專(zhuān)利名稱(chēng)：一種安全帶的限力式帶扣連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全帶的限力式帶扣連接件。特別是一種用于駕駛員或乘客座 椅上的安全帶的限力吸能裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中， 一般車(chē)輛駕駛員或乘客使用的安全帶是由巻收器、織帶和帶扣 組成。而現(xiàn)有的安全帶主要依靠織帶的伸縮形變來(lái)吸收能量，從而減少碰撞的強(qiáng)度，其中 肩帶的伸縮形變量可以達(dá)到40%。但在車(chē)輛發(fā)生撞擊時(shí)，安全帶常常能夠施加很大的拉力， 限制乘員的運(yùn)動(dòng)。特別是當(dāng)撞擊速度非常高、強(qiáng)度特別大時(shí)，安全帶對(duì)乘員的作用力可以 達(dá)到足以傷害人體的程度。近年來(lái)發(fā)展的限力式安全帶就是在巻收器或帶扣部件上設(shè)置限 力機(jī)構(gòu)，當(dāng)織帶張力達(dá)到一定值時(shí)，允許巻收器或帶扣的部件克服一定范圍的阻力相對(duì)移 動(dòng)，從而消耗一部分乘員的沖擊能量的同時(shí)使安全帶的有效長(zhǎng)度變長(zhǎng)，來(lái)降低織帶張力和 安全帶對(duì)人體的傷害。與本實(shí)用新型相關(guān)的一種限力式安全帶如專(zhuān)利號(hào)ZL01222861.3雖然 也具用限力吸能的功能，但限力吸能的有效距離短，對(duì)安裝空間要求大，當(dāng)帶扣為彎曲形 狀時(shí)無(wú)法安裝。在現(xiàn)有的安全帶限力器中存在著許多不足，主要體現(xiàn)為
1. 現(xiàn)有安全帶限力器的有效行程較短，如長(zhǎng)度為lOOmrn的吸能管的有效吸能距離必 須小于100mm，要大于就必須加長(zhǎng)吸能管的長(zhǎng)度，從而增加了安裝的空間，甚至在很多車(chē) 輛中由于空間有限而無(wú)法安裝；
2. 現(xiàn)有的帶扣吸能管必須是直線結(jié)構(gòu)，而在實(shí)際車(chē)輛使用中絕大多數(shù)車(chē)輛使用異型如 彎曲的帶扣，在這種情況下就無(wú)法安裝；
3. 現(xiàn)有的帶扣限力裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，制造成本高。
4. 專(zhuān)利號(hào)為200410089494.1的專(zhuān)利"安全帶的限力吸能裝置"雖然其外觀為可變形 的，但其釆用的是鋼絲繩通過(guò)鋼制模芯產(chǎn)生限力效果原理，在快速運(yùn)動(dòng)中，鋼絲繩易與模 芯產(chǎn)生膠合和退火導(dǎo)致發(fā)生斷裂而存在安全隱患
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是增加安全帶限力器吸能的有效行程和安裝空間為彎曲度的改進(jìn)， 包括限力模塊、變形吸能管、帶扣鎖頭安裝銷(xiāo)釘、導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘、牽引帶、導(dǎo)向槽、連接 件固定安裝孔。
安全帶的帶扣的鎖頭3帶扣鎖頭安裝銷(xiāo)釘7孔位相連，限力模塊1與牽引帶5 —體被 包容在變形吸能管2內(nèi)，沖壓成一體，導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘4通過(guò)孔位穿過(guò)導(dǎo)向槽6鎖定。限力模塊1在變形吸能管2內(nèi)的空間度由限力模塊1的尺寸大小確定，限力模塊1的 尺寸大小和限力模塊1在變形吸能管2內(nèi)的空間度來(lái)確定不同車(chē)輛的限力類(lèi)型。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)-
1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，成本低；
2. 安全可靠性高；
3. 形狀和外觀與普通式帶扣連接件基本一致，適用于各種異形的安裝空間，用戶(hù)更 宜接受，便于安裝，適合各種車(chē)型使用；
4. 如果采用圓周形外觀的限力管，甚至可以替代超短的安全帶帶扣連接件。


圖1是本發(fā)明用于駕駛員或乘客座椅上的安全帶限力式帶扣連接件的結(jié)構(gòu)示意 圖。
圖2是圖1的剖面圖
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的原理圖帶扣的鎖頭3與牽引帶5相連，限力模塊1與牽引帶5 沖壓一體，在變形吸能管2內(nèi)包容卡住狀態(tài)。根據(jù)不同車(chē)輛的要求來(lái)確定牽引帶5上限力 模塊1的尺寸大小和在變形吸能管2內(nèi)空間度的大小。
在一般初始狀態(tài)下，由于限力模塊1與牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)被緊緊的卡住，帶 扣鎖頭3與安全帶的織帶通過(guò)鎖片相連，帶扣鎖頭3上的固定連接的牽引帶5和限力模塊 1無(wú)法從變形吸能管2中拉出，此時(shí)本發(fā)明的安全帶限力式帶扣連接件未發(fā)生作用，與普 通無(wú)限力裝置的安全帶的帶扣一樣。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶的織帶向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)安 全帶的帶扣的鎖頭隨之運(yùn)動(dòng)，當(dāng)織帶的張力大于限力模塊1和牽引帶5在變形吸能管2內(nèi) 的卡緊力時(shí)，限力模塊1將隨牽引帶5從變形吸能管2中拉出。產(chǎn)生的限力位移大大的增 加了安全帶限力的有效行程，在此過(guò)程中限力模塊1與牽引帶5克服變形吸能管2中運(yùn)動(dòng) 產(chǎn)生的摩擦力做功并消耗動(dòng)能，從而減輕了對(duì)乘員的沖擊力和沖擊能量。
本發(fā)明連接件是按照如下方式發(fā)揮作用的安全帶限力式帶扣連接件通過(guò)連接件固定 安裝孔8固定在車(chē)輛的座椅上，帶扣鎖頭3與安全帶的織帶通過(guò)鎖片相連。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰 撞時(shí)，乘員向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)織帶向前運(yùn)動(dòng)，使巻收器處于鎖緊狀態(tài)，織帶無(wú)法從巻收器中拉 出。當(dāng)織帶的拉力達(dá)到一定值超過(guò)限力模塊1和牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)的卡緊力時(shí)， 限力模塊1將隨牽引帶5拉出膨脹變形吸能管2克服摩擦做功吸能，當(dāng)拉出長(zhǎng)度等于導(dǎo)向 槽6的長(zhǎng)度且力有延續(xù)時(shí)，導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘4將限位抑制牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)拉出時(shí) 導(dǎo)向槽6所在位置，防止?fàn)恳龓?、限力模塊1與變形吸能管2脫離造成乘員失控。
該發(fā)明是用在由于安裝空間所限需要限力管彎曲和現(xiàn)有的安全帶限力位移行程有限的情況下使用的。而現(xiàn)有安全帶的吸能管只有在直線狀態(tài)下才具有吸能功能，并且限力的 位移行程也較短。
權(quán)利要求
1.一種安全帶的限力式帶扣連接件，其包括限力模塊(1)，變形吸能管(2)，導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘(4)，牽引帶(5)，導(dǎo)向槽(6)，帶扣鎖頭安裝銷(xiāo)釘(7)，連接件固定安裝孔(8)，所述的變形吸能管(2)將限力模塊(1)和牽引模塊(5)一起包容卡住，動(dòng)作過(guò)程所述的限力模塊(1)與牽引帶(5)剛性連接，牽引帶(5)拉動(dòng)限力模塊(1)對(duì)變形吸能管(2)延導(dǎo)向槽(6)進(jìn)行膨脹作功，當(dāng)膨脹到導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘(4)與導(dǎo)向槽(6)尾部接觸時(shí)，限力過(guò)程中止，所述導(dǎo)向槽(6)是牽引帶(5)在變形吸能管(2)內(nèi)移動(dòng)有效行程，所述導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘(4)在變形吸能管(2)內(nèi)旨導(dǎo)向和限位。所述帶扣鎖頭安裝銷(xiāo)釘(7)連接固定安全帶帶扣鎖頭，所述連接件固定安裝孔(8)固定安全帶限力帶扣裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，所述限力模塊 U)與牽引帶(5)頭部沖壓呈一體，限力模塊(1)的主要受力截面呈傾斜等腰梯形，其形狀可以是扁平梯形狀，也可以是錐狀或圓柱狀，
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，限力值大小是 通過(guò)調(diào)整限力模塊(1)的形狀、尺寸以及變形吸能管(2)內(nèi)部與牽引帶(5)，之間 的間隙獲得。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，所述變形吸能 管(2)的外形為后鼓前扁狀，其彎曲形態(tài)與普通式帶扣的剛性連接件一致。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，牽引帶(5) 傳遞膨脹阻力，牽引帶(5)中部開(kāi)有導(dǎo)向槽(6)，牽引帶(5)端有帶扣鎖頭安裝銷(xiāo) 釘(7)的安裝孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，牽引帶(5) 的材質(zhì)可以是鋼帶，也可以是雙股鋼纜，也可以為具有足夠強(qiáng)度的其它材料成型而成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，導(dǎo)向槽(6) 的形狀，尺寸，寬度依車(chē)輛限力類(lèi)型而定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的安全帶的限力式帶扣連接件，其特征是，整個(gè)裝置成型 后導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘(4)沖壓定位，沖壓定位的位置在導(dǎo)向槽(6)的首端。
全文摘要
本發(fā)明是用于一種安全帶的限力式帶扣連接件，本發(fā)明旨在增加安全帶限力器吸能的有效行程，減小安裝空間為彎曲度的改進(jìn)；其包括限力模塊1和牽引帶5被變形吸能管2包容卡住，導(dǎo)向保險(xiǎn)銷(xiāo)釘4通過(guò)孔位穿過(guò)導(dǎo)向槽6鎖定，安全帶織帶的拉力達(dá)到一定值且超過(guò)限力模塊1與牽引帶5在變形吸能管2內(nèi)的卡緊力時(shí)，限力模塊1將隨牽引帶5拉出并膨脹變形吸能管2克服變形阻力和摩擦做功吸能。
文檔編號(hào)B60R22/12GK101580051SQ20091005102
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者炯 印 申請(qǐng)人:上海冠馳汽車(chē)安全技術(shù)有限公司