專利名稱：帶有氣囊裝置的轉(zhuǎn)向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有氣囊裝置(氣囊組件)的轉(zhuǎn)向盤，該
氣囊裝置用于保護(hù)就座于車輛駕駛座的乘員的頭部及靠近頭部的部 位。
背景技術(shù)：
通常，在這種轉(zhuǎn)向盤中，氣囊裝置安裝在轉(zhuǎn)向盤體的中央 部分，轉(zhuǎn)向盤體則固定于車輛的轉(zhuǎn)向軸(例如，參見日本專利公開 No.2004-284414)。氣囊裝置具有在轉(zhuǎn)向盤中央形成裝飾面的墊板。 囊架安裝于墊板的背面，而氣囊則以折疊狀態(tài)收納在囊架與墊板之間 構(gòu)成的空間中。喇叭板(horn plate)布置在轉(zhuǎn)向盤體中以使其面向 囊架的背面。喇叭板具有固定至轉(zhuǎn)向盤體的固定部。多個喇叭開關(guān)機(jī) 構(gòu)布置在喇叭板與囊架之間，并支撐囊架。各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)包括螺栓、固定件、活動件、以及壓縮 螺旋彈簧。螺栓自轉(zhuǎn)向盤體穿過喇叭板并擰到囊架上。螺栓還穿過固 定件和活動件。螺旋彈簧布置在固定件與活動件之間。固定件設(shè)置成 靠近喇叭板并具有固定觸點(diǎn)。活動件布置成靠近囊架并具有活動觸 點(diǎn)。螺旋彈簧以這樣一種方式向囊架驅(qū)策活動件，使活動觸點(diǎn)與固定 觸點(diǎn)分離。在這種氣囊裝置中，墊板、囊架、以及喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)的活 動件及螺栓可整體向喇叭板移動，以克服螺旋彈簧的驅(qū)策力。各螺栓 頭部的背面與喇叭板接觸。這就以這樣一種范圍限制囊架遠(yuǎn)離喇叭 板，不管螺旋彈簧施加于囊架的驅(qū)策力如何，使囊架與喇叭板之間的 距離不超過預(yù)定距離。當(dāng)朝轉(zhuǎn)向盤體按壓墊板時，喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)的活 動觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)相接觸并且電連接。這樣就驅(qū)動了車輛喇叭。此外， 當(dāng)車輛承受沖擊時，充氣器中產(chǎn)生氣體，并使氣囊瞬時膨脹。結(jié)果，
5減弱了作用于駕駛?cè)藛T的沖擊。由于具有氣囊裝置的上述轉(zhuǎn)向盤的氣囊也作為驅(qū)動喇叭 的機(jī)構(gòu)，使得氣囊裝置和喇叭機(jī)構(gòu)構(gòu)造比較復(fù)雜且具有較多的零部 件。在這一方面，常規(guī)的轉(zhuǎn)向盤仍有較大的改進(jìn)余地。

發(fā)明內(nèi)容
據(jù)此，本發(fā)明的目的是提供一種帶有氣囊裝置的轉(zhuǎn)向盤， 可以減少零部件的數(shù)量。為了實現(xiàn)上述目的，以及，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供 一種用于車輛的具有氣囊裝置的轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向盤包括固定于車輛轉(zhuǎn)向
軸的金屬盤芯、以及用以驅(qū)動車輛喇叭的喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)。氣囊裝置結(jié) 合至金屬盤芯。當(dāng)按壓氣囊裝置時，通過喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)驅(qū)動喇叭。氣 囊裝置包括墊板；囊架，安裝于墊板的背面；以及，氣囊，以折疊 狀態(tài)收納在墊板與囊架之間構(gòu)成的空間中。喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)包括支撐 件、絕緣部、驅(qū)策件、以及活動觸點(diǎn)。支撐件固定于金屬盤芯并以這 樣一種方式支撐囊架，使得囊架能夠選擇性地向金屬盤芯前進(jìn)或自金 屬盤芯后退。絕緣部布置在支撐件與囊架之間，以使支撐件與囊架相 互電絕緣。驅(qū)策件驅(qū)策囊架遠(yuǎn)離金屬盤芯。活動觸點(diǎn)隨囊架一起移動。 當(dāng)克服驅(qū)策件的驅(qū)策力使囊架向金屬盤芯移動時，活動觸點(diǎn)與支撐件 相接觸，以允許在喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)中導(dǎo)電，從而驅(qū)動喇叭。根據(jù)下文結(jié)合附圖進(jìn)行描述，示例方式對本發(fā)明原理進(jìn)行 說明，本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將更為明了。


根據(jù)下文結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)將 更為明了，其中-
圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明實施方式的轉(zhuǎn)向盤的正視圖； 圖2是圖示圖1所示轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向盤體局部的正視圖； 圖3是圖示布置在圖1的轉(zhuǎn)向盤中的氣囊裝置的后軸測圖； 圖4是圖示圖3所示氣囊裝置的分解軸測圖；圖5是圖示圖3的氣囊裝置的喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)的軸測圖6是圖示圖5所示喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)的分解軸測圖7是沿圖5中線7-7所取的剖視圖，圖示處于安裝狀態(tài)下的
喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)；以及
圖8是沿圖5中線8-8所取的剖視圖，圖示處于安裝狀態(tài)下的
喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)。
具體實施例方式下面，參照

本發(fā)明的一種實施方式。如圖l所示，例示實施方式的轉(zhuǎn)向盤10具有轉(zhuǎn)向盤體 11，由車輛駕駛?cè)藛T握持以使車輛轉(zhuǎn)向；以及，氣囊裝置(氣囊組件) 20，安裝于轉(zhuǎn)向盤體11的中央部分。轉(zhuǎn)向盤體11還具有金屬盤芯12。圖2圖示金屬盤芯12 的中央部分。轉(zhuǎn)向盤體11通過金屬盤芯12的軸套(boss) 12a固定 于轉(zhuǎn)向軸(未示出)。在軸套12a周圍布置三個裝入部12b，以安裝 氣囊裝置20。兩個裝入部12b以這樣一種方式布置在軸套12a的相 對側(cè)，使得軸套12a位于這兩個裝入部12b之間。另一個裝入部12b 則布置于軸套12a下方。在各裝入部12b中安裝有卡子13。圖3示 出了支撐氣囊裝置20并起到喇叭開關(guān)作用的喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15，通過 按扣配合結(jié)構(gòu)(snap fit structure)安裝在各裝入部12b中。各按扣配 合機(jī)構(gòu)由對應(yīng)的一個裝入部12b和相關(guān)的卡子13構(gòu)成。氣囊裝置20 由金屬盤芯12通過喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15進(jìn)行支撐。如圖3和圖4所示，氣囊裝置20包括囊架21、氣囊22、 充氣器23、以及墊板24。囊架21通過沖壓金屬板形成，并具有大致 矩形形狀。周邊固定部21a具有大致矩形環(huán)狀，形成在囊架21的周 端并固定墊板24。墊板24由樹脂模塑而成。墊板24具有外罩24a和容納壁 24b，外罩24a形成墊板24表面的裝飾面，而容納壁24b則具有大致 矩形環(huán)狀，形成于墊板24的背面。容納壁24b、由容納壁24b包圍 的外罩24a的內(nèi)表面、以及囊架21，限定氣囊容納空間X，其用于容納氣囊22。在形成氣囊容納空間X的外罩24a部分中形成薄部24c， 當(dāng)氣囊22充氣展開時，將薄部24c撕開。
五個接合爪24d與容納壁24b的端面整體形成，各接合爪 24d為矩形板狀。具體而言， 一個接合爪24d布置于容納壁24b的上 壁部，另一個布置于左壁部，而另一個布置于右壁部。另外兩個接合 爪24d設(shè)置在容納壁24b的下壁部。各接合爪24d以橫向伸長的方式 成形為具有預(yù)定寬度。在接合爪24d的末端形成接合凸部24e，接合 凸部24e自各接合爪24d末端的外表面向外凸出。矩形板狀型鍛片 (swaging piece ) 24f與位于容納壁24b各拐角處的端面整體形成。
對應(yīng)地，在與墊板24的接合爪24d相對應(yīng)的位置處，在 成形為矩形環(huán)狀的周邊固定部21a中形成接合孔21b。具體而言，一 個接合孔21b形成在周邊固定部21a的上側(cè)，另一個形成于左側(cè)，以 及，另一個形成于右側(cè)。另外兩個接合孔21b形成于周邊固定部21a 的下側(cè)。與橫向伸長的接合爪24d相一致，接合孔21b是沿囊架21 的對應(yīng)邊延伸的狹長切口。各接合孔21b延伸穿過囊架21的周邊固 定部21a，以這樣一種方式在囊架21的寬度方向延伸。各接合爪24d 的末端部穿過對應(yīng)的一個接合孔21b并與之相接合。具體而言，以與 相關(guān)接合凸部24e的寬度對應(yīng)的量向里撓曲的狀態(tài)，將各接合爪24d 插進(jìn)對應(yīng)的接合孔21b。然后，接合爪24d恢復(fù)其初始狀態(tài)并與接合 孔21b的周端相接合。這樣就避免了接合爪24d與對應(yīng)接合孔21b 分離。
在囊架21的拐角中形成用于型鍛的通孔21c，型鍛片24f 穿過其中。各通孔21c成形如狹長切口，并且延伸穿過囊架21。每 個通孔21c納入一個型鍛片24f。之后，通過加熱進(jìn)行熱鍛并使型鍛 片24f的末端變形(參見圖3)。這樣，通過型鍛片24f的熱鍛、以 及接合爪24d的接合，將墊板24固定至囊架21。
在自囊架21的周邊固定部21a向里的位置處形成大致方 座21f。在方座21f的中央形成圓形開口 21g。在方座21f的拐角且圍 繞開口 21g的位置處形成螺釘插入孔21h。共計四個螺釘插入孔21h 位于方座21f的對角線上。圓筒形充氣器23安裝于方座21f。將充氣器23的一部分納入方座21f的開口 21g中。
充氣器23具有徑向向外延伸的凸緣23a。在凸緣23a中 形成四個安裝片23b，使安裝片23b進(jìn)一步徑向向外延伸并以等間隔 角隔開。在各安裝片23b中形成螺釘插入孔23c，其與囊架21的螺 釘插入孔21h相對應(yīng)。以凸緣23a作為分界，充氣器23面向氣囊22 的部分形成出氣口 23x。充氣器23以這樣一種方式穿過囊架21的開 口 21g，使得出氣口 23x伸進(jìn)氣囊容納空間X。在凸緣23a與位于開 口 21g周圍的方座21f保持接觸的情況下，將充氣器23與下文說明 的環(huán)形保持架25 —起固定至囊架21。
環(huán)形保持架25具有圓形開口 25a，開口 25a的尺寸大致 等于囊架21的開口 21g的尺寸，使充氣器23的出氣口 23x插入囊架 21的開口 21g。環(huán)形保持架25具有四個安裝螺釘25b，這些螺釘25b 穿過囊架21的對應(yīng)螺釘插入孔21h。在將氣囊22折疊成可充氣展開 方式的狀態(tài)下，將與氣囊22的開口相對應(yīng)的氣囊22部分安裝至環(huán)形 保持架25。盡管沒有示出，但環(huán)形保持架25除開口 25a之外的部分 被部分氣囊22蓋住。按這種次序使安裝了氣囊22的環(huán)形保持架25、 囊架21、以及充氣器23固定在一起。具體而言，如圖4所示，將環(huán) 形保持架25的安裝螺釘25b穿過囊架21的螺釘插入孔21h、和充氣 器23的螺釘插入孔23c。然后，將螺帽26擰到安裝螺釘25b上。這 就通過環(huán)形保持架25將氣囊22固定至囊架21，同時，也將充氣器 23固定至囊架21。
在囊架21的周邊固定部21a中形成三個安裝部21d，安 裝部21d用來安裝喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15。兩個安裝部21d分別布置在周 邊固定部21a的左側(cè)和右側(cè)，且各安裝部21d位于接合孔21b和插入 孔21c之間。另一個安裝部21d在周邊固定部21a的下側(cè)且位于兩個 接合孔21b之間的中間位置。在各安裝部21d中形成延伸穿過囊架 21的安裝孔21e，通過安裝孔2le安裝對應(yīng)的喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15。
在面向囊架21的對應(yīng)安裝部21d的位置處，在墊板24中 形成三個開關(guān)支撐部24g，用于支撐喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15。參照圖4，開 關(guān)支撐部24g與墊板24的容納壁24b整體形成，并沿墊板24的軸線9L自墊板24的背面延伸。具體而言，開關(guān)支撐部24g自容納壁24b 向外(相對于氣囊容納空間X)伸出。從正面觀察時(在沿墊板24 的軸線L的方向)，開關(guān)支撐部24g彎曲成U形。在形成U形的開 關(guān)支撐部24g的兩端，各開關(guān)支撐部24g與容納壁24b相連接。各開 關(guān)支撐部24g是中空的。如上述構(gòu)造的開關(guān)支撐部24g，起到加強(qiáng)容 納壁24b的肋部的作用，因此，增強(qiáng)了容納壁24b的強(qiáng)度。 C喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)]
例示實施方式的轉(zhuǎn)向盤IO具有三個喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15。如 圖5和圖6所示，各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15具有金屬固定銷31，作為支 撐件；活動件32，作為絕緣部；樹脂帽蓋33，與活動件32相結(jié)合； 觸點(diǎn)端子34，布置在帽蓋33內(nèi)側(cè)作為活動觸點(diǎn)；以及，壓縮螺旋彈 簧35，作為驅(qū)策件。
固定銷31大致具有圓柱形狀。在固定銷31的整個長度上， 固定銷31都具有圓形截面。在固定銷31的上端(面向墊板24的端 部)形成頭部31a，其垂直于固定銷31的縱向延伸。在固定銷31的 下端附近且在固定銷31的整個外周上形成接合槽31b。
如圖8所示，將各固定銷31穿過金屬盤芯12 (轉(zhuǎn)向盤體 11)的裝入部12b中所形成的對應(yīng)裝入孔12c。裝入部12b的卡子13 與固定銷31的接合槽31b相接合。換而言之，用這樣一種結(jié)構(gòu)接合 固定銷31，其中通過固定銷31插進(jìn)裝入孔12c直至固定銷31達(dá)到 預(yù)定位置，使固定銷31簡單固定至裝入部12b，此即所謂的按扣配 合結(jié)構(gòu)。當(dāng)固定銷31固定于裝入部12b時，允許固定銷31與金屬盤 芯12之間導(dǎo)電。具體而言，按扣配合結(jié)構(gòu)是這樣一種結(jié)構(gòu)，插入目 標(biāo)件時，通過使目標(biāo)件彈性接合而使目標(biāo)件得以固定。在例示實施方 式的轉(zhuǎn)向盤10中，在各固定銷31與金屬盤芯12的固定部、以及下 文加以說明的各活動件32與囊架21之間的固定部都采用了按扣配合 結(jié)構(gòu)。
參照圖5和圖6，活動件32由具有作為絕緣體特性的材 料(例如，樹脂材料)形成。活動件32大致成形如圓筒狀。活動件 32以可沿固定銷31縱向活動的方式與固定銷31結(jié)合。活動件32具有管狀部32a，通過管狀部32a插入固定銷31;以及，配合部32b， 形成于管狀部32a的上端。固定銷31的頭部31a與配合部32b相接 合。在管狀部32a與配合部32b之間形成臺階。配合部32b與固定銷 31的頭部31a的下表面和外周面接觸。在配合部32b的上端形成一 對觸點(diǎn)凸部32g和一對保持凸部32h并且使其向上凸出。觸點(diǎn)凸部 32g與帽蓋33的內(nèi)表面接觸。保持凸部32h與帽蓋33配合，以卡住 并保持觸點(diǎn)端子34。觸點(diǎn)凸部32g和保持凸部32h以相等周向間距 隔開。
在活動件32中形成四個彈簧保持部32c (圖5和圖6中 只示出兩個)，并且使其以相等周向間距隔開。在喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15 (固定銷31)結(jié)合至金屬盤芯12之前(參見圖5和圖3)，彈簧保 持部32c保持螺旋彈簧35。各彈簧保持部32c自配合部32b向下延 伸。在各彈簧保持部32c的下端形成接合凸部32d，接合凸部32d向 管狀部32a凸出。在彈簧保持部32c與管狀部32a之間留有間隙，使 得彈簧保持部32c能夠沿活動件32的徑向(與喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的軸 線L相垂直的方向)撓曲。
當(dāng)各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15裝配起來時，將螺旋彈簧35的上端 插進(jìn)活動件32的管狀部32a與彈簧保持部32c之間的間隙。在此階 段，通過彈簧保持部32c的彈性形狀恢復(fù)，使螺旋彈簧35與彈簧保 持部32c的接合凸部32d相接合。這樣相對于活動件32保持螺旋彈 簧35 (參見圖5)。如上所述，在喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15結(jié)合至金屬盤芯 12之前，使螺旋彈簧35的上端與彈簧保持部32c的接合凸部32d接 合并由其保持。換而言之，由于螺旋彈簧35的下端是自由的，不需 要在壓縮狀態(tài)下臨時保持螺旋彈簧35。
在活動件32中形成四個架接合部32e (圖5和圖6中只 示出一個)并使其以相等周向間距隔開，架接合部32e自配合部32b 向下延伸。架接合部32e布置成在周向上稍稍偏離彈簧保持部32c。 在架接合部32e與管狀部32a之間設(shè)置間隙，因此，允許彈簧保持部 32c徑向撓曲。當(dāng)活動件32納入對應(yīng)安裝孔21e時，架接合部32e 彈性恢復(fù)其初始形狀并因此與囊架21的下表面相接合(參見圖7)。架接合部32e的這種操作促成活動件32相對于囊架21的按扣配合結(jié) 構(gòu)。圖7示出包括架接合部32e的各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的剖視圖，而 圖8則示出沿觸點(diǎn)端子34的縱向所取的喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的剖視圖。
帽蓋33以從上面蓋住固定銷31和活動件32這樣一種方 式結(jié)合至活動件32的配合部32b。帽蓋33具有碟形部33a和周壁部 33b，周壁部33b自碟形部33a的周邊向下延伸。在周壁部33b中形 成一對掛鉤33c (圖5和圖6中只示出一個)，掛鉤33c可彈性變形。 使掛鉤33c與活動件32的配合部32b的下表面32i相接合(參見圖6)。 帽蓋33的碟形部33a的內(nèi)表面與活動件32的觸點(diǎn)凸部32g相接觸。 這就以這樣一種方式固定帽蓋33，禁止帽蓋33相對于活動件32沿 上下方向移動。在碟形部33a的上表面中形成槽部33d，在安裝帽蓋33 時，借助于槽部33d來校正帽蓋33的取向。在槽部33d中對應(yīng)于掛 鉤33c的位置處形成模塑孔33e (molding holes)，用于模塑掛鉤33c 的下陷部分。模塑孔33e由活動件32的觸點(diǎn)凸部32g封住，活動件 32與帽蓋33的碟形部33a的內(nèi)表面接觸。這樣避免了外來雜物通過 模塑孔33e進(jìn)入帽蓋33內(nèi)部。結(jié)果，避免在固定銷31與觸點(diǎn)端子 34之間的導(dǎo)電方面出現(xiàn)問題。當(dāng)對氣囊裝置20進(jìn)行裝配時，帽蓋33的上表面與上述墊 板24的開關(guān)支撐部24g接觸，如上文所述(參見圖3)。按這種方 式，例如即使駕駛?cè)藛T猛烈擊打氣囊裝置20，也能防止由于反作用 力使帽蓋33與活動件32分離。觸點(diǎn)端子34布置在帽蓋33內(nèi)側(cè)。如圖6和圖8所示，觸 點(diǎn)端子34通過沖壓金屬板形成。觸點(diǎn)端子34由直線型上部34a和側(cè) 部34b形成，側(cè)部34b自上部34a的相對端部(向下)延伸。觸點(diǎn)端 子34具有大致U形截面，與帽蓋33內(nèi)表面的形狀相對應(yīng)。觸點(diǎn)端 子34以這樣一種方式布置，使得觸點(diǎn)端子34的上部34a沿垂直于喇 叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的軸線L的方向延伸。在觸點(diǎn)端子34的各側(cè)部34b 中形成卡合孔34e。自帽蓋33的內(nèi)表面凸出的一對卡合凸部33f，分 別與對應(yīng)卡合孔34e相卡合。這樣相對于帽蓋33的內(nèi)周面保持觸點(diǎn)端子34。在觸點(diǎn)端子34的上部34a中形成三個觸點(diǎn)凸部34c，觸點(diǎn) 凸部34c向固定銷31凸出。沿觸點(diǎn)端子34的上部34a的縱向，觸點(diǎn) 凸部34c以相等間距隔開。中間的一個觸點(diǎn)凸部34c設(shè)置在觸點(diǎn)端子 34的上部34a的縱向中央。觸點(diǎn)端子34的各側(cè)部34b具有彎曲部34d，布置在側(cè)部 34b的下端處。每個彎曲部34d以從相應(yīng)的側(cè)部34b向外延伸的方式 彎曲。彎曲部34d與囊架21的上表面接觸(參見圖8)。這樣允許 囊架21與觸點(diǎn)端子34之間相互導(dǎo)電。具體而言，在將喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu) 15結(jié)合至囊架21之前，各彎曲部34d與相關(guān)側(cè)部34b限定的角度大 于90度(例示本實施方式中為95度)。當(dāng)安裝喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15時， 使彎曲部34d壓靠囊架21的上表面，并因此可靠保持與囊架21的上 表面處于接觸。此外，當(dāng)安裝喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15時，各彎曲部34d與 相關(guān)側(cè)部34b之間的角度為大致90度。由于活動件32的配合部32b 布置在各側(cè)部34b與固定銷31之間，保證了側(cè)部34b與固定銷31 之間絕緣。如上所述，在例示實施方式的各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15中，觸 點(diǎn)端子34與之相結(jié)合的帽蓋33固定于活動件32。固定銷31安裝在 活動件32中而不會脫落?；顒蛹?2的彈簧保持部32c保持螺旋彈簧 35。換而言之，如圖5所示，喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15利用這些多個獨(dú)立部 件(固定銷31、活動件32、帽蓋33、觸點(diǎn)端子34、以及螺旋彈簧 35)裝配形成。據(jù)此，當(dāng)安裝或者更換喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15時，對于己 成為一個單元的喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15，可以作為整體組件進(jìn)行處理。此 外，如上所述，將固定銷31安裝在活動件32中，以使固定銷31不 脫落并通過活動件32結(jié)合至囊架21。這就防止了囊架21 (氣囊裝置 20)脫離固定銷31。在將如上述構(gòu)造的各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15裝配成一個單元 后，將喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15插入囊架21的對應(yīng)安裝孔21e并進(jìn)行固定。 與活動件32的管狀部32a的形狀一致，使囊架21的各安裝孔21e 成形為圓形。各安裝孔21e具有四個徑向向外延伸的凹進(jìn)21i (參見 圖4)。凹進(jìn)21i以相等周向間距隔開。凹進(jìn)21i用于容納活動件32的對應(yīng)彈簧保持部32c。當(dāng)活動件32穿過安裝孔21e時，安裝孔21e 的凹進(jìn)21i起到周向定位件的作用。通過將各活動件32插入對應(yīng)安裝孔21e，使架接合部32e 與囊架21的下表面相接合，如圖7所示。囊架21的上表面接觸帽蓋 33的周壁33b的下端和帽蓋33的掛鉤33c的下端。換而言之，喇叭 開關(guān)機(jī)構(gòu)15將囊架21卡在架接合部32e與帽蓋33之間。這種結(jié)構(gòu) 允許喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的活動件32、帽蓋33和觸點(diǎn)端子34隨囊架21 一起移動。各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的活動件32、帽蓋33和觸點(diǎn)端子34 可相對固定銷31移動。各安裝孔21e的直徑小于各固定銷31的頭部 31a的直徑。這樣就防止了固定銷31脫離安裝孔21e。如圖3所示，在結(jié)合至轉(zhuǎn)向盤體11的金屬盤芯12之前， 將具有上述結(jié)構(gòu)的各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15安裝至氣囊裝置20。在這種狀 態(tài)下，螺旋彈簧35和穿過螺旋彈簧35的固定銷31沿遠(yuǎn)離墊板24 的方向伸出囊架21。將固定銷31穿過金屬盤芯12的對應(yīng)裝入部12b 的裝入孔12c (參見圖2)，并因此固定于裝入部12b。這樣，將氣 囊裝置20結(jié)合至金屬盤芯12。換而言之，喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的固定 銷31，以允許氣囊裝置20相對于金屬盤芯12選擇性地前進(jìn)及后退 這樣一種方式，通過活動件32支撐氣囊裝置20 (囊架21)，其中喇 叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15固定于金屬盤芯12。也就是，允許氣囊裝置20選擇 性地靠近及遠(yuǎn)離金屬盤芯12。在氣囊裝置20結(jié)合至金屬盤芯12之前，固定銷31的末 端31c自對應(yīng)螺旋彈簧35的下端(遠(yuǎn)離囊架21的自由端)伸出。據(jù) 此，當(dāng)氣囊裝置20結(jié)合至金屬盤芯12時，通過各固定銷31的末端 31c與金屬盤芯12的對應(yīng)裝入孔12c稍稍接合，使氣囊裝置20定位。通過將各固定銷31插入對應(yīng)裝入孔12c，使相關(guān)螺旋彈 簧35的下端與金屬盤芯12 (對應(yīng)裝入部12b)接觸。通過將固定銷 31固定在裝入孔12c中，使螺旋彈簧35在活動件32和金屬盤芯12 之間保持壓縮狀態(tài)。具體而言，將螺旋彈簧35壓縮至這樣的程度， 使得氣囊裝置20能夠移向金屬盤芯12。換而言之，以這樣一種方式 壓縮螺旋彈簧35，以確保從螺旋彈簧35使觸點(diǎn)端子34與固定銷31分離所在的位置(斷開喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的狀態(tài))到使氣囊裝置20 壓靠金屬盤芯12、而且螺旋彈簧35使觸點(diǎn)端子34與固定銷31接觸 所在的位置(接通喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的狀態(tài))之間的喇叭行程(horn stroke)。在此裝配狀態(tài)下(參見圖8)，各螺旋彈簧35的上端與在 活動件32的管狀部32a中所形成的臺階32f相接觸。螺旋彈簧35驅(qū) 策活動件32遠(yuǎn)離金屬盤芯12。也就是，螺旋彈簧35通過活動件32 以這樣一種方式支撐做為一體的氣囊裝置20，防止觸點(diǎn)端子34與固 定銷31互相接觸。當(dāng)按壓氣囊裝置20時，通過囊架21克服螺旋彈簧35的 驅(qū)策力，壓迫至少一個喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的活動件32。這使活動件32 移向金屬盤芯12 (圖8中觀察時向下)。在此階段，帽蓋33連同囊 架21和活動件32 —起向金屬盤芯12移動。觸點(diǎn)端子34的三個觸點(diǎn) 凸部34c中的至少一個與固定銷31的上表面接觸。這允許連接至地 GND (車身地)的金屬盤芯12與囊架21通過固定銷31和觸點(diǎn)端子 34互相導(dǎo)電。結(jié)果，與囊架21電連接的車輛的喇叭裝置40 (喇叭) 受到驅(qū)動。換而言之，在例示實施方式的各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15中，支 撐氣囊裝置20的固定銷31還起到固定觸點(diǎn)的作用，與作為活動觸點(diǎn) 的觸點(diǎn)端子34相接觸。與氣囊裝置20的支撐件、以及喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu) 15的固定觸點(diǎn)件彼此獨(dú)立設(shè)置的氣囊裝置相比，這樣減少了氣囊裝 置20的零部件的數(shù)量。優(yōu)選的是各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的觸點(diǎn)端子34的三個觸點(diǎn)凸 部34c在轉(zhuǎn)向盤10的徑向(沿徑向直線)上排成一直線。推壓氣囊 裝置20時，這種結(jié)構(gòu)保證了觸點(diǎn)端子34與固定銷31的上表面之間 的接觸，因此，改善了觸點(diǎn)端子34與固定銷31之間的電連接。此外， 在例示實施方式中，設(shè)置有三個喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15，并且使各喇叭開 關(guān)機(jī)構(gòu)15以相等距離與轉(zhuǎn)向盤10的中心分離。這也改善了觸點(diǎn)端子 34與固定銷31的上表面之間的電連接。當(dāng)裝配如上述配置的氣囊裝置20時，以這樣一種方式布 置囊架21，使得面向墊板24的囊架21的表面朝上。使相關(guān)部件(喇 叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15、環(huán)形保持架25、氣囊22、以及墊板24)從上面與囊架21裝配。然后，將裝配體翻轉(zhuǎn)，并將充氣器23與囊架21結(jié)合。
例示實施方式的氣囊裝置20具有下列優(yōu)點(diǎn)。
(1)在例示實施方式中，喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15固定于轉(zhuǎn)向盤 體11的金屬盤芯12。喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15以這樣一種方式支撐囊架21， 允許囊架21選擇性地向金屬盤芯12前進(jìn)或自金屬盤芯12后退(換 而言之，選擇性地接近或遠(yuǎn)離金屬盤芯12)。各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15包 括作為支撐件的固定銷31、以及作為絕緣部的活動件32，活動件32 布置在固定銷31與囊架21之間，并使固定銷31與囊架12相互電絕 緣。喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15還包括作為驅(qū)策件的螺旋彈簧35、以及作為 活動觸點(diǎn)的觸點(diǎn)端子34。螺旋彈簧35驅(qū)策囊架21遠(yuǎn)離金屬盤芯12。 觸點(diǎn)端子34隨囊架21 —起移動。當(dāng)克服螺旋彈簧35的驅(qū)策力使囊 架21移向金屬盤芯12時，觸點(diǎn)端子34與固定銷31接觸，因此，使 得觸點(diǎn)端子34與固定銷31之間導(dǎo)電。這就驅(qū)動車輛的喇叭裝置40。 換而言之，喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的固定銷31還起到固定觸點(diǎn)的作用，因 此，無需設(shè)置諸如喇叭板之類的部件，而在常規(guī)技術(shù)中喇叭板卻是必 須的。這樣減少了氣囊裝置20的零部件數(shù)量，并且對應(yīng)減少了裝配 步驟。 (2)在例示實施方式中，各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的絕緣部是 活動件32，其可隨囊架21 —起移動。螺旋彈簧35布置在金屬盤芯 12與活動件32之間，并通過活動件32驅(qū)策囊架21遠(yuǎn)離金屬盤芯12。 這使固定銷31能夠通過活動件32支撐囊架21。此外，將沿螺旋彈 簧35遠(yuǎn)離金屬盤芯12方向作用的驅(qū)策力施加于囊架21。 (3)在例示實施方式中，各活動件32具有保持螺旋彈簧 35的彈簧保持部32c。據(jù)此，在將氣囊裝置20固定至金屬盤芯12 之前，由活動件32保持螺旋彈簧35，從而防止其脫落。 (4)在例示實施方式中，各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15具有帽蓋 33，以蓋住固定銷31這樣一種方式固定于活動件32。觸點(diǎn)端子34 布置在帽蓋33內(nèi)側(cè)。這使得觸點(diǎn)端子34能夠隨囊架21 —起移動。 (5)在例示實施方式中，各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15設(shè)置成一個 單元。在為一個單元的狀態(tài)下，將各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15結(jié)合至囊架21。
16這使喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的安裝更加方便。例示實施方式可以更改為下列形式。例示實施方式的囊架21的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要更改。在本實施方式中，采用孔諸如接合孔21b和安裝孔21e作為安裝部，用于使墊板24和各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15相互結(jié)合。然而，也可以用除了孔之外的安裝部如凸部來取代孔。此外，接合孔21b的位置或安裝孔21e的位置可以根據(jù)需要改變。盡管在本例示實施方式中通過沖壓加工囊架21，但也可以用不同的方式例如壓鑄來形成囊架21。盡管例示實施方式的觸點(diǎn)端子34具有三個觸點(diǎn)凸部34c，但觸點(diǎn)凸部34c的數(shù)量也可以少于或多于三個。盡管在例示實施方式中釆用了三個喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15，但喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的數(shù)量也可以少于或多于三個。在例示實施方式中，采用按扣配合結(jié)構(gòu)將固定銷31與金屬盤芯12的裝入部12b固定在一起。然而，也可以采用其他方式，諸如螺紋結(jié)構(gòu)。在例示實施方式中，采用了按扣配合結(jié)構(gòu)來固定喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15，其中通過將活動件32插入安裝孔21e，使活動件32簡單地固定至囊架21。然而，為此目的也可以使用其他結(jié)構(gòu)。例如，在各喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15的活動件32中可以形成多個延伸部，并使其自管狀部32a徑向延伸。囊架21的各安裝孔21e具有多個與延伸部相對應(yīng)的凹部。在延伸部面向?qū)?yīng)凹部的情況下，將喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15插入安裝孔21e。然后，通過轉(zhuǎn)動喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)15，使延伸部與囊架21的下表面(面向金屬盤芯12的表面)相接合。在例示實施方式中，墊板24的開關(guān)支撐部24g位于容納壁24b外部。然而，開關(guān)支撐部24g也可以布置在容納壁24b內(nèi)部(在氣囊容納空間X中)。這種結(jié)構(gòu)減小了氣囊裝置的尺寸?？蛇x擇地，開關(guān)支撐部24g也可以這樣一種方式形成，使其從內(nèi)到外跨在容納壁24b上。所以，本實例和實施方式應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是說明性而非限制性的，以及，本發(fā)明并不局限于此處給出的細(xì)節(jié)，而是可以在所附權(quán)利要求的范圍及其等效置換內(nèi)進(jìn)行修改。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的帶有氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤(10)，所述轉(zhuǎn)向盤(10)包括固定于所述車輛轉(zhuǎn)向軸的金屬盤芯(12)、以及用以驅(qū)動所述車輛喇叭(40)的喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)，所述氣囊裝置(20)結(jié)合于所述金屬盤芯(12)，當(dāng)推壓所述氣囊裝置(20)時，通過所述喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)驅(qū)動所述喇叭(40)，所述氣囊裝置(20)包括墊板(24)；囊架(21)，安裝于所述墊板(24)的背面；以及氣囊，以折疊狀態(tài)收納在所述墊板(24)與所述囊架(21)之間構(gòu)成的空間中，所述轉(zhuǎn)向盤(10)的特征在于所述喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)包括支撐件(31)，固定于所述金屬盤芯(12)并以這樣一種方式支撐所述囊架(21)，使得所述囊架(21)能夠選擇性地向所述金屬盤芯(12)前進(jìn)或自所述金屬盤芯(12)后退；絕緣部(32)，布置在所述支撐件(31)與所述囊架(21)之間，以使所述支撐件(31)與所述囊架(21)相互電絕緣；驅(qū)策件(35)，驅(qū)策所述囊架(21)遠(yuǎn)離所述金屬盤芯(12)；以及活動觸點(diǎn)(34)，隨所述囊架(21)一起移動，其中，當(dāng)克服所述驅(qū)策件(35)的驅(qū)策力使所述囊架(21)移向所述金屬盤芯(12)時，所述活動觸點(diǎn)(34)與所述支撐件(31)相接觸，以允許所述喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)中導(dǎo)電，從而驅(qū)動所述喇叭(40)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤 (10)，其特征在于所述喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)的所述絕緣部(32)是可隨所述囊架(21) —起移動的活動件(32)，以及其中所述驅(qū)策件(35)布置在所述轉(zhuǎn)向盤(10)的所述金屬盤芯(12)與所述活動件(32)之間，并通過所述活動件(32)驅(qū)策所 述囊架(21)遠(yuǎn)離所述金屬盤芯(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤 (10)，其特征在于所述活動件(32)具有保持所述驅(qū)策件(35)的保持部(32c)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤 (10)，其特征在于所述驅(qū)策件(35)由螺旋彈簧(35)形成，以及其中所述螺旋彈簧(35)的端部由所述保持部(32c)加以保持。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤 (10)，其特征在于所述喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)進(jìn)一步包括帽蓋(33)，所述帽蓋(33)以蓋住所述支撐件(31)這樣一種方式固定于所述活 動件(32)，以及其中所述活動觸點(diǎn)(34)布置在所述帽蓋(33)內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤 (10)，其特征在于所述活動觸點(diǎn)(34)由沿所述帽蓋(33)的內(nèi)表面固定的金屬板形成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤 (10)，其特征在于所述支撐件(31)由具有頭部(31a)的金屬銷(31)形成，所述銷(31)的頭部(31a)容納在所述帽蓋(33) 內(nèi)，所述活動觸點(diǎn)(34)布置在所述銷(31)的頭部(31a)與所述 帽蓋(33)之間、且通常以一定距離與所述銷(31)的頭部(31a) 分開，當(dāng)推壓所述氣囊裝置(20)時，所述活動觸點(diǎn)(34)與所述銷 (31)的頭部(31a)接觸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任一項權(quán)利要求所述的具有 所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤(10)，其特征在于在結(jié)合至所述囊架(21)之前，將所述喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)組裝成一個單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中任一項權(quán)利要求所述的具有 所述氣囊裝置(20)的轉(zhuǎn)向盤(10)，其特征在于所述喇叭開關(guān)機(jī) 構(gòu)(15)通過按扣配合結(jié)構(gòu)固定至所述金屬盤芯(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有氣囊裝置的轉(zhuǎn)向盤，其中，喇叭開關(guān)機(jī)構(gòu)(15)包括作為支撐件的固定銷(31)、作為絕緣部的活動件(32)、作為驅(qū)策件的壓縮螺旋彈簧(35)、以及作為活動觸點(diǎn)的觸點(diǎn)端子(34)。固定銷(31)固定于轉(zhuǎn)向盤體(11)的金屬盤芯(12)，并以這樣一種方式支撐囊架(21)，使得囊架(21)能夠選擇性地向金屬盤芯(12)前進(jìn)或自金屬盤芯(12)后退?；顒蛹?32)布置在固定銷(31)與囊架(21)之間，以使固定銷(31)與囊架(21)相互電絕緣。螺旋彈簧(35)驅(qū)策囊架(21)遠(yuǎn)離金屬盤芯(12)。觸點(diǎn)端子(34)隨囊架(21)一起移動。當(dāng)克服壓縮螺旋彈簧(35)的驅(qū)策力使囊架(21)移向金屬盤芯(12)時，觸點(diǎn)端子(34)與固定銷(31)接觸，并允許觸點(diǎn)端子(34)與固定銷(31)之間導(dǎo)電。這樣就驅(qū)動了車輛的喇叭(40)。
文檔編號B60R21/20GK101676163SQ20091017298
公開日2010年3月24日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者屜木健治, 廣瀨修, 櫻井浩史, 浦山昭, 鈴木律夫, 飯?zhí)锶?申請人:豐田合成株式會社;株式會社松尾制作所