專利名稱：帶有鉸接滾子托架的擴(kuò)展行程的滑動門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
在滑動門打開時未被覆蓋的門開口的尺寸受限于門的向
后行程的有效距離。為了便于進(jìn)/出和為了使得通過門開口的負(fù)載尺寸 最大，希望有大的門開口。然而，門行程通常受軌道長度的限制，在 滑動門打開期間滾子托架組件在所述軌道中經(jīng)過。接收安裝到滑動門 后緣的滾子托架的中心軌道不能延伸超出車身的后緣。尾燈組件的存 在可進(jìn)一步限制中心軌道的有效空間。此外，希望使得軌道長度最小 化，以減少其可視性以用于美觀目的。

發(fā)明內(nèi)容
為了使滑動門的行程擴(kuò)展超出在滾子托架到達(dá)滾子軌道 端部時得到的位置，鉸接臂用于將滾子托架與門結(jié)合。在滾子托架處 于其最大打開位置時，通過樞轉(zhuǎn)鉸接臂，獲得滑動門的附加打開移動。 在本發(fā)明的一個方面，提供一種用于支撐滑動門的設(shè)備， 所迷滑動門在關(guān)閉位置和全開位置之間移動以選擇性地覆蓋車輛中的 開口。門托架固定地安裝到滑動門。軌道沿車輛外側(cè)安裝且遠(yuǎn)離所述 開口延伸到遠(yuǎn)端。所述軌道從所述開口到所述遠(yuǎn)端的長度小于由滑動 門在關(guān)閉位置和全開位置之間行進(jìn)的距離。具有由所述軌道接收的滾 子的滾子托架能在接近開口的第 一位置和所述軌道遠(yuǎn)端處的第二位置 之間移動。滾子托架包括鉸接臂，鉸接臂在該鉸接臂的第一端處由滾 子托架通過第一樞軸可樞轉(zhuǎn)地保持，在第二端處由門托架可樞轉(zhuǎn)地保 持。鉸接臂具有將滑動門朝其關(guān)閉位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第 一取向和將滑動門遠(yuǎn)離其關(guān)閉位置向全開位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第二取向。滾子軸 承移動到其第二位置使得鉸接臂從其第一取向移動到其第二取向?？?以包括偏心彈簧機(jī)構(gòu)，以在滾子托架的整個行程中控制和保持滾子托 架相對于滑動門的設(shè)置。本發(fā)明的優(yōu)勢在于提供比滾子軌道長度更大的滑動門行
程長度。因而，能夠提供較大的開口，同時避免與長滾子軌道有關(guān)的 空間約束和式樣問題。


圖4是圖3的托架的不同分解圖。
圖7是示出了圖6的組件的俯視圖，其中鉸接臂移動到 其第二取向。
0014] 圖8是示出了接觸處于第一取向的鉸接臂的緩沖器行程 限止器的俯視圖。圖9是圖8的彈簧的透視圖。圖10和11是示出了接觸鉸接臂的緩沖器行程限止器的
側(cè)視圖。 圖12是剛好在滾子托架到達(dá)軌道端部之前的鉸接臂的另 一實(shí)施例的俯視圖。 圖13是示出了在滾子托架到達(dá)軌道端部之后的圖12的 鉸接臂的俯視圖。 圖14和15與圖12和13相對應(yīng)且更詳細(xì)地示出了令支接 臂的致動。 圖16和17示出了偏心銷的致動，用于偏壓根據(jù)第二實(shí) 施例的鉸接臂。圖18是示出了鉸接臂的第三實(shí)施例的平面圖。
圖21是示出了鉸接臂上的復(fù)位銷和復(fù)位柱塞之間的相互
作用的底部透^L圖。圖22和23分別示出了處于其第一和第二取向的鉸接臂
的又一實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參考圖1，車輛IO具有滑動門11,滑動門11沿上 部滾子軌道12,下部滾子軌道13和中心滾子軌道14被支撐?？稍诿?個軌道中滑動的相應(yīng)滾子托架(未示出)與滑動門11內(nèi)側(cè)上的相應(yīng)門 托架(未示出)結(jié)合。在常-見系統(tǒng)中，在滑動門ll前緣的頂部和底部 處的一對托架分別與在軌道12和13中滑動的滾子托架結(jié)合。附接在 滑動門11的中心后緣處的門托架與可滑動地接收在軌道14中的滾子 托架連接。所述軌道具有初始部分，所述初始部分徑向向外移動，使 得門首先從車身向外移動以離開車身，且然后朝車輛IO的后面滑動。 由于該復(fù)合移動，每個滾子托架與其相應(yīng)門托架可樞轉(zhuǎn)地連接。 滑動門11和車輛10中接收滑動門11的開口各具有表示 為Di的前后寬度。對于常規(guī)滑動門而言，滑動門11的向后移動具有 表示為D2的最大距離，該最大距離是中心軌道14從門開口邊緣到軌 道14端部的長度。軌道14的有效空間受車輛10的總長限制，且還受 到其它結(jié)構(gòu)(如尾燈15)的存在的限制。如果距離D2小于距離 那么在常規(guī)滑動門11處于其最大向后行程位置時它仍然封閉了一部分 門開口 。希望在不增加相應(yīng)中心軌道的長度的情況下獲得滑動門行程 的擴(kuò)展。 圖2是示出了門11處于多個位置的本發(fā)明的內(nèi)部側(cè)視 圖。僅用滾子托架的兩個不同位置獲得了門l的三個不同位置。在位 置11A,門11處于徑向內(nèi)部位置以在其關(guān)閉位置時與車輛外表面齊平。 在位置11B,門11已經(jīng)向后行進(jìn)，直到滾子托架16到達(dá)軌道14端部。 鉸接臂17將滾子托架與門托架18連接。臂17在滾子托架16在軌道 端部處時的情形下能在滾子托架16上樞轉(zhuǎn)，使得它樞轉(zhuǎn)到IIC所示位 置，其中由于臂17的樞轉(zhuǎn)，門11的后緣繼續(xù)向后移動。因而，盡管 滾子托架16不能再移動，但是門11繼續(xù)打開(通常借助于遠(yuǎn)離車輛外側(cè)的小量附加徑向移動)，只要上部和下部滾子托架和軌道(未示 出)能夠接納該附加距離即可。 如圖9所示，彈簧31具有一對腿37和38，用于將鉸接 臂21朝緩沖器行程限止器27壓縮。圖10和11提供示出了鉸接臂21 的樞軸銷32在滑動門滑動期間(在打開或關(guān)閉期間)抵靠緩沖器行程 限止器27被保持的附加視圖。 圖12示出了提供用于重新定向鉸接臂的機(jī)械輔助設(shè)備以 及用于在整個沿軌道運(yùn)動的范圍中將鉸接臂朝希望位置偏壓的整體機(jī) 構(gòu)的可替換實(shí)施例。在圖12中，滑動門11處于其未擴(kuò)展位置。滾子 托架40在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)42處由鉸接臂41連接到門托架22。滾子托架40顯 示為處于剛好在到達(dá)軌道14端部之前的位置(即，臂41處于其第一 取向)，使得鉸接臂41將要接合固定到端帽35的柱塞或銷43。圖13示出了滑動門11處于其擴(kuò)展位置，其中鉸接臂41已經(jīng)從其第一取向
移動至其第二取向。柱塞43接收在滾子托架40的槽44中，使得鉸接 臂41以被控方式接合柱塞43。如圖14更詳細(xì)地顯示的，鉸接臂41具 有第一和第二指形物45和46,以在它們之間接收柱塞43。當(dāng)滾子托 架40移動到圖14的右側(cè)時，柱塞43接觸指形物46,使得鉸接臂41 圍繞樞軸銷42樞轉(zhuǎn)并圍繞樞軸銷47樞轉(zhuǎn)，樞軸銷42將4交^接臂41連 接到滾子托架40，樞軸銷47將鉸接臂41連接到門托架22。因而，鉸 接臂41從圖14所示的其第一取向移動到如圖15所示的第二取向，其 中門托架22延伸超出軌道14的端部。在第二取向中，指形物45靠在 柱塞43上。當(dāng)門從該位置手動關(guān)閉時，指形物45抵靠柱塞43的作用 將鉸接臂41撥回到其第一取向。 鉸接臂的另一實(shí)施例在圖18中示出，其中，臂55具有 單個指形物56和突片57,突片57帶有彈簧接收孔58。臂55也包括 用于接收樞軸銷的一對樞轉(zhuǎn)孔60和61,如先前實(shí)施例中的那樣。如圖 19和20所示，指形物56僅用于將鉸接臂55從第二取向復(fù)位回到第一 取向。在圖19中，滾子托架40已經(jīng)到達(dá)其行程端部。此時，來自于 門滑動的慣性將克服彈簧51的偏壓力，使得鉸接臂55移動離開如圖 19所示的第一取向到達(dá)如圖20所示的第二取向(且由來自于彈簧50 的彈性偏壓保持在那里)。在第二取向中，指形物56鄰接復(fù)位柱塞62，復(fù)位柱塞62固定到軌道14端部且可以與端帽35整體形成。如圖21 所示，鉸接臂55可以具有突出銷63,以與復(fù)位柱塞62相互作用。當(dāng) 滾子托架40在滑動門關(guān)閉期間開始向左移動時，復(fù)位柱塞62促使銷 63圍繞滾子托架樞軸銷64樞轉(zhuǎn)，籍此使得臂55朝其第一取向移動。 一旦偏心彈簧50的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動顛倒，它抵抗止動銷53將臂55完全偏壓 到其第一取向。 如圖22和23所示，鉸接臂65可以用于具有單獨(dú)復(fù)位桿 66的可替換實(shí)施例中，復(fù)位桿66在復(fù)位柱塞62和鉸接臂65之間交接。 雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的某些實(shí)施例，但是本發(fā)明 所屬領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到由所附權(quán)利要求書限定的用于實(shí)施本發(fā)明 的各種可替換設(shè)計和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1. 一種用于支撐滑動門的設(shè)備，所述滑動門在關(guān)閉位置和全開位置之間移動以選擇性地覆蓋車輛中的開口，所述設(shè)備包括門托架，用于固定地安裝到滑動門；軌道，其沿車輛外側(cè)安裝且遠(yuǎn)離所述開口延伸到遠(yuǎn)端，所述軌道從所述開口到所述遠(yuǎn)端的長度小于由滑動門在關(guān)閉位置和全開位置之間行進(jìn)的距離；和滾子托架，所述滾子托架具有由所述軌道接收的滾子且能在接近開口的第一位置和所述軌道遠(yuǎn)端處的第二位置之間移動，其中，滾子托架包括鉸接臂，鉸接臂在該鉸接臂的第一端處由滾子托架通過第一樞軸可樞轉(zhuǎn)地保持，在第二端處由門托架可樞轉(zhuǎn)地保持，其中，鉸接臂具有將滑動門朝關(guān)閉位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第一取向和將滑動門遠(yuǎn)離關(guān)閉位置向全開位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第二取向，其中，滾子軸承移動到其第二位置使得鉸接臂從第一取向移動到第二取向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其中，所述滾子托架還包括彈簧， 所述彈簧將鉸接臂朝第一取向偏壓。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中，所述彈簧將鉸接臂朝第一取 向連續(xù)地偏壓，其中，當(dāng)滾子托架停止在第二位置處時，施加到滑動 門的手動打開力克服彈簧偏壓，且其中，車輛包括可釋放的捕捉機(jī)構(gòu)， 用于抵抗彈簧偏壓將滑動門保持在全開位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其中，滾子托架還包括彈性緩沖器 行程限止器，用于在處于第一取向時鄰接鉸接臂。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中，在滾子托架大致不在第二位 置時，所述彈簧將鉸接臂朝第一取向偏壓，且其中，在滾子托架大致 在第二位置時，所述彈簧將鉸接臂朝第二取向偏壓。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述彈簧包括偏心彈簧，所 述偏心彈簧具有錨定到滾子托架的第一端和在相對于第一樞軸的位置 錨定到鉸接臂的第二端，使得所述彈簧在鉸接臂處于第 一 取向時產(chǎn)生 第一旋轉(zhuǎn)動量，在鉸接臂處于第二取向時產(chǎn)生與所述第一旋轉(zhuǎn)動量相 反的第二旋轉(zhuǎn)動量。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，還包括行程端部柱塞，所述柱塞安裝到軌道且從所迷遠(yuǎn)端隔開，其中，所述柱塞在滾子托架遠(yuǎn)離第二位 置移動時接觸鉸接臂，使得鉸接臂由柱塞從第二取向切換到第 一取向。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其中，所述鉸接臂包括用于接收柱 塞的一對指形物，其中當(dāng)滾子托架朝第二位置移動時，所迷柱塞接觸 一個指形物，使得鉸接臂由柱塞從第 一取向切換到第二取向。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，滾子托架包括槽，當(dāng)滾子托 架移動到第二位置時，所述槽可滑動地接收所述柱塞。
10. —種用于車輛的滑動門設(shè)備，所述車輛具有帶有前緣和后緣的 門開口，所述設(shè)備包括滑動門，所述滑動門借助于在關(guān)閉位置和全開位置之間移動而選擇 性地覆蓋所述門開口 ，所述滑動門具有前緣和后緣；門托架，用于在后緣附近固定地安裝到滑動門；軌道，其沿車輛外側(cè)安裝且遠(yuǎn)離所述開口延伸到遠(yuǎn)端，所述軌道從 所述開口到所述遠(yuǎn)端的長度小于由滑動門在關(guān)閉位置和全開位置之間 行進(jìn)的距離；和滾子托架，所述滾子托架具有由所述軌道接收的滾子且能在接近開 口的第一位置和所述軌道遠(yuǎn)端處的第二位置之間移動，其中，滾子托 架包括鉸接臂，鉸接臂在該鉸接臂的第一端處由滾子托架通過第一樞 軸可樞轉(zhuǎn)地保持，在第二端處由門托架可樞轉(zhuǎn)地保持，其中，鉸接臂 具有將滑動門朝關(guān)閉位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第 一 取向和將滑動門遠(yuǎn)離關(guān) 閉位置向全開位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第二取向，其中，滾子軸承移動到 其第二位置使得鉸接臂從其第 一取向移動到其第二取向。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中，所述滾子托架還包括彈簧， 所迷彈簧將鉸接臂朝第一取向偏壓。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的設(shè)備，其中，所述彈簧將鉸接臂朝第一 取向連續(xù)地偏壓，其中，當(dāng)滾子托架停止在第二位置處時，施加到滑 動門的手動打開力克服彈簧偏壓，且其中，車輛包括可釋放的捕捉機(jī) 構(gòu)，用于抵抗彈簧偏壓將滑動門保持在全開位置。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中，滾子托架還包括彈性緩沖 器行程限止器，用于在處于第一取向時鄰接鉸接臂。
14. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的設(shè)備，其中，在滾子托架大致不在第二 位置時，所述彈簧將鉸接臂朝第一取向偏壓，且其中，在滾子托架大致在第二位置時，所述彈簧將鉸接臂朝第二取向偏壓。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中，所述彈簧包括偏心彈簧， 所述偏心彈簧具有錨定到滾子托架的第一端和在相對于第一樞軸的位 置錨定到鉸接臂的第二端，使得所述彈簧在鉸接臂處于第一取向時產(chǎn) 生第一旋轉(zhuǎn)動量，在鉸接臂處于第二取向時產(chǎn)生與所述第一旋轉(zhuǎn)動量 相反的第二旋轉(zhuǎn)動量。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，還包括行程端部柱塞，所述柱塞安裝到軌道且從所述遠(yuǎn)端隔開，其中，所述柱塞在滾子托架遠(yuǎn)離第二 位置移動時接觸鉸接臂，使得鉸接臂由柱塞從第二取向切換到第 一取向。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其中，所述鉸接臂包括用于接收柱塞的一對指形物，其中當(dāng)滾子托架朝第二位置移動時，所述柱塞接 觸一個指形物，使得鉸接臂由柱塞從笫 一取向切換到第二取向。
18. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中，滾子托架包括槽，當(dāng)滾子 托架移動到第二位置時，所述槽可滑動地接收所述柱塞。
19. 一種將車輛滑動門的行程擴(kuò)展超出由滾子托架經(jīng)過的滾子軌道 端部的方法，所述滾子托架用于在打開期間支撐滑動門，其中，門托 架安裝在滑動門邊緣附近，所述方法包括步驟經(jīng)由鉸接臂將滾子托架和門托架互連，所述鉸接臂在該鉸接臂的第 —端處由滾子托架通過第一樞軸可樞轉(zhuǎn)地保持，在第二端處由門托架 可樞轉(zhuǎn)地保持，其中，鉸接臂具有將滑動門朝關(guān)閉位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置 的第 一取向和將滑動門遠(yuǎn)離關(guān)閉位置向全開位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第二 取向；在滑動門處于關(guān)閉位置時將鉸接臂朝第 一取向偏壓；在滾子托架朝滾子軌道端部移動時，啟動滑動門的打開并繼續(xù)將鉸接臂朝第一取向偏壓；在滾子托架到達(dá)滾子軌道端部時克服使鉸接臂朝第 一取向的偏壓， 使得鉸接臂從第 一取向移動到第二取向。
20. 才艮據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，還包括步驟 在滾子托架保持在滾子軌道端部處時將鉸接臂朝第二取向偏壓； 手動拉動滑動門以克服所迷偏壓；和在滾子托架離開滾子軌道端部時將鉸接臂朝第一取向重新偏壓。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有鉸接滾子托架的擴(kuò)展行程的滑動門。用于車輛的滑動門具有門托架。軌道沿車輛安裝且延伸到遠(yuǎn)端。滾子托架能在接近開口的第一位置和所述軌道端部處的第二位置之間移動。滾子托架包括鉸接臂，鉸接臂由滾子托架通過第一樞軸保持，在第二端處由門托架可樞轉(zhuǎn)地保持。鉸接臂具有將滑動門朝關(guān)閉位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第一取向和將滑動門朝打開位置可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的第二取向。滾子軸承移動到第二位置使得鉸接臂從第一取向移動到第二取向。偏心彈簧機(jī)構(gòu)在滾子托架的整個行程中保持滾子托架相對于滑動門的設(shè)置。
文檔編號B60J5/06GK101532358SQ20091012627
公開日2009年9月16日 申請日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月11日
發(fā)明者G·W·克拉詹克, R·J·蘭格 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司