專利名稱：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層的充氣輪胎，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及能夠抑制由行駛中的離心力引起的密封劑層的流動(dòng)的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：在充氣輪胎中，具有在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層的充氣輪胎。密封劑層所含的密封劑通常由不交聯(lián)的配合物構(gòu)成，為了在釘子等異物刺入了胎面部時(shí)將該孔封閉，具有適度的粘著性與流動(dòng)性。但是，在具備密封劑層的充氣輪胎中，由于行駛中的離心力，存在密封劑向胎面中心附近流動(dòng)、胎肩附近的密封劑減少的情況。如果這樣就會(huì)形成密封劑層局部變少的部分，則不但密封性能下降，還存在產(chǎn)生輪胎整體的質(zhì)量平衡惡化而變得容易產(chǎn)生振動(dòng)這一問(wèn)題的危險(xiǎn)。鑒于這樣的問(wèn)題，提出了下述的方案(例如，參照專利文獻(xiàn)1~3):通過(guò)分隔壁沿著輪胎寬度方向?qū)⒚芊鈩觿澐譃槎鄠€(gè)部分，由此抑制密封劑層的輪胎寬度方向上的流動(dòng)。但是，現(xiàn)狀是通過(guò)分隔壁將密封劑層劃分為多個(gè)部分在實(shí)際的輪胎制造中極為困難，還沒有到達(dá)實(shí)用化。專利文獻(xiàn)l:日本國(guó)特開2003-285376號(hào)^^才艮專利文獻(xiàn)2:日本國(guó)特開2003-334868號(hào)^^艮專利文獻(xiàn)3:日本國(guó)特開平6-226870號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能夠抑制由行駛中的離心力引起的密封劑層的流動(dòng)的充氣輪胎。用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，其特征在于在所述密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片，將該覆蓋片的中央部分的每單位面積的質(zhì)量設(shè)得比外側(cè)部分的每單位面積的質(zhì)量大。另外，用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，其特征在于在所述密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片，將該覆蓋片的中央部分的厚度設(shè)得比外側(cè)部分的厚度大。并且，用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，其特征在于在所述密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)配置覆蓋片，將該覆蓋片的寬度設(shè)得比所述密封劑層的寬度小。在本發(fā)明中，該充氣輪胎在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，通過(guò)在密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)配置覆蓋片，在胎面中心附近相對(duì)增加該覆蓋片的質(zhì)量分布，在行駛中能夠基于作用于覆蓋片的離心力抑制密封劑層向胎面中心側(cè)流動(dòng)。由此，能夠確保優(yōu)異的密封性能，并且避免基于質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外，本發(fā)明僅僅通過(guò)調(diào)整覆蓋片的質(zhì)量分布便能夠得到上述的作用效果，所以與以往那樣通過(guò)分隔壁將密封劑層劃分為多個(gè)部分的情況相比，實(shí)用性高。在密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片、將該覆蓋片的中央部分的每單位面積的質(zhì)量設(shè)得比外側(cè)部分的每單位面積的質(zhì)量大的情況下，優(yōu)選，將覆蓋片的中央部分的寬度設(shè)定在密封劑層的寬度的7%~55%的范圍內(nèi)。由此，能夠有效地抑制密封劑層的流動(dòng)。在密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片、將該覆蓋片的中央部分的厚度設(shè)得比外側(cè)部分的厚度大的情況下，優(yōu)選，將覆蓋片的中央部分的寬度設(shè)定在密封劑層的寬度的7%~55%的范圍內(nèi)。特別優(yōu)選，將覆蓋片的中央部分的寬度設(shè)定在密封劑層的寬度的7%~55%的范圍內(nèi)。由此，能夠有效地抑制密封劑層的流動(dòng)。在密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)配置覆蓋片、將該覆蓋片的寬度設(shè)得比密封劑層的寬度小的情況下，優(yōu)選，將覆蓋片的寬度^:定在密封劑層的寬度的7%~55%的范圍內(nèi)。由此，能夠有效地抑制密封劑層的流動(dòng)。圖1是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的子午線剖視圖。圖2是表示由本發(fā)明的其他實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的子午線剖視圖。圖3是表示由本發(fā)明的另一其他實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的子午線剖視圖。符號(hào)說(shuō)明1:胎面部2:胎側(cè)部3:胎圏部4:密封劑層5、15、25:覆蓋片5a、15a:覆蓋片的中央部分5b、15b:覆蓋片的外側(cè)部分具體實(shí)施例方式下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖l是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的圖。在圖1中，l為胎面部，2為胎側(cè)部，3為胎圏部。如圖1所示，在輪胎內(nèi)表面S的與胎面部1相對(duì)應(yīng)的區(qū)域形成有密封劑層4。密封劑層4，其配合沒有特別限定，例如可以由包含聚異丁烯、聚丁二烯、丁基橡膠等橡膠成分的橡膠組成物構(gòu)成。作為密封劑用橡的熱量將橡膠成分分解的橡膠組成物。在密封劑用橡膠組成物中，根據(jù)需要，也可以配合粘著劑、軟化劑、填充劑、短纖維等。在上述充氣輪胎中，在密封劑層4的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層4的方式形成有覆蓋片5。覆蓋片5的寬度比密封劑層4的寬度大，覆蓋片5的超出密封劑層4的部分粘貼在輪胎內(nèi)表面S上。將覆蓋片5的兩端粘貼在輪胎內(nèi)表面S上有利于抑制密封劑層4的流動(dòng)。覆蓋片5除了橡膠、樹脂的膜外還可以由無(wú)紡布等構(gòu)成。在這里，覆蓋片5的中央部分5a的每單位面積的質(zhì)量(g/cm2)比外側(cè)部分5b的每單位面積的質(zhì)量(g/cm2)大。作為相對(duì)增大覆蓋片5的中央部分5a的每單位面積的質(zhì)量的方法，可以根據(jù)部位使覆蓋片5的構(gòu)成材料的比重、密度變化，或者根據(jù)部位使覆蓋片5的厚度變化。在本實(shí)施方式中，使覆蓋片5的厚度在整個(gè)區(qū)域?qū)嵸|(zhì)均勻，另一方面，將中央部分5a的構(gòu)成材料的密度設(shè)得比外側(cè)部分5b的構(gòu)成材料的密度大。通過(guò)這樣基于覆蓋片5的每單位面積的質(zhì)量在胎面中心附近相對(duì)增加覆蓋片5的質(zhì)量分布，在行駛中能夠基于作用于覆蓋片5的離心力抑制密封劑層4向胎面中心側(cè)流動(dòng)。在上述充氣輪胎中，將覆蓋片5的中央部分5a的寬度Wl設(shè)定在密封劑層4的寬度W0的7%~55%的范圍內(nèi)，更優(yōu)選設(shè)定在25%~55%的范圍內(nèi)。更具體地說(shuō)，中央部分5a被配置成在輪胎中心線CL的兩側(cè)對(duì)稱。如果覆蓋片5的中央部分5a的寬度Wl偏離上述范圍，則選擇性地壓住密封劑層4的胎面中心附近的部分的效果下降。圖2是表示由本發(fā)明的其他實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的圖。在圖2中，對(duì)于與圖l相同的部分賦予相同符號(hào)而將該部分的詳細(xì)的說(shuō)明省略。如圖2所示，在密封劑層4的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層4的方式形成有覆蓋片15。覆蓋片15的寬度比密封劑層4的寬度大，覆蓋片15的超出密封劑層4的部分粘貼在輪胎內(nèi)表面S上。將覆蓋片15的兩端粘貼在輪胎內(nèi)表面S上有利于抑制密封劑層4的流動(dòng)。覆蓋片15除了橡膠、樹脂的膜外還可以由無(wú)紡布等構(gòu)成。在這里，覆蓋片15,其中央部分15a的厚度比外側(cè)部分15b的厚度大。其結(jié)果，覆蓋片15的中央部分15a的每單位面積的質(zhì)量(g/cm2)比外側(cè)部分5b的每單位面積的質(zhì)量(g/cm2)大。覆蓋片15的中央部分15a的厚度可以是均勻的，或者也可以朝向胎面中心側(cè)厚度逐漸增大。在形成中央部分15a的厚度與外側(cè)部分15b的厚度不同的覆蓋片15時(shí)，可以以不等厚度橋壓成形、或者重疊粘貼多層片。通過(guò)這樣基于覆蓋片5的厚度在胎面中心附近相對(duì)增加覆蓋片15的質(zhì)量分布，在行駛中基于作用于覆蓋片15的離心力能夠抑制密封劑層4向胎面中心側(cè)流動(dòng)。在上述充氣輪胎中，將覆蓋片15的中央部分15a的寬度W2設(shè)定在密封劑層4的寬度W0的7%~55%的范圍內(nèi)，更優(yōu)選設(shè)定在25%~55%的范圍內(nèi)。更具體地說(shuō)，中央部分15a被配置成在輪胎中心線CL的兩側(cè)對(duì)稱。如果覆蓋片15的中央部分15a的寬度W2偏離上述范圍，則選擇性地壓住密封劑層4的胎面中心附近的部分的效果下降。另外，將覆蓋片15的中央部分15a的厚度^L定在外側(cè)部分5b的厚度的130%~250%內(nèi)。如果覆蓋片15的中央部分15a的厚度小于外側(cè)部分5b的厚度的130%,則選擇性地壓住密封劑層4的胎面中心附近的部分的效果下降；相反如果大于外側(cè)部分5b的厚度的250。/。，則由于行駛時(shí)的離心力，密封劑層4的胎面中心附近的部分變薄。圖3是表示由本發(fā)明的另一其他實(shí)施方式構(gòu)成的充氣輪胎的圖。在圖3中，對(duì)于與圖l相同的部分賦予相同符號(hào)而將該部分的詳細(xì)的說(shuō)明省略。如圖3所示，在密封劑層4的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)形成有覆蓋片25。覆蓋片25的寬度比密封劑層4的寬度小。覆蓋片25除了橡膠、樹脂的膜外還可以由無(wú)紡布等構(gòu)成。通過(guò)這樣將覆蓋片25的寬度設(shè)得比密封劑層4的寬度窄在胎面中心心附近相對(duì)增大覆蓋片25的質(zhì)量分布，基于在行駛中作用于覆蓋片25的離心力能夠抑制密封劑層4向胎面中心側(cè)流動(dòng)。在上述充氣輪胎中，將覆蓋片25的寬度W3設(shè)定在密封劑層4的寬度WO的7%~55%的范圍內(nèi)，更優(yōu)選設(shè)定在25%~55%的范圍內(nèi)。更具體地說(shuō)，覆蓋片25被配置成在輪胎中心線CL的兩側(cè)對(duì)稱。如果覆蓋片25的寬度W3偏離上述范圍，則選擇性地壓住密封劑層4的胎面中心附近的部分的效果下降。上面，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)該理解為，只要不脫離由權(quán)利要求規(guī)定的本發(fā)明的精神以及范圍，可以對(duì)其進(jìn)行各種變更、代用以及置換。實(shí)施例在輪胎尺寸195/65R15、在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層的充氣輪胎中，在寬度W0為160mm的密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)配置覆蓋片，分別制作使該覆蓋片的結(jié)構(gòu)各不相同的以往例以及實(shí)施例1~6的輪月臺(tái)。以往例的輪胎，在密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片，并將覆蓋片的厚度設(shè)為lmm，使其在整個(gè)區(qū)域均勻。實(shí)施例1~3的輪胎，在密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片，并將該覆蓋片的中央部分的厚度設(shè)為2mm，另一方面將外側(cè)部分的厚度設(shè)為lmm,使中央部分的寬度W2相對(duì)于密封劑層的寬度W0的寬度比(W2/W0)不同。在實(shí)施例1~3中，覆蓋片的中央部分的每單位面積的質(zhì)量比外側(cè)部分的每單位面積的質(zhì)量大。實(shí)施例4~6的輪胎在密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)配置厚度為lmm的覆蓋片，使該覆蓋片的寬度比密封劑層的寬度小，使覆蓋片的寬度W3相對(duì)于密封劑層的寬度WO的比(W3/W0)不同。對(duì)于這些試驗(yàn)輪胎，使它們?cè)跉鈮?20kPa、速度80km/h的條件下行駛80小時(shí)，然后測(cè)定密封劑層的寬度，求出與試驗(yàn)前的寬度相對(duì)的變化量(減少量)，并且測(cè)定胎面中心位置處的密封劑層的厚度，將其結(jié)果表示在表l中。<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>如表l所示，實(shí)施例1~6的輪胎在與以往例的對(duì)比中，密封劑層的寬度的變化量較小，而且行駛后的胎面中心位置處的密封劑層的厚度較小。即，在實(shí)施例1~6的輪胎中，抑制了由行駛中的離心力引起的密封劑層的向胎面中心側(cè)的流動(dòng)。權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，其特征在于在所述密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片，將該覆蓋片的中央部分的每單位面積的質(zhì)量設(shè)得比外側(cè)部分的每單位面積的質(zhì)量大。2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于將所述覆蓋片的中央部分的寬度設(shè)定在所述密封劑層的寬度的7%~55%的范圍內(nèi)。3.—種充氣輪胎，該充氣輪胎在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，其特征在于在所述密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片，將該覆蓋片的中央部分的厚度設(shè)得比外側(cè)部分的厚度大。4.如權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于將所述覆蓋片的中央部分的寬度設(shè)定在所述密封劑層的寬度的7%~55%的范圍內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的充氣輪胎，其特征在于將所述覆蓋片的中央部分的厚度設(shè)定在外側(cè)部分的厚度的130%~250%的范圍內(nèi)。6.—種充氣輪胎，該充氣輪胎在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，其特征在于在所述密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)配置覆蓋片，將該覆蓋片的寬度設(shè)得比所述密封劑層的寬度小。7.如權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于將所述覆蓋片的寬度設(shè)定在所述密封劑層的寬度的7%~55%的范圍內(nèi)。全文摘要本發(fā)明提供一種能夠抑制由行駛中的離心力引起的密封劑層的流動(dòng)的充氣輪胎。本發(fā)明的充氣輪胎，在輪胎內(nèi)表面的與胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域設(shè)有密封劑層，其中在所述密封劑層的輪胎徑方向內(nèi)側(cè)以覆蓋該密封劑層的方式配置覆蓋片，將該覆蓋片的中央部分的每單位面積的質(zhì)量設(shè)得比外側(cè)部分的每單位面積的質(zhì)量大。也可以將覆蓋片的寬度設(shè)得比密封劑層的寬度小。文檔編號(hào)B60C19/12GK101580000SQ20091014082公開日2009年11月18日申請(qǐng)日期2009年5月12日優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日發(fā)明者關(guān)口巧申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社