專利名稱：一種氣墊船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶技術(shù)，尤其涉及到一種氣墊船。
技術(shù)背景
氣墊船是利用高壓空氣，在船底和水面或地面間，形成氣墊，使船體全部或部分墊 升而實(shí)現(xiàn)高速航行的船。氣墊是用大功率壓氣機(jī)將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍 裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。氣墊船的船底四周設(shè)有環(huán)形噴口，氣流從 噴口向外傾斜地高速噴出，由于水面的阻擋，氣流在船底積聚形成氣墊，并產(chǎn)生一股很強(qiáng)很 大的升力，把船托離水面。由于物體同空氣的摩擦要比物體同水的摩擦小得多，氣墊船利用 主機(jī)帶動(dòng)的空氣螺旋槳或水下螺旋槳的推動(dòng)，向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，只受空氣阻力，所以它能在水面 上高速滑行。它的速度比普通船要高幾倍，目前世界上大型氣墊船載客可達(dá)上千人，時(shí)速達(dá) 300千米/時(shí)。
從上述對(duì)氣墊船的描述，可以看出氣墊船的主要結(jié)構(gòu)為船體、圍裙、壓氣設(shè)備、推 進(jìn)設(shè)備。一般來說，壓氣設(shè)備就是壓氣機(jī)與壓氣主機(jī)、推進(jìn)設(shè)備就是空氣螺旋槳或水螺旋槳 與推進(jìn)主機(jī)、壓氣主機(jī)與推進(jìn)主機(jī)選用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高速柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)。
最早有記載的氣墊船設(shè)計(jì)由瑞典哲學(xué)家斯威登堡于1716年提出。他的設(shè)計(jì)是由 人力把空氣吹入氣墊。當(dāng)時(shí)并沒有把實(shí)物造出，可能是大家都知道人力不可能產(chǎn)生足夠的 浮力。1870年，英國工程師John Isaac Thornycraft爵士曾以地效的原理造過數(shù)個(gè)接近氣 墊的模型，并注冊了專利，但是沒有實(shí)際的應(yīng)用。芬蘭工程師DI Toivo J.Kaario是飛機(jī)引 擎車間的首席審查員，他在1931年開始設(shè)計(jì)氣墊船只。他建造和測試了他命名的表面滑翔 機(jī)，并得到芬蘭的專利權(quán)18630號(hào)和沈122號(hào)。Kaario雖然被認(rèn)為設(shè)計(jì)和制造了第一只氣 墊船，但他的發(fā)明并沒有得到充足的資金以便進(jìn)一步的發(fā)展。
現(xiàn)代的氣墊船在1952年由英國人Christopher Cockerell發(fā)明。他用真空吸塵 器的馬達(dá)造出了氣墊船的模型，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。1959年英國制造了首部載人的氣墊船SR-N1， 并成功橫渡英倫海峽。I960年代，英國的數(shù)家廠商出產(chǎn)了數(shù)種商用氣墊船，用來提供橫渡英 倫海峽的渡輪服務(wù)。1964年以后，氣墊船類型增多，應(yīng)用日益廣泛。目前多用作高速短途客 船、交通船、渡船等，航速可達(dá)60 80海里/小時(shí)。
氣墊船有兩類全墊升氣墊船和側(cè)壁氣墊船。
全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船，船底四周裝有柔性圍裙，壓縮空氣在圍裙內(nèi)形 成氣墊。船體全部墊升而具有兩棲性和快速性，能在水面、平坦地面和沼澤地帶行駛，有一 定的越過障礙的能力。這種氣墊船用空氣螺旋槳推進(jìn)，靠空氣舵等操縱。全墊升氣墊船四 周用尼龍等物料圍成一個(gè)軟性的圍裙，利用風(fēng)機(jī)把空氣充入底部形成氣墊，推進(jìn)則多數(shù)使 用空氣螺旋槳或噴氣方式。全墊式氣墊船時(shí)速可達(dá)70節(jié)；具備兩棲能力，可以在陸上行走。 這種氣墊船在軍事上用作兩棲登陸非常合適，它能在很多一般排水式登陸艇無法行駛的海 岸登陸。全墊式氣墊船能在沙灘、沼澤、河岸、軟沙、雪地等地形登陸，而且可以越過某些障 礙物或水、地雷。氣墊船登陸艇可登陸全球70%至80%的海岸線；而使用排水登陸艇只有大約15%的海岸可以登陸。在1980年代起，美國海軍建造了接近80艘LCAC氣墊登陸艇 (Landing Vehicle, Air-cushioned)，供海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及特種部隊(duì)使用。LCAC載重60噸，可 運(yùn)載180名全副武裝的士兵、或12輛HMMWV車輛、或一輛Ml坦克。滿載時(shí)速度仍然超過 40節(jié)，續(xù)航距離可達(dá)300英里，能越過四呎以下的障礙物；不過耗油量卻頗驚人，達(dá)每小時(shí) 1,000加侖。
側(cè)壁氣墊船船體兩舷有剛性側(cè)壁伸入水中，僅在首尾部有柔性氣封裝置以維持 氣墊。因有剛性側(cè)壁伸入水中，船體部分墊升，不具有兩棲性，只能沿水面航行，航速高于常 規(guī)船舶。這種氣墊船用水下螺旋槳或噴水裝置推進(jìn)。跟全墊升氣墊船相比，側(cè)壁氣墊船的托 力較大，流失亦較少，適合作大型艦艇。這種氣墊船的船底兩側(cè)有剛性側(cè)壁插入水中，首尾 有柔性圍裙形成的氣封裝置，可以減少空氣外逸。航行時(shí)，利用專門的升力風(fēng)機(jī)向船底充氣 形成氣腔，使船體飄行于水面。它常選用輕型柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)作為主動(dòng)力裝置，用水螺旋 槳或噴水推進(jìn)，航速可達(dá)20 90節(jié)；有較好的操縱性和航向穩(wěn)定性，但不具備兩棲性。由 于這種氣墊船氣腔中的空氣不易流失，托力比全墊升式大，而且功率消耗小，適合建造大型 船只，因而其軍用價(jià)值頗受各國海軍重視，認(rèn)為它比全墊升式氣墊船更有發(fā)展前途，美國海 軍甚至稱這是"水面艦艇發(fā)展吏上的一次重大革命"。特別是近年來，隨著圍裙壽命提高、 造價(jià)下降和水下更換圍裙技術(shù)的進(jìn)展，以及氣墊系統(tǒng)采用航行控制裝置，它在波浪中的搖 擺性能又大為改善。現(xiàn)代側(cè)壁式氣墊船的剛性側(cè)壁已發(fā)展為細(xì)長的兩個(gè)船體，兼有高速雙 體船的優(yōu)點(diǎn)，又稱氣墊雙體船或表面效應(yīng)船(SES)，是一種發(fā)展非常迅速的船型。1985年， 蘇聯(lián)海軍建造了世界上第一艘用作導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦側(cè)壁式氣墊船"海獅"號(hào)，重800噸，航速 50節(jié)。目前，除俄羅斯之外，挪威、西班牙分別研制了排水量370噸的用作水雷對(duì)抗艇和反 潛輕型護(hù)衛(wèi)艦的表面效應(yīng)船。美國海軍在一系列實(shí)驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，正在著手研制較大型 的側(cè)壁式氣墊船，如3000噸級(jí)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等。
氣墊船不同于傳統(tǒng)的艦艇，用橡皮圍裙圍住船體的周邊，用高壓空氣將船底抬離 水面，基本上沒有浸潤在水中的部分，極大地降低了在海上航行的阻力，并增強(qiáng)了在大浪中 保持高速航行的能力，事實(shí)上相當(dāng)于貼著水面飛行的極低空飛機(jī)，只是用氣墊而不是機(jī)翼 產(chǎn)生升力而已。氣墊船的航速很高，野牛級(jí)的最高航速超過110千米/小時(shí)，持續(xù)航速也將 近100千米/小時(shí)，比高速的導(dǎo)彈艇至少快一倍，比低速的傳統(tǒng)登陸艦艇快兩倍都不止，極 大地縮短了暴露于敵人抗登陸火力之下的航渡時(shí)間。氣墊船對(duì)水文、氣象甚至水雷、水下障 礙都不敏感，極大地增加了兩棲作戰(zhàn)的靈活性，成為現(xiàn)代兩棲作戰(zhàn)的利器。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì) 已經(jīng)不再以傳統(tǒng)登陸艦艇直接沖灘為主要登陸作戰(zhàn)方式，而是直升機(jī)、兩棲戰(zhàn)車和氣墊船 三結(jié)合，其中氣墊船是作為運(yùn)載重型裝備和大批兵員的主力。氣墊船不光是兩棲作戰(zhàn)的利 器，還可以用于掃雷作戰(zhàn)。由于氣墊船的船體基本不接觸海水，相對(duì)不易引爆水雷，即使引 爆了也相對(duì)不易受損。氣墊船還可以用氣墊產(chǎn)生的壓力波引起冰下水體的波動(dòng)，用水壓的 震蕩實(shí)現(xiàn)碎冰，在北方冰封海區(qū)開辟航道。當(dāng)然，氣墊船在搶險(xiǎn)救災(zāi)，或者超淺水域的水上 旅游中，也大有一顯身手的余地。
氣墊船的缺點(diǎn)是耐波性較差，在風(fēng)浪中航行失速較大。氣墊船船身一般用鋁合金、 高強(qiáng)度鋼或玻璃鋼制造；動(dòng)力裝置用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高速柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)；船底圍裙用高 強(qiáng)度尼龍橡膠布制成，磨損后可以更換。
據(jù)英國媒體Earthtimes最近報(bào)道，中國海軍將斥資3. 15億美元采購4艘烏克蘭ZUBR野牛級(jí)軍事氣墊船。位于烏克蘭黑海的費(fèi)奧多西亞港的摩瑞耶造船廠，將負(fù)責(zé)建造前 兩艘野牛級(jí)氣墊船，而后兩艘氣墊船則在中國境內(nèi)建造，建造過程由烏克蘭技術(shù)人員監(jiān)督。 野牛級(jí)的加入將極大地增強(qiáng)中國的跨海作戰(zhàn)能力，野牛級(jí)是世界上最大的氣墊船，能運(yùn)載 150噸重的物資、車輛，包括2-3輛現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克，或者500名士兵。野牛級(jí)480千米的航程 足夠跨越臺(tái)灣海峽，在較窄的北端，甚至足夠跑一個(gè)半來回。與較小型的氣墊船相比，這款 氣墊船能夠更好的在惡劣海洋環(huán)境下作業(yè)。自1988年以來，共有十艘該級(jí)氣墊船出廠，俄 羅斯、烏克蘭與希臘海軍都裝備有這種氣墊船。野牛級(jí)氣墊船則能夠以常規(guī)登陸艦兩倍的 速度，運(yùn)送大量作戰(zhàn)部隊(duì)。所以，一旦我國裝備這種氣墊船，勢必極大提高我國海軍的作戰(zhàn) 能力。
中國對(duì)氣墊船的研究開始得并不晚，但至今沒有超過中小型氣墊船的水平，其載 重能力和航程不能滿足大規(guī)模跨海作戰(zhàn)的需要。我國目前沒有類似野牛級(jí)的高運(yùn)量氣墊 船，海軍裝備的最現(xiàn)代化的氣墊船是Jingsah II型氣墊船，這款氣墊船僅能夠搭載70名士丘Z ο
我國遲遲未能研制成功大型氣墊船，主要是因?yàn)榘▌?dòng)力裝置在內(nèi)的諸多技術(shù)難 點(diǎn)還未攻克。氣墊船的動(dòng)力裝置包括主機(jī)、壓氣機(jī)、空氣螺旋槳或水下螺旋槳。大型氣墊船 的動(dòng)力裝置功率大、轉(zhuǎn)速高、體積大、材質(zhì)性能要求高。大型氣墊船的主機(jī)，通常是航空發(fā)動(dòng) 機(jī)、高速柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)，由于對(duì)其性能有極高要求，到目前為止，我國還未能達(dá)到這一 水平。
我國有廣闊的海岸線，與我國領(lǐng)海相接的周邊國家，在領(lǐng)海范圍、海洋漁業(yè)和礦業(yè) 資源、海島權(quán)屬等方面，與我們存在有不完全相同的見解，在協(xié)商無效的時(shí)候，可能不得不 用實(shí)力解決問題。為此，必須建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的海軍，迫切需要大型氣墊船，我國自己解決不 了動(dòng)力裝置的問題，迫不得已向國外去買大型氣墊船。有大型氣墊船的國家肯定知道我們 的處境，他們出于自己的國家戰(zhàn)略利益考慮，可能不賣給我們，也可能附帶種種苛刻的條 件，或高價(jià)卡我們。十多年前，我國向俄羅斯，就購買野牛級(jí)氣墊船進(jìn)行多次談判，無果而 終，就說明了這個(gè)問題。
上述有關(guān)氣墊船的背景技術(shù)，在以下專著中有詳細(xì)描述
1、趙連恩，謝永和，高性能船舶原理與設(shè)計(jì)，北京國防工業(yè)出版社，2009。
2、邵開文，馬運(yùn)義，船舶技術(shù)與設(shè)計(jì)概論，北京國防工業(yè)出版社，2005。
3、唐志拔，海船發(fā)展史話，哈爾濱哈爾濱工程大學(xué)出版社，2008。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是給出一種氣墊船，可以做成大型重載的側(cè)壁氣墊船。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種氣墊船，它主要包括駕駛艙、船體、浮箱、側(cè)壁、圍 裙、壓氣設(shè)備、推進(jìn)設(shè)備、燃料設(shè)備、電控設(shè)備。
本發(fā)明一種氣墊船的總體布局為駕駛艙在船體上方中間位置，扁平矩形的浮箱 水平設(shè)置在船體下方；船體左右各有一個(gè)側(cè)壁；船體前后各有一個(gè)圍裙，分別在船體和浮 箱上固定；壓氣設(shè)備和部分推進(jìn)設(shè)備設(shè)置在船體上，另一部分推進(jìn)設(shè)備設(shè)置在水下；燃料 設(shè)備在駕駛艙左右兩側(cè)；電控設(shè)備在駕駛艙內(nèi)部，它包括電源和控制電路。
壓氣設(shè)備包括左右兩個(gè)，外形均為長筒形，縱向水平設(shè)置。
推進(jìn)設(shè)備包括左右兩個(gè)燃燒室和左右兩個(gè)噴水器，外形均為長筒形，縱向水平設(shè)置。
燃料設(shè)備包括左右兩個(gè)乙炔發(fā)生器和電石桶。
船體包括甲板和隔板甲板為結(jié)構(gòu)用和載物用平板，水平放置，縱向橫向全貫通， 甲板上設(shè)置駕駛艙、燃料設(shè)備和貨艙，甲板下設(shè)置浮箱、壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備；隔板包括多 個(gè)立板，位于甲板上下多處空間，分為縱向隔板和橫向隔板，用于船上艙室分割，也為壓氣 設(shè)備、推進(jìn)設(shè)備、燃料設(shè)備、浮箱、圍裙和側(cè)壁等部件定位與固定用。
駕駛艙位于甲板上中間靠后位置，它的外表面由頂板、四面?zhèn)劝搴退拿娌t望窗構(gòu) 成，其中，駕駛艙的正面，是流線型傾斜的前瞭望窗；駕駛艙內(nèi)有駕駛員操控裝置，包括一個(gè) 儀表盤、幾個(gè)操作手柄和電控設(shè)備。
浮箱是密封的扁平的矩形箱體，箱板為金屬薄板，箱體內(nèi)設(shè)有縱向和橫向立放的 隔壁，將箱體內(nèi)分出若干密封室，在箱體密封室內(nèi)填充聚苯乙烯或聚氨酯等輕體材料，浮箱 的箱板和隔壁的材質(zhì)，選用耐腐蝕的不銹鋼。
側(cè)壁包括船體左右側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁對(duì)稱相同，均為矩形板狀，立放，與船體中心線 平行；側(cè)壁中部的內(nèi)側(cè)，與船體相固定；側(cè)壁前后部的內(nèi)側(cè)，分別與首部圍裙和尾部圍裙的 端部相固定，固定處密封、不漏氣、不漏水；側(cè)壁長度約等于船體長度；側(cè)壁的上邊緣，稍高 于首部圍裙和尾部圍裙的上邊緣；側(cè)壁的下邊緣固定在噴水器的上表面；側(cè)壁為金屬板， 其材質(zhì)選用耐腐蝕的不銹鋼。
圍裙包括首部圍裙和尾部圍裙，兩個(gè)圍裙結(jié)構(gòu)相同，條狀，截面為弧形，水平設(shè)置， 它有上下兩個(gè)邊和左右兩個(gè)端部；圍裙的上邊接頭有若干螺絲孔，它與船體間利用螺絲連 接；圍裙的下邊接頭有若干螺絲孔，它與浮箱之間，利用螺絲連接；圍裙的左右兩個(gè)端部的 端接頭，是金屬夾板，金屬夾板的一側(cè)將圍裙端部夾緊夾住，另一側(cè)與側(cè)壁之間，利用螺絲 連接；沿圍裙全長，靠近底部，設(shè)置一排金屬化的噴氣口 ；圍裙材料是由滌綸或尼龍等合成 纖維編織而成的紡織品，它的正反兩面均涂上氯丁橡膠，耐磨而富有彈性。
壓氣設(shè)備包括壓氣筒和壓氣管；壓氣筒的一端筒口是敞開的進(jìn)氣口，進(jìn)口內(nèi)有一 個(gè)進(jìn)氣扇；再向內(nèi)，有一個(gè)進(jìn)氣門，它是電動(dòng)蝶閥；壓氣筒外表面上，有乙炔進(jìn)氣管和點(diǎn)火 器；壓氣筒末端筒口是廢氣口，用于排放燃?xì)鈴U氣，廢氣口內(nèi)有一個(gè)廢氣門，它是電動(dòng)蝶閥； 壓氣筒通過壓氣管輸出壓縮氣體，在壓氣管內(nèi)，由一個(gè)單向氣閥，它保證壓氣管內(nèi)氣體，由 壓氣設(shè)備到增壓室單向流動(dòng)，它是一個(gè)夾板式逆止閥；壓氣設(shè)備的各個(gè)部件，都要求耐高溫 高壓，用優(yōu)質(zhì)合金鋼材加工制造。
推進(jìn)設(shè)備由燃燒室和噴水器組成。
燃燒室外形是水平放置的筒體，左端筒口是進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣扇；再向 內(nèi)，有一個(gè)進(jìn)氣門，它是電動(dòng)蝶閥；筒體外表面上，有乙炔進(jìn)氣管、點(diǎn)火器、燃?xì)夤?，燃?xì)夤芟?噴水器輸出高壓燃?xì)?；燃燒室筒體右側(cè)筒口是廢氣口，用于排放燃?xì)鈴U氣，廢氣口內(nèi)有一個(gè) 廢氣門，它是電動(dòng)蝶閥。
噴水器外形是水平放置的筒體，左端筒口是進(jìn)水口，進(jìn)水口上有一個(gè)進(jìn)水門，它是 夾板式單向閥，水靜壓或迎面流水動(dòng)壓，都可使其夾板水平合攏；在噴水器筒體靠近進(jìn)水口 的上方，連接有通往燃燒室的燃?xì)夤?；噴水器筒體的另一端筒口是噴水口，向外高速噴水， 推動(dòng)船舶前進(jìn)。
乙炔發(fā)生器由電石罐和發(fā)氣桶兩部分組成；電石罐坐落在發(fā)氣桶上邊，電石罐是 豎放的圓筒，圓筒的上端是加料口和加料口壓蓋，圓筒的下端是一個(gè)錐形的漏斗，漏斗口即 出料口，出料口被一個(gè)活門部分遮擋，活門可以上下升降，它受支桿、支點(diǎn)和可以移動(dòng)的重 錘的控制；發(fā)氣桶的直徑比電石罐的直徑大許多，發(fā)氣桶內(nèi)是發(fā)氣室，發(fā)氣室內(nèi)的下部是 水，水占發(fā)氣室內(nèi)一半以上的空間，發(fā)氣桶的桶體上有進(jìn)水管、排液管、安全閥、防爆門和帶 有回火防止器的出氣管；發(fā)氣桶內(nèi)的水中，在靠近底部，有一個(gè)水平設(shè)置的載料網(wǎng)；發(fā)氣桶 外壁上，設(shè)置有散熱肋片、溫度傳感器、液位傳感器、壓力傳感器。
控制電路的結(jié)構(gòu)是一個(gè)三級(jí)時(shí)序定時(shí)器，按順序驅(qū)動(dòng)三個(gè)磁力電開關(guān)，控制控制 壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的進(jìn)氣門、廢氣門、乙炔進(jìn)氣管和點(diǎn)火器，采用三個(gè)555集成電路，產(chǎn) 生三個(gè)順序脈沖，第三個(gè)555集成電路的輸出端接到第一個(gè)555集成電路的觸發(fā)端，實(shí)現(xiàn)非 穩(wěn)態(tài)工作。
本發(fā)明的壓氣設(shè)備，集壓氣機(jī)與壓氣主機(jī)的功能于一體，從外形上看，它與傳統(tǒng)的 壓氣機(jī)與壓氣主機(jī)毫無相似之處。本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備，集螺旋槳與推進(jìn)主機(jī)的功能于一體， 從外形上看，它與傳統(tǒng)的螺旋槳與推進(jìn)主機(jī)毫無相似之處，推進(jìn)設(shè)備由燃燒室和噴水器組 成，是燃?xì)鈬娝七M(jìn)裝置，乙炔燃燒爆炸產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)猓苿?dòng)水體在噴水器水平的筒體 中加速，并在噴水器出口形成高速噴射水流。
壓氣設(shè)備與推進(jìn)設(shè)備的主體都是幾乎同等長度的管子，沿船身方向，水平地設(shè)置。 壓氣設(shè)備與推進(jìn)設(shè)備的進(jìn)氣口都設(shè)在船頭。
本發(fā)明的圍裙是首部圍裙和尾部圍裙。首部圍裙和尾部圍裙的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)是一樣 的，只是用在前后不同的位置。圍裙是長條狀的弧形曲面膠板，或稱之膠囊，圍裙的四個(gè)邊 都作連接用，分別稱作上邊接頭、下邊接頭和左、右端接頭。增壓室內(nèi)的高壓空氣，進(jìn)入圍裙 后，通過圍裙噴氣口噴出，進(jìn)入氣墊室，或通過圍裙的底部向外逸出。圍裙的左右兩個(gè)端口， 分別由左右側(cè)壁密封，不會(huì)漏氣。圍裙噴氣口是一個(gè)金屬化出氣口，它確保噴氣口的周邊， 不會(huì)由于內(nèi)部氣壓和外界刮碰作用而撕裂。
本發(fā)明的燃料設(shè)備包括電石桶和乙炔發(fā)生器。
電石桶是減壓閥電石桶，桶身與桶底、桶頂之間弧形卷邊密封，在桶蓋中央，有一 個(gè)單向減壓閥。當(dāng)桶內(nèi)電石風(fēng)化，壓力高到某個(gè)調(diào)定數(shù)值時(shí)，桶內(nèi)氣體由減壓閥進(jìn)氣孔向上 把墊圈頂起，單向減壓閥打開，將多余的氣體由減壓閥出氣孔排掉。
乙炔發(fā)生器由電石罐和發(fā)氣桶組成，電石罐坐落在發(fā)氣桶上邊。
本發(fā)明一種氣墊船的乙炔發(fā)生器，電石罐內(nèi)的電石受控從下部的出料口向下滾 落，落入發(fā)氣桶的水中。在發(fā)氣桶中，電石與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生乙炔氣體，從發(fā)氣桶的出 氣管輸出。這種電石入水式乙炔發(fā)生器，電石與水作用比較完全，電石有效利用率高，生產(chǎn) 效率高，發(fā)氣量大。電石罐內(nèi)的電石是小顆粒圓球形電石。
電控設(shè)備包括控制電路和電源，控制電路負(fù)責(zé)控制各電動(dòng)風(fēng)門、乙炔進(jìn)氣管和點(diǎn) 火器的開閉。電源是發(fā)電機(jī)組和蓄電池組。
本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備將船舶主機(jī)和推進(jìn)器融為一體，它有船舶主機(jī)功能，但它內(nèi)部 沒有任何運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件；它有噴水推進(jìn)器的作用，但它內(nèi)部沒有噴水泵。本發(fā)明的利用燃 氣噴水的推進(jìn)設(shè)備具有輕便、大功率、高效率、高速度、高可靠性的特點(diǎn)；本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備 結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、造價(jià)低、噪音小。
本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備，基本過程是
乙炔發(fā)生器生產(chǎn)的乙炔氣體，通過回火防止器，經(jīng)過乙炔閥，進(jìn)入推進(jìn)設(shè)備燃燒 室；在燃燒室里，乙炔與空氣混合成可燃?xì)怏w，并被點(diǎn)火器點(diǎn)燃，瞬間形成高溫高壓燃?xì)猓?高溫高壓燃?xì)膺M(jìn)入噴水管，強(qiáng)力擠壓噴水管中的水體，噴水管中的水體不斷加速，最后，形 成高速射流水，從噴水管出口噴出，利用噴水的反作用力推動(dòng)氣墊船前進(jìn)。這里要指出高 壓快速膨脹的燃?xì)猓谒降墓艿乐型苿?dòng)水體流動(dòng)時(shí)，不會(huì)由于比重差異，產(chǎn)生氣水上下分 層的現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)證明高速膨脹的燃?xì)?，在水平的管道中推?dòng)水體流動(dòng)時(shí)，燃?xì)馀c水接觸界 面是與運(yùn)動(dòng)方向垂直的。
本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備，具體步驟是
1、向乙炔發(fā)生器的電石罐里，灌裝小球狀電石；
2、打開推進(jìn)設(shè)備燃燒室的進(jìn)風(fēng)門和排風(fēng)門，進(jìn)風(fēng)扇吹風(fēng)換氣，然后關(guān)閉進(jìn)風(fēng)門和 排風(fēng)門；
3、電石罐里的小球狀電石，從電石罐出料口，受控向下滑落，投入到乙炔發(fā)生器的 發(fā)氣桶的水中；
4、乙炔發(fā)生器生產(chǎn)的乙炔氣體，通過回火防止器，經(jīng)過乙炔閥，進(jìn)入推進(jìn)設(shè)備的燃燒室；
5、在燃燒室里，乙炔與空氣混合成可燃?xì)怏w，并被點(diǎn)火器點(diǎn)燃，瞬間形成高溫高壓 燃?xì)?，并從燃燒室進(jìn)入噴水管。
6、推進(jìn)設(shè)備即時(shí)上水，推進(jìn)設(shè)備的噴水管段注滿水。
7，高壓燃?xì)馔苿?dòng)噴水管中的水體不斷加速，最終形成高速水流，從噴水管出口噴出ο
本發(fā)明的壓氣設(shè)備將壓氣機(jī)和壓氣主機(jī)融為一體，它有壓氣主機(jī)功能，但它內(nèi)部 沒有任何運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件；它有壓氣機(jī)的作用，但它內(nèi)部沒有活塞或葉輪。本發(fā)明的壓氣設(shè) 備具有輕便、大功率、高效率、高速度、高可靠性的特點(diǎn)；本發(fā)明的壓氣設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、壽命 長、造價(jià)低、噪音小。
本發(fā)明的壓氣設(shè)備，基本過程是
乙炔發(fā)生器生產(chǎn)的乙炔氣體，通過回火防止器，經(jīng)過乙炔閥，進(jìn)入壓氣設(shè)備燃燒 室；在燃燒室里，乙炔與空氣混合成可燃?xì)怏w，并被點(diǎn)火器點(diǎn)燃，瞬間形成高溫高壓燃?xì)猓?高溫高壓燃?xì)膺M(jìn)入壓氣管，強(qiáng)力擠壓壓氣管中的空氣，壓氣管中的空氣被加壓，最后，形成 高壓氣體，從壓氣管出口流出，進(jìn)入到由船板和圍裙形成的空間，形成氣墊，將氣墊船從水 面托舉起來。
本發(fā)明的壓氣設(shè)備，具體步驟是
1、向乙炔發(fā)生器的電石罐里，灌裝小球狀電石；
2、打開壓氣設(shè)備的進(jìn)風(fēng)門和排風(fēng)門，進(jìn)風(fēng)扇吹風(fēng)換氣，然后關(guān)閉進(jìn)風(fēng)門和排風(fēng) 門；
3、電石罐里的小球狀電石，從電石罐出料口，受控向下滑落，投入到乙炔發(fā)生器的 發(fā)氣桶的水中；
4、乙炔發(fā)生器生產(chǎn)的乙炔氣體，通過回火防止器，經(jīng)過乙炔閥，進(jìn)入壓氣設(shè)備的燃燒室；
5、在燃燒室里，乙炔與空氣混合成可燃?xì)怏w，并被點(diǎn)火器點(diǎn)燃，瞬間形成高溫高壓 燃?xì)?，并從燃燒室進(jìn)入壓氣管。
6，高壓燃?xì)馔苿?dòng)壓氣管中的空氣不斷加壓，最終形成高壓空氣，從壓氣管出口噴 出，進(jìn)入到氣墊空間。
本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備和壓氣設(shè)備所用的乙炔燃料在船上用電石制取。
Ikg高品質(zhì)的電石大約可以制取0.4kg的乙炔氣體。常壓下，20°C時(shí)，乙炔氣體的 密度是1. 17kg/m3，0. 4kg的乙炔體積為0. 342m3。電石的密度是2220kg/m3，Ikg電石體積是 0. 00045m3, Ikg高品質(zhì)的電石制取的乙炔氣體的體積是Ikg電石本身體積的760倍。
Im3高品質(zhì)的電石的質(zhì)量為2220kg，大約可以制取888kg的乙炔氣體，折合成體積 為759m3。乙炔的低熱值為52700kJ/m3，燃油的低熱值為42000kJ/kg，即Im3乙炔氣體相當(dāng) 于1. 25kg燃油。759m3的乙炔氣體相當(dāng)于949kg燃油。
燃油的密度為800kg/m3，949kg燃油的體積是1. 19m3。即Im3高品質(zhì)的電石的熱值 相當(dāng)于1.19m3燃油的熱值。
高品質(zhì)電石的出廠價(jià)約為每噸3000元，折合每m3電石為6660元，1. 19m3燃油的 加油站價(jià)格為7140元。1. 19m3燃油的質(zhì)量為95 , Im3高品質(zhì)的電石的質(zhì)量為2220kg。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
1、本發(fā)明的氣墊船不使用石油燃料和生物燃料；
2、本發(fā)明的氣墊船的乙炔燃料是由電石制取的，而電石是用石灰和焦碳為原料， 經(jīng)過電加熱生產(chǎn)的。所以，本發(fā)明的氣墊船的燃料的生產(chǎn)工藝簡單，原料來源廣泛，生產(chǎn)成 本低廉。乙炔燃料可以廣泛代替石油作為船舶燃料，有利于保障國家能源安全；
3、本發(fā)明的氣墊船總體結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，沒有笨重的部件，加工制造容易，成 本低，操作與維修方便；
4、本發(fā)明的氣墊船沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，機(jī)械磨損小，振動(dòng)小，壽命長，對(duì)環(huán)境的噪 音污染小。
5、乙炔氣體的毒性輕微，乙炔在空氣中的燃燒迅速而徹底，燃燒產(chǎn)物中的硫氧化 合物和顆粒污染物極少，有利于大氣環(huán)境的保護(hù)。




圖1是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的總體圖； 圖2是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的部件設(shè)置圖； 圖3是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的圍裙和側(cè)壁安裝圖； 圖4是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的圍裙結(jié)構(gòu)圖； 圖5是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的壓氣設(shè)備結(jié)構(gòu)圖； 圖6是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的壓氣設(shè)備工作原理圖； 圖7是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的推進(jìn)設(shè)備結(jié)構(gòu)圖； 圖8是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的推進(jìn)設(shè)備工作原理圖； 圖9是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的電控設(shè)備控制電路圖； 圖10是本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的乙炔發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的總體圖。
本發(fā)明一種氣墊船的總體圖，這是一個(gè)側(cè)面視圖，它表示了駕駛艙5、乙炔發(fā)生器 50、燃燒室30、增壓室90、浮箱110、首部圍裙70、尾部圍裙200和噴水器180。
由乙炔發(fā)生器50產(chǎn)生的乙炔，作為本發(fā)明一種氣墊船的燃料，用于供給推進(jìn)設(shè)備 的燃燒室30和壓氣設(shè)備的壓氣筒。燃燒室30中，乙炔和空氣燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)?，?溫高壓燃?xì)鈱?dǎo)入噴水器180，推動(dòng)噴水器180內(nèi)水流高速流動(dòng)，并從噴水器180出口高速向 后噴出，利用噴水反作用力，推動(dòng)氣墊船前進(jìn)。
增壓室90的作用是將壓氣設(shè)備產(chǎn)生的高壓空氣，導(dǎo)入首部圍裙70和尾部圍裙 200，高壓空氣分別從首部圍裙70和尾部圍裙200底部的噴氣口噴出后，一部分向浮箱110 下流動(dòng)，形成氣墊，托起氣墊船；另一部分分別從首部圍裙70和尾部圍裙200底部向外流 出，使首部圍裙70和尾部圍裙200底部和水面之間形成氣隙，以減少摩擦。
浮箱110由輕體材料做成，是用金屬薄板焊成的密封的扁平的矩形箱體，箱體內(nèi) 設(shè)有縱向和橫向立放的隔壁，將箱體內(nèi)分出若干小室，在箱體小室內(nèi)填充聚苯乙烯或聚氨 酯，用以增加抗壓強(qiáng)度并防止漏水，浮箱的箱板和隔壁的材質(zhì)，選用耐腐蝕的不銹鋼。
噴水器180呈筒狀，其前端是進(jìn)水口，進(jìn)水口上設(shè)有單向的進(jìn)水閥；靠近進(jìn)水口的 上部有一個(gè)燃?xì)膺M(jìn)氣口 ；噴水器180的尾部是噴水口，向后噴水，推動(dòng)船體前進(jìn)。
圖2給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的部件設(shè)置圖。
本發(fā)明一種氣墊船，本圖是氣墊船的正面視圖，它給出的部件設(shè)置，包括駕駛艙、 增壓室90、浮箱110、尾部圍裙200、乙炔發(fā)生器50、壓氣筒10、燃燒室30、噴水器180。
乙炔發(fā)生器、壓氣筒、燃燒室、噴水器是左右對(duì)稱設(shè)置的，在左側(cè)設(shè)置有與右側(cè)同 樣的乙炔發(fā)生器、壓氣筒、燃燒室和噴水器。駕駛艙在船體上部，居中；乙炔發(fā)生器位于駕駛 艙左右；兩個(gè)壓氣筒與兩個(gè)燃燒室在同一平面上，與船體方向平行，兩個(gè)壓氣筒在中間，兩 個(gè)燃燒室在外側(cè)；兩個(gè)壓氣筒產(chǎn)生的高壓空氣，通過壓氣管進(jìn)入增壓室90，最后進(jìn)入尾部 圍裙200和首部圍裙；兩個(gè)燃燒室產(chǎn)生的高壓燃?xì)猓謩e供給左右噴水器，用于推水做功； 浮箱110的底面比尾部圍裙200的底部高，當(dāng)尾部圍裙200和首部圍裙向下噴氣，在浮箱 110下形成氣墊，浮箱110與水脫離接觸。左右噴水器與船體平行，水平設(shè)置。左右噴水器 的輪廓線的最高點(diǎn)，與尾部圍裙200和首部圍裙的底部持平，以保證左右噴水器能完全浸 沒水中。
圖3給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的圍裙和側(cè)壁安裝圖。
本圖表示本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例，它的圍裙和側(cè)壁安裝細(xì)節(jié)情況。尾部圍裙200 的上邊接頭202與船體95間利用螺絲連接。船體95包括一個(gè)甲板和眾多隔板，它連接圍 裙、乙炔發(fā)生器、壓氣筒、燃燒室、噴水器和側(cè)壁等船上所有設(shè)備。尾部圍裙200的下邊接頭 204與浮箱110之間，利用螺絲連接。尾部圍裙200的端接頭203，是一個(gè)金屬夾板，它的一 邊將尾部圍裙200膠囊夾緊夾住，另一邊與側(cè)壁210之間，利用螺絲連接。側(cè)壁210是一個(gè) 立放的長方形金屬板，它分別與船體95和尾部圍裙200相固定，而且，二者之間密封，不漏 氣，不進(jìn)水。側(cè)壁210的長度約等于船體長度，高度稍高于尾部圍裙200。側(cè)壁210的下邊 緣固定噴水器180的上部。側(cè)壁210的作用一是防止船下氣墊的側(cè)方漏氣，二是擋住尾部圍裙200的端部，三是固定噴水器180和船體95的相對(duì)位置。增壓室90內(nèi)的高壓空氣， 進(jìn)入尾部圍裙200后，通過圍裙噴氣口 205噴出，進(jìn)入氣墊室，或通過圍裙的底部向外逸出。 尾部圍裙200的端部，有側(cè)壁210密封，不會(huì)漏氣。
上述是氣墊船的一側(cè)的側(cè)壁，與尾部圍裙200、噴水器180和船體95的相互安裝固 定細(xì)節(jié)。氣墊船有左右兩個(gè)相同的側(cè)壁，分別與船體95、尾部圍裙200和首部圍裙，以及左 右兩個(gè)噴水器相安裝和固定，具體細(xì)節(jié)是相同的。
圖4給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的圍裙結(jié)構(gòu)圖。
本圖畫的是尾部圍裙200。尾部圍裙200的上邊接頭202上有若干螺絲孔，它與船 體間利用螺絲連接；尾部圍裙200的下邊接頭204上有若干螺絲孔，它與浮箱之間，利用螺 絲連接；尾部圍裙200的端接頭203，是一個(gè)金屬夾板，它的一邊將尾部圍裙200膠囊夾緊 夾住，另一邊與側(cè)壁之間，利用螺絲連接。增壓室內(nèi)的高壓空氣，進(jìn)入尾部圍裙200后，通過 位于圍裙底部的偏向船體內(nèi)側(cè)的噴氣口 205噴出，進(jìn)入氣墊室，或通過圍裙的底部向外逸 出。尾部圍裙200的左右兩個(gè)端部結(jié)構(gòu)相同，分別有左右側(cè)壁密封，不會(huì)漏氣。首部圍裙的 構(gòu)造和連接方法，與尾部圍裙200是相同的。圍裙材料是由滌綸或尼龍等合成纖維編織而 成的紡織品，它的正反兩面均涂上氯丁橡膠，耐磨而富有彈性。圍裙噴氣口 205是一個(gè)金屬 化出氣口，確保噴氣口的周邊，不會(huì)被內(nèi)部氣壓和外界刮碰作用而撕裂。
圖5給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的壓氣設(shè)備結(jié)構(gòu)圖。
本發(fā)明的壓氣設(shè)備包括壓氣筒10和壓氣管13，壓氣筒10的一端筒口是敞開的進(jìn) 氣口，進(jìn)口內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣扇11 ；再向內(nèi)，有一個(gè)進(jìn)氣門12，它是電動(dòng)蝶閥。壓氣筒10外表面 上，有乙炔進(jìn)氣管18和點(diǎn)火器19。壓氣筒10連接壓氣管13，壓氣管13向增壓室90輸出 壓縮氣體；增壓室90下邊是浮箱110。壓氣筒10末端筒口是廢氣口，用于排放燃?xì)鈴U氣， 廢氣口內(nèi)有一個(gè)廢氣門16，它是電動(dòng)蝶閥。在壓氣管13內(nèi)，由一個(gè)單向氣閥17，它保證壓 氣管13內(nèi)氣體，由壓氣設(shè)備10到增壓室90單向流動(dòng)，它是一個(gè)夾板式逆止閥。本發(fā)明的 壓氣設(shè)備是一體化的燃?xì)鈮簹庋b置，利用乙炔燃燒爆炸產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?，推?dòng)空氣在壓 氣設(shè)備筒體中擠壓，并在筒體的壓氣出口輸出高壓氣體。
本發(fā)明的壓氣設(shè)備，本質(zhì)上也是一個(gè)燃燒室。所以，包括壓氣設(shè)備筒體、進(jìn)排氣閥 門在內(nèi)的各個(gè)部件，都要求耐高溫高壓，需用優(yōu)質(zhì)合金鋼材加工制造。
圖6給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的壓氣設(shè)備工作原理圖。
6-1圖表示的是壓氣設(shè)備進(jìn)新氣排廢氣過程。壓氣筒10的左端筒口是進(jìn)氣口，進(jìn) 口內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣扇11在運(yùn)轉(zhuǎn)，向壓氣筒10的筒體內(nèi)，吹進(jìn)新鮮空氣；再向內(nèi)，有一個(gè)進(jìn)氣門 12，它是電動(dòng)蝶閥，它處于全開狀態(tài)。壓氣筒10外表面上，乙炔進(jìn)氣管18關(guān)閉、點(diǎn)火器19 關(guān)閉、壓氣管13關(guān)閉，壓氣管13未向外輸出；壓氣筒10右側(cè)的末端廢氣口，廢氣口內(nèi)有一 個(gè)廢氣門16，它是電動(dòng)蝶閥，處于全開狀態(tài)。
6-2圖表示的是向壓氣設(shè)備內(nèi)注入乙炔過程。壓氣筒左端進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)氣門 12，它是電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀態(tài)。壓氣筒外表面上，點(diǎn)火器關(guān)閉、壓氣管關(guān)閉，壓氣管未向 外輸出；壓氣筒末端，廢氣口內(nèi)廢氣門16，它是電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀態(tài)。乙炔進(jìn)氣管18導(dǎo) 通，向壓氣設(shè)備的壓氣筒內(nèi)注入燃料氣體乙炔，當(dāng)進(jìn)入筒體內(nèi)乙炔達(dá)到規(guī)定量后，停止乙炔 注入，關(guān)閉乙炔進(jìn)氣管18。所說的乙炔規(guī)定量是按如下考慮確定進(jìn)入壓氣筒內(nèi)乙炔，可使 靠近乙炔進(jìn)氣管18附近，即靠近廢氣門16附近，約占?jí)簹馔驳耐搀w內(nèi)1/4空間的氣體，乙炔的含量達(dá)到了燃燒爆炸的下限濃度。
6-3圖表示的是壓氣設(shè)備點(diǎn)火壓氣過程。壓氣筒左端進(jìn)氣口，進(jìn)口內(nèi)進(jìn)氣門，它是 電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀態(tài)。壓氣筒筒體末端，廢氣口內(nèi)廢氣門，它是電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀 態(tài)。乙炔進(jìn)氣管18處于關(guān)閉狀態(tài)。筒體上的點(diǎn)火器19啟動(dòng)，產(chǎn)生的電火花，將壓氣筒內(nèi)右 端的約占?jí)簹馔矁?nèi)1/4空間的空氣和乙炔混合可燃?xì)怏w點(diǎn)燃，發(fā)生燃燒爆炸，產(chǎn)生高溫高 壓燃?xì)?，擠壓壓氣筒內(nèi)左端的，約占?jí)簹馔矁?nèi)左側(cè)3/4空間的基本純凈的空氣，并通過壓氣 管13對(duì)外輸出。
再回到6-1圖，開始新一輪的壓氣過程。
圖7給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的推進(jìn)設(shè)備結(jié)構(gòu)圖。
本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備由燃燒室30和噴水器180組成。燃燒室30外形是水平放置的 筒體，左端筒口是的進(jìn)氣口，進(jìn)口內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣扇31 ；再向內(nèi)，有一個(gè)進(jìn)氣門32，它是電動(dòng) 蝶閥。筒體外表面上，有乙炔進(jìn)氣管33、點(diǎn)火器34、燃?xì)夤?7，燃?xì)夤?7向噴水器180輸出 高壓燃?xì)?；燃燒?0筒體右側(cè)末端筒口是廢氣口，用于排放燃?xì)鈴U氣，廢氣口內(nèi)有一個(gè)廢 氣門35，它是電動(dòng)蝶閥。
噴水器是水平放置的筒體，筒體的左端筒口是進(jìn)水口，進(jìn)水口上有一個(gè)單向進(jìn)水 門36，它是夾板式單向閥，水靜壓或迎面流水動(dòng)壓，都可使其夾板水平合攏，外界水幾乎不 受阻力地流入噴水器。在噴水器筒體靠近進(jìn)水口的上方，連接有通往燃燒室30的燃?xì)夤?37，當(dāng)燃燒室30內(nèi)可燃?xì)怏w燃燒爆炸，產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)猓ㄟ^接燃?xì)夤?7進(jìn)入噴水器， 進(jìn)水門36的夾板式單向閥立刻關(guān)閉。高溫高壓燃?xì)鈹D壓噴水器筒體內(nèi)的水體，向右側(cè)運(yùn) 動(dòng)，并高速通過末端筒口的噴水口，向外噴射。
本發(fā)明的推進(jìn)設(shè)備是燃?xì)鈬娝七M(jìn)裝置。氣墊船利用乙炔燃燒爆炸產(chǎn)生高溫高壓 燃?xì)猓饔糜诩磿r(shí)上水或水箱存水，推動(dòng)水體在水平的筒體中加速，并在噴水管出口形成高 速噴射水流，利用噴水的反作用力推動(dòng)船體前進(jìn)。
圖8給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的推進(jìn)設(shè)備工作原理圖。
8-1圖表示的是推進(jìn)設(shè)備的燃燒室進(jìn)新氣排廢氣過程。推進(jìn)設(shè)備的燃燒室30的筒 體的左端筒口是進(jìn)氣口，進(jìn)口內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣扇31在運(yùn)轉(zhuǎn)，向燃燒室筒體內(nèi)，吹進(jìn)新鮮空氣； 再向內(nèi)，有一個(gè)進(jìn)氣門32，它是電動(dòng)蝶閥，它處于全開狀態(tài)。筒體外表面上，乙炔進(jìn)氣管33 關(guān)閉、點(diǎn)火器34關(guān)閉；燃燒室筒體右側(cè)的末端廢氣口，廢氣口內(nèi)有一個(gè)廢氣門35，它是電動(dòng) 蝶閥，處于全開狀態(tài)。
燃燒室30通過燃?xì)夤?7，向下連接推進(jìn)設(shè)備的噴水器180。噴水器180的外形是 水平放置的筒體，筒體的左端筒口是進(jìn)水口，進(jìn)水口上有一個(gè)單向進(jìn)水門36，它是夾板式單 向閥，水靜壓或迎面流水動(dòng)壓，可使其夾板水平合攏，外界水幾乎不受阻力地流入噴水器。 噴水器180筒體的右端筒口是噴水口，是一個(gè)完全敞開的出水口。
8-2圖表示的是向推進(jìn)壓氣設(shè)備的燃燒室內(nèi)注入乙炔過程。燃燒室30的筒體左端 進(jìn)氣口，進(jìn)口內(nèi)進(jìn)氣門32，它是電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀態(tài)。筒體上的點(diǎn)火器關(guān)閉。燃燒室30 筒體右側(cè)末端，廢氣口內(nèi)廢氣門35，它是電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀態(tài)。乙炔進(jìn)氣管33導(dǎo)通，向 燃燒室30內(nèi)注入燃料氣體乙炔，當(dāng)進(jìn)入筒體內(nèi)乙炔達(dá)到規(guī)定量后，停止乙炔注入，關(guān)閉乙 炔進(jìn)氣管33。所說的乙炔規(guī)定量是按如下考慮確定進(jìn)入燃燒室30筒體內(nèi)的乙炔，占燃燒 室30筒體內(nèi)的容積成分為9%，乙炔在空氣中的含量達(dá)到燃燒爆炸的最佳濃度。
8-3圖表示的是推進(jìn)設(shè)備點(diǎn)火噴水過程。推進(jìn)設(shè)備的燃燒室筒體左端進(jìn)氣口，進(jìn) 氣口內(nèi)進(jìn)氣門，它是電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀態(tài)。推進(jìn)設(shè)備燃燒室筒體末端，廢氣口內(nèi)的廢氣 門，它是電動(dòng)蝶閥，處于全閉狀態(tài)。乙炔進(jìn)氣管處于關(guān)閉狀態(tài)。燃燒室筒體上的點(diǎn)火器34啟 動(dòng)，產(chǎn)生的電火花，將推進(jìn)設(shè)備的燃燒室筒體內(nèi)的空氣和乙炔混合可燃?xì)怏w點(diǎn)燃，發(fā)生燃燒 爆炸，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)猓細(xì)鈹D壓推進(jìn)，通過燃?xì)夤?7，輸送到噴水管180。燃?xì)夤?7與 噴水管180的接口，是在靠近噴水管進(jìn)水口處，因此，進(jìn)入噴水管180的高壓燃?xì)?，立刻關(guān)閉 噴水管180的進(jìn)水門，同時(shí)推動(dòng)著幾乎噴水管內(nèi)的全部水體向噴水口運(yùn)動(dòng)，最后高速從噴 水口噴出。
再回到8-1圖，開始新一輪的推進(jìn)過程。
圖9給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的電控設(shè)備控制電路圖。
本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例上，需要進(jìn)行控制的部件是壓氣設(shè)備的進(jìn)氣門、廢氣 門、乙炔進(jìn)氣管、點(diǎn)火器，推進(jìn)設(shè)備的進(jìn)氣門、廢氣門、乙炔進(jìn)氣管、點(diǎn)火器。但，壓氣設(shè)備的 四個(gè)自控件與推進(jìn)設(shè)備的四個(gè)自控件，可以同步工作。設(shè)定壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的進(jìn)氣門 和廢氣門同時(shí)開閉，壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的乙炔進(jìn)氣管同時(shí)開閉，壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的 點(diǎn)火器同時(shí)啟動(dòng)。當(dāng)某一個(gè)部件不需要工作，可以用開關(guān)，單獨(dú)將其從電控設(shè)備控制電路中 摘除。
電控設(shè)備控制電路是利用一個(gè)三級(jí)時(shí)序定時(shí)器，按順序驅(qū)動(dòng)三個(gè)磁力電開關(guān)，控 制進(jìn)氣門、廢氣門、乙炔進(jìn)氣管、點(diǎn)火器等四個(gè)部件的裝置。采用三個(gè)555集成電路，產(chǎn)生三 個(gè)順序脈沖，第三個(gè)555集成電路的輸出端接到第一個(gè)555集成電路的觸發(fā)端，實(shí)現(xiàn)非穩(wěn)態(tài)工作。
第一個(gè)555集成電路120，其復(fù)位端(管腳4)和電源端(管腳8)都直接與V+電 源相接。集成電路120的接地端(管腳1)接地，控制端125(管腳幻通過一個(gè)電容接地。 觸發(fā)端122(管腳幻的觸發(fā)信號(hào)，來自第三個(gè)555集成電路140的輸出信號(hào)，經(jīng)由電阻121 和電容IM微分電路產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖。當(dāng)觸發(fā)端122(管腳幻被觸發(fā)，輸出端(管腳3)輸 出高電平。放電端127(管腳7)內(nèi)部開路，電源V+開始通過定時(shí)電阻128向定時(shí)電容1 充電。定時(shí)電容1 上充電到2V+/3時(shí)，閾值端126(管腳6)的閾值比較器翻轉(zhuǎn)，定時(shí)電容 129迅速放電到地電位，輸出端回到低電平。
定時(shí)時(shí)間約為1. 1*定時(shí)電阻*定時(shí)電容。定時(shí)電阻128為2兆歐姆，定時(shí)電容 129為0. 5微法拉，定時(shí)時(shí)間約為1秒。其輸出端123的輸出信號(hào)通過電阻162接到電流放 大管160的基極，它的集電極回路中，有一個(gè)磁力電開關(guān)161，控制壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的 進(jìn)氣門的電動(dòng)執(zhí)行器和廢氣門的電動(dòng)執(zhí)行器，同時(shí)全開進(jìn)氣門和廢氣門1秒，內(nèi)部和外部 迅速地進(jìn)行氣體交換1秒，即內(nèi)部的燃燒廢氣通過廢氣門排到大氣中；相對(duì)流動(dòng)的外界新 鮮的空氣，迎面通過進(jìn)氣門，進(jìn)入到壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的內(nèi)部空間。
第二個(gè)555集成電路130，其觸發(fā)端132(管腳2、的觸發(fā)信號(hào)，來自第一個(gè)555集 成電路120的輸出信號(hào)，經(jīng)由電阻和電容所組成的微分電路產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖。定時(shí)時(shí)間取 0. 5秒。第二個(gè)555集成電路130的輸出端133連接到電阻167的一端，而電阻167的另一 端接到電流放大管165的基極，它的集電極回路中，有一個(gè)磁力電開關(guān)162，用于打開壓氣 設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的乙炔進(jìn)氣閥，進(jìn)乙炔氣體0. 5秒。
第三個(gè)555集成電路140，其觸發(fā)端142(管腳2~)的觸發(fā)信號(hào)，來自第二個(gè)555集成電路130的輸出信號(hào)，經(jīng)由電阻和電容所組成的微分電路產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖。定時(shí)時(shí)間取1 秒。其輸出端143的輸出信號(hào)通過電阻177接到電流放大管175的基極，它的集電極回路 中，有一個(gè)磁力電開關(guān)172控制點(diǎn)火器，通過點(diǎn)火器點(diǎn)火，點(diǎn)燃?jí)簹庠O(shè)備和推進(jìn)設(shè)備內(nèi)部的 乙炔可燃?xì)怏w，發(fā)生爆炸性燃燒，壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備內(nèi)部瞬間產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，高?高壓的燃?xì)膺M(jìn)行空氣壓縮和推動(dòng)噴水器噴水，累計(jì)時(shí)間1秒。
進(jìn)行上述三個(gè)步驟總計(jì)用了 2. 5秒，也就是說，壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備一個(gè)工作周 期為2. 5秒。上述三個(gè)定時(shí)器電路的定時(shí)電阻和定時(shí)電容是可以改變的，也就是說壓氣設(shè) 備和推進(jìn)設(shè)備的工作周期是可以調(diào)節(jié)改變的。本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的電控設(shè)備電路， 通電即啟動(dòng)。
圖10給出了本發(fā)明一種氣墊船實(shí)施例的乙炔發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖。
本發(fā)明的一種氣墊船的乙炔發(fā)生器50，它是由電石罐52和發(fā)氣桶64兩部分組成， 電石罐52坐落在發(fā)氣桶64上邊。
電石罐52是一個(gè)豎放的圓筒，圓筒的上端是加料口和加料口壓蓋51。圓筒的下端 是一個(gè)錐形的漏斗，漏斗口即出料口 62，出料口 62被一個(gè)活門63部分遮擋?；铋T63可以 上下升降，從而改變出料口 62的出口面積，調(diào)節(jié)小球狀電石的出料速度?；铋T63的升降是 受支桿56、支點(diǎn)55和可以移動(dòng)的重錘57的控制。移動(dòng)重錘57的位置，出料口 62和一個(gè)活 門63的間隙大小就發(fā)生變化，影響小球狀電石的出料速度。
發(fā)氣桶64在電石罐52的下邊，發(fā)氣桶64的直徑比電石罐52的直徑大許多。發(fā) 氣桶64內(nèi)是發(fā)氣室，發(fā)氣室內(nèi)的下部是水，水占發(fā)氣室內(nèi)一半以上的空間。發(fā)氣桶64的桶 體上有進(jìn)水管60、排液管59。桶體的上部有出氣管M，出氣管M上有回火防止器53。桶 體的上部還有一個(gè)較大的防爆門61，防爆門61上有防爆膜，當(dāng)發(fā)氣桶64內(nèi)部發(fā)生爆炸時(shí)， 氣浪沖破防爆膜，使發(fā)氣桶64內(nèi)迅速卸壓，達(dá)到保護(hù)發(fā)氣桶64的目的。發(fā)氣桶64內(nèi)的水 中，在靠近底部，有一個(gè)水平設(shè)置的載料網(wǎng)58，其作用一是托住小球狀電石，使小球狀電石 的上下充分與水接觸，徹底進(jìn)行反應(yīng)生成乙炔，二是防止小球狀電石下落堵塞排液管59。當(dāng) 載料網(wǎng)58上的小球狀電石積累較多時(shí)，打開防爆門61，進(jìn)行人工清除。
電石罐52內(nèi)的電石受控從下部的出料口 62向下滾落，落入發(fā)氣桶64的水中。在 發(fā)氣桶64中，電石與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生乙炔氣體，從發(fā)氣桶的出氣管M輸出。這種電 石入水式乙炔發(fā)生器，電石與水作用比較完全，電石有效利用率高，生產(chǎn)效率高，發(fā)氣量大。 電石罐52內(nèi)的電石是小顆粒圓球形電石，其直徑為2 5mm。電石與水反應(yīng)生成乙炔過程 中，向水中釋放熱量。按照有關(guān)規(guī)定，發(fā)氣室內(nèi)，乙炔氣體溫度不得超過90°C，水溫不得超 過60°C。所以，在乙炔發(fā)生器的發(fā)氣桶64外壁上，設(shè)置有水平環(huán)形的散熱肋片，一個(gè)散熱風(fēng) 扇，水平吹風(fēng)降溫。
在乙炔發(fā)生器外壁上，設(shè)置溫度傳感器，用以隨時(shí)監(jiān)視乙炔發(fā)生器內(nèi)的水溫；設(shè)置 液位傳感器，用以隨時(shí)監(jiān)視乙炔發(fā)生器內(nèi)水面的高度；設(shè)置壓力傳感器，用以隨時(shí)監(jiān)視乙炔 發(fā)生器內(nèi)的壓力；設(shè)置安全閥65，它的泄氣壓力為150kPa，當(dāng)超壓時(shí)，安全閥迅速向外排氣 降壓，排出的乙炔，通過管路送到船外的大氣中。
權(quán)利要求
1.一種氣墊船，它的結(jié)構(gòu)包括船體、駕駛艙、浮箱、側(cè)壁、圍裙、壓氣設(shè)備、推進(jìn)設(shè)備、 燃料設(shè)備和電控設(shè)備；駕駛艙在船體上方中間位置；扁平矩形的浮箱水平設(shè)置在船體下 方；船體左右各有一個(gè)側(cè)壁，船體前后各有一個(gè)圍裙，分別在船體和浮箱上固定；壓氣設(shè)備 和部分推進(jìn)設(shè)備設(shè)置在船體上，另一部分推進(jìn)設(shè)備設(shè)置在水下；燃料設(shè)備在駕駛艙左右兩 側(cè)；電控設(shè)備在駕駛艙內(nèi)部，它包括電源和控制電路；其特征在于(1)所述壓氣設(shè)備包括左右兩個(gè)，外形均為長筒形，縱向水平設(shè)置；(2)所述推進(jìn)設(shè)備包括左右兩個(gè)燃燒室和左右兩個(gè)噴水器，外形均為長筒形，縱向水平 設(shè)置；(3)所述燃料設(shè)備包括左右兩個(gè)乙炔發(fā)生器和電石桶。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種氣墊船，其特征在于所述船體包括甲板和隔板甲板為結(jié)構(gòu)用和載物用平板，水平放置，縱向橫向全貫通， 甲板上設(shè)置駕駛艙、燃料設(shè)備和貨艙，甲板下設(shè)置浮箱、壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備；隔板包括多 個(gè)立板，位于甲板上下多處空間，分為縱向隔板和橫向隔板，用于船上艙室分割，也為壓氣 設(shè)備、推進(jìn)設(shè)備、燃料設(shè)備、浮箱、圍裙和側(cè)壁等部件定位與固定用。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種氣墊船，其特征在于所述駕駛艙，它位于甲板上中間靠后位置，它的外表面由頂板、四面?zhèn)劝搴退拿娌t望窗 構(gòu)成，其中，駕駛艙的正面，是流線型傾斜的前瞭望窗；駕駛艙內(nèi)有駕駛員操控裝置，包括一 個(gè)儀表盤、幾個(gè)操作手柄和電控設(shè)備。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種氣墊船，其特征在于所述浮箱是密封的扁平的矩形箱體，箱板為金屬薄板，箱體內(nèi)設(shè)有縱向和橫向立放的 隔壁，將箱體內(nèi)分出若干密封室，在箱體密封室內(nèi)填充聚苯乙烯或聚氨酯等輕體材料，浮箱 的箱板和隔壁的材質(zhì)，選用耐腐蝕的不銹鋼。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種氣墊船，其特征在于所述側(cè)壁包括船體左右側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁對(duì)稱相同，均為矩形板狀，立放，與船體中心線 平行；側(cè)壁中部的內(nèi)側(cè)，與船體相固定；側(cè)壁前后部的內(nèi)側(cè)，分別與首部圍裙和尾部圍裙的 端部相固定，固定處密封、不漏氣、不漏水；側(cè)壁長度約等于船體長度；側(cè)壁的上邊緣，稍高 于首部圍裙和尾部圍裙的上邊緣；側(cè)壁的下邊緣固定在噴水器的上表面；側(cè)壁為金屬板， 其材質(zhì)選用耐腐蝕的不銹鋼。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種氣墊船，其特征在于所述圍裙包括首部圍裙和尾部圍裙，兩個(gè)圍裙結(jié)構(gòu)相同，條狀，截面為弧形，水平設(shè)置， 它有上下兩個(gè)邊和左右兩個(gè)端部；圍裙的上邊接頭有若干螺絲孔，它與船體間利用螺絲連 接；圍裙的下邊接頭有若干螺絲孔，它與浮箱之間，利用螺絲連接；圍裙的左右兩個(gè)端部的 端接頭，是金屬夾板，金屬夾板的一側(cè)將圍裙端部夾緊夾住，另一側(cè)與側(cè)壁之間，利用螺絲 連接；沿圍裙全長，靠近底部，設(shè)置一排金屬化的噴氣口 ；圍裙材料是由滌綸或尼龍等合成 纖維編織而成的紡織品，它的正反兩面均涂上氯丁橡膠，耐磨而富有彈性。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種氣墊船，其特征在于所述壓氣設(shè)備包括壓氣筒和壓氣管壓氣筒的一端筒口是進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)有進(jìn)氣扇； 再向內(nèi)，有進(jìn)氣門，它是電動(dòng)蝶閥；壓氣筒外表面上，有乙炔進(jìn)氣管和點(diǎn)火器；壓氣筒另一 端筒口是廢氣口，排放燃?xì)鈴U氣，廢氣口內(nèi)有廢氣門，它是電動(dòng)蝶閥；壓氣筒通過壓氣管輸出壓縮氣體，在壓氣管內(nèi)，有一個(gè)單向氣閥，它是一個(gè)夾板式逆止閥；壓氣設(shè)備的各個(gè)部件， 都要求耐高溫高壓，用優(yōu)質(zhì)合金鋼材加工制造。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種氣墊船，其特征在于所述推進(jìn)設(shè)備由燃燒室和噴水器組成燃燒室外形是水平放置的筒體，它的一端筒口是進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)有進(jìn)氣扇；再向內(nèi)， 有進(jìn)氣門，它是電動(dòng)蝶閥；筒體外表面上，有乙炔進(jìn)氣管、點(diǎn)火器、燃?xì)夤?，燃?xì)夤茌敵龈邏?燃?xì)獾絿娝鳎蝗紵彝搀w另一端筒口是廢氣口，排放燃?xì)鈴U氣，廢氣口內(nèi)有廢氣門，它是 電動(dòng)蝶閥；噴水器外形是水平放置的筒體，它的一端筒口是進(jìn)水口，進(jìn)水口上有進(jìn)水門，它是夾板 式單向閥，水靜壓或迎面流水動(dòng)壓，都可使其夾板水平合攏；在噴水器筒體靠近進(jìn)水口的上 方，連接有通往燃燒室的燃?xì)夤埽粐娝魍搀w的另一端筒口是噴水口，向外高速噴水，推動(dòng) 船舶前進(jìn)。
9.按照權(quán)利要求1所述的一種氣墊船，其特征在于所述乙炔發(fā)生器由電石罐和發(fā)氣桶兩部分組成電石罐坐落在發(fā)氣桶上邊，電石罐是豎放的圓筒，圓筒的上端是加料口和加料口壓蓋， 圓筒的下端是一個(gè)錐形的漏斗，漏斗口即出料口，出料口被一個(gè)活門部分遮擋，活門可以上 下升降，它受支桿、支點(diǎn)和可以移動(dòng)的重錘的控制；發(fā)氣桶的直徑比電石罐的直徑大許多，發(fā)氣桶內(nèi)是發(fā)氣室，發(fā)氣室內(nèi)的下部是水，水占 發(fā)氣室內(nèi)一半以上的空間，發(fā)氣桶的桶體上有進(jìn)水管、排液管、安全閥、防爆門、出氣管，出 氣管上有回火防止器；發(fā)氣桶內(nèi)的水中，在靠近底部，有一個(gè)水平設(shè)置的載料網(wǎng)；發(fā)氣桶外 壁上，設(shè)置有散熱肋片、溫度傳感器、液位傳感器、壓力傳感器。
10.按照權(quán)利要求1所述的一種氣墊船，其特征在于所述控制電路，它結(jié)構(gòu)是一個(gè)三級(jí)時(shí)序定時(shí)器，按順序驅(qū)動(dòng)三個(gè)磁力電開關(guān)，控制壓 氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的進(jìn)氣門、廢氣門、乙炔進(jìn)氣管和點(diǎn)火器，采用三個(gè)555集成電路，產(chǎn)生 三個(gè)順序脈沖，第三個(gè)555集成電路的輸出端接到第一個(gè)555集成電路的觸發(fā)端，實(shí)現(xiàn)非穩(wěn) 態(tài)工作；第一個(gè)555集成電路，其復(fù)位端和電源端都直接與V+電源相接，接地端接地，控制端 通過電容接地，觸發(fā)端的觸發(fā)信號(hào)，來自第三個(gè)555集成電路的輸出信號(hào)，經(jīng)由微分電路產(chǎn) 生的觸發(fā)脈沖，定時(shí)時(shí)間約為1. 1*定時(shí)電阻*定時(shí)電容，定時(shí)電阻為2兆歐姆，定時(shí)電容為 0. 5微法拉，定時(shí)時(shí)間約為1秒，輸出端的輸出信號(hào)通過電阻接到電流放大管的基極，它的 集電極回路中，有磁力電開關(guān)，控制壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的進(jìn)氣門的電動(dòng)執(zhí)行器和廢氣門 的電動(dòng)執(zhí)行器，同時(shí)全開進(jìn)氣門和廢氣門1秒，內(nèi)部的燃燒廢氣，通過廢氣門排到大氣中， 外界新鮮的空氣，通過進(jìn)氣門，進(jìn)入到壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的內(nèi)部空間；第二個(gè)555集成電路，其觸發(fā)端的觸發(fā)信號(hào)，來自第一個(gè)555集成電路的輸出信號(hào)，經(jīng) 微分電路產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖，定時(shí)時(shí)間取0. 5秒，第二個(gè)555集成電路的輸出端，通過電阻接 到電流放大管的基極，它的集電極回路中，有磁力電開關(guān)，用于打開壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的 乙炔進(jìn)氣閥，進(jìn)乙炔氣體0. 5秒；第三個(gè)555集成電路，其觸發(fā)端的觸發(fā)信號(hào)，來自第二個(gè)555集成電路的輸出信號(hào)， 經(jīng)由微分電路產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖，定時(shí)時(shí)間取1秒，其輸出端的輸出信號(hào)通過電阻接到電流放大管的基極，它的集電極回路中，有磁力電開關(guān)，控制壓氣設(shè)備和推進(jìn)設(shè)備的點(diǎn)火器，通 過點(diǎn)火器點(diǎn)火，點(diǎn)燃?jí)簹庠O(shè)備和推進(jìn)設(shè)備內(nèi)部的乙炔可燃?xì)怏w，發(fā)生爆炸性燃燒，壓氣設(shè)備 和推進(jìn)設(shè)備內(nèi)部瞬間產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，高溫高壓的燃?xì)膺M(jìn)行空氣壓縮和推動(dòng)噴水器噴 水，累計(jì)時(shí)間1秒。
全文摘要
本發(fā)明一種氣墊船，它包括駕駛艙、船體、浮箱、側(cè)壁、圍裙、壓氣設(shè)備、推進(jìn)設(shè)備、燃料設(shè)備和電控設(shè)備。船體左右各有一個(gè)側(cè)壁，船體前后各有一個(gè)圍裙。壓氣設(shè)備包括壓氣筒和壓氣管壓氣筒的一端是進(jìn)氣口，內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣門，另一端是廢氣口，內(nèi)有一個(gè)廢氣門；壓氣筒外表面上，有乙炔進(jìn)氣管和點(diǎn)火器；壓氣筒內(nèi)乙炔爆炸燃燒，產(chǎn)生高壓氣體，通過壓氣管向氣墊室輸送；推進(jìn)設(shè)備由燃燒室和噴水器組成燃燒室是水平放置的筒體，一端是進(jìn)氣口，內(nèi)有一個(gè)進(jìn)氣門，另一端是廢氣口，內(nèi)有一個(gè)廢氣門；筒體外表面上，有乙炔進(jìn)氣管、點(diǎn)火器、燃?xì)夤?；燃燒室?nèi)乙炔爆炸燃燒，產(chǎn)生高壓燃?xì)?，通過燃?xì)夤芟驀娝鲀?nèi)輸送，推動(dòng)噴水器內(nèi)水體流動(dòng)，從噴水口高速噴出。
文檔編號(hào)B60V1/14GK102029999SQ20091017933
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者尚德敏 申請人:尚德敏