專利名稱：一種新型機動車輪轂與輪胎裝配工具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車輪轂與輪胎裝配工具，特別是一種新型機動車輪轂與輪胎 裝配工具。屬于工具技術領域。
背景技術：
機動車的輪胎與輪轂之間的裝配是一種比較困難的事，目前在汽車維修行業(yè)中， 輪胎與輪轂的裝配普遍采用液壓類的專門液壓工具與其它形式的機動工具，這類工具普遍 存在需要消耗一定的能源，且結構復雜，價格較貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單，價格便宜，無能源消耗，適宜于個人 或者 小型汽車維修廠對輪胎與輪轂裝配工具的需要的一種新型機動車輪轂與輪胎裝配工具。為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明所采用的技術方案是一種新型機動車輪轂與輪胎裝配工 具，它是由底座，立柱，承接板，拉絲桿，導向體，以及手輪組成，其特征在于手輪通過擰緊 絲扣的方法，對于放置在承接板面上的輪胎，以及輪胎內(nèi)孔部位的導向體，以及導向體上面 的輪轂施壓，所述的導向體的形狀是錐體形狀，所以導向體在輪胎的內(nèi)孔中以一定速度下 行時，就不斷的將輪胎的內(nèi)圓漲大。直至到圓錐體的最大直徑處，由于此處的直徑與輪轂的 外圓的最大直徑處相等或略大，所以輪胎就被導入輪轂的凹槽內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是，結構簡單，價格便宜，不需能源可以隨時隨地的使用，適合 中小汽修廠以及個人的使用，尤其適宜于流動作業(yè)使用。


附圖是本發(fā)明的結構原理圖。圖中所示1、底座；2、立柱；3、承接板；4、拉絲桿；5、導向體；6、手輪；7、壓板。
具體實施例方式在底板上固定適當數(shù)量高度相同的立柱(2)在立柱(2)的上端固定的安裝承接板 (4)，其中承接板的中心部位開有孔c，孔c的直徑略大于輪轂外圓的直徑，在底座(1)的上 平面上固定安裝拉絲桿(4)，安裝時應保證拉絲桿(4)的軸線與孔c的中心線基本同心，平 時不工作時，將中間開有孔的導向體安裝在拉絲桿(4)的螺紋上面，防止零部件意外的丟 失。工作時取下手輪(6)在拉絲桿(4)的中間將充有一定氣壓的輪胎a放在承接板(3)上， 同時在拉絲桿(4)上依次裝上導向體(5)輪轂b以及手輪(6)，安裝時要保證導向體(5)的 錐頭部分向下，調(diào)整各件至適當?shù)奈恢煤?，轉動手輪(6)則可以逐漸的將輪胎a導向壓入輪 轂b的環(huán)形槽內(nèi)。
權利要求
一種新型機動車輪轂與輪胎裝配工具，其特征是在底板上固定適當數(shù)量高度相同的立柱(2)在立柱(2)的上端固定的安裝承接板(4)，其中承接板的中心部位開有孔c，孔c的直徑略大于輪轂外圓的直徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型機動車輪轂與輪胎裝配工具，其特征是在底座(1) 的上平面上固定安裝拉絲桿(4)，安裝時應保證拉絲桿(4)的軸線與孔c的中心線基本同 心，平時不工作時，將中間開有孔的導向體安裝在拉絲桿(4)的螺紋上面，防止零部件意外 的丟失。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型機動車輪轂與輪胎裝配工具，其特征是工作 時取下手輪(6)在拉絲桿⑷的中間將充有一定氣壓的輪胎a放在承接板(3)上，同時在 拉絲桿(4)上依次裝上導向體(5)輪轂b以及手輪(6)，安裝時要保證導向體(5)的錐頭部 分向下，調(diào)整各件至適當?shù)奈恢煤?，轉動手輪(6)則可以逐漸的將輪胎a導向壓入輪轂b的 環(huán)形槽內(nèi)。
全文摘要
一種新型機動車輪轂與輪胎裝配工具，在底板上固定適當數(shù)量高度相同的立柱在立柱的上端固定的安裝承接板，其中承接板的中心部位開有孔，孔的直徑略大于輪轂外圓的直徑，在底座的上平面上固定安裝拉絲桿，安裝時應保證拉絲桿的軸線與孔的中心線基本同心，平時不工作時，將中間開有孔的導向體安裝在拉絲桿的螺紋上面，防止零部件意外的丟失。工作時取下手輪在拉絲桿的中間將充有一定氣壓的輪胎放在承接板上，同時在拉絲桿上依次裝上導向體輪轂以及手輪，安裝時要保證導向體的錐頭部分向下，調(diào)整各件至適當?shù)奈恢煤螅D動手輪則可以逐漸的將輪胎導向壓入輪轂的環(huán)形槽內(nèi)。
文檔編號B60B31/00GK101856950SQ20091003049
公開日2010年10月13日 申請日期2009年4月13日 優(yōu)先權日2009年4月13日
發(fā)明者王翠榮 申請人:王翠榮