專利名稱：滑動(dòng)操作型電氣零部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適合用于汽車電動(dòng)座位開關(guān)裝置等上的滑動(dòng)操作型電 氣零部件。
背景技術(shù)：
汽車電動(dòng)座位開關(guān)裝置為通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)調(diào)整汽車座椅的座位以及靠背 位置的滑動(dòng)操作型電氣零部件，在設(shè)于座位附近的本體部上配設(shè)了多個(gè)滑 塊、保持盒和多個(gè)開關(guān)元件，該保持盒保持這些滑塊可分別向指定方向滑 移，而各滑塊個(gè)別驅(qū)動(dòng)上述多個(gè)開關(guān)元件。各滑塊通過(guò)被安裝在該本體部 上的操作旋鈕有選擇地被滑動(dòng)操作，通過(guò)滑移了的滑塊進(jìn)行相應(yīng)開關(guān)元件 的接點(diǎn)切換動(dòng)作。
所公知的以往這種滑動(dòng)操作型電氣零部件的結(jié)構(gòu)為，采用內(nèi)藏了定位 機(jī)構(gòu)的開關(guān)元件，當(dāng)滑動(dòng)操作滑塊時(shí)，通過(guò)相應(yīng)的開關(guān)元件生成咔噠感的 同時(shí)進(jìn)行接點(diǎn)切換動(dòng)作(例如，參照專利文獻(xiàn)l)。從而使操作者根據(jù)手指所 感覺到的咔噠感認(rèn)識(shí)到滑塊的滑動(dòng)操作確已進(jìn)行。
此外，雖然不是汽車電動(dòng)座位開關(guān)裝置，但是還公知一種當(dāng)滑塊滑移 時(shí)在開關(guān)元件以外的其它地方產(chǎn)生咔噠感的滑動(dòng)操作型電氣零部件。(例如，
參照專利文獻(xiàn)2)。這種滑動(dòng)操作型電氣零部件的結(jié)構(gòu)為，在可滑移地保持 滑塊的保持盒的一側(cè)壁部的一個(gè)面(面對(duì)滑塊側(cè)的面)上設(shè)置定位槽，而且在 滑塊內(nèi)裝入盤簧和鋼球，并使鋼球通過(guò)盤簧的作用力與保持盒的上述壁部 的一個(gè)面彈性接觸。因此，當(dāng)滑動(dòng)操作滑塊時(shí)，鋼球就卡脫在保持盒的定 位槽內(nèi)而產(chǎn)生咔噠感。
專利文獻(xiàn)l:(日本)實(shí)用新案登錄第2532874號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)2:(日本)特開平5—217464號(hào)公報(bào)
但是，如專利文獻(xiàn)1所公開的以往例所述，對(duì)利用內(nèi)藏于開關(guān)元件內(nèi) 的定位機(jī)構(gòu)來(lái)產(chǎn)生咔噠感的滑動(dòng)操作型電氣零部件來(lái)說(shuō)，因?yàn)榛瑒?dòng)操作時(shí)的咔噠感被開關(guān)元件的定位機(jī)構(gòu)來(lái)決定，所以要設(shè)定為希望的咔噠感就比 較困難，結(jié)果就存在很難取得良好的操作觸感的問(wèn)題。面對(duì)這一問(wèn)題，如
專利文獻(xiàn)2所公開的以往例，對(duì)使鋼球卡脫在設(shè)于保持盒壁部上的定位槽 內(nèi)而生成咔噠感的滑動(dòng)操作型電氣零部件來(lái)說(shuō)，雖然可通過(guò)適當(dāng)?shù)剡x擇定 位槽的深度或者形狀等來(lái)設(shè)定希望的咔噠感，但是必須加強(qiáng)在一面設(shè)有定 位槽的保持盒壁部的機(jī)械強(qiáng)度，以使鋼球即使始終彈性接觸也不引起故障， 所以由于該壁部的變厚而無(wú)法避免保持盒的大型化，或者存在因定位槽的 深度受到壁厚的限制而很難較深地形成從而很難得到明快的咔噠感等問(wèn) 題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述以往技術(shù)的實(shí)情而提出的，其目的在于，提供一種 可比較自由地設(shè)定滑動(dòng)操作時(shí)的咔噠感并且還容易回避大型化的滑動(dòng)操作 型電氣零部件。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的滑動(dòng)操作型電氣零部件具備滑塊，具 有沿著指定方向延伸的突條部；保持盒，具有可與上述突條部滑動(dòng)接觸的 導(dǎo)向面，并可滑移地保持上述滑塊；及電氣元件，與上述滑塊卡合并當(dāng)該 滑塊滑移時(shí)被驅(qū)動(dòng)；在上述突條部的一部分上設(shè)有向該突條部的突端面?zhèn)?開口的切口，并在上述保持盒上設(shè)置沿著上述滑塊的滑移方向延伸的孔狀 或槽狀導(dǎo)軌使該導(dǎo)軌的側(cè)壁成為上述導(dǎo)向面，而且在上述導(dǎo)軌的一部分配 置彈性施力機(jī)構(gòu)使該彈性施力機(jī)構(gòu)與上述切口的內(nèi)壁面彈性接觸。
在具有上述結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)操作型電氣零部件中，設(shè)在滑塊突條部上的切 口的一部分或全部可成為配置在保持盒的導(dǎo)軌上的彈性施力機(jī)構(gòu)能夠卡脫 的定位槽。而且，在具有滑塊導(dǎo)向功能的突條部上形成由彈性施力機(jī)構(gòu)彈 性接觸的滑動(dòng)面，因此可容易提高承受大負(fù)荷的滑塊部分的機(jī)械強(qiáng)度，而 且即使形成為在突條部的突端面?zhèn)乳_口的切口很大也幾乎不影響滑塊的機(jī) 械強(qiáng)度，因此即使不加大滑塊或者保持盒，也因?qū)Χㄎ徊鄣纳疃群托螤畹?限制小而容易設(shè)定成所希望的咔噠感。
在上述結(jié)構(gòu)中，如果切口具有從開口端側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸變窄的形狀，而 且在該切口的最深處形成定位槽，那么在滑動(dòng)操作時(shí)就可以使滑塊隨著明快的咔噠感從非操作位置上脫離，而且能夠使滑動(dòng)操作后的滑塊自動(dòng)復(fù)位 到非操作位置并可穩(wěn)定地保持該非操作位置，從而可得到操作觸感和操作 性能良好的滑動(dòng)操作型電氣零部件。
還有，在上述結(jié)構(gòu)中，設(shè)有切口的突條部的突端面最好是與保持盒保 持不接觸，這樣就能夠使操作者容易感覺到彈性施力機(jī)構(gòu)卡脫在定位槽上 而產(chǎn)生的咔噠感。在這種情況下，如果在保持盒上連著導(dǎo)向面設(shè)置伸出到 導(dǎo)軌上的彈簧存放部，而且由彈簧存放部所保持的盤簧和配置在導(dǎo)軌上并 通過(guò)盤簧的作用力與切口的內(nèi)壁面彈性接觸的鋼球等驅(qū)動(dòng)體來(lái)構(gòu)成彈性施 力機(jī)構(gòu)，那么可通過(guò)與導(dǎo)向面相連的彈簧存放部提高保持盒的導(dǎo)軌的機(jī)械 強(qiáng)度，而且容易使受到盤簧的彈性作用力的驅(qū)動(dòng)體沿著切口的內(nèi)壁面進(jìn)行 相對(duì)滑動(dòng)，從而容易提高操作性。
本發(fā)明的滑動(dòng)操作型電氣零部件能夠使滑塊的突條部沿著保持盒的導(dǎo) 軌的導(dǎo)向面滑移，而且使設(shè)在滑塊的突條部上的切口的一部分或全部構(gòu)成 使配置在導(dǎo)軌內(nèi)的彈性施力機(jī)構(gòu)能夠卡脫的定位槽，即使較大地形成在突 條部的突端面?zhèn)乳_口的切口也幾乎不影響滑塊的機(jī)械強(qiáng)度，因此即使不加 大滑塊和保持盒，也因?qū)Χㄎ徊鄣纳疃然蛘咝螤畹南拗菩《扇菀自O(shè)定成 希望的咔噠感。


圖l為，涉及本發(fā)明實(shí)施方式例的滑動(dòng)操作型電氣零部件的外觀圖。
圖2為，該滑動(dòng)操作型電氣零部件所具備的保持盒的俯視圖。 圖3為，該保持盒的背面圖。
圖4為，表示該保持盒所保持的1個(gè)滑塊的要部俯視圖。 圖5為，沿圖4的A—A線的剖面圖。 圖6為，沿圖4的B—B線的剖面圖。
圖7為，表示圖6所示滑塊受到滑動(dòng)操作時(shí)狀態(tài)的要部剖面圖。
圖8為，表示相應(yīng)于圖7的滑塊和開關(guān)元件之間卡合狀態(tài)的要部剖面圖。
圖9為，從圖8當(dāng)中省略表示滑塊時(shí)，其狀態(tài)的要部俯視圖。
圖10為，該滑動(dòng)操作型電氣零部件所具備的滑塊的側(cè)面圖。
圖11為，該滑塊的背面圖。圖12為，從背面?zhèn)瓤丛摶瑒?dòng)操作型電氣零部件的導(dǎo)軌以及彈簧存放部的要
部立體圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1本體部，2滑塊，3保持盒，4罩體，5開關(guān)元件(電氣元 件)，6盤簧，7鋼球(驅(qū)動(dòng)體)，11、 12操作旋鈕，21第1突條 部，22第2突條部，24驅(qū)動(dòng)凸起部，25限制凸起，26切口， 26a 內(nèi)壁面，27定位槽，31 第1導(dǎo)軌，32第2導(dǎo)軌，33 導(dǎo)向面，35 彈簧存放部，50執(zhí)行機(jī)構(gòu)
具體實(shí)施例方式
下面將參照

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，圖1為涉及本發(fā)明實(shí)施 方式例的滑動(dòng)操作型電氣零部件的外觀圖，圖2為該滑動(dòng)操作型電氣零部 件所具備的保持盒的俯視圖，圖3為該保持盒的背面圖，圖4為表示該保 持盒所保持的一個(gè)滑塊的要部俯視圖，圖5為沿圖4的A—A線的剖面圖， 圖6為沿圖4的B—B線的剖面圖，圖7為表示圖6所示滑塊被滑動(dòng)操作時(shí) 的狀態(tài)的要部俯視圖，圖8為表示相應(yīng)于圖7的滑塊和開關(guān)元件之間的卡 合狀態(tài)的要部剖面圖，圖9為從圖8中省略表示滑塊了時(shí)的要部俯視圖， 圖10為該滑動(dòng)操作型電氣零部件所具備的滑塊的側(cè)面圖，圖11為該滑塊的 背面圖，圖12為從背面?zhèn)瓤丛摶瑒?dòng)操作型電氣零部件的導(dǎo)軌以及彈簧存放 部時(shí)的要部立體圖。
涉及本實(shí)施方式例的滑動(dòng)操作型電氣零部件將被用作汽車電動(dòng)座椅開 關(guān)裝置，并且如圖1所示主要由設(shè)在汽車座椅座位附近的本體部1以及被 安裝在本體部1上的操作旋鈕11、 12來(lái)構(gòu)成。在本體部1上配設(shè)4個(gè)滑 塊2;保持盒3，保持各滑塊2可分別向指定方向滑移；罩體4，為存放包 括保持盒3在內(nèi)的各部件的外殼罩；以及4個(gè)開關(guān)元件5，被貼裝在設(shè)于保 持盒3背面?zhèn)鹊挠∷㈦娐钒?上并受到各滑塊2的個(gè)別驅(qū)動(dòng)。通過(guò)操作旋 鈕11或者操作旋鈕12有選擇地滑動(dòng)操作指定滑塊2，并通過(guò)滑移了的滑塊 2進(jìn)行相應(yīng)開關(guān)元件5的接點(diǎn)切換動(dòng)作。另外，通過(guò)按扣結(jié)合等來(lái)使上殼 40 (參照?qǐng)D1)和蓋41(參照?qǐng)D8)形成一體而構(gòu)成罩體4。還有，各滑塊2的 形狀和支持結(jié)構(gòu)、動(dòng)作等基本上完全相同，因此在本實(shí)施方式例主要對(duì)1
6個(gè)滑塊2進(jìn)行說(shuō)明。
如圖4 圖6或者圖10、 ll所示，滑塊2設(shè)有矩形狀的底座部20; 第1突條部21以及第2突條部22，從底座部20的相平行的兩邊緣部下垂; 突出軸部23，從底座部20的中央部豎立；驅(qū)動(dòng)凸起部24，從底座部20的 背面中央部下垂；以及多個(gè)限制凸起25，從底座部20上表面的四角和背面 四角的附近隆起一定高度。第1以及第2突條部21、 22沿著底座部20的 短邊方向延伸。第1突條部21為被插入在保持盒3的第1導(dǎo)軌31內(nèi)而被 引導(dǎo)的部位，在該第1突條部21上設(shè)有向突端面(底面)側(cè)開口的切口 26。 切口 26具有從開口端側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸變窄的形狀，在切口 26的最深處形成 定位槽27。而且，如圖5 圖7所示，作為驅(qū)動(dòng)體的鋼球7可滑動(dòng)地與切 口 26的內(nèi)壁面26a彈性接觸，當(dāng)不操作滑塊2時(shí)該鋼球7卡合在定位槽 27內(nèi)，當(dāng)操作了滑塊2時(shí)鋼球7就脫離定位槽27而生成咔噠感。第2突條 部22為被插入在保持盒3的第2導(dǎo)軌32內(nèi)而被引導(dǎo)的部位。
而且，在滑塊2的突出軸部23上向側(cè)方突出設(shè)有與操作旋鈕11按扣 結(jié)合的一對(duì)卡合臂部28，當(dāng)該操作旋鈕11受到操作向底座部20的短邊方 向移動(dòng)時(shí)，就驅(qū)動(dòng)滑塊2向相同方向滑移。另外，操作旋鈕12與4個(gè)滑塊 2當(dāng)中的1個(gè)滑塊的突出軸部23按扣結(jié)合。但是，操作旋鈕11或者操作旋 鈕12被安裝為分別向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)各滑塊2，即使操作旋鈕11(12)向指定 滑塊2的底座部20的長(zhǎng)邊方向移動(dòng)，該滑塊2也不會(huì)被驅(qū)動(dòng)。多個(gè)限制凸 起25具有在高度方向限制滑塊2位置的功能，設(shè)在底座部20上表面?zhèn)鹊?限制凸起25可在罩體4(上殼40)的頂面滑動(dòng)，設(shè)在底座部20背面?zhèn)鹊南拗?凸起25可在保持盒3的上表面滑動(dòng)。因協(xié)調(diào)地配置了這些限制凸起25，所 以在滑動(dòng)操作時(shí)滑塊2就不容易傾斜或者松動(dòng)。
如圖2和圖3所示，保持盒3在與各滑塊2相對(duì)應(yīng)的4處分別形成矩 形狀的中央開口部30和隔著該中央開口部30平行延伸的第1以及第2導(dǎo) 軌31、 32。如圖8所示，中央開口部30貫穿開關(guān)元件5的一對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu) (actuator) 50，在兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)50之間配置滑塊2的驅(qū)動(dòng)凸起部24。沿 著中央開口部30的長(zhǎng)邊即沿著滑塊2的滑移方向延伸設(shè)置了第1以及第2 導(dǎo)軌31、 32。但是，第1導(dǎo)軌31形成孔狀，而第2導(dǎo)軌32形成槽狀。第l 導(dǎo)軌31的側(cè)壁成為由滑塊2的第1突條部21的側(cè)面可滑動(dòng)的導(dǎo)向面33，第2導(dǎo)軌32的側(cè)壁成為由滑塊2的第2突條部22的側(cè)面可滑動(dòng)的導(dǎo)向面 34。另外，不僅被插入在孔狀第1導(dǎo)軌31內(nèi)的第1突條部21的突端面(底 面)與保持盒3不接觸，而且被插入在槽狀第2滑軌32內(nèi)的第2突條部22 的突端面也對(duì)保持盒3保持非接觸狀態(tài)(參照?qǐng)D5)。
而且，在保持盒3上連著導(dǎo)向面33設(shè)有向第1導(dǎo)軌31伸出的彈簧存 放部35。如圖5、 6或者圖12所示，在彈簧存放部35內(nèi)存放盤簧6，而且 受到該盤簧6彈性施力的鋼球7可滑動(dòng)地與滑塊2的切口 26的內(nèi)壁面26a 彈性接觸。因此，當(dāng)滑塊2滑移時(shí)，鋼球7對(duì)切口26內(nèi)壁面26a的彈性接 觸位置就引起變化，滑塊2所受的鋼球7的反力也將引起變化。
開關(guān)元件5為滑塊2滑移時(shí)被驅(qū)動(dòng)的電氣元件，如圖8所示，開關(guān)元 件5在罩體4內(nèi)被貼裝在印刷電路板8上。該開關(guān)元件5根據(jù)滑塊2的滑 移方向，使任意一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)50受到驅(qū)動(dòng)凸起部24的驅(qū)動(dòng)而傾倒。艮P， 一對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)50和被插入在其間的驅(qū)動(dòng)凸起部24沿著滑塊2的滑移方向 排列成一列，因此例如，如圖8所示當(dāng)滑動(dòng)操作時(shí)，驅(qū)動(dòng)凸起部24將驅(qū)動(dòng) 位于其滑移側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)50并使其傾倒。如果依照這種方式使執(zhí)行機(jī)構(gòu)50 傾倒，那么在開關(guān)元件5的內(nèi)部由附圖中沒有顯示的可動(dòng)接點(diǎn)和固定接點(diǎn) 相接觸而輸出指定的電信號(hào)，因此可進(jìn)行汽車座椅的位置調(diào)整。
如上所述，涉及本實(shí)施方式例的滑動(dòng)操作型電氣零部件可分別沿著保 持盒3的第1導(dǎo)軌31的導(dǎo)向面33和第2導(dǎo)軌32的導(dǎo)向面34使滑塊2的 第1突條部21和第2突條部22滑移，因此可實(shí)現(xiàn)順利的滑動(dòng)操作。而且， 第1突條部21所設(shè)有的切口 26的內(nèi)壁面26a形成由鋼球7可滑動(dòng)地彈性 接觸的凸輪面，所以當(dāng)滑動(dòng)操作滑塊2時(shí)，鋼球7就卡脫在切口26內(nèi)的定 位槽27而生成咔噠感。在這里，雖然利用從第1突條部21的底座部20突 出的高度較大地形成了切口 26，但是不用擔(dān)心該切口 26會(huì)對(duì)滑塊2的機(jī)械 強(qiáng)度帶來(lái)壞影響。即，即使不特別加大滑塊2和保持盒3，該滑動(dòng)操作型電 氣零部件對(duì)定位槽27的深度或形狀的限制也很小，因此可容易設(shè)定成希望 的咔噠感。
而且，當(dāng)鋼球7脫離了定位槽27時(shí)，因盤簧6被壓縮而較大地被彎曲， 所以第1突條部21將受到較大的負(fù)荷。在這里，在涉及本實(shí)施方式例的滑 動(dòng)操作型電氣零部件中，為了發(fā)揮導(dǎo)向功能，第1突條部21形成得較厚，所以即使第1突條部21受到鋼球7的這種較大負(fù)荷也不容易變形。而且， 利用導(dǎo)軌形成定位槽27，所以可容易形成定位槽27。還有，組裝時(shí)把滑塊 2插入在保持盒3的導(dǎo)向槽(兩個(gè)導(dǎo)軌31、 32)內(nèi)，這時(shí)就使盤簧6向負(fù)荷方 向彎曲，因此可容易把滑塊2組裝到保持盒3內(nèi)。
還有，該滑動(dòng)操作型電氣零部件的切口 26具有從開口端側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸 變窄的形狀，而且在切口26的最深處形成定位槽27，所以當(dāng)滑動(dòng)操作時(shí)可 讓滑塊2伴隨明快的咔噠感從非操作位置上脫離，并且滑動(dòng)操作之後可讓 滑塊2自動(dòng)復(fù)位到非操作位置并穩(wěn)定地保持該非操作位置。因此，形成了 操作觸感和操作性良好的滑動(dòng)操作型電氣零部件。
而且，在該滑動(dòng)操作型電氣零部件，因?yàn)榛瑝K2的第1以及第2突條 部21、 22的突端面(底面)對(duì)保持盒3都保持非接觸狀態(tài)，所以操作者容易 感受到由受到盤簧6彈性施力的鋼球7從定位槽27上卡脫而生成的咔噠感。 另外，在該滑動(dòng)操作型電氣零部件，保持盒3的第1導(dǎo)軌31形成孔狀，但 是因連著導(dǎo)向面33設(shè)置了存放盤簧6的彈簧存放部35，所以第1導(dǎo)軌31 受到彈簧存放部35的加強(qiáng)而被提高了機(jī)械強(qiáng)度。
而且，在上述實(shí)施方式例中說(shuō)明了用作汽車電動(dòng)座椅開關(guān)裝置時(shí)的滑 動(dòng)操作型電氣零部件，但是本發(fā)明不只受限于此。例如，對(duì)于使鋼球等彈 性施力機(jī)構(gòu)有選擇地卡脫在設(shè)于滑塊突條部的多個(gè)地方上的切口的滑動(dòng)操 作型電氣零部件，也能得到與上述實(shí)施方式例幾乎相同的效果。還有，在 上述實(shí)施方式例中，采用了通過(guò)滑塊2的滑移來(lái)驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件5而進(jìn)行接 點(diǎn)切換動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，但是也可采用由滑塊2驅(qū)動(dòng)可變電阻器等其它電氣元 件的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1. 一種滑動(dòng)操作型電氣零部件，具備滑塊，具有沿著指定方向延伸的突條部；保持盒，具有可與上述突條部滑動(dòng)接觸的導(dǎo)向面，并可滑移地保持上述滑塊；以及電氣元件，與上述滑塊卡合并且當(dāng)滑塊滑移時(shí)被驅(qū)動(dòng)，上述滑動(dòng)操作型電氣零部件的特征在于，在上述突條部的一部分設(shè)有向該突條部的突端面?zhèn)乳_口的切口，而且在上述保持盒上設(shè)置沿著上述滑塊的滑移方向延伸的孔狀或槽狀的導(dǎo)軌使該導(dǎo)軌的側(cè)壁成為上述導(dǎo)向面，并且在上述導(dǎo)軌的一部分配置彈性施力機(jī)構(gòu)使該彈性施力機(jī)構(gòu)與上述切口的內(nèi)壁面彈性接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)操作型電氣零部件，其特征在于，上述 切口具有從開口端側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸變窄的形狀，而且在該切口的最深處形成 定位槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)操作型電氣零部件，其特征在于，設(shè)有 上述切口的上述突條部的突端面對(duì)上述保持盒保持非接觸狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑動(dòng)操作型電氣零部件，其特征在于，在上 述保持盒上連著上述導(dǎo)向面設(shè)置向上述滑軌伸出的彈簧存放部，而且由上 述彈簧存放部所保持的盤簧和被配置在上述導(dǎo)軌內(nèi)并通過(guò)上述盤簧的作用 力與上述切口的內(nèi)壁面彈性接觸的驅(qū)動(dòng)體構(gòu)成上述彈性施力機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可比較自由地設(shè)定滑動(dòng)操作時(shí)的咔噠感并且還容易避免大型化的滑動(dòng)操作型電氣零部件?；瑝K(2)具有沿著指定方向延伸的一對(duì)突條部(21)、(22)，各突條部(21)、(22)分別被插入在保持盒(3)的導(dǎo)軌(31)、(32)內(nèi)并且可沿著導(dǎo)向面(33)、(34)滑移。在突條部(21)上設(shè)有向其突端面?zhèn)乳_口的切口(26)，受到盤簧(6)彈性施力的鋼球(7)彈性連接在切口的內(nèi)壁面(26a)。切口具有從開口端側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸變窄的形狀，鋼球卡脫在形成于切口最深處的定位槽(27)內(nèi)而生成咔噠感。盤簧被存放在保持盒(3)的彈簧存放部(35)內(nèi)，伸出到導(dǎo)軌(31)并連著導(dǎo)向面(33)而設(shè)置該彈簧存放部。
文檔編號(hào)B60N2/06GK101533733SQ20091012692
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月10日
發(fā)明者三和敏孝, 佐佐木誠(chéng), 賴野一也, 高柳幸輝 申請(qǐng)人:阿爾卑斯電氣株式會(huì)社