專利名稱：車用儀表板及車載設(shè)備安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用儀表板及在其上安裝車載設(shè)備的方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中已知如下一種車用儀表板，其音響單元等車載設(shè)備
由安裝在車載設(shè)備左、右的托架支承在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿(steering hanger beam)上(參照日本發(fā)明專利公開公報(bào)特開2005-297733 )。 但是，上述的車用儀表板所存在的技術(shù)問題在于，由于作為標(biāo)準(zhǔn) 件的音響單元的尺寸很大又很重，因此，會(huì)使車載設(shè)備和車載設(shè)備
周圍的布局自由度受限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而做出的，目的在于提供一種能夠使車載 設(shè)備和車載設(shè)備周圍的布局自由度提升的車用儀表板及在其上安裝 車載設(shè)備的方法。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明技術(shù)方案1提供一種車用儀表 板，其具有用來支承轉(zhuǎn)向裝置(例如，具體實(shí)施方式
中的轉(zhuǎn)向柱33 和轉(zhuǎn)向輪34)的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿(例如，具體實(shí)施方式
中的轉(zhuǎn)向柱 懸掛橫桿51)，并能在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上通過托架(例如，具體實(shí) 施方式中的托架61)固定車載設(shè)備(例如，具體實(shí)施方式
中的多媒 體單元21)，并且，上述托架具有延伸部(例如，具體實(shí)施方式
中的延伸部66),其從該托架末端側(cè)起向車身前側(cè)延伸,該托架末端 側(cè)可與上述轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿相固定；以及車載設(shè)備支承部(例如，具體實(shí)施方式
中的單元支承部65),其從該延伸部的前部起在向車 身上方彎曲后大致向車身后側(cè)延伸，以用來支承車載設(shè)備。本發(fā)明技術(shù)方案2車用儀表板中，除具有技術(shù)方案1的技術(shù)特征 外，在上述車載設(shè)備支承部的下側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)物部(例如，具體實(shí)施 方式中的儲(chǔ)物槽29)。
本發(fā)明技術(shù)方案3車用儀表板中，除具有技術(shù)方案2的技術(shù)特征 外，在上述車載設(shè)備支承部的下側(cè)具有開口部(例如，具體實(shí)施方 式中的儲(chǔ)物槽安裝孔81)的儀表板主體(例如，具體實(shí)施方式
中的 臺(tái)階形上面板4)被固定在上述轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上，上述儲(chǔ)物部設(shè)置 于上述開口部且可與該開口部間進(jìn)行拆裝。
本發(fā)明技術(shù)方案4車用儀表板中，除具有技術(shù)方案1~3的任意一 項(xiàng)的技術(shù)特征外，通過框體(例如，具體實(shí)施方式
中的框體85)使 上述車載設(shè)備支承部受到上述儀表板主體支承。
本發(fā)明技術(shù)方案5提供一種車用儀表板的車載設(shè)備安裝方法，其 中的車用儀表板具有用來支承轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿，并能在 轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上通過托架上固定車載設(shè)備，該方法具體包括如下 的工序?qū)⒕哂醒由觳亢蛙囕d設(shè)備支承部的托架安裝在車載設(shè)備上 而使托架與車載設(shè)備一體化，其中的延伸部從上述托架末端側(cè)起向 車身前側(cè)延伸，該托架末端側(cè)可與上述轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿相固定，所 述車載設(shè)備支承部從該延伸部的前部起在向車身上方彎曲后大致向 車身后側(cè)延伸以用來支承車載設(shè)備；將由上述托架和車載設(shè)備一體 化而成的組合單元插入到在上述儀表板上形成的安裝車載設(shè)備用開 口部?jī)?nèi)，并通過形成在上述儀表板上的開口部將上述托架的末端部 固定在上述轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上；以及封閉上述儀表板上的開口部。
本發(fā)明技術(shù)方案6的方法中，除具有技術(shù)方案5的各步驟，還具 有工序用框體蓋住用來安裝上述車載設(shè)備支承部和上述安裝車載 設(shè)備的開口部，并將框體固定在該開口部上。
發(fā)明效果
采用技術(shù)方案1的效果在于，通過使托架具有向車身前側(cè)延伸的 延伸部，能使車載設(shè)備相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿的配置位置比現(xiàn)有技 術(shù)中的更靠車身前側(cè)，因此，能對(duì)車載設(shè)備切實(shí)地提供支承，并能提高在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿前側(cè)及上側(cè)配置部件的自由度。
采用技術(shù)方案2時(shí)，不僅具有技術(shù)方案1的效果，還具有如下效
果在車載設(shè)備支承部的下側(cè)設(shè)置儲(chǔ)物部，能將車載設(shè)備支承部下 側(cè)的空間作為儲(chǔ)物空間加以有效的利用。
采用技術(shù)方案3時(shí)，不僅具有技術(shù)方案2的效果，還具有如下效 果在利用托架將車載設(shè)備安裝到轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上時(shí)，能通過用 來安裝儲(chǔ)物部的儀表板主體上的開口部對(duì)托架的末端側(cè)進(jìn)行操作， 由此，能提高安裝車載設(shè)備時(shí)的作業(yè)便捷性。
釆用技術(shù)方案4時(shí)，不僅具有技術(shù)方案1~3的任意一項(xiàng)的效果， 還具有如下效果由于通過框體使車載設(shè)備支承部受到儀表板主體 的支承，以使車載設(shè)備的重量分散作用于儀表板主體上，因此，即 便從轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿到車載設(shè)備有較大距離時(shí)，仍能防止車載設(shè)備 的晃動(dòng)。
采用技術(shù)方案5的效果在于，由于使托架安裝于車載設(shè)備而使其 與車載設(shè)備一體化，并將一體化而成的組合單元插入到安裝車載設(shè) 備用開口部?jī)?nèi)，然后通過儀表板上的開口部將托架的末端部固定在
轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上，爾后再封閉開口部，因此，能夠?qū)④囕d設(shè)備切 實(shí)地固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上，并能使車載設(shè)備的安裝作業(yè)變得容 易進(jìn)行。
采用技術(shù)方案6時(shí)，不僅具有技術(shù)方案5的效果，還具有如下效 果用框體蓋住用來安裝車載設(shè)備支承部和安裝車載設(shè)備的開口部， 并將該框體固定在該開口部上，這樣，通過框體使車載設(shè)備支承部 受到儀表板主體的支承，使車載設(shè)備的重量分散作用于儀表板主體 上，因此，即便從轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿到車載設(shè)備有較大距離時(shí)，仍然 很容易就能防止車載設(shè)備的晃動(dòng)。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中的儀表板的立體圖。
圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中的固定了托架的狀態(tài)下的多媒體單元的立體圖。
圖3是用于說明本發(fā)明具體實(shí)施方式
中多媒體單元和轉(zhuǎn)向柱懸 掛橫桿間的連接的立體圖。
多媒體單元的從側(cè)方觀察到的局部剖視圖。
圖5是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中的單元安裝孔周圍部分的立體圖。
圖6是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的從框體里側(cè)觀察到的立體圖。
圖7是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中的多媒體單元被安裝在單元安裝
孔內(nèi)的狀態(tài)的主視圖。
圖8是本發(fā)明其它實(shí)施方式中的安裝框體前的立體圖。 附圖標(biāo)記i兌明
4、臺(tái)階形上面板(儀表板主體)；21、多媒體單元(車載設(shè)備)； 29、儲(chǔ)物槽(儲(chǔ)物部)；33、轉(zhuǎn)向柱(轉(zhuǎn)向裝置)；34、轉(zhuǎn)向盤(轉(zhuǎn) 向裝置)；51、轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿；61、托架；66、延伸部；65、單 元支承部(車載設(shè)備支承部)；81、儲(chǔ)物槽安裝孔(開口部)；85、 框體。
具體實(shí)施例方式
下面參照

本發(fā)明具體實(shí)施方式
的車用儀表板。另外，在 本具體實(shí)施方式
中，以從車輛行駛方向上看駕駛席位于右側(cè)、副駕
駛席位于左側(cè)的所謂右舵車為例進(jìn)行說明。此外，以下的說明中， 前后左右是以車身為基準(zhǔn)的前后左右。
圖1是表示配置在汽車車廂內(nèi)的儀表板1及其關(guān)聯(lián)部件的圖。儀 表板l具有上面板(上表面)2;縱面板3，其從上面板2的后端 部起向下延伸；臺(tái)階形上面板4，其從縱面板3的下端部起向后延伸； 正面板5，其從臺(tái)階形上面板4的后端部起斜著向前下延伸。
儀表板1的上面板2的右側(cè)設(shè)置有儀表盤10,其向駕駛員顯 示車速等信息；遮板ii,其覆蓋在該儀表盤10的上側(cè)；遮板鑲邊 14,其覆蓋儀表盤10的邊緣，包括上部鑲邊12和下部鑲邊13。此外，儀表板1的上面板2的左側(cè)配置有樹脂制成的安全氣嚢蓋 (樹脂部件)20。該安全氣嚢蓋20在副駕駛席的安全氣嚢展開時(shí)從 儀表板1上脫落。
儀表板1的縱面板3的沿左右方向的中部設(shè)置有多媒體單元21 (AV-unit)。在該多^某體單元21兩側(cè)分別i殳置有空調(diào)出風(fēng)口 22。
在儀表板1的臺(tái)階形上面板4上，在沿左右方向的兩端側(cè)分別設(shè) 置有杯座(drink-holder) 28;在儀表板1的臺(tái)階形上面板4上，在 左右方向上的中部靠前的位置設(shè)置有儲(chǔ)物槽29。此外，在該臺(tái)階形 上面板4的儲(chǔ)物槽29的后側(cè)，并排設(shè)置有靠左的空調(diào)操作單元31 和靠右的換檔桿32。此外，在該臺(tái)階形上面板4上，在比換檔桿32 靠右的位置上通過轉(zhuǎn)向柱33設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤34。
在儀表板1的正面板5上，在左右方向上的中部靠上的位置上設(shè) 置有杯座38,在靠下的位置上設(shè)置有延伸到地板的儲(chǔ)物部39。此外， 在儀表板1的正面板5上，在左右方向上位置與轉(zhuǎn)向盤34相反的一 側(cè)設(shè)置有雜物箱50。
儀表板1上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51 (將在后面詳細(xì)說明)， 該轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51設(shè)置于儀表板1的沿上下方向的中部前側(cè)，并 沿左右方向延伸；此外，該轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51與圖示省略的左右A 柱相連接，從而使轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51固定在車身上，由此將儀表板 1固定在車身上。轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51對(duì)與轉(zhuǎn)向盤34相連的圖示省略 的轉(zhuǎn)向軸提供支承。
但是，上述多媒體單元21固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的沿左右方 向的中部。如圖2所示，多媒體單元21上能夠安裝一對(duì)左右對(duì)稱的 托架61，利用該托架61可將多媒體單元21支承在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿 51上。
托架61是由大致呈平板狀的金屬件制成的，具有臂部64,其 位于托架61的末端且能固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上；單元支承部 65,其與臂部64的端部相連，并從臂部64的端部起大致向車身的 后方延伸，更為具體而言，其從臂部64的端部起以向后上方傾斜的狀態(tài)延伸，用于對(duì)多媒體單元21進(jìn)行支承。
臂部64具有延伸部66,其從臂部64的末端側(cè)起大致水平地 向車身前側(cè)延伸；彎曲部67,其位于多々某體單元21的側(cè)壁24的沿 車身前后方向的前部的下角部附近，從延伸部66起向車身上方彎曲。
延伸部66的末端形成有向多々某體單元21的沿左右方向的內(nèi)側(cè)折 曲的折曲部62,在該折曲部62上形成有安裝孔63。折曲部62可通 過該安裝孔63由螺釘?shù)裙潭ㄔ谵D(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的安裝延伸部68 (參照?qǐng)D3)上。
單元支承部65與上述臂部64的端部相連且具有增寬部70,該 增寬部70的寬度向著車身前后方向上的后方逐漸展寬，其上緣臨近 多媒體單元21的側(cè)壁24的上緣。該增寬部70的下緣被形成為，當(dāng) 托架61處于被安裝在多媒體單元21上的狀態(tài)時(shí)，增寬部70的下緣 平行于多媒體單元21的側(cè)壁24的下緣。
單元支承部65還具有與增寬部70的沿車身前后方向的后部一側(cè) 相連的主板部71。主板部71被形成為上緣和下緣平行，其高度尺寸 比多媒體單元21高度尺寸稍短，在其處于安裝在多媒體單元21上 的狀態(tài)下時(shí)，其端部的位置在與多々某體單元21的液晶面板60相比 略微靠近多媒體單元21背面一側(cè)。另外，在上述增寬部70和主板 部71的合適位置形成有鏤空部，以圖輕量化。
主板部71上沿著上緣和下緣分別形成有螺釘安裝孔75。另一方 面，在多媒體單元21的側(cè)壁24的與主板部71的螺釘安裝孔75相 應(yīng)的部位上形成螺紋孔(圖示省略)。使用螺釘(圖示省略)可將 該螺紋安裝孔75和螺紋孔相互連接，從而將托架61分別固定在多 媒體單元21的左、右側(cè)壁24上。此外，主板部71靠多媒體單元21 的液晶面板60的一側(cè)具有向左外側(cè)或向右外側(cè)折曲而形成的凸緣部 76。另外，不限于使用螺釘?shù)确椒▽⑼屑?1安裝在多媒體單元21 上，比如也可以使用諸如安裝銷等對(duì)托架61進(jìn)行安裝。
如圖4所示，托架61的單元支承部65配置在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿 51的上側(cè)，其形成為比延伸部66長(zhǎng)很多。此外，相對(duì)于呈水平狀態(tài)的延伸部66而言，主板部71呈前部較低、越靠后越高的傾斜狀態(tài)， 多媒體單元21是沿著主板部71安裝在托架61上的，因此多媒體單 元21以其液晶面板60朝向車身后上方的狀態(tài)被安裝在轉(zhuǎn)向柱懸掛 橫桿51上，二者之間的相對(duì)位置保持固定。
如圖5所示，儀表板1的縱面板3的沿左右方向的中部形成有用 來配置多媒體單元21的單元安裝孔80。該單元安裝孔80的下部壁 部79從臺(tái)階形上面板4的車身前側(cè)部分起斜著向后上方突出，這使 得在安裝好多媒體單元21的狀態(tài)下，多媒體單元21的液晶面板60 和單元安裝孔80的周緣大致在一個(gè)平面上。
在單元安裝孔80的下部壁部79的下方，即，在托架61的單元 支承部65的下側(cè)(參照?qǐng)D4),形成有用來安裝儲(chǔ)物槽29的儲(chǔ)物槽 安裝孔81。該儲(chǔ)物槽安裝孔81的靠車身前側(cè)的立壁82上形成有一 對(duì)以立壁82的沿左右方向的中央為基準(zhǔn);波此對(duì)稱的通孔83(service hole)。形成通孔83是用來使轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的安裝延伸部68 (參照?qǐng)D3)和托架61的折曲部62 (參照?qǐng)D2)之間進(jìn)行固定。在 轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上，如圖3所示，通過焊接等方式固定有以向車 身前側(cè)略微傾斜的狀態(tài)向上延伸的安裝延伸部68，該安裝延伸部68 能透過通孔83向車廂內(nèi)側(cè)露出(圖示省略)。
如圖6所示，在顯露在車廂內(nèi)側(cè)的多媒體單元21上靠液晶面板 60 —側(cè)的周緣以及單元安裝孔80的周緣上安裝有將這兩處周緣一 并蓋住的框體85,該框體85能與托架61 —體化。該框體85不僅蓋 住多媒體單元21上靠液晶面板60 —側(cè)的周緣和單元安裝孔80的周 緣，還將配置在單元安裝孔80左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口 22的周緣也 一并蓋住，在該框體85的沿左右方向的中部配置有與多媒體單元21 上靠液晶面板60 —側(cè)的周緣相應(yīng)的大致呈矩形的中央孔86，該中央 孔86的左右兩側(cè)分別形成有與空調(diào)出風(fēng)口 22相應(yīng)的縱向較長(zhǎng)的大 致呈矩形的左孔87和右孔88。
框體85上，在構(gòu)成中央孔86的左框95和右框96的里側(cè)均形成 有向內(nèi)突出的呈尖頂形狀的上部銷97和下部銷98。此外，如圖7所示，在托架61的凸緣部76上，在與上部銷97相向的上部和與下 部銷98相向的下部上形成有比中間部略寬的增寬部94，并在該增寬 部94上形成有孔99a。從而，在將上部銷97和下部銷98插入到與 之相向配置的孔99a內(nèi)并向多媒體單元21 —側(cè)按壓框體85后，能 使上部銷97和下部銷98都被插入到孔99a內(nèi)，各孔99a的內(nèi)周面 受到上部銷97的外周面或下部銷98的外周面的推壓，這樣能確定 多媒體單元21上靠液晶面板60 —側(cè)的周緣和框體85間的相對(duì)位置。 在這一狀態(tài)下，能在凸緣部76的位于上部銷97和下部銷98的各自 附近的螺紋孔99b內(nèi)，以未圖示的螺釘?shù)葘⒖蝮w85從車身前側(cè)固定 在托架61上。
此外，在框體85的外周位置，以規(guī)定的間隔設(shè)置有向單元安裝 孔80的周緣突出的多個(gè)扣件89 (見圖6)。此外，如圖7所示，在 單元安裝孔80周緣的與框體85的扣件89相向的位置上形成有卡合 孔90。在將扣件89插入到卡合孔90內(nèi)，并向多々某體單元21 —側(cè)按 壓框體85后，能使扣件89與單元安裝孔80周緣的卡合孔90卡合， 從而將框體85安裝在儀表板1上并能限制框體85在規(guī)定值以下拉 力作用下向脫離方向移位。換言之，由于如上所述地將框體85通過 扣件89固定在儀表板1上，因此，能通過托架61的凸緣部76和框 體85,將多媒體單元21上靠液晶面板60 —側(cè)的周緣固定在儀表板 1的單元安裝孔80的周緣上。
此外，如圖7所示，在將處于已固定有上述托架61的狀態(tài)的多 媒體單元21從多媒體單元21的背面一側(cè)插入到單元安裝孔80內(nèi)， 并將框體85的在圖7中省略圖示的扣件89 (參照?qǐng)D6)插入到卡合 孔90內(nèi)后，托架61的折曲部62與轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的安裝延伸 部68的靠車身后方一側(cè)重疊，并能通過儲(chǔ)物槽安裝孔81的通孔83 向車廂內(nèi)側(cè)顯露出來。
下面，對(duì)結(jié)構(gòu)如上的儀表板1的多媒體單元21的安裝順序進(jìn)行 說明。
首先，如圖2所示，通過螺釘?shù)葘⒁粚?duì)托架61固定在多媒體單元21的左、右側(cè)壁24上，使多媒體單元21和托架61 —體化，接 下來，從車身前側(cè)通過圖示省略的螺釘?shù)仍谕屑?1的凸緣部76上 安裝固定框體85。
將由多媒體單元21、托架61以及框體85 —體化而成的組合單 元從多媒體單元21的背面一側(cè)插入到圖5所示的單元安裝孔80內(nèi)， 在使框體85的扣件89和托架61的卡合孔90位置重合的同時(shí)，使 上部銷97和孔99的位置、下部銷98和孔99的位置重合，然后將 上述組合單元推到使框體85和空調(diào)出風(fēng)口 22的周緣間沒有間隙的 位置。
于是，在多媒體單元21的重量由85和86所支承的狀態(tài)下，如 圖7所示，能使設(shè)置在托架61的折曲部62上的安裝孔63與形成在 轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的延伸安裝部68的安裝孔保持彼此大致對(duì)齊的 狀態(tài)從通孔83向外顯露出來，因此，能使用螺釘?shù)葘⒄矍?2固 定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的安裝延伸部68上。由此，能將多媒體單 元21通過托架61固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上。另外，優(yōu)選在將多 媒體單元21插入到安裝孔80之前就將多媒體單元21的導(dǎo)線類接線 都接好。
另一方面，向形成在臺(tái)階形上面板4上的儲(chǔ)物槽安裝孔81內(nèi)按 入儲(chǔ)物槽29。由此，使儲(chǔ)物槽29的未圖示的爪與形成在儲(chǔ)物槽安裝 孔81的立壁82的開口上部的孔100卡合，使儲(chǔ)物槽安裝孔81被儲(chǔ) 物槽29封閉。
因此，采用上述的儀表板l時(shí)，通過使托架61具有向車身前側(cè) 延伸的延伸部66,能使多媒體單元21相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的 配置位置比現(xiàn)有技術(shù)中的更靠車身前側(cè)，因此，能對(duì)多媒體單元21 切實(shí)地提供支承，并能提高在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51前側(cè)及上側(cè)配置部 件的自由度。
此外，在托架61的單元支承部65的下側(cè)設(shè)置儲(chǔ)物槽29，能將 單元支承部65下側(cè)的空間作為收納空間加以有效的利用。
此外，在利用托架61將多媒體單元21安裝到轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上時(shí)，能通過用來安裝儲(chǔ)物槽29的儲(chǔ)物槽安裝孔81對(duì)形成在托 架61末端一側(cè)的折曲部62進(jìn)行操作，由此，能提高安裝多媒體單 元時(shí)的作業(yè)便捷性。
此外，由于通過框體85使單元支承部65的凸緣部76受到單元 安裝孔80周緣的儀表板1的支承，以此來分散多媒體單元21的重 量，因此，即便從轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51到多媒體單元21有較大距離 時(shí)，仍能防止多媒體單元21的晃動(dòng)。
此外，由于采用框體85、托架61和多媒體單元21 —體化的結(jié) 構(gòu)，因此，能在將托架61固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上之前就對(duì)其. 進(jìn)行臨時(shí)保持，這使固定作業(yè)變得更為容易。
此外，將托架61安裝在多媒體單元21上并使其一體化，在將該 一體化后的組合單元插入到單元安裝孔80內(nèi)，通過儲(chǔ)物槽安裝孔81 和通孔83將托架61的末端一側(cè)的折曲部62固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿 51的安裝延伸部68上之后，再將儲(chǔ)物槽安裝孔81堵住，因此，不 僅能將多媒體單元21切實(shí)地固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上，還使多 媒體單元21的安裝作業(yè)變得容易進(jìn)行。
另外，本發(fā)明不限于上述的具體實(shí)施方式
，作為另外的一種實(shí)施 例，例如，如圖8所示，在使托架61和多媒體單元21 —體化并將 它們安裝在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上后，再安裝框體85,以使多媒體單 元21的重量被分散開加以支承，這樣的結(jié)構(gòu)也是可以的。此時(shí)的結(jié) 構(gòu)在于，框架85被從比托架61的凸緣部76靠車身后側(cè)的一側(cè)通過 扣件等固定在凸緣部76上。此外，在上述實(shí)施方式中，是以多媒體 單元21安裝在儀表板1上的例子進(jìn)行的說明，但如果是安裝多媒體 單元21以外的其他車載設(shè)備也是可以的。
權(quán)利要求
1.一種車用儀表板，其具有用來支承轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿，并能在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上通過托架固定車載設(shè)備，其特征在于，上述托架具有延伸部，其從上述托架末端側(cè)起向車身前側(cè)延伸，該托架末端側(cè)可與上述轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿相固定；以及車載設(shè)備支承部，其從該延伸部的前部起在向車身上方彎曲后大致向車身后側(cè)延伸，以用來支承車載設(shè)備。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用儀表板，其特征在于，在上述車載 設(shè)備支承部的下側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)物部。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用儀表板，其特征在于，在上述車載 設(shè)備支承部的下側(cè)具有開口部的儀表板主體被固定在上述轉(zhuǎn)向柱懸 掛橫桿上，上述儲(chǔ)物部設(shè)置于上述開口部且可與該開口部間進(jìn)行拆 裝。
4. 如權(quán)利要求1~3的任意一項(xiàng)所述的車用儀表板，其特征在于， 通過框體使上述車載設(shè)備支承部受到上述儀表板主體支承。
5. —種車用儀表板的車載設(shè)備安裝方法，其中車用儀表板具有 用來支承轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿，并能在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上通 過托架固定車載設(shè)備，其特征在于，包括如下工序?qū)⒕哂醒由觳亢蛙囕d設(shè)備支承部的托架安裝在車載設(shè)備上而使 該托架與車載設(shè)備一體化，其中的延伸部從上述托架末端側(cè)起向車 身前側(cè)延伸，該托架末端側(cè)可與上述轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿相固定，所述 車載設(shè)備支承部從該延伸部的前部起在向車身上側(cè)彎曲后大致向車 身后側(cè)延伸以用來支承車載設(shè)備；將由上述托架和車載設(shè)備一體化而成的組合單元插入到在上述 儀表板上形成的安裝車載設(shè)備用開口部?jī)?nèi)，并通過形成在上述儀表 板上的開口部將上述托架的末端部固定在上述轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿上；封閉述儀表板上的開口部。
6. 如權(quán)利要求5所述的車用儀表板的車載設(shè)備安裝方法，其特征在于，還包括工序用框體蓋住用來安裝上述車載設(shè)備支承部和上述安裝車載設(shè)備的開口部，并將該框體固定在該開口部上。
全文摘要
本發(fā)明不僅提供一種能提高車載設(shè)備及車載設(shè)備周圍的布置自由度的儀表板，還提供一種車載設(shè)備的安裝方法。儀表板上具有用來支承轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿(51)，并在該轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿(51)上通過托架(61)固定有多媒體單元(21)，托架(61)上具有延伸部(66)，其從托架(61)的末端側(cè)起車身前側(cè)延伸，該托架(61的末端側(cè)可與轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿(51)相固定；以及單元支承部(65)，其從該延伸部(66)的前部起在向車身上方彎曲后向大致向車身后方延伸，以用來支承多媒體單元(21)。
文檔編號(hào)B60R11/02GK101580020SQ20091013672
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月14日
發(fā)明者佐藤正 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社