專利名稱：一種汽車前排座椅后部安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及到汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有普通經(jīng)濟(jì)型轎車中，為了提高后排乘員乘坐舒適性，改善人機(jī) 工程，通常前排座椅的后安裝點(diǎn)是采用獨(dú)立的支架安裝，參見(jiàn)圖l，圖中L
是位于汽車前地板4的中央通道附近的中央安裝支架，2是位于汽車前地板 4側(cè)邊位置的側(cè)安裝支架，它們分別安裝在汽車前地板4上，形成前排座椅 的兩個(gè)后安裝點(diǎn)，前排座椅的兩個(gè)后椅腳分別安裝固定在這兩個(gè)支架上。 這種結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，由于兩個(gè)安裝點(diǎn)的支架是相互獨(dú)立的， 不利于側(cè)碰時(shí)碰撞力的傳導(dǎo)，前地板及座椅安裝點(diǎn)的變形會(huì)比較大，容易 造成座椅傾斜，威脅乘員生存空間。
發(fā)明目的
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種汽車前排座椅后部安裝結(jié) 構(gòu)，通過(guò)合理設(shè)計(jì)安裝橫梁，提高前排座椅的安全性。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種汽車前排座椅后部安裝結(jié)構(gòu)，前排座椅的后部安裝點(diǎn)采用兩個(gè)支 架，分別是中央安裝支架和側(cè)安裝支架，并在所述中央安裝支架和側(cè)安裝 支架之間焊接連接一根安裝橫梁，形成一個(gè)整體支架焊接固定到汽車前地 板上。這樣，中央安裝支架和側(cè)安裝支架就不是相互孤立的，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞力可以通過(guò)安裝橫梁從側(cè)安裝支架傳導(dǎo)到中央安裝支架， 分散座椅側(cè)面受到?jīng)_擊力的大小，降低前排座椅側(cè)翻值，減少側(cè)面碰撞對(duì) 乘員的傷害。同時(shí)，安裝橫梁也可以增強(qiáng)前地板的強(qiáng)度，減小在側(cè)碰撞時(shí) 前地板的變形量，保護(hù)乘員的生存空間。
進(jìn)一歩，為了增加整個(gè)支架的強(qiáng)度，橫梁與兩端的支架不是采用簡(jiǎn)單 的端面搭接焊接形式，而是采用讓安裝橫梁的兩端伸入中央安裝支架和側(cè) 安裝支架的整個(gè)下面，與中央安裝支架和側(cè)安裝支架形成全面搭接。
另外，由于安裝此支架的地方正是后排乘員放腳的地方，因此為保證 后排乘員的乘坐舒適性，本發(fā)明將安裝橫梁的兩端設(shè)計(jì)為上翹形式，將橫
梁中部200mm-400mm的范圍內(nèi)的乘員踏腳處高度設(shè)計(jì)為10mm-40mm，橫 梁兩端高度設(shè)計(jì)為45mm-80mm。
可見(jiàn)，采用上述結(jié)構(gòu)，可以利于在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)傳導(dǎo)碰撞力， 增強(qiáng)前地板的強(qiáng)度，減少側(cè)面碰撞對(duì)乘員的傷害，保護(hù)乘員的安全。


圖i是普通經(jīng)濟(jì)型轎車前排座椅后安裝點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明提出的前排座椅后安裝結(jié)構(gòu)的示意圖 圖3是其中安裝橫梁的示意圖
圖4是安裝橫梁鎖形成的后排乘員踏腳空間的示意圖
1——中央安裝支架2——側(cè)安裝支架3——安裝橫梁4——前
地板
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖2，本前排座椅的后部安裝點(diǎn)采用了兩個(gè)支架和一個(gè)橫梁來(lái)構(gòu) 成，中央安裝支架1位于汽車前地板4的中央通道附近，側(cè)安裝支架2位 于汽車前地板4側(cè)邊位置，在中央安裝支架1和側(cè)安裝支架2之間焊接連 接安裝橫梁3，安裝橫梁3的兩端是伸入到中央安裝支架1和側(cè)安裝支架2 的整個(gè)下面的，與中央安裝支架1和側(cè)安裝支架2形成全面搭接關(guān)系，三 者焊接形成一個(gè)整體支架，焊接固定到汽車前地板4上。
參見(jiàn)3和圖4，安裝橫梁3的兩端設(shè)計(jì)為上翹形式，為保證后排乘. 員的乘坐舒適性，橫梁中部200mm-400mm的范圍內(nèi)的乘員踏腳處高度為 10mm-40mm;為保證側(cè)面碰撞傳導(dǎo)力的效果及焊接工藝性，橫梁兩端高度 為45mm-80mm。
權(quán)利要求
1、一種汽車前排座椅后部安裝結(jié)構(gòu)，前排座椅的后部安裝點(diǎn)采用兩個(gè)支架，分別是中央安裝支架(1)和側(cè)安裝支架(2)；其特征在于在所述中央安裝支架(1)和側(cè)安裝支架(2)之間還焊接連接一根安裝橫梁(3)，形成一個(gè)整體支架焊接固定到汽車前地板(4)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前排座椅后部安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述安裝橫梁(3)的兩端伸入中央安裝支架(1)和側(cè)安裝支架(2)的整 個(gè)下面，與中央安裝支架和側(cè)安裝支架形成全面搭接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前排座椅后部安裝結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述安裝橫梁(3)的兩端上翹，橫梁中部200mm-400mm的范圍內(nèi)的 乘員踏腳處高度為10mm-40mm，橫梁兩端高度為45mm-80mm。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車前排座椅后部安裝結(jié)構(gòu)，前排座椅的后部安裝點(diǎn)采用兩個(gè)支架，分別是中央安裝支架和側(cè)安裝支架，并在所述中央安裝支架和側(cè)安裝支架之間焊接連接一根安裝橫梁，形成一個(gè)整體支架焊接固定到汽車前地板上。這樣，中央安裝支架和側(cè)安裝支架就不是相互孤立的，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞力可以通過(guò)安裝橫梁從側(cè)安裝支架傳導(dǎo)到中央安裝支架，分散座椅側(cè)面受到?jīng)_擊力的大小，降低前排座椅側(cè)翻值，減少側(cè)面碰撞對(duì)乘員的傷害。同時(shí)，安裝橫梁也可以增強(qiáng)前地板的強(qiáng)度，減小在側(cè)碰撞時(shí)前地板的變形量，保護(hù)乘員安全。
文檔編號(hào)B60N2/005GK101633329SQ200910104629
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者暉 孫 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司