專(zhuān)利名稱：永動(dòng)機(jī)汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種永動(dòng)機(jī)汽車(chē)。尤其是由電瓶、高速電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、低速發(fā)電機(jī)、電 動(dòng)機(jī)等五個(gè)機(jī)器部件組合而成的永動(dòng)機(jī)汽車(chē)。
背景技術(shù)：
1886年1月29日，德國(guó)人卡爾 奔馳發(fā)明出世界上第一輛三輪車(chē)，一百多年來(lái)，隨 著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，如今，汽車(chē)已經(jīng)成為最普通的機(jī)動(dòng)交通工具，而且形成一個(gè)龐大的 家族，它們雖然結(jié)構(gòu)相似，但用途不一，特別是從汽車(chē)派生出來(lái)的特種車(chē)名目繁多，總之，今 天的汽車(chē)種類(lèi)已經(jīng)達(dá)到幾十種。汽車(chē)所用的燃料也由汽油、柴油、天燃汽發(fā)展到現(xiàn)在的電瓶。盡管各種汽車(chē)所用的燃料不同，但都是能源，隨著全球汽車(chē)數(shù)量的聚增，全球性的 能源面臨嚴(yán)重的危機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
1.要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠正常行駛而不用任何燃料的新型汽 車(chē)——永動(dòng)機(jī)汽車(chē)，使全球性的能源危機(jī)從根本上得到徹底解決。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，就是把電瓶、高速電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、低速發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等 五個(gè)機(jī)器部件組合并應(yīng)用到汽車(chē)上，作為汽車(chē)的動(dòng)力裝置，這樣，汽車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)正常行駛 而不用任何燃料。2.技術(shù)方案首先用現(xiàn)有技術(shù)的(電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用電瓶)電瓶打動(dòng)一臺(tái)功率11千瓦、轉(zhuǎn)速3000 轉(zhuǎn)/分的高速電動(dòng)機(jī)，用高速電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能，用皮帶輪或齒 輪傳遞給減速機(jī)，減速機(jī)把高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能，用皮帶 輪或齒輪傳遞給功率75千瓦、轉(zhuǎn)速81轉(zhuǎn)/分的低速發(fā)電機(jī)。經(jīng)過(guò)三次簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)化，就把110公斤/米的轉(zhuǎn)矩增加到82458公斤/米。足夠傳 動(dòng)功率75千瓦，轉(zhuǎn)速81轉(zhuǎn)/分的低速發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電以后，調(diào)相應(yīng)的電量去供給前邊的高速電動(dòng)機(jī)，取代電瓶 電源，在三分之一秒內(nèi)更換，這樣，這個(gè)發(fā)電機(jī)組就在不用任何燃料(除冷卻水和潤(rùn)滑油以 外)的情況下永遠(yuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。供給前邊電動(dòng)機(jī)以外的剩余部份，大部份供給另一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的軸與 變速箱相連接并驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的功率要與汽車(chē)的載重量相適應(yīng)。最后剩余的 少部份電量供汽車(chē)的照明以及儀表儀器使用。這是一項(xiàng)組合式發(fā)明，發(fā)明的重點(diǎn)是組合，五個(gè)機(jī)器，缺一不可，相比較，減速機(jī)起 著非常重要的作用。那么，減速機(jī)是怎樣把轉(zhuǎn)速降低同時(shí)又把轉(zhuǎn)矩增大呢？看了下邊的計(jì) 算公式以后，一切問(wèn)題都清楚了。
減速機(jī)減速增力的計(jì)算公式如下①求兩機(jī)的轉(zhuǎn)速差3000 + 81 = 37 倍②求減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩11X10 = 110 公斤 / 米③求減速級(jí)數(shù)3000 + 3. 5 = 857 + 3. 5 = 244 + 3 = 81 轉(zhuǎn) / 分④求減速機(jī)大小皮帶輪直徑比(單位dm)10X4.5 = 45 + 12 = 3.7-1 = 2.712X4.5 = 56 + 14 = 3.8-1 = 2.814X4 = 56 + 15 = 3.7-1 = 2.7⑤求減速增力級(jí)數(shù)一級(jí)減速增力 110X3. 5 = 385X2. 7 = 1039二級(jí)減速增力 1039X3. 5 = 3636X2. 8 = 10180三級(jí)減速增力10180 X 3 = 30540 X 2. 7 = 82548 公斤 / 米從減速級(jí)數(shù)和減速機(jī)大小皮帶輪直徑比的兩個(gè)計(jì)算公式中可以看出，一級(jí)減速是 3. 5倍，但大小皮帶輪的直徑比怎么又是4. 5倍呢？假如用10dm的皮帶輪傳動(dòng)另一個(gè)10dm 的皮帶輪，只能起到傳遞轉(zhuǎn)速的作用，因?yàn)闆](méi)有減速，所以，也就不會(huì)增力，要達(dá)到減速3. 5 倍的目的，就要在3. 5倍的基礎(chǔ)上再加上小皮帶輪直徑基數(shù)10dm，這樣，大皮帶輪的直徑就 應(yīng)是小皮帶輪直徑的4. 5倍。另外，一級(jí)減速的大皮帶輪直徑是45dm，用45 +12 = 3. 7，那么，為什么在圖的下 邊要寫(xiě)上2. 7呢？因?yàn)?5是連小皮帶輪直徑10dm這個(gè)基數(shù)在內(nèi)，因此，要減掉小皮帶輪直 徑基數(shù)10dm，然后才是增力2. 7倍。大小皮帶輪是在同一根軸上，為什么從大皮帶輪到小皮帶輪又會(huì)增力2. 7倍呢？ 因?yàn)閺拇笃л喌叫∑л営中纬梢粋€(gè)杠桿，從軸心到小皮帶輪的半徑是力點(diǎn)，軸心就是 支點(diǎn)，從軸心到大皮帶輪的半徑是力臂，由于大皮帶輪的半徑比小皮帶輪的半徑多了 2.7 倍，因此就增力2. 7倍。所以，三級(jí)減速就有六級(jí)增力，經(jīng)過(guò)六級(jí)增力，也就是六級(jí)杠桿，就把110公斤/米 的轉(zhuǎn)矩增加到82458公斤/米。參照手搖發(fā)電機(jī)的功率是65瓦，轉(zhuǎn)速是50轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)矩不到50公斤/米，所以， 50至80轉(zhuǎn)/分的低速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩每千瓦不到1噸，在這里，50至80轉(zhuǎn)/分的低速發(fā)電 機(jī)的轉(zhuǎn)矩每千瓦按1噸計(jì)算，82458公斤/米的轉(zhuǎn)矩足夠傳動(dòng)功率75千瓦、轉(zhuǎn)速81轉(zhuǎn)/分 的低速發(fā)電機(jī)。3.有益效果本發(fā)明的有益效果有以下三個(gè)方面(1)本發(fā)明公布以后，全世界所有的各種汽車(chē)都將應(yīng)用普及這種不用燃料的永動(dòng) 機(jī)汽車(chē)，這樣，全球能源危機(jī)的問(wèn)題就將從根本上得到徹底解決。(2)全球每年有幾十億輛汽車(chē)都不再向太空排放二氧化碳，因此，全球氣候變化的 重大問(wèn)題就從根本上得到徹底解決。
(3)各種汽車(chē)由于不需要支付購(gòu)買(mǎi)燃料的費(fèi)用，生產(chǎn)成本就將大大下降，整個(gè)社會(huì) 的勞動(dòng)生產(chǎn)率就將得到大大提高。


圖1-圖4是減速機(jī)皮帶輪傳動(dòng)示意5是1級(jí)永動(dòng)機(jī)示意圖
(1)電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用電瓶(2)功率11千瓦、轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分的高速電動(dòng)機(jī)(3)減速37倍的減速機(jī)(4)功率75千瓦、轉(zhuǎn)速81轉(zhuǎn)/分的低速發(fā)電機(jī)(5)與汽車(chē)載重相適應(yīng)的電動(dòng)機(jī)
具體實(shí)施例方式首先用現(xiàn)有技術(shù)的(電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用電瓶)電瓶打動(dòng)一臺(tái)功率11千瓦、轉(zhuǎn)速3000 轉(zhuǎn)/分的高速電動(dòng)機(jī)，用皮帶輪或齒輪傳遞給減速機(jī)，通過(guò)減速機(jī)的高低轉(zhuǎn)化，再傳遞給 (湖北電機(jī)廠生產(chǎn)的75-91轉(zhuǎn)/分)低速發(fā)電機(jī)，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電以后，調(diào)相應(yīng)的電 量去供給前邊的高速電動(dòng)機(jī)，取代電瓶電源，在三分之一秒內(nèi)更換，剩下的電量大部份供給 后邊的電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的軸與變速箱相連接，并驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行。75千瓦的發(fā)電機(jī)、機(jī)械效率按80%計(jì)算，實(shí)際發(fā)電量60千瓦，60-11 = 49這種發(fā)電機(jī)可以應(yīng)用在相當(dāng)于60匹馬力的農(nóng)用車(chē)或面包車(chē)上。只要小型汽車(chē)試驗(yàn)成功，以后的大、中型汽車(chē)就只是設(shè)計(jì)的馬力大小而已。
權(quán)利要求
一種永動(dòng)機(jī)汽車(chē)，它包括電瓶、高速電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、低速發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等五個(gè)機(jī)器部件，其特征在于用電瓶打動(dòng)高速電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能，用皮帶輪或齒輪傳遞給低速發(fā)電機(jī)，低速發(fā)電機(jī)再把低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電以后，調(diào)相應(yīng)的電量去供給前邊的高速電動(dòng)機(jī)，取代電瓶電源，在三分之一秒內(nèi)更換，這樣，這個(gè)發(fā)電機(jī)組就在不用任何燃料的情況下永遠(yuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，供給前邊的高速電動(dòng)機(jī)以外的剩余部份，大部份供給另一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的功率要與汽車(chē)的載重量相適應(yīng)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的軸與變速箱相連接，并驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，最后剩余的少部份電量供汽車(chē)的照明以及儀表儀器使用。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種永動(dòng)機(jī)汽車(chē)，它包括電瓶、高速電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、低速發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等五個(gè)機(jī)器部件組合而成，本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)交通工具，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是用電瓶打動(dòng)高速電動(dòng)機(jī)，高速電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能并傳遞給減速機(jī)，減速機(jī)把高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能并傳遞給低速發(fā)電機(jī)，低速發(fā)電機(jī)再把低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電以后，調(diào)相應(yīng)的電量去供給前邊的高速電動(dòng)機(jī)，取代電瓶電源，剩下的大部份電量供給另一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的軸與變速箱相連接，并驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。
文檔編號(hào)B60L11/00GK101830179SQ20091017866
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者張其武 申請(qǐng)人:張其武