專利名稱：太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，既可利用太陽(yáng)能電池板遮 陽(yáng)又能利用太陽(yáng)能電力制冷。 背鱟技術(shù)夏曰露天下汽車遮陽(yáng)是一個(gè)頭痛的問(wèn)題，雖然有各種各樣的遮陽(yáng)篷或 者遮陽(yáng)傘產(chǎn)品，雖具有一定的遮陽(yáng)效率，但還是無(wú)法有效控制車內(nèi)溫升。在燃油汽車中，安裝太陽(yáng)能空調(diào)不愧是一種好辦法，從中國(guó)專利公報(bào) 中也能看到這一方向，綜合分析利用太陽(yáng)能降溫的技術(shù)方案大致有以下幾 種 一是采用半導(dǎo)體制冷技術(shù)，二是增加電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等制冷系統(tǒng)，三 是增加電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車上的機(jī)械壓縮機(jī)。第一種辦法因現(xiàn)有半導(dǎo)體制冷 效率低，要用更多的電力.而采用現(xiàn)有太陽(yáng)能電池供電能力有限，故制冷 效果不理想；第二種辦法還要另外增加冷凝器、蒸發(fā)器、風(fēng)扇等制冷部件， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；第三種辦法，用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)械壓縮機(jī)，要求電動(dòng)機(jī) 與壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上要有相對(duì)特定位置，還要設(shè)置離合器控制離合，這在 發(fā)動(dòng)機(jī)空間布局上要留有一定空間，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種充分利用汽車原有制冷系統(tǒng)、僅增加太陽(yáng)能 電池板和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置。本發(fā)明技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，包括 有汽車原有的機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)和依次由冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器連通組成的汽車制冷回路，其特征是還包括一由太陽(yáng)能電池板供電 的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)連通汽車制冷回路，太陽(yáng)能電池板 安裝在車頂上。利用太陽(yáng)能提供輔助制冷電力，尤其在汽車停泊吋，為車 內(nèi)降溫提供無(wú)能耗方案，另外.安裝在車頂上的太陽(yáng)能電池板又可起到遮 陽(yáng)的目的， 一舉兩得，解決汽車在陽(yáng)光下遮陽(yáng)降溫問(wèn)題。電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)連通汽車制冷回路有以下兩種方案所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)后連通汽車制冷回路。 所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)串聯(lián)后連通汽車制冷回路，即一個(gè)壓縮機(jī)出口連接另一個(gè)壓縮機(jī)的迸口，其中電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和汽車機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)的出口和逬口罔分別連接有一電磁閥。本發(fā)明具有構(gòu)思獨(dú)特、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn).只增加電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī).充分利用汽車原有制冷系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹 閥、風(fēng)扇等汽車制冷回路，與原來(lái)汽車上機(jī)械壓縮機(jī)共用一個(gè)制冷回路系 統(tǒng).在不改變汽車內(nèi)部原來(lái)空間布局下，靈活安置電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單成本低.安裝使用方便另外，電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)由太陽(yáng)能電池供電，無(wú)需額外能源，非常適合烈曰下泊車.為車內(nèi)無(wú)能耗降溫提供一種可行的 途徑。附田說(shuō)明下面結(jié)合具體圖例對(duì)本發(fā)明做逬一步說(shuō)明

圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)一示意圖 圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)二示意圖 其中l(wèi)一機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī) 3 —冷凝器 5 —膨脹閥 7—太陽(yáng)能電池板 9一三通電磁閥2—電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)4一冷凝干燥器6 —蒸發(fā)器8 —電磁閥IO —汽車蓄電池
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1、 一種太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，包括汽車原有機(jī)械式空調(diào) 壓縮機(jī)l和依次由冷凝器3、冷凝干燥器4、膨脹闊5和蒸發(fā)器6連通組成 的汽車制冷回路，其中増加一由太陽(yáng)能電池板7供電的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)2，該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)2連通汽車制冷回路，所述的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)2與機(jī)械 式空調(diào)壓縮機(jī)1并聯(lián)后連通汽車制冷回路。當(dāng)壓縮機(jī)在非工作狀態(tài)時(shí).其 內(nèi)部制冷劑通道基本不通，故無(wú)需額外加閥門來(lái)切換。為進(jìn)一步使得非工 作狀態(tài)壓縮機(jī)內(nèi)部通道更好的密封，也可在汽車制冷回路通過(guò)至少一三通 電磁閨9后分別接電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)2和機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)1的出口端.如 圖中虛線部即為三通電磁閥9;同理，在電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)2和機(jī)械式空調(diào)壓 縮機(jī)1的逬口端也可設(shè)一三通電磁閥9后，再與汽車制冷回路連通。所述太陽(yáng)能電池板7的輸出端并接在汽車蓄電池10電極上，既可利用 太陽(yáng)能發(fā)電給蓄電池充電，又可在太陽(yáng)能光線波動(dòng)吋，由蓄電池提供恒定 電壓的輸出。參照?qǐng)D2.電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)2與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)1也可釆用串聯(lián)后 連通汽車制冷回路，即一個(gè)壓縮機(jī)出口連通另一個(gè)壓縮機(jī)逬口，其中電動(dòng) 空調(diào)壓縮機(jī)2和機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)1的出口和進(jìn)口間分別連接有一電磁閥7, 利用電磁閥7閉合導(dǎo)通，切換非工作狀態(tài)的壓縮機(jī)。所述太陽(yáng)能電池板7為硬質(zhì)平板結(jié)構(gòu)或者柔性結(jié)構(gòu)。硬質(zhì)平板結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能電池板7可直接安裝在汽車頂篷上，形成遮陽(yáng)和隔熱作用，泊車后 將其取出安裝在車頂即可，或者直接設(shè)計(jì)固定在車頂，即使汽車在行駛吋 也可用；若為柔性結(jié)構(gòu)的太陽(yáng)能電池板7.其直接縫合在汽車遮陽(yáng)篷上.可 折疊收起，使用吋取出打開(kāi)即可。工作過(guò)程停泊在太陽(yáng)下的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉不帶動(dòng)機(jī)械壓縮機(jī)工 作，此吋利用安裝于車頂?shù)奶?yáng)能電池板供電，啟動(dòng)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作， 由于電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)矢聯(lián)，非工作狀態(tài)下的機(jī)械空調(diào) 壓縮機(jī)內(nèi)部關(guān)閉制冷液的通道，使得電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)與汽車制冷回路形成 循環(huán)，制冷液通過(guò)汽車上的冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器而制冷。 反之，汽車行駛吋.收起太陽(yáng)能電池板，電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)失電關(guān)閉，汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作?；蛘?，當(dāng)太陽(yáng)能電池板固定在車頂上行 駛吋.太陽(yáng)能發(fā)電、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，而汽車機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)不工作， 采用太陽(yáng)能電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)通過(guò)制冷系統(tǒng)制冷。在電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)串聯(lián)結(jié)構(gòu)中.即汽車行駛與停 泊制冷需通過(guò)電磁闊切換。當(dāng)需汽車機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)工作吋.關(guān)閉機(jī)械空 調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)口、出口連接的電磁閥.打開(kāi)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)逬口、出口一側(cè) 的電磁閥，使其導(dǎo)通，以使機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)的制冷液順利通過(guò)與汽車制冷回路形成循環(huán)而制冷；當(dāng)需要用太陽(yáng)能電池發(fā)電，電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作 吋，即矢閉電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)一側(cè)的電磁閥，打開(kāi)機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)一側(cè)的 電磁閥，由電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)與汽車制冷回路形成循環(huán)而制冷。本發(fā)明在變形和變化使用場(chǎng)合中不脫離本發(fā)明的精神.所附權(quán)利要求 將包括這些變形和變化。
權(quán)利要求
1、一種太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，包括有汽車機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)和依次由冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器連通組成的汽車制冷回路，其特征是還包括一由太陽(yáng)能電池板供電的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)連通汽車制冷回路，太陽(yáng)能電池板安裝在車頂上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，其特征是電動(dòng)空調(diào)壓 縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)后連通汽車制冷回路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，其特征是汽車制冷回路通過(guò)至少一三通電磁閥后分別接電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和機(jī)械式空調(diào)壓 縮機(jī)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，其特征是電動(dòng)空調(diào)壓 縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)串聯(lián)后連通汽車制冷回路，其中電動(dòng)空調(diào)壓縮 機(jī)和機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)的出口和逬口閭分別連接有一電磁閥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，其特征是太陽(yáng)能電池 板為平板結(jié)構(gòu)，安裝在汽車頂篷上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，其特征是太陽(yáng)能電池 板為柔性結(jié)構(gòu)，縫合在汽車遮陽(yáng)篷上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置.其特征是太陽(yáng)能電池 板的輸出端并接在汽車蓄電池電極上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能汽車遮陽(yáng)降溫裝置，包括有汽車原有的機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)和依次由冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器連通組成的汽車制冷回路，其特征是還包括一由太陽(yáng)能電池板供電的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)連通汽車制冷回路，即兩個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)共同連接一套制冷系統(tǒng)，太陽(yáng)能電池板安裝在車頂上。利用太陽(yáng)能提供輔助制冷電力，這樣兩個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)，其中的一個(gè)工作時(shí)，都能達(dá)到制冷功效，尤其在汽車停泊時(shí)，為車內(nèi)降溫提供無(wú)能耗方案，另外，安裝在車頂上的太陽(yáng)能電池板又可起到遮陽(yáng)的目的。
文檔編號(hào)B60H1/32GK101659186SQ200910112228
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者建 秦, 暢 秦 申請(qǐng)人:秦 暢;秦 建