專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著全球化石能源的消耗越來(lái)越多，價(jià)格逐漸升高，靠電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)日益受到重視，其發(fā)展也越來(lái)越快。電動(dòng)汽車(chē)的通；、采暖和制冷系統(tǒng)的功能要求與普通內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)基本相同，但是，由于兩者的驅(qū)動(dòng)能量的來(lái)源不同，導(dǎo)致兩者的空調(diào)也不盡相同，電動(dòng)汽車(chē)的能源是電池，所以電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有來(lái)自傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源和熱源，不能像普通汽車(chē)空調(diào)一樣采用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水作為熱源。
傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)空調(diào)利用車(chē)上的電源驅(qū)動(dòng)，其功率不可避免地受到電動(dòng)汽車(chē)行駛狀況的影響，使得溫度控制效果不好，而且該空調(diào)加熱一般采用電熱絲與循環(huán)空氣直接接觸的熱交換方法，該方法存在熱交換面積小、采暖效率低、暖風(fēng)溫度易于波動(dòng)的弊端，還會(huì)大量浪費(fèi)電動(dòng)車(chē)電池的電能，影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種采暖及溫控效果好、可有效節(jié)省電動(dòng)汽車(chē)電能消耗的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)。
本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道、出風(fēng)通道、壓縮機(jī)、冷凝器、空調(diào)控制器和位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)的蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道之間通過(guò)直通風(fēng)道連通，關(guān)鍵在于所述鼓風(fēng)機(jī)由電動(dòng)汽車(chē)的電源驅(qū)動(dòng)，所述壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)與一個(gè)由空調(diào)控制器控制的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管路與一個(gè)具有中空管路的加熱器相通，所述加熱器位于一個(gè)加熱風(fēng)道中，所述加熱風(fēng)道兩端分別與進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道相通，所述加熱風(fēng)道和直通風(fēng)道可有選擇地開(kāi)閉。
本發(fā)明在電動(dòng)汽車(chē)上增加了一套獨(dú)立的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)水的熱量作為熱源，以滿足電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)加熱的需要，采暖效果好；所述鼓風(fēng)機(jī)由電動(dòng)汽車(chē)的電源驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，而且鼓風(fēng)機(jī)的功率無(wú)需太大，因此不會(huì)消耗過(guò)多的電能，在空調(diào)系統(tǒng)只進(jìn)行通風(fēng)工作時(shí)，無(wú)需啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在保證空調(diào)正常通風(fēng)工作的同時(shí)，減少了燃油消耗和環(huán)境污染；所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)只供電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷、除霜、除霧和取暖用，無(wú)其它用途，因此功率無(wú)需太高，其外形尺寸相對(duì)較小，安裝方便，控制簡(jiǎn)單，費(fèi)用低廉，還不會(huì)占用電動(dòng)汽車(chē)太大的空間；同時(shí)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不會(huì)消耗電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力 電池能量，節(jié)省電能，增加續(xù)駛里程；內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電動(dòng)汽車(chē)的行駛狀況及負(fù)荷 無(wú)關(guān)，因此空調(diào)制冷量或采暖量的大小只隨車(chē)內(nèi)溫度的高低而調(diào)節(jié)，控溫更為準(zhǔn)確、 方便。
上述傳動(dòng)系統(tǒng)為皮帶或齒輪，傳動(dòng)效率高。
上述進(jìn)風(fēng)通道設(shè)置有可以單一地使加熱風(fēng)道或直通風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)通道連通的冷熱 選擇風(fēng)門(mén)，可以在制熱時(shí)打開(kāi)加熱風(fēng)道而關(guān)閉直通風(fēng)道，或者在制冷時(shí)打開(kāi)直通風(fēng)道 而關(guān)閉加熱風(fēng)道，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的不同功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。
為避免在制冷時(shí)冷空氣從加熱風(fēng)道通向出風(fēng)通道的一端進(jìn)入到加熱風(fēng)道而導(dǎo)致 制冷效果變差，所述加熱風(fēng)道通向出風(fēng)通道的一端還設(shè)置有隔熱風(fēng)門(mén)，這樣在制冷時(shí) 加熱風(fēng)道的隔熱風(fēng)門(mén)與冷熱選擇風(fēng)門(mén)同時(shí)關(guān)閉，將加熱風(fēng)道變成一個(gè)密閉的腔體，不 會(huì)影響制冷效果。
上述加熱風(fēng)道中還設(shè)置有可調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量的調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，空調(diào)控制器通過(guò)控制該調(diào)節(jié) 風(fēng)門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制出風(fēng)的溫度，從而達(dá)到良好的室內(nèi)溫度控制。
上述出風(fēng)通道通過(guò)模式風(fēng)門(mén)與多個(gè)出風(fēng)口相通，使空調(diào)實(shí)現(xiàn)吹面、吹腳、除霜等 多種模式的工作。
上述進(jìn)風(fēng)通道通過(guò)進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)與室外進(jìn)風(fēng)口和室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口相通，自由選擇空調(diào) 進(jìn)氣。
本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，采暖及溫控效果好、可有 效節(jié)省電動(dòng)汽車(chē)電能消耗，增加續(xù)駛里程。


圖1是電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成示意圖2是電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖3是電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)加熱原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。 實(shí)施例l:
本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道、出風(fēng)通道、壓縮機(jī)、冷凝器、空
調(diào)控制器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道通過(guò)加熱風(fēng)道和直通風(fēng)道連通。
如圖1所示，本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管路與一個(gè) 具有中空管路的加熱器相通，鼓風(fēng)機(jī)由電動(dòng)汽車(chē)的電源驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)系 統(tǒng)與一個(gè)由空調(diào)控制器控制的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)為齒輪傳動(dòng)。
如圖2所示，進(jìn)風(fēng)通道1與出風(fēng)通道2之間通過(guò)直通風(fēng)道3和加熱風(fēng)道4連通， 加熱器7位于加熱風(fēng)道4中，進(jìn)風(fēng)通道1內(nèi)設(shè)置有可以單一地使加熱風(fēng)道4或直通風(fēng) 道3與進(jìn)風(fēng)通道1連通的冷熱選擇風(fēng)門(mén)8，可以在制熱時(shí)打開(kāi)加熱風(fēng)道4而關(guān)閉直通 風(fēng)道3，或者在制冷時(shí)打開(kāi)直通風(fēng)道3而關(guān)閉加熱風(fēng)道4，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的不同功能，而 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。 '
為避免在制冷時(shí)冷空氣從加熱風(fēng)道4通向出風(fēng)通道2的一端進(jìn)入到加熱風(fēng)道4而 導(dǎo)致制冷效果變差，所述加熱風(fēng)道4通向出風(fēng)通道2的一端還設(shè)置有隔熱風(fēng)門(mén)9，這 樣在制冷時(shí)加熱風(fēng)道4的隔熱風(fēng)門(mén)9與冷熱選擇風(fēng)門(mén)8同時(shí)關(guān)閉，將加熱風(fēng)道4變成 一個(gè)密閉的腔體，不會(huì)影響制冷效果。
所述加熱風(fēng)道4中還設(shè)置有可調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量的調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)15，空調(diào)控制器通過(guò)控制該 調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)15的開(kāi)度來(lái)控制出風(fēng)的溫度，從而達(dá)到良好的室內(nèi)溫度控制。
所述出風(fēng)通道2通過(guò)模式風(fēng)門(mén)13與多個(gè)出風(fēng)口 14相通，使空調(diào)實(shí)現(xiàn)吹面、吹腳、 除霜等多種模式的工作。
所述進(jìn)風(fēng)通道1通過(guò)進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)10與室外進(jìn)風(fēng)口 11和室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 12相通， 自由選擇空調(diào)進(jìn)氣。
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)只供電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷、除霜、除霧和制熱時(shí)使用，當(dāng)空調(diào)僅開(kāi) 啟通風(fēng)功能時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，只利用電動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能。
如圖1、 3所示，具有中空管路的加熱器的入口部分和出口部分分別與內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)的冷卻水管路連通，形成冷卻水循環(huán)回路。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水通過(guò)加熱器循環(huán)流動(dòng)， 使加熱器變熱，鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過(guò)熱的加熱器，使空氣加熱。
空調(diào)控制器利用進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)IO選擇室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 12或室外進(jìn)風(fēng)口 11來(lái)進(jìn)氣， 使氣流進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道1，進(jìn)風(fēng)通道1內(nèi)依次設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)6和蒸發(fā)器5，鼓風(fēng)機(jī)6利用 電動(dòng)汽車(chē)的電源驅(qū)動(dòng)，是氣體流動(dòng)的動(dòng)力。在制冷時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)壓縮后的被液化的冷 媒在蒸發(fā)器5內(nèi)蒸發(fā)成氣態(tài)，并吸收大量的熱量，降低氣流的溫度；在制熱時(shí)蒸發(fā)器 5不工作。冷熱選擇風(fēng)門(mén)的作用是在制熱時(shí)打開(kāi)加熱風(fēng)道4而關(guān)閉直通風(fēng)道3，使氣
5體進(jìn)入加熱風(fēng)道4進(jìn)行加熱；在制冷時(shí)打開(kāi)直通風(fēng)道3而關(guān)閉加熱風(fēng)道4，使冷空氣 直接到達(dá)出風(fēng)通道2。模式風(fēng)門(mén)13可以使出風(fēng)通道2出來(lái)的空氣根據(jù)需要進(jìn)入到不 同的出風(fēng)口 14，實(shí)現(xiàn)吹面、吹腳和除霜等多種出風(fēng)模式。
空調(diào)的具體工作原理如下
在制冷模式和除濕模式下，冷熱選擇風(fēng)門(mén)8將設(shè)有加熱器7的加熱風(fēng)道關(guān)閉，加 熱風(fēng)道4的隔熱風(fēng)門(mén)9也同時(shí)關(guān)閉。冷媒在蒸發(fā)器5內(nèi)蒸發(fā)制冷，從室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 12 或室外進(jìn)風(fēng)口 11流入的空氣流經(jīng)蒸發(fā)器5進(jìn)行制冷，冷空氣通過(guò)冷熱選擇風(fēng)門(mén)8和 直通風(fēng)道3后，再?gòu)囊粋€(gè)或多個(gè)出風(fēng)口 14吹出，實(shí)現(xiàn)吹面、吹腳和除霜等多種出風(fēng) 模式。
在通風(fēng)模式下，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，冷媒在蒸發(fā)器5內(nèi)停止流動(dòng)，加熱器7停止 制熱，從室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 12或室外進(jìn)風(fēng)口 11流入的空氣氣流，通過(guò)冷熱選擇風(fēng)門(mén)8和直 通風(fēng)道3或加熱風(fēng)道4后，再?gòu)囊粋€(gè)或多個(gè)出風(fēng)口 14吹出，實(shí)現(xiàn)吹面、吹腳和除霜 等多種出風(fēng)模式。
在取暖模式或除霜模式下，冷熱選擇風(fēng)門(mén)8將設(shè)有加熱器7的加熱風(fēng)道開(kāi)啟，將 直通風(fēng)道3關(guān)閉，加熱風(fēng)道4的隔熱風(fēng)門(mén)9也同時(shí)開(kāi)啟。冷媒在蒸發(fā)器5內(nèi)停止流動(dòng)， 加熱器7利用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)行制熱。從室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口 12或室外進(jìn)風(fēng)口 11流入 的空氣經(jīng)過(guò)加熱風(fēng)道4進(jìn)行加熱后，再?gòu)囊粋€(gè)或多個(gè)出風(fēng)口 14吹出，實(shí)現(xiàn)吹面、吹 腳和除霜等多種出風(fēng)模式。空調(diào)控制器通過(guò)控制該調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)15的開(kāi)度來(lái)控制出風(fēng)的 溫度，從而達(dá)到良好的室內(nèi)溫度控制。
權(quán)利要求
1、一種電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)通道、出風(fēng)通道、壓縮機(jī)、冷凝器、空調(diào)控制器和位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)的蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道之間通過(guò)直通風(fēng)道連通，其特征在于所述鼓風(fēng)機(jī)由電動(dòng)汽車(chē)的電源驅(qū)動(dòng)，所述壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)與一個(gè)由空調(diào)控制器控制的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管路與一個(gè)具有中空管路的加熱器相通，所述加熱器位于一個(gè)加熱風(fēng)道中，所述加熱風(fēng)道兩端分別與進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道相通，所述加熱風(fēng)道和直通風(fēng)道可有選擇地開(kāi)閉。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述傳動(dòng)系統(tǒng)為皮帶或齒 輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)通道設(shè)置有可以 單一地使加熱風(fēng)道或直通風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)通道連通的冷熱選擇風(fēng)門(mén)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述加熱風(fēng)道通向出風(fēng)通 道的一端還設(shè)置有隔熱風(fēng)門(mén)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述加熱風(fēng)道中還設(shè)置有 可調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量的調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述出風(fēng)通 道通過(guò)模式風(fēng)門(mén)與多個(gè)出風(fēng)口相通。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)通道通過(guò)進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn) 換風(fēng)門(mén)與室外進(jìn)風(fēng)口和室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口相通。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種采暖及溫控效果好、可有效節(jié)省電動(dòng)汽車(chē)電能消耗的電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道、出風(fēng)通道、壓縮機(jī)、冷凝器、空調(diào)控制器和位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)的蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道之間通過(guò)直通風(fēng)道連通，關(guān)鍵在于所述鼓風(fēng)機(jī)由電動(dòng)汽車(chē)的電源驅(qū)動(dòng)，所述壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)與一個(gè)由空調(diào)控制器控制的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管路與一個(gè)具有中空管路的加熱器相通，所述加熱器位于一個(gè)加熱風(fēng)道中，所述加熱風(fēng)道兩端分別與進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道相通，所述加熱風(fēng)道和直通風(fēng)道可有選擇地開(kāi)閉。本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，采暖及溫控效果好、可有效節(jié)省電動(dòng)汽車(chē)電能消耗，增加續(xù)駛里程。
文檔編號(hào)B60H1/04GK101549627SQ200910039369
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者董長(zhǎng)靜 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司