專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)一體化自動(dòng)遮陽(yáng)篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造是一個(gè)系統(tǒng)工程，圍繞著汽車(chē)的所有結(jié)構(gòu)裝置和其使用功能都得納入此系統(tǒng)工程內(nèi)。 所以汽車(chē)自身具有構(gòu)造的特殊性和在使用上的功能性。以往的有關(guān)汽車(chē)遮陽(yáng)裝置的專(zhuān)利文獻(xiàn)由于受到汽車(chē) 自身具有的特殊性和功能性而未能生產(chǎn)和利用。
汽車(chē)在行駛和?？繒r(shí)，車(chē)內(nèi)溫度大不一樣，夏天汽車(chē)?？客C(jī)離人，陽(yáng)光直射車(chē)身并透過(guò)車(chē)窗，使車(chē) 內(nèi)溫度積聚升高，達(dá)60'C以上，再開(kāi)車(chē)、得先敝開(kāi)車(chē)門(mén)，開(kāi)風(fēng)機(jī)散熱，再關(guān)車(chē)門(mén)，開(kāi)空調(diào)降溫，也因車(chē)內(nèi) 溫度不能很快下降，汽乍不能馬上行駛，這樣的情況使駕駛員和乘者不堪忍受。且空調(diào)、風(fēng)機(jī)要耗油和增 加環(huán)境污染，車(chē)內(nèi)儀器儀表塑料件因高溫烘烤，使用壽命受到影響。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述，本發(fā)明的目的就是提供一種即不受汽車(chē)自身結(jié)構(gòu)的影響，又不受使用功能要求的限制，而 是增加汽車(chē)一種有使用功能的遮陽(yáng)裝置。它可以降低汽車(chē)在太陽(yáng)爆曬下的室內(nèi)溫度，減少汽車(chē)空調(diào)的使川 時(shí)間，保護(hù)車(chē)內(nèi)儀器、儀表、塑料件和配套件的使用壽命。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種汽車(chē)一體化自動(dòng)遮陽(yáng)篷，在安裝的形式上有兩種方案，其特征在于它包括既能安裝在汽車(chē)外部， 又能安裝在汽車(chē)內(nèi)部。
遮陽(yáng)篷整體結(jié)構(gòu)由三大部件組成。第一部件是遮陽(yáng)篷左右同步升降裝置；第二部件是遮陽(yáng)^主體裝置， 第三部件是旌陽(yáng)蓬展開(kāi)后的支撐裝置。
第一部件左右升降裝置外殼里安裝有 (1 )電機(jī)；
(2) 主齒輪；
(3) 從動(dòng)齒輪
(4) 升降螺桿；
(5) 結(jié)構(gòu)固定件；
(6) 遮陽(yáng)篷主體連接件；
(7) 升降螺桿內(nèi)套管； 第二部件遮陽(yáng)^主體裝置外殼有
(1 )上面板； (2 )下底板；
(3)左右兩側(cè)軸基座連接件； 內(nèi)里結(jié)構(gòu)裝置有
(1) 主軸主軸由主內(nèi)軸和主外軸組成，主內(nèi)軸和主外軸之間裝有電機(jī)；
(2) 功能件；
(3) 遮陽(yáng)布幅；
(4) 付軸、付軸上安裝有電機(jī)； (5 )推動(dòng)輪；
(6) 從動(dòng)輪
(7) 遮陽(yáng)布褶皺撫平件；
(8) 光敏傳感器第三部件遮陽(yáng)篷支撐裝置外殼里安裝有 (1 )小電機(jī)； (2)蝸輪蝸桿組件； (3 )支撐桿； (4)支撐桿鎖定件；
(5 )與遮陽(yáng)篷主體功能件橫截面吻合的連接件；
所述三個(gè)部件組成一個(gè)完整的遮陽(yáng)篷裝置，安裝在汽車(chē)外部時(shí)則以汽車(chē)導(dǎo)流板為其外形，與汽車(chē)的外 形溶為一個(gè)整休，是汽車(chē)的導(dǎo)流裝置，同時(shí)也是遮陽(yáng)裝置。 所述第一部件左右升降裝置其外殼，是遮陽(yáng)篷的支承件，也是遮陽(yáng)篷主體與汽車(chē)車(chē)體的連接件。 所述電機(jī)是升降裝置動(dòng)力件，電能來(lái)自汽車(chē)蓄電池。 所述主齒輪，安裝在電機(jī)軸上，將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)齒輪。
所述從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪有外齒和內(nèi)螺紋，外齒接受主齒輪傳動(dòng)力，內(nèi)螺紋將外齒接受的力通過(guò)內(nèi)螺 紋傳遞給與內(nèi)螺紋相嚙合的升降螺桿。
所述升降螺桿，接受從動(dòng)齒輪內(nèi)螺紋的傳動(dòng)，電機(jī)順、逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，通過(guò)主、從動(dòng)齒輪的傳遞力， 升降螺桿就能起到升降作用。
所述結(jié)構(gòu)固定件，是一個(gè)金屬框架，將電機(jī)；主、從動(dòng)齒輪升降螺桿和其它另件安裝在這個(gè)框架內(nèi)。是 一個(gè)承載體。
所述與遮陽(yáng)篷主體連接的另件，此另件上面與遮陽(yáng)篷主體裝置外殼的下底板固定連接，下面與升降螺 桿的上端通過(guò)軸承連接，有了這個(gè)另件的連接，第一部件通過(guò)動(dòng)力就能將第二部件和第三部件升起和降落。 所述螺桿內(nèi)套管，是一個(gè)安裝在升降螺桿內(nèi)的套管，其作用保護(hù)升降螺桿內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)。
所述第二部件遮陽(yáng)蓬主體裝置外殼，由4個(gè)另件組成，即上面板、下底板，左右兩則軸基座連接件，是遮 陽(yáng)篷的主承載體。
所述上面板，它與左右兩側(cè)軸基座連接件相連固定；下面與下底板相連合。
所述下底板，與左右兩側(cè)軸基座和上面板相連固定，下面和與遮陽(yáng)^主體連接的另件相配合連接。 所述左右兩側(cè)軸基座連接件，其功能不僅是外形結(jié)構(gòu)的一部分，同時(shí)是內(nèi)部主、付軸的承載體。 所述內(nèi)里結(jié)構(gòu)裝置指的是遮陽(yáng)篷核心結(jié)構(gòu)。
所述主軸，安裝在左右兩側(cè)軸基座上，它由主內(nèi)軸芯；位于軸芯兩頭安裝的二個(gè)主電機(jī)；兩個(gè)長(zhǎng)條形 半園合壟來(lái)的主外軸兩側(cè)軸基座上的軸芯座；軸芯座外面的軸承軸承外面有與主外軸配合連接的主外 軸連接件組成。兩個(gè)半園合壟來(lái)的主外軸與功能件、遮陽(yáng)布后端連接。
所述功能件，功能件左右各一條，材料用薄彈簧鋼帶制成，截面拉制成"W"形狀①，熱處理定型處理， 弧形向下、伸直時(shí)呈剛性，能承受一定重量，收巻時(shí)橫截面是薄彈簧鋼片從"W"形可壓變成"一"字形， 這樣就能巻成體積很小的巻圈，彈簧鋼金屬有記憶特征，功能件收巻后再伸展時(shí)橫截面又能從"一"字形 恢復(fù)成"W"形狀，能重復(fù)進(jìn)行水平向前伸.展或向后收巻動(dòng)作。功能件后端安裝固定在主外軸兩邊，前端 固定在第三部件支撐裝置上，中間是遮陽(yáng)布，在主、付軸電機(jī)動(dòng)力和推動(dòng)輪、從動(dòng)輪同時(shí)作用下，起到帶 動(dòng)遮陽(yáng)布幅伸收的作用。
所述遮陽(yáng)布幅，用薄而輕的纖維制成，上有反射涂層，下有隔熱涂層，后端與主軸連接，兩邊與功能 件連接，前端與支撐裝置連接。
所述付軸，安裝在左右兩側(cè)軸基座上，付軸上兩邊裝有電機(jī)，同時(shí)裝有兩只推動(dòng)輪。
所述推動(dòng)輪，安裝在付軸上，推動(dòng)輪對(duì)功能件起壓力滾動(dòng)推送作用。
所述從動(dòng)輪，安裝在上面板上，與付軸上的推動(dòng)輪配合對(duì)功能件起壓力滾動(dòng)推送作用。
所述遮陽(yáng)布褶皺撫平件，安裝在上面板上，由于功能件在收巻后截面會(huì)變形，從"W"形壓變成"一"字 形，遮陽(yáng)布因兩邊連在功能件上受其影響，在主軸上伸收后的寬窄就不一樣，收巻的布幅會(huì)多一點(diǎn)富余， 不處理巻成筒狀會(huì)有褶皺，撫平件的工作原理是當(dāng)布幅隨主外軸的轉(zhuǎn)動(dòng)收巻時(shí)，撫平件將富余的^點(diǎn)布 幅壓向主外軸上的弧槽內(nèi)，收巻疊起，消除褶皺。所述第三部件遮陽(yáng)篷展開(kāi)后的支撐裝置外殼，其外形與第二部件遮陽(yáng)^主體裝置外殼外形相吻合，合 在一起是一個(gè)整體。
所述小電機(jī)，安裝在支撐裝置內(nèi)，電能來(lái)自汽車(chē)蓄電池。 所述蝸輪蝸桿組件，是傳導(dǎo)工件，將小電機(jī)的動(dòng)力傳遞給支撐桿。
所述支撐桿，安裝在支撐裝置內(nèi)的兩邊對(duì)稱(chēng)各一支，接受蝸輪蝸桿的傳動(dòng)后呈9CT扭轉(zhuǎn)，支撐桿下端 有一支撐面與汽車(chē)前蓋接觸，支撐面里有電磁鐵材料，當(dāng)支撐桿扭轉(zhuǎn)到位時(shí)，電磁鐵將汽車(chē)前蓋吸附固定 住，使遮陽(yáng)^前端固定。支撐面底有一層薄底面膠，以保護(hù)汽車(chē)前蓋油漆。
所述支撐桿鎖定件，既電磁鐵換向閥，當(dāng)支撐桿收回到支撐裝置后，由鎖定件將其鎖定，以免在汽車(chē) 行駛過(guò)程中的顛簸震動(dòng)，不停搖曳支撐桿，而將蝸輪蝸桿組件磨損。
所述與遮陽(yáng)篷主體功能件吻合的連接件，這是與功能件橫截面形狀相同的連接固定件，有了這個(gè)另件 的連接，第二部件和第三部件之間就能伸出或收回成為一個(gè)整體。
本遮陽(yáng)篷裝置外形為導(dǎo)流板，設(shè)計(jì)在汽車(chē)后部，與汽車(chē)車(chē)體寬窄相同，當(dāng)遮陽(yáng)篷展開(kāi)使用時(shí)，遮陽(yáng)篷升起 后，從汽車(chē)后部一直伸展到汽車(chē)前部、遮陽(yáng)篷功能件是彈簧鋼材料制成，由橫截面"W"形狀支撐受力， 伸展出去呈剛性，帶著遮陽(yáng)布向前水平直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。所以遮陽(yáng)篷展開(kāi)來(lái)與汽車(chē)頂部有空間髙度，遮陽(yáng)篷伸展 到位，前端支撐桿支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)廂蓋上，從汽車(chē)后部越過(guò)汽車(chē)頂部到汽車(chē)前部，形成一個(gè)整體遮陽(yáng)空間，
這樣就起到了汽車(chē)遮陽(yáng)隔熱的作用和效果。 本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)-
1 、本遮陽(yáng)篷在外形上沒(méi)有給汽車(chē)增加額外負(fù)擔(dān)，充分保持著汽車(chē)自有的個(gè)性化外觀設(shè)計(jì)。
2、 遮陽(yáng)篷展開(kāi)時(shí)，從汽車(chē)后部到汽車(chē)前部幾乎能將整個(gè)汽車(chē)車(chē)身籠罩在蔭影中，形成一個(gè)汽車(chē)自身具各 的遮陽(yáng)小環(huán)境，因此遮光隔熱效果好。
3、 由于有遮陽(yáng)效果，可以防止汽車(chē)內(nèi)部的儀器儀表、塑料配件、座椅皮套等設(shè)施因太陽(yáng)曝曬產(chǎn)生高溫而 老化，起到保護(hù)作用。
4、 由于有遮陽(yáng)效果，減少了車(chē)配空調(diào)使用時(shí)間，起到節(jié)能，減少汽車(chē)廢氣的排放，因而起到環(huán)保作用。
5、 由于有遮陽(yáng)效果，汽車(chē)?？繒r(shí)，車(chē)內(nèi)溫度得以降低，避免了乘者進(jìn)入汽車(chē)時(shí)受高溫煎熬的狀態(tài)，使乘 者心情平和，對(duì)駕駛安全就多了一份保證。
6、 遮陽(yáng)篷的運(yùn)用對(duì)汽車(chē)外部表面油漆起到了保護(hù)作用。
7、 遮陽(yáng)篷的控制動(dòng)力源來(lái)自汽車(chē)本身的蓄電池，當(dāng)控制系統(tǒng)接到展開(kāi)或者收回的信號(hào)后，在數(shù)秒鐘的時(shí) 間內(nèi)即可完成規(guī)定動(dòng)作。
8、 本遮陽(yáng)篷設(shè)計(jì)的另配件少，加工工藝簡(jiǎn)單易行，牢固可靠，拆卸方便，便于維修。
9、 遮陽(yáng)篷有一個(gè)自動(dòng)和兼手動(dòng)的控制系統(tǒng)，操作使用時(shí)方便簡(jiǎn)捷。
10、 控制系統(tǒng)具備一項(xiàng)功能，汽車(chē)在行駛時(shí)，即使陽(yáng)照光照頂，遮陽(yáng)篷都是在鎖定的狀態(tài)下，不會(huì)展開(kāi)， 以確保汽車(chē)的行駛安全。
11、 本遮陽(yáng)篷采用現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)和電機(jī)產(chǎn)品，配套汽車(chē)使用有現(xiàn)代化感。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖示圖。 圖2是主外軸、功能件、遮陽(yáng)布展開(kāi)示意圖。 圖3、圖4、圖5、圖6是各汽車(chē)導(dǎo)流板型遮陽(yáng)篷示意圖。 圖7是汽車(chē)后備廂型遮陽(yáng)f臺(tái)示意圖。 請(qǐng)參見(jiàn)附圖1
第一部件是遮陽(yáng)篷升降裝置，圖上序號(hào)1-21。
1、升降裝置外殼；2、遮陽(yáng)篷主體連接件；3、軸承鎖定件；4、軸承；5、框架；6、上從動(dòng)齒輪；7、從 動(dòng)齒輪支撐件8、下從動(dòng)齒輪；9、軸承，有上下兩只10、軸承固定件；11、六角螺栓；12、升降螺桿;13、升降螺桿內(nèi)套管；14、密封件；15、上蓋；16、軸承；17、簧卡；18、上主動(dòng)齒輪19、電機(jī)軸；20、 下主動(dòng)齒輪；21、電機(jī)。
第二部件是遮陽(yáng)篷主體裝置，圖上序號(hào)22—54。
22、上面板；23、下底板；24、主外軸；25、主內(nèi)軸；26、主軸電機(jī)定子；27、主軸電機(jī)轉(zhuǎn)子；28、主軸 電機(jī)電刷；29、左右兩側(cè)軸基座連接件，對(duì)稱(chēng)形狀兩邊各一件；30、功能件檔板對(duì)稱(chēng)兩邊各一件；31、電 刷；32、主外軸連接件，對(duì)稱(chēng)兩邊各一件；33、主軸軸承，對(duì)稱(chēng)兩只；34、主軸固定銷(xiāo)對(duì)稱(chēng)兩只；35、推 動(dòng)輪固定銷(xiāo)對(duì)稱(chēng)兩只；36、付軸軸承，對(duì)稱(chēng)兩只；37、付軸；38、功能件，對(duì)稱(chēng)兩邊各一條；39、付軸電 機(jī)，對(duì)稱(chēng)兩只；40、付軸電機(jī)固定件，對(duì)稱(chēng)兩件41、付軸電機(jī)電刷對(duì)稱(chēng)兩組；42、功能件連接件，左右 兩只；43、推動(dòng)輪，對(duì)稱(chēng)兩只；44、光敏傳感器；45、褶鈹撫平件46、遮陽(yáng)布47、鉚釘扣；48、從動(dòng) 輪支架；49、從動(dòng)輪，對(duì)應(yīng)兩只；50、從動(dòng)輪芯套51、從動(dòng)輪軸芯；52、軸承；53、從動(dòng)輪軸芯卡；54、 密封件。
第三部件是遮陽(yáng)f臺(tái)展開(kāi)后的支撐裝置，圖上序號(hào)55-67。
55、支撐裝置外殼56、小電機(jī)，對(duì)稱(chēng)兩只；57、蝸桿，對(duì)稱(chēng)兩只58、蝸輪，對(duì)稱(chēng)兩只59、蝸輪軸芯， 對(duì)稱(chēng)兩只；60、鍋輪軸芯右支架，對(duì)稱(chēng)兩只；61、蝸輪軸芯左支架，對(duì)稱(chēng)兩只62、支撐桿，對(duì)稱(chēng)兩只； 63、支撐桿腳芯，對(duì)稱(chēng)兩只，電磁鐵材料；64、支撐桿掌，對(duì)稱(chēng)兩只；65、底面膠，對(duì)稱(chēng)兩只66、蝸桿 前端支架，對(duì)稱(chēng)兩只；67、支撐桿鎖定件，對(duì)稱(chēng)兩只。
具體實(shí)施例方式
本遮陽(yáng)篷安裝在汽車(chē)外部時(shí)以汽車(chē)導(dǎo)流板為外形裝配在汽車(chē)后部，在不設(shè)計(jì)汽車(chē)導(dǎo)流板的情況下，其 工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不變，還能安裝在汽車(chē)后備廂里。其所用電驅(qū)動(dòng)另部件由汽車(chē)蓄電池供電，操作分搖 控自動(dòng)和按鈕手動(dòng)二種方式。遙控工作方式由序號(hào)44光敏傳感器制導(dǎo)工作。當(dāng)汽車(chē)?？浚l(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后， 開(kāi)啟遙控器，遮陽(yáng)^鎖定裝置解開(kāi)，在有陽(yáng)光照頂?shù)那闆r下，光敏傳感器將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，電信號(hào) 傳到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)將電源傳接到第一部件左右升降裝置里的21電機(jī)，21電機(jī)啟動(dòng)正轉(zhuǎn)通過(guò)19電機(jī) 軸傳給18上主動(dòng)齒輪和20下主動(dòng)齒輪，通過(guò)18、 20主動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳給相對(duì)應(yīng)的6、 8從動(dòng)齒輪，6、 8 從動(dòng)齒輪通過(guò)內(nèi)螺紋將動(dòng)力傳給12升降螺桿，12升降嫘桿上端有4軸承通過(guò)3軸承固定件連接著2遮陽(yáng) fti體連接件，2遮陽(yáng)蓬主體連接件與第二部件的23下底板固定連接，于是左右升降裝置里的21電機(jī)啟 動(dòng)后，通過(guò)12升降螺桿將第二部件和第三部件整體向上升頂，升頂?shù)轿缓?1電機(jī)停車(chē)。隨后控制系統(tǒng)將 電源連通第二部件遮陽(yáng)篷主體裝置里的31電刷，通過(guò)線(xiàn)路再傳到28主軸電機(jī)電刷，這樣左右主軸電機(jī)正 向啟動(dòng)，同時(shí)39付軸電機(jī)正向啟動(dòng)，由于27主軸電機(jī)轉(zhuǎn)子和25主軸的內(nèi)軸為一體，并由34主軸固定銷(xiāo) 固定在29兩側(cè)軸基座連接件上，因此27主軸電機(jī)轉(zhuǎn)子被固定不動(dòng)，而是26主軸電機(jī)定子在電磁場(chǎng)作用 下進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)，26主軸電機(jī)定子與24主外軸固定連接，24主外軸與32主外軸連接件固定連接，33主 軸軸承作為傳動(dòng)輻安置在32主外軸連接件與29兩側(cè)軸基座的軸芯座之間，這樣當(dāng)26主軸電機(jī)定子在電 磁場(chǎng)使用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能根據(jù)電信號(hào)進(jìn)行順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。38功能件和46遮陽(yáng)布后端周定連接在24主外軸上， 46遮陽(yáng)布兩邊與38功能件由47鉚釘扣固定連接，根據(jù)功能件彈簧鋼材料的特性，經(jīng)過(guò)加工工藝處理后能 承受一定重量，所以能帶著遮陽(yáng)布隨著動(dòng)力向前伸展或向后收巻。38功能件前端與第三部件支撐裝置42 功能件連接件連接固定，當(dāng)主軸電機(jī)正向啟動(dòng)時(shí)，26主軸電機(jī)定子會(huì)反向旋轉(zhuǎn)，帶著24主外軸和38功能 件、46遮陽(yáng)布向前平移伸展，同時(shí)39付軸電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶著37付軸和43推動(dòng)輪，與49從動(dòng)輪配合同步對(duì) 38功能件進(jìn)行壓力旋轉(zhuǎn)推動(dòng)作用，這樣就保證了 38功能件和46遮陽(yáng)布前端帶著第三部件支撐裝置平順伸 展前移。伸展到位后，主軸電機(jī)，付軸電機(jī)同時(shí)停機(jī)，控制系統(tǒng)指令第三部件支撐裝置里的67支撐桿鎖 定件開(kāi)啟工作，鎖定件鎖頭離開(kāi)64支撐桿掌的鎖孔，隨后56小電機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)57蝸桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)58蝸輪 和59蝸輪軸芯連接的62支撐桿以90°向下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到位，使64支撐桿掌向下接觸汽車(chē)廂蓋，63支撐 桿腳芯，電磁鐵材料。通電產(chǎn)生電磁力，將64支撐桿掌與汽車(chē)廂蓋吸附在一起②，64支撐桿有左右兩套 工件，起到支撐和穩(wěn)定遮陽(yáng)篷的作用。到此遮陽(yáng)篷完全展開(kāi)和被固定住，汽車(chē)完成自動(dòng)遮陽(yáng)動(dòng)作。需要收 回遮陽(yáng)篷時(shí)，按下?lián)u控開(kāi)關(guān)，63支撐桿腳芯電磁鐵電源斷開(kāi)，磁力消失，56小電機(jī)反向啟動(dòng)，蝸桿傳動(dòng)
6蝸輪帶著支撐桿以90。向上轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿到位小電機(jī)停機(jī)，67支撐桿鎖定件反向啟動(dòng)，將鎖頭插在64支 撐桿掌的鎖孔里，支撐桿被鎖定。隨后27主軸電機(jī)反向啟動(dòng)，26主軸電機(jī)定子帶著24主外軸正向旋轉(zhuǎn). 同時(shí)39付軸電機(jī)反向啟動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)38功能件46遮陽(yáng)布和第三部件支撐裝置向內(nèi)旋轉(zhuǎn)收回，巻在24主 外軸上巻成筒狀，在46遮陽(yáng)布隨24主外軸巻成筒狀時(shí)，由于38功能件貼壓在24主外軸上，橫截面從"W" 形壓變成"一"字形，"一"字形的投影長(zhǎng)度大于"W"形投影長(zhǎng)度，38功能件左右兩條的橫截面在主外 軸上同時(shí)向兩邊增長(zhǎng)了少許，這樣就使46遮陽(yáng)布在橫截面i:有了多余部分，如果直接巻在24主外軸上， 就使遮陽(yáng)布產(chǎn)生褶皺，這時(shí)45褶皺撫平件會(huì)將多余的遮陽(yáng)布?jí)涸?4主外軸中間的弧槽內(nèi)，不使遮陽(yáng)布有 褶皺現(xiàn)象出現(xiàn)。38功能件46遮陽(yáng)篷布收巻到位，第二部件遮陽(yáng):^主體裝置與第三部件支撐裝置吻合成一 體，接著21電機(jī)反向啟動(dòng)，通過(guò)18、 20主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)6、 8從動(dòng)齒輪帶動(dòng)12升降螺桿承載著第二和第三 部件向下回落，到位，21電機(jī)停機(jī)，進(jìn)入鎖定狀態(tài)，到此遮陽(yáng)f臺(tái)還原成初始狀態(tài)。按鈕手動(dòng)開(kāi)啟此遮陽(yáng)篷 的工作過(guò)程如上述一樣，只是在汽車(chē)駕駛室內(nèi)安裝手動(dòng)按扭即可。遮陽(yáng)篷控制系統(tǒng)具備一項(xiàng)功能，在開(kāi)啟 展開(kāi)使用此遮陽(yáng)篷后，當(dāng)太陽(yáng)落山，光敏傳感器自動(dòng)將光、電轉(zhuǎn)換信號(hào)輸送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)能自動(dòng) 將遮陽(yáng)f臺(tái)收回還原。
本發(fā)明其它實(shí)施例還包括有的汽車(chē)為了保持個(gè)性化設(shè)9-的特點(diǎn)，汽車(chē)不設(shè)計(jì)導(dǎo)流板裝置，此時(shí)，汽 車(chē)一體化自動(dòng)遮陽(yáng)篷在結(jié)構(gòu)原理不變，啟動(dòng)和收回的工作原理不變，還能將其安置在后備廂里。見(jiàn)圖7汽 車(chē)后備廂型遮陽(yáng)^示意圖。 遮陽(yáng)f臺(tái)第一部件升降裝置也可采用液壓機(jī)構(gòu)。
上述實(shí)施例為汽車(chē)一體化自動(dòng)遮陽(yáng);，u舉，但并非僅限于本發(fā)明，任何基于上述實(shí)施例的變換使用， 均應(yīng)在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
注
① 功能件為了承載適應(yīng)重量的載荷以及能伸展遠(yuǎn)與近不同的距離，橫截面不僅限于制成"w"形，還—"r以 制成"u"型，或波浪 "形。
② 發(fā)動(dòng)機(jī)廂蓋上可以增加固定兩小塊裝飾鐵片，表面防銹耐磨處理，專(zhuān)門(mén)承受支撐桿的支撐作川，這樣可 以避免廂蓋上的油漆因支撐桿的長(zhǎng)期動(dòng)作而磨花。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)一體化自動(dòng)遮陽(yáng)篷，其特征在于它安裝在汽車(chē)外部時(shí)，它的外形設(shè)計(jì)成為汽車(chē)導(dǎo)流板，包括三大部件組成(1)第一部件為左右對(duì)稱(chēng)的升降裝置。(2)第二部件為遮陽(yáng)篷主體裝置。(3)第三部件為遮陽(yáng)篷支撐裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的第一部件左右對(duì)稱(chēng)的升降裝置外殼其特征外殼既是升降裝置內(nèi)部另配件的 承載體，同吋也是遮陽(yáng)篷主體與車(chē)體的連接件，升降裝置內(nèi)部配件包括(l)電機(jī)，左右升降裝置各一只， 其驅(qū)動(dòng)所述主齒輪。(2 )主齒輪，左右升降裝置各一組， 一組分為上主動(dòng)齒輪和下主動(dòng)齒輪，其傳動(dòng)所述 從動(dòng)齒輪。(3 )從動(dòng)齒輪，左右升降裝置各一組， 一組分為上從動(dòng)齒輪和下從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪有外齒和 內(nèi)螺紋，外齒接受主齒輪傳動(dòng)力，內(nèi)螺紋將動(dòng)力傳遞給所述升降螺桿。(4)升降螺桿，左右升降裝置各一支，升降螺桿外螺紋接受與從動(dòng)齒輪相嚙合的內(nèi)螺紋力的傳動(dòng)，上端通過(guò)軸承與所述遮陽(yáng);篷主體連接件相連接，升降螺桿內(nèi)為中空。(5)遮陽(yáng)篷主體連接件，左右升降裝置各裝配一只，上與所述遮陽(yáng)篷主體下外 殼連接，下與升降螺桿通過(guò)軸承相連接。(6)結(jié)構(gòu)固定件、左右升降裝置各裝配一只，升降裝置內(nèi)的所有 另配件都設(shè)計(jì)安裝在這個(gè)結(jié)構(gòu)固定件上，結(jié)構(gòu)固定件安裝在升降裝置的外殼里。(7 )螺桿內(nèi)套管，左右升 降螺桿內(nèi)各安裝一只，固定在所述結(jié)構(gòu)固定件上。
3、 如權(quán)利要求1所述的第二部件遮陽(yáng)^主體裝置其特征外殼包括(l)上面板，下部與所述F底板 連接，兩邊與所述兩側(cè)軸基座連接。(2 )下底板，上部與所述上面板連接，兩邊與所述兩側(cè)軸基座連接， 下部與遮陽(yáng)篷主體連接件相連接。(3 )兩側(cè)軸基座連接件，與所述上面板、下底板連接成一個(gè)腔形整體。 所述第二部件遮陽(yáng)篷主體裝置內(nèi)部裝配特征包括(1 )主軸，主軸由主內(nèi)軸和主外軸組成，主內(nèi)軸與主外 軸之間兩邊各裝配一只電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在主內(nèi)軸上，電機(jī)定子安裝在主外軸內(nèi)壁，主內(nèi)軸兩端安裝在 所述兩側(cè)軸基座上固定不動(dòng)。主外軸與電機(jī)定子連接固定，兩端有軸承作為傳動(dòng)幅安裝在兩側(cè)軸基座上。 當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，主內(nèi)軸轉(zhuǎn)子不動(dòng)，主外軸隨著電機(jī)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，這主外軸就能帶動(dòng)所述功能件和所述遮陽(yáng)布 轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)功能件，主外軸外部?jī)蛇吀靼惭b一條，其后端固定在所述主外軸上，中間有所述遮陽(yáng)布兩邊用 鉀扣釘連接，前端連接在所述第三部件支撐裝置上。(3 )遮陽(yáng)布，后端固定在所述主外軸外，兩邊用鉚扣 釘連接在所述功能件上，前端連接在所述第三部件支撐裝置上。(4)付軸，付軸兩邊各安裝一只電機(jī)和所述推動(dòng)輪，付軸兩端通過(guò)軸承作為傳動(dòng)幅連接在所述兩側(cè)軸基座上。付軸上的電機(jī)用所述電機(jī)固定件安裝在所述下底板上。(5 )推動(dòng)輪，安裝在付軸兩邊各一只，與所述從動(dòng)輪配合對(duì)所述功能件起到壓力旋轉(zhuǎn)推 動(dòng)作用。(6)從動(dòng)輪，安裝在所述上面板上，兩邊各一只，與所述推動(dòng)輪配合對(duì)所述功能件起到壓力旋轉(zhuǎn) 推動(dòng)作用。(7)電機(jī)固定件，安裝在所述下底板上，與所述付軸電機(jī)對(duì)應(yīng)，負(fù)責(zé)固定付軸電機(jī)定子。(8) 光敏傳感器，安裝在所述上面板上。(9)褶鈹撫平件，安裝在所述上面板上。
4、 如權(quán)利要求1所述的第三部件遮陽(yáng)篷支撐裝置其特征，外殼與所述第二部件遮陽(yáng)篷主體裝置外殼 合壟時(shí)是一個(gè)吻合的整體。所述第三部件遮陽(yáng)^支撐裝置內(nèi)部裝配特征包括(1 )小電機(jī)，對(duì)稱(chēng)兩只安裝 在所述支撐裝置的外殼內(nèi)。(2)兩組蝸輪蝸桿配件，對(duì)稱(chēng)安裝在所述支撐裝置的外殼內(nèi)。(3)對(duì)稱(chēng)兩只支撐 桿組件，安裝在所述蝸輪軸芯上。(4)對(duì)稱(chēng)兩只支撐桿鎖定件，安裝在所述支撐裝置的外殼內(nèi)。
5、 如權(quán)利要求1所述汽車(chē)一體化自動(dòng)遮陽(yáng)篷其特征在于第一部件升降裝置有兩種方案，第一方案為 電機(jī)機(jī)械式升降；第二方案為液壓機(jī)械式升降。
6、 如權(quán)利要求1所述汽車(chē)一體化遮陽(yáng)篷安裝特征在于在其使用原理不變，結(jié)構(gòu)原理不變，既能安 裝在汽車(chē)的外部，又能安裝在汽車(chē)內(nèi)部，即安裝在汽車(chē)后備廂里。
全文摘要
本發(fā)明汽車(chē)一體化自動(dòng)遮陽(yáng)篷，可安裝在汽車(chē)外部，又可安裝在汽車(chē)內(nèi)部，安裝在汽車(chē)外部時(shí)以導(dǎo)流板為其外形，由三大部件組成，第一部件為升降裝置，內(nèi)有電機(jī)，齒輪及升降螺桿；第二部件為遮陽(yáng)裝置，內(nèi)有主軸、付軸、推動(dòng)輪、從動(dòng)輪，主軸上裝有能向前伸展和向后收卷的功能件及遮陽(yáng)布幅；第三部件為支撐裝置，內(nèi)有小電機(jī)及支撐桿，安裝在汽車(chē)內(nèi)部時(shí)其組成部件不變，工作原理不變，將其裝配在后備廂里。它可降低車(chē)內(nèi)溫度，減少汽車(chē)空調(diào)使用時(shí)間，保護(hù)車(chē)內(nèi)儀器儀表塑料件的使用壽命。
文檔編號(hào)B60J11/00GK101580008SQ20091006100
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者胡為民 申請(qǐng)人:胡為民