接車主信息機(jī)和其它 信息終端機(jī)。所述的車載信息機(jī)，其車輛信息采集判斷延時模塊有線束分別連接車 速傳感器和(或)發(fā)動機(jī)工作傳感電路、圖像聲音信息采集模塊、文字信息釆集模 塊、車輛狀態(tài)控制信號模塊和故障診斷模塊，圖像聲音信息采集模塊又有線束分別 連接無線信息發(fā)射接收模塊、文字信息采集模塊和故障診斷模塊，文字信息采集模 塊又有線束分別連接故障診斷模塊和無線信息發(fā)射接收模塊，故障診斷模塊又有線 柬分別連接無線信息發(fā)射接收模塊、車輛狀態(tài)控制信號模塊、顯示模塊和報警模塊》 車輛狀態(tài)控制信號模塊又有線束分別連接無線信息發(fā)射接收模塊、車輛自動制動裝 置和(或)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)、顯示模塊和報箐模塊-信息機(jī)號碼模塊(移 動電話號碼)有線束連接無線信息發(fā)射接收模塊所構(gòu)成。
車載信息機(jī)主機(jī)的車輛信息采集和車輛制動控制可形成多種組合方式(D、通 過發(fā)動機(jī)工作傳感電路、車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動 制動裝置、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)進(jìn)行減速《剎車制動和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷 控制②、通過車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置、 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)進(jìn)行減速、剎車制動和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷控制；③、 通過發(fā)動機(jī)工作傳感電路采集車輛啟動信息，通過車輛自動制動裝置、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火 電路控制開關(guān)進(jìn)行減速、剎車制動和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通；斷控制；④；通過發(fā)動機(jī) 工作傳感電路、車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控 制開關(guān)進(jìn)行發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷控制；⑥、通過發(fā)動機(jī)工作傳感電路s車速傳感 器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置進(jìn)行車輛減速、剎車制動； 敏4通過發(fā)動機(jī)工作傳感電路采集車輛啟動信息,通過車輛自動制動煢覽進(jìn)行車輛 減速、剎車制動⑦、通過發(fā)動機(jī)工作傳感電路、采集車輛啟動信息，通過發(fā)動機(jī) 點(diǎn)火電路控制開關(guān)進(jìn)行發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷控制；⑧、通過車速傳感器采集車輛 啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置進(jìn)行車輛減速、剎車制動；⑨、通過車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)進(jìn)行 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷控制S
車載信息機(jī)的故障診斷模塊也可以不用。
車輛信息采集判斷延時模塊中的信息釆集延時時間和間隔時間可調(diào)(控)，駕駛 員信息采集啟動指令也可由車主信息機(jī)發(fā)出，駕駛員按下緊急鍵后圖像聲音信息采 集模塊立即進(jìn)行圖像聲音采集，信息采集在按下復(fù)位鍵后停止s
車輛狀態(tài)控制信號模塊在車輛啟動到確認(rèn)合法駕駛的時段內(nèi)(一般不超過10分 鐘h裝有車輛自動制動裝置的車輛限制車輛在低速狀態(tài)行駛(一般不超過30公里/ 小時)、沒有安裝的車輛通過發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)斷開發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路。
圖像聲音信息采集模塊可以頭像、指紋、聲音用單模塊采集、也可以分開用頭 像、指紋、聲音三個模塊采集，也可以用單模塊或雙模塊采集頭像、聲音信息或頭 像、指紋信息*也要以只用單模塊采集頭像信息a
不多于三個車主信息號碼(可發(fā)出車輛控制指令的號碼)在車輛安裝本裝置時 由車主置入,并設(shè)置由車主掌握的置入密碼i駕駛員無權(quán)更改s
車載信息機(jī)還可與定位系統(tǒng)(例GPS、北斗等)相結(jié)合提供準(zhǔn)確的車輛所在位 置數(shù)據(jù)，同時是車載移動電話4
車載信息機(jī)可以增加數(shù)據(jù)(信息)記錄模塊、也可以利用現(xiàn)有車輛行駛記錄儀 的儲存器進(jìn)行數(shù)據(jù)(信息)儲存s
線束(除連接外部電源外〉全部或絕大部份可用集成電路代替。
無線(移動)通訊網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)主要是利用現(xiàn)有(含將來)的大規(guī)模使用的通訊網(wǎng) 絡(luò)(技術(shù))，包括使用衛(wèi)星通訊(衛(wèi)星可視電話等)。
本發(fā)明的使用，能使車輛在啟動時'使車主能及時獲知相關(guān)信息，車主在確認(rèn) 車輛已被搶劫和盜竊(非車主受控)時，在及時通知保險公司接案中心、110接警中 心的同時f由車主主信息機(jī)(手機(jī)或計算機(jī)〉向車載信息機(jī)發(fā)出控制車輛指令、車 輛迅速進(jìn)行減速、剎車、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路斷開等動作，使車輛無法遠(yuǎn)離原受控地點(diǎn)。
本發(fā)明的使用，不是通過駕駛員反抗等措施來阻止搶劫和盜竊案的發(fā)生-而是 通過案件發(fā)生后對車輛的控制(使車輛不能遠(yuǎn)距離駛離案發(fā)地)和對犯罪嫌疑人的
6資料采集和及時報警來實現(xiàn)對駕駛員、車輛的保護(hù)和警方的快速破案。
本發(fā)明的使用,還能通過對駕駛員駕駛車輛過程的間斷或不間斷監(jiān)控4早發(fā)現(xiàn) 駕駛員的醉酒、生病、疲勞駕駛等異常駕駛行為，通過對其提醒、瞀告，直到控制 牟輛停車*強(qiáng)行中止駕駛員的異常駕駛行為-從而實現(xiàn)減少交通事故的發(fā)生和發(fā)生 事故的破壞程度。
本發(fā)明的通過對駕駛員駕駛過程的間斷或不間斷監(jiān)控和車輛信息的獲取,可實 現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)車輛被盜竊和搶劫、早發(fā)現(xiàn)異常駕駛(生病、醉酒、疲勞駕駛等)行為、 早提醒i早制止《早報蒈和向警方提供案發(fā)時的影像《聲音資料可實現(xiàn)早破案-從 而使駕駛員在碰上搶劫時可主動放棄車輛、減少傷害事故的發(fā)生，并通過車輛控制 實現(xiàn)車輛只能短時段、低速(裝有車輛自動制動裝置的車輛)移動、短距離離開案 發(fā)地，以達(dá)到最大限度地保護(hù)駕駛員生命安全和車輛、減少交通事故的發(fā)生或(和) 減輕發(fā)生交通事故的等級、減少搶劫和盜竊給車主造成的財產(chǎn)損失和提高車輛搶劫 盜竊案件的破案率、達(dá)到減少車輛搶劫盜竊案件和交通事故發(fā)生的目的。
本發(fā)明適應(yīng)各種類型的機(jī)動車輛a


圖l、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(A型)。 圖2、本發(fā)明的應(yīng)用組網(wǎng)圖s
圖3、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(B型)。 圖4、車輛智能防盜竊和搶掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(C型)4 圖5、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(D型)。 圖6、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(E型h 圖7、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(F型)。 圖8、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)抅示意圖(G型》 圖9、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)構(gòu)示意國(H型〉。
圖10、車輛智能防盜竊和搶劫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(1型)具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明3
實施例一，見圖1和圖2。
一種車輛智能防盜竊和搶劫系統(tǒng)a它由車載信息機(jī)39和機(jī)座H構(gòu)成-通過無 線(移動)通訊網(wǎng)絡(luò)17連通(接)車主信息機(jī)(手機(jī)或計算機(jī))40 (利用)。其結(jié) 構(gòu)、原理與工作過程和作用
部件39為本裝置的車載信息機(jī)。它通過線束[1、 18、 24、 25、 36]分別連接發(fā) 動機(jī)工作傳感電路38 (利用〉《外部電源(利用h車輛自動制動裝置23 (利用K 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)26 (利用〉和車速傳感器37 (利用)；它通過無線(移動) 通訊網(wǎng)絡(luò)17分別連接車主信息機(jī)40(利用i手機(jī)或計算機(jī))和其它信息終端機(jī)4它 由車載信息機(jī)主機(jī)39和機(jī)座14組成，其車載信息機(jī)主機(jī)39的車輛信息采集判斷 延時模塊9有線束[U 3、 8、 9* 35《36]分別連接發(fā)動機(jī)工作傳感電路38 (利用)《 故障診斷模塊28、圖像聲音信息采集模塊7、文字信息采集模塊10、車輛狀態(tài)控制 信號模塊22和車速傳感器37 (利用)，圖像聲音信息采集模塊7又有線柬[4; 6、 12]分別連接故障診斷模塊28、文字信息采集模塊10和無線信息發(fā)射接收模塊16 , 文字信息采集模塊10又有線束[5、 ll]分別連接故障診斷模塊36和無線信息發(fā)射 接收模塊16 ,故障診斷模塊28又有線束[20、 27、 29、 31]分別連接無線信息發(fā)射 接收模塊i6、車輛狀態(tài)控制信號模塊22 、顯示模塊30和報蒈模塊32 車輛狀態(tài)控 制信號模塊22又有線束[21、 24、 25、 33、 34]分別連接無線信息接收發(fā)射模塊16、 車輛自動制動裝累23 (利用)《發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)26 (利用)s顯示樓塊30 和報警模塊32,信息機(jī)號碼模塊(移動電話號碼)13有線束15連接無線信息發(fā)射 接收模塊H原理與工作過程在您購置帶本系統(tǒng)的新車或?qū)F(xiàn)有車輛進(jìn)行豐系統(tǒng) 安(改)裝時、您通過密碼在車載信息機(jī)39內(nèi)植入3個以下(含3個)管理電話號 碼a它固定安裝在駕駛室內(nèi)的某處(一般在儀表盤上方)，由車輛上的蓄電池提供工 作電源。當(dāng)車輛由停車處離開或駕駛員按下緊急鍵時，車輛信息采集判斷延時模塊2 經(jīng)線束[l、 36]分別從發(fā)動機(jī)工作傳感電路38 (利用)和車速傳感器37 (利用)提 取發(fā)動機(jī)開始工作、車輛開始移動和移動速度信息(數(shù)據(jù))，車輛移動速度數(shù)據(jù)經(jīng)線束35將傳輸給車輛狀態(tài)控制信號模塊22、 一般在經(jīng)過5分鐘左右的延時(也可以 不延時)后發(fā)出信號采集指令(車輛在連續(xù)行駛過程中超過3小時后、每隔30分鐘 自動啟動一次圖像聲音信息采集或根據(jù)車主信息機(jī)發(fā)來的信號指令采集)，信號采 集指令經(jīng)線柬8分別啟動圖像聲音信息采集模塊7進(jìn)行圖像聲音信息采集f圖像聲 音信息采集模塊7將采集到的圖像聲音信息通過線束12傳輸?shù)叫畔l(fā)射接收模塊 16,信息發(fā)射接收模塊16將上述信息經(jīng)無線(移動)通訊網(wǎng)絡(luò)17 (利用)傳輸?shù)杰?主信息機(jī)40(設(shè)定號碼，手機(jī)或計算機(jī))，信息發(fā)射接收模塊16將通過無線(移動) 通訊網(wǎng)絡(luò)17 (利用> 接收到的數(shù)據(jù)車主信息機(jī)40 (設(shè)定號碼f手機(jī)或計算機(jī))發(fā)來 的相關(guān)指令信息經(jīng)線束21傳輸給車輛狀態(tài)控制信號模塊22,由車輛狀態(tài)控制信號模 塊22處理后的指令經(jīng)線柬[24、 25、 33、 34]分別將車輛要執(zhí)行的制動信息傳輸給 車輛自動制動裝置23 (利用)和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)26 (利用)、由其執(zhí)行車 輛減速、剎車和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路斷開動作、同時將報螫和其它信息傳輸給顯示模塊 30和報警模塊32進(jìn)行圖像、文字顯示和聲音、燈光報警，故障診斷模塊28通過線 束[3、 4、 5、 20、 27、 29、 31]分別搜集車輛信息采集判斷延時模塊2和車速傳感 器37 (利用)與(或)發(fā)動機(jī)工作傳感電路38 (利用)、圖像聲音信息采集模塊7、 文字信息采集模塊l(K無線信息發(fā)射接收模塊16、車輛狀態(tài)控制信號模塊22和車 輛自動制動裝置23 (利用〉與(或)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)26 (利用〉、顯示模 塊30和報菁模塊32的工作故障，并將故障發(fā)生位置和狀況經(jīng)過線束[29、 31]分 別傳輸(回》給顯示模塊30和報警模塊32進(jìn)行顯示、報瞀，當(dāng)車載信息機(jī)39發(fā)生 故障時、車輛維持車輛發(fā)生故障前狀態(tài)(當(dāng)取下車載信息機(jī)39則立即進(jìn)入停車程序) 不變至車輛停駛，信息機(jī)號碼(移動電話號碼)模塊13經(jīng)線束15連接無線信息發(fā) 射接收模塊16以實現(xiàn)信息無線傳輸?shù)刂返奈ㄒ恍詀同時，車載信息辨39是一部移 動電話。即，車載信息機(jī)39是一部集車輛和駕駛員y息采集、車輛狀態(tài)控制和移動 通訊為一體的設(shè)備4它的作用是；在指定條件(車輛新啟動和車輛連續(xù)行車超3小 '時后)和緊急狀態(tài)時(由駕駛員和車主確定)采集車輛駕駛者的頭像、聲音(車內(nèi)) 等信息通過無線發(fā)射接收模塊W將上述信息發(fā)送到車主信息機(jī)40 (設(shè)定號碼，手機(jī) 或計算機(jī))，接收自車主信息機(jī)(設(shè)定號碼，手機(jī)或計算機(jī))發(fā)來的車輛控制指令，并將控制指令傳輸給車輛自動制動裝置23 (利用〉和(或)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開 關(guān)2g(利用)以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制車輛；同時，它還可作車載移動電話使用a
部件17為本裝置相連接的無線(移動)通訊網(wǎng)絡(luò)，它連接車載信息機(jī)39和車 主信息機(jī)40(利用，手機(jī)或計算機(jī)h原理和工作過程；利用現(xiàn)代通訊技術(shù)進(jìn)行高速、 大容量信息傳輸。它的作用是進(jìn)行信息的相互傳輸。
部件40為本裝置相的車主信息機(jī)(手機(jī)或計算機(jī)，利用)，它通過無線(移動) 通訊網(wǎng)絡(luò)17連接車載信息機(jī)39。它的作用是接收車載信息機(jī)39采集駕駛員的相 關(guān)信息，確認(rèn)搶劫盜竊案件的發(fā)生和早發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常駕駛(醉灑、生病和疲勞 駕駛)行為、向車載信息機(jī)39發(fā)送車輛控制措令和報瞀。
工作原理和過程；車輛智能防盜竊和搶劫裝置安裝在車輛駕駛室(一般在司機(jī) 前方的儀表盤上方)、通過線束18連接車輛蓄電池取得工作能源、經(jīng)線束1從發(fā)動 機(jī)工作傳感電路38 (利用)取得車輛啟動的信息、經(jīng)線束36從車速傳感器3 (利 用)取得車輛移動開始和移動速度信息，在延時(也可以不延時)后利用攝像(照
像)技術(shù)取得車輛駕駛員(車輛實際控制者)的頭像信息經(jīng)無線(移動〉通訊網(wǎng)絡(luò) 40捆綁發(fā)送給車主信息機(jī)41(手機(jī)或計算機(jī))。車主從車主信息機(jī)39(手機(jī)或計算機(jī)) 中親看車載信息機(jī)39采集的信息,判斷車輛是否被盜、被搶和駕駛是否為異常駕駛， 當(dāng)車主判斷車輛已被搶劫或(和)盜竊時，一方面將采集到的信息連同報警信息發(fā) 送UQ接警中心和保險公司接案中心，另一方面將車輛減速s剎車和斷開發(fā)動機(jī)點(diǎn) 火電路的指令信息發(fā)給車載信息機(jī)。車載信息機(jī)1接收到控制車輛指令后，通過線 束M將減速、剎車指令傳送給車自動制動裝置23(利用),通過線束25將發(fā)動機(jī)點(diǎn) 火電路斷開的指令傳送給發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)26(利用)，通過將發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電 路斷開和減速、剎車制動實現(xiàn)對車輛的控制a
它的作用通過對搶劫盜竊案件的第一時間發(fā)現(xiàn)、報警和遠(yuǎn)距離控制(斷開發(fā) 動機(jī)點(diǎn)火電路和進(jìn)行減速、剎車)車輛實現(xiàn)對車輛駕駛員和車輛的保護(hù)，通過對異 常駕駛(例醉酒、生病、疲勞駕駛)行為的早發(fā)現(xiàn)、早提示和遠(yuǎn)距離控制(斷開 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路和進(jìn)行減速、剎車)車輛以減少交通事故的發(fā)生和發(fā)生事故的等級 來實現(xiàn)保護(hù)車輛駕駛員和車輛。
10實施例二 (與實施例一相同部份不再敘述、見圖2和圖3。 本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了發(fā)動機(jī)工作傳感電路38 (利用)、線束l和由它們承擔(dān)的任務(wù)(功能)，其余相同。
實施例三(與實施例一相同部份不再敘述)，見圖2和圖^ 本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了車速傳感器37 (利用)、 線束[3S、 36]和由它們承擔(dān)的任務(wù)(功能)*其余相同a
實施例四(與實施例一相同部份不再敘述〉，見圖2和圖5a 本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了車輛自動制動裝置23(利 用)、線束24和由它們承擔(dān)的任務(wù)(功能)，其余相同s
實施例五(與實施例一相同部份不再敘述)，見圖2和圖6-本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān) 26 (利用)、線束25和由它們承擔(dān)的任務(wù)(功能)，其余相同a
實施例六(與實施例一相同部份不再敘述),見圖2和圖76 本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)
26(利用)、車速傳感耱37(利用)和線束[2^ 35、 36]及由它們承擔(dān)的任務(wù)(功能)，
其余相同。
實施例七(與實施例一相同部份不再敘述)，見圖^和圖8a 本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了車輛自動制動裝置23(利
用〉、車速傳感器37《利用)、線束[ 3、 35、 36]及由它們承擔(dān)的任務(wù)(功能)，其余相同。
實施例八(與實施例一相同者不再敘述)*見圖2和圖9。本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了發(fā)動機(jī)工作傳感電路38 (利用h發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)26(利用)和線束[K 25]及它們承擔(dān)的任務(wù)(功 能)，其余相同。
實施例九(與實施例一相同部份不再敘述)*見圖2和圖l(h 本實施例與實施例一的不同在于車載信息機(jī)39減少了發(fā)動機(jī)工作傳感電路39 (利用)、車輛自動制動裝置23 (利用〉、線束[l、 24]及它們承擔(dān)的任務(wù)(功能)， 其余相同。
權(quán)利要求
1、一種車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于由車載信息機(jī)(39)和機(jī)座組成(14)，所述的車載信息機(jī)(39)有線束分別連接到車速傳感器(37)和(或)發(fā)動機(jī)工作傳感電路(38)、車輛自動制動裝置(23)和(或)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制電路(26)、車載電源，經(jīng)無線(移動)通訊網(wǎng)絡(luò)17連接車主信息機(jī)(40)和其它信息終端機(jī)，它由車輛信息采集判斷延時模塊(2)圖像聲音信息采集模塊(7)、文字信息采集模塊(10)、信息機(jī)號碼(移動電話號碼)模塊(13)、無線信息發(fā)射接收模塊(16)、車輛狀態(tài)控制信號模塊(22)、故障診斷模塊(28)、顯示模塊(30)和報警模塊(32)有線束連接構(gòu)成。
2、 根據(jù)枳利要求1所遂的車輛智能防盜竊和搶劫裝累，其特征在于車載信息機(jī)(39) 的車輛信息采集和車輛制動控制可形成多種組合方式0X通過發(fā)動機(jī)工作傳感電路、車速 傳感器采集車輛肩動和行駛逮度信息，通過車輛自動制動裝鴛、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路嬉制開關(guān)進(jìn) 行減速、剎車制動和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷控制；②、通過車速傳感器采集車輛啟動和行駛 壤度信息，通過車輛自動制動裝鶯、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)進(jìn)行減速、剎車制動和發(fā)動機(jī) 點(diǎn)火電路通、斷控制；⑧、通過發(fā)動機(jī)工作傳感電路采集車輛啟動信息，通過車輛自動制動 裝繁、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電輅控制開關(guān)進(jìn)行減瓖、剎車制動和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷控制； 、通 過發(fā)動機(jī)工作傳感電路、車速傳感暴采集車輛啟動和行駛速度信息，通過發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控 制開關(guān)進(jìn)行發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路瑰、斷控制；⑤、通過發(fā)動機(jī)工作傳感電路、車速傳感器采集車 輛啟動和行駛速度信息，通過車輛自動制動裝置迸行車輛減速、剎車制動*,⑥、通過發(fā)動機(jī) 工作傳感電路采集^H肩動信息，通過車輛自動制動裝箕迸行^減逮、剎車制動；②、通 過發(fā)動機(jī)工作傳感電路、釆集車輛啟動信息，通過發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)進(jìn)行發(fā)動機(jī)點(diǎn)火 電路通、斷控制；敏、通過車速傳g采集車輛啟動和行狹瑰度信息，通過車輛自動制動裝 置進(jìn)行車,速、剎車制動；⑨、通過車速傳感器采集車輛啟動和行駛速度信息，通過車輛 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路控制開關(guān)進(jìn)行發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路通、斷控制。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置i其特征在于車載信息機(jī)(39) 的故障診斷模塊逸可以不用。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于車輛信息采集判 斷延時模塊(2)中的信息采集延時時間和間隔時間可調(diào)(控)，駕駛員信鳥釆隼啟鉤指今也 可由車主信息機(jī)(40)發(fā)出*駕駛員按下緊急鍵后圖像聲音信息采條模塊(7)立即進(jìn)行圖 像聲音采集，信息采集在按下復(fù)位鍵后停止，
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置i其特征在于車輛狀^制信號模塊(22)在 |肩動到確認(rèn)合法駕駛的時段內(nèi)(一般不超這10分鐘)，裝有車輛自動制 動裝置(23)的車輛限制車輛在低速狀態(tài)行駛(一般不超過30公里/小時!h沒有安裝的車 輛通過發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路掠制開關(guān)(26〉斷開發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路9
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于圖像聲音信息采 集模塊(7〉可以頭像、指紋、聲音用單模塊采集、也可以分開用頭像、指紋、聲音三個模 塊采集-也可以用單模塊或雙^^，頭像、聲音信息或頭像、指紋信息,-也要以只用單模 塊采集頭像信息，
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于不多于三個車主 信息機(jī)(40〉號碼(可發(fā)出車輛掠制指令的號碼〉在車輛安裝本裝置時由車主置入，并設(shè)置 由車主掌握的置入密碼，駕駛員無權(quán)更改a
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于；車載信息機(jī)(39) 還可與定位系統(tǒng)(例GPS、北斗等)相結(jié)合提供準(zhǔn)確的車輛所在位置數(shù)據(jù)，同時是車載移 動電話。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能防盜竊和搶劫裝置-其特征在于車載信息機(jī)(39) 可以增加數(shù)據(jù)(信息〉記錄模塊、也可以利用現(xiàn)有車輛行駛記錄儀的儲存器進(jìn)行數(shù)據(jù)(信息) 儲存s
10、 根據(jù)權(quán)利要求1皿的車輛智能防盜竊和搶劫裝置，其特征在于；線束(除連接外 部電源外)全部或絕大部份可用集成電路代替。
全文摘要
一種車輛智能防盜竊和搶劫裝置，它涉及車輛與駕駛員信息采集、傳輸、信息分析、合法駕駛員確認(rèn)、報警和車輛自動制動控制，它由車速傳感器、發(fā)動機(jī)工作傳感器、車載信息機(jī)、無線(移動)通訊網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)(信息)處理中心、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制電路、車輛制動自動控制裝置和車主信息機(jī)構(gòu)成。本發(fā)明能使車輛在遇到盜竊和搶劫時，通過對駕駛員的頭像的確認(rèn)來判定車輛的受控狀態(tài)，在確認(rèn)車輛受到盜竊和搶劫后，由車主信息機(jī)向車輛發(fā)出制動控制指令和車輛被盜搶報警信息，車輛通過自動制動和(或)斷開發(fā)動機(jī)點(diǎn)火電路實現(xiàn)車輛控制，使車輛不能遠(yuǎn)距駛離和及時報警。適應(yīng)于各類型車輛使用。
文檔編號B60R25/04GK101565033SQ20091002269
公開日2009年10月28日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者郭煉光 申請人:郭煉光