專利名稱：懸掛坐墊的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及懸掛坐墊等可以被用在機動車車座的座部中，并且支持車座的墊子。
背景技術：
金屬線的懸掛墊在現(xiàn)有技術中是公知，該懸掛坐墊支撐機動車車座的座部的墊 子。這種懸掛墊通常鉸鏈接合在機動車座的金屬車座框架中。通常，懸掛墊由金屬線制成， 金屬線通過合適的方式彼此連接以分別提供懸掛、緩沖效果。機動車車座的緩沖部性能在 很大程度上受到懸掛坐墊的懸掛效果的影響。因此，已知的懸掛坐墊的懸掛行為在機動車 輛車座的全部表面上基本是不變的。 從DE 3702262A1中得知一種對應于用于機動車輛車座的座部的懸掛墊的支撐元 件，其包括支撐在兩個框架構造之間的彈性塑料板。這種公知的支撐元件包括凹口，以便于 控制支撐元件的整體彈性。此外，公知的機動車車座包括可以垂直移動的框架元件，以根據(jù) 負荷改變機動車輛車座的座部的硬度。除去現(xiàn)有技術構造復雜并因此昂貴并且也安裝困難 之外，公知的機動車車座不適合于適應乘坐者的人體工程特征。 因此本發(fā)明的問題為提供用于機動車座的懸掛坐墊，該懸掛坐墊包括局部不同的 懸掛特性，以使懸掛坐墊的懸掛效果適應于乘坐者的解剖學。 本發(fā)明的另一個問題是生產(chǎn)尤其有成本效益的懸掛坐墊。此外，懸掛坐墊的安裝 應當相比于現(xiàn)有技術更簡單。

發(fā)明內(nèi)容
上述問題通過根據(jù)權利要求l所述的懸掛坐墊解決。具體地，它們是通過用于車 輛車座坐墊的包括整體彈性板的懸掛坐墊解決，其中彈性板能夠經(jīng)由固定裝置直接或間接 地連接到相關的車座框架，并且其中所述彈性板(1)在其車座區(qū)域中包括凹口 (4)，所述凹 口 (4)被布置為使得位于乘客的坐骨下方的所述彈性板(1)的區(qū)域(3)都具有比所述彈性 板(1)的相鄰區(qū)域更軟的緩沖部。 由此，車座坐墊的與所述懸掛坐墊重疊的特定部分被特別地懸掛，而其他部分較 少被懸掛。以此方式，懸掛坐墊提供了有意地不規(guī)則的懸掛效果以及機動車車座的緩沖效 果以改善車座舒適性。具體地，根據(jù)車輛乘坐者的解剖學調(diào)整了懸掛效果。
在坐下的過程中，車輛乘客的重量基本上經(jīng)由延伸到底部的骨盆骨(即，坐骨)傳 遞給車座平面。因而，在坐骨的區(qū)域中，產(chǎn)生車座的最大負荷。為了將該點和因此的高壓負 荷分配到底部更大區(qū)域，懸掛坐墊的坐骨下的區(qū)域比相鄰部包括更多柔性緩沖部。因而，坐 骨能夠逐漸地施加到車座緩沖部中，其中點狀壓力負荷分配到底部的其它部分，車座的舒 適性顯著地得到提高。 此外，結合靠背的支撐效果，坐骨更強的壓入導致脊骨的伸長，由此，在長時間的 駕車過程中能夠避免肌肉的硬化。 因此，通過根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的不可思議的簡單的構造的方式，可以避免支撐面的接觸區(qū)域中過多的負荷。此外，可以防止特別是在長途旅行過程中在接觸區(qū)域中由 于不好的壓力分布所造成的疼痛感覺，并且乘客的所謂H點被固定并抑制所引起的振動。
本發(fā)明的另一個方面為根據(jù)本發(fā)明的有成本效益并且跟容易制作的懸掛坐墊。整 體彈性板代替了使用至今的彈簧鐵懸掛線，其中在懸掛線之間具有相應的彈簧鐵夾?？梢?通過有成本效益的原材料鑄模而容易地生產(chǎn)整體彈性板。最后，根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的 構造允許這種懸掛坐墊的重量減少，這是為了在車輛構造中為了減少能量消耗非常重要的 主題。 此外，根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的整體構造防止了在使用懸掛坐墊的過程中產(chǎn)生的 不期望的尖銳的噪聲，而這在使用至今的包括接合到一起的多個元件的懸掛坐墊中可能會 出現(xiàn)。 本發(fā)明的另一個優(yōu)點與可以僅通過兩個參數(shù)簡單地控制產(chǎn)品的特性的事實有關， 即，一方面是通過彈性板的幾何尺寸，另一方面是通過所使用的材料的種類。由于這個原 因，可以通過有計劃地選擇原材料而確保車座元件的舒適性。 根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊由于其簡單的構造可以僅通過選擇其尺寸而適合于任何 類型的車座框架。 此外，根據(jù)本發(fā)明的實施例由于所設置的凹口允許在負荷施加的過程中空氣循環(huán) 通過車座平面。 此外，通過根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的特定的幾何構造，可以實現(xiàn)緩沖效果的增加。
概括以上內(nèi)容，可以認識到由于本發(fā)明簡單的構造以及簡單的生產(chǎn)方法以及于是 有可能簡單地改變參數(shù)、幾何尺寸、材料的方式，本發(fā)明可以輕易地適應于不同的需要并表 示極大的競爭性優(yōu)勢。 所述整體彈性板優(yōu)選地基本填充車座框架的全部自由空間。
所述彈性板優(yōu)選地由塑料材料制成。 在優(yōu)選的實施例中，具有更軟的緩沖部的兩個區(qū)域中的每個都包括具體為四個的 多個凹口 ，該凹口圍繞乘客的各個坐骨的虛擬中心布置。 為了進一步增加乘坐的舒適性，具有更軟的緩沖部的兩個區(qū)域中的每個都向下凹 陷。 彈性板優(yōu)選地包括孔、窗口或剪口 (Clip)，以便于接收固定裝置。 為了安全的原因，彈性板包括用于連接固定裝置的加強件，其中加強件至少沿著
板的在安裝狀態(tài)下與駕駛方向橫切地延伸的那些邊緣布置。 固定裝置優(yōu)選地包括塑料與金屬之間的螺旋件、鉚釘或任何其他的固定裝置。
在另一個實施例中，整體彈性板包括另外的凹口，另外的凹口具體為三角形，并且 相對于駕駛方向在兩個更軟的緩沖部的區(qū)域之間基本對稱地布置，并向這些區(qū)域的后方偏 移。 在另一個優(yōu)選的實施例中，加強肋被施加到彈性塑料板的表面上。更有利地，多個 加強肋分別共心地圍繞具有更軟的緩沖部的相鄰區(qū)域布置，并為懸掛坐墊提供穩(wěn)定性。
優(yōu)選地，設置另外的加強肋，使其在彈性整體板的邊緣之間基本以駕駛方向延伸， 并緊靠更軟的區(qū)域的外側部分。 在另一個優(yōu)選的實施例中，設置額外的加強肋，使其從后側安裝件以駕駛方向朝
5向另外的三角形凹口延伸，并在凹口的等邊三角形的底部邊的末端處終止，底部邊與駕駛 方向橫切地布置。 根據(jù)本發(fā)明的用于生產(chǎn)懸掛坐墊的方法，包括以下步驟提供包括對應于加強肋 的凹口的注模模具；將塑料材料注入注模模具中；產(chǎn)生凹口。 通過注模過程直接完成的懸掛坐墊，而不需要其他的組裝步驟。因此，相比于傳統(tǒng) 地由線或可調(diào)整的部件所生產(chǎn)的緩沖坐墊降低了生產(chǎn)成本。 特別優(yōu)選地，與將所述塑料材料注入所述注模模具中同時進行所述凹口 (4、6)的 形成。


圖1示意性示出機動車車座的懸掛坐墊的總成，其中彈性板包括用于銜接固定裝 置的孔或窗口。 圖2為發(fā)明的懸掛坐墊的另一個實施例，其中，彈性板包括用于連接固定裝置的 加強件 圖3為根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的另一個實施例，與圖2中示出的實施例類似。
圖4為根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的見圖，其中彈性板是由塑料制成并包括肋。
圖5為與圖4中示出的實施例類似的另一個實施例，在其邊緣上包括加強件。
具體實施例方式
在下文中，參照附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例。注意，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實 施例的單一特征可以任意地相互組合。 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的第一實施例，該懸掛坐墊的形式為塑料材料 的整體彈性板1。在彈性板的那些邊緣處設置拉長的孔2，其中當板和車座被安裝時，孔2 相對于駕駛方向F布置在前方和后方，并用于通過特別未示出的安裝機構的方式安裝到未 示出的車座框架。 在第一實施例中存在具有更軟的緩沖部3的兩個區(qū)域，該這兩個區(qū)域區(qū)域布置在 與駕駛方向F橫切的線上并且相對于車座的中央對稱，其中區(qū)域3優(yōu)選地由四個凹口 4構 成。這些凹口4分別圍繞乘客的各個坐骨的虛擬中心布置。這些凹口4的形式基本對應于 等邊三角形，其頂點分別指向乘客的各個坐骨的虛擬中心。 此外，所示出的彈性板包括接近等邊三角形的另外的凹口 6。因此，這個三角形的 底部與懸掛坐墊的相鄰的邊緣平行，并且該三角形的頂點突出到相鄰布置的更軟的緩沖部 3的兩個區(qū)域之間。示出的彈性板1優(yōu)選地由塑料材料制成，其中接收固定裝置的窗口或拉 長的孔2設置有加強筋。 圖2示出了本發(fā)明的懸掛坐墊的另一個優(yōu)選實施例。凹口 4、6的幾何形狀與圖1 中圖示的幾何形狀相同。但是，固定的種類不同。代替圖1中圖示的拉長的孔2或窗口，圖 2的實施例在彈性板1的邊緣的位置處包括加強件7，可以將固定裝置連接到該加強件處， 以便于與相關的車座框架相配合。優(yōu)選地，圖2中的增強件7由小的、優(yōu)選地基本為方形的 元件形成。在圖1和圖2中，箭頭F都示出了在安裝情況下的駕駛方向。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的另一個優(yōu)選實施例，其基本對應于圖2中示出的實施例。唯一不同的特征是更軟的緩沖部3的區(qū)域的構造。在無負載狀態(tài)下區(qū)域3已 經(jīng)向下凹陷以接收坐骨。 圖4示出了基本與上述實施例類似的另一個優(yōu)選實施例。但是，具有施加到板的 塑料材料上的肋5，以額外地改變根據(jù)本發(fā)明的懸掛墊的彈性和緩沖特性。因此，多個肋5 優(yōu)選地共心地圍繞具有更軟的緩沖部3的相鄰區(qū)域布置，并為懸掛坐墊提供穩(wěn)定性、以及 各自的阻力。優(yōu)選地，可以在彈性整體板l的邊緣之間提供基本以駕駛方向F延伸的另外 的額外的肋5，并且另外的額外的肋5分別緊靠更軟的區(qū)域3的外側部分。此外，在圖4的 實施例中，進一步提供了以駕駛方向F從后側固定件以朝向另外的三角形凹口 6的方向延 伸的另外的肋5。這些肋5在凹口6的等邊三角形的底部的末端處結束，該末端與駕駛方向 F橫切。最后，甚至還存在額外的肋5，該額外的肋也以駕駛方向F延伸，S卩，相對于駕駛方 向F從彈性板1的由兩個更軟的區(qū)域3之間的接觸部所限定的位置延伸到板1的前沿。因 此，相對于駕駛方向F布置在前沿或后沿的固定孔2或窗口設置有類似于圖1中圖示的實 施例類似的加強筋。 最后，圖5示出了與圖4中的實施例類似的本發(fā)明的懸掛坐墊的另一個實施例。與 在圖2和圖3中已經(jīng)示出的相同，為了將板連接到相關的車座框架而代替孔2或窗口設置 了加強件7。 本發(fā)明的另一個方面涉及生產(chǎn)懸掛坐墊的方法，提供注模模具。之后，塑料材料被 注入注模模具中?？梢耘c將塑料材料注模到注模模具中同時地產(chǎn)生人體工程學設計的凹口 4、6，即，相應地設計注模模具以便于產(chǎn)生這些凹口，其中該凹口 4、6產(chǎn)生彈性板1的不同緩 沖區(qū)域。另一個可能性包括在將塑料材料注射到注模模具之后，在注模模具之外通過給半 成品板1打孔產(chǎn)生這些凹口 4。 通過這些方法，可以極大地簡化根據(jù)本發(fā)明的懸掛坐墊的生產(chǎn)操作的步驟。 附圖標記表 1.整體彈性板 2.孑L、窗口 3.具有更軟的緩沖部的區(qū)域 4.凹口 5.加強肋 6.三角凹口
權利要求
一種用于機動車輛車座坐墊的懸掛坐墊，包括a.整體彈性板(1)；其中b.所述彈性板(1)能夠經(jīng)由固定裝置直接或間接地連接到相關的車座框架；并且其中，c.所述彈性板(1)在其車座區(qū)域中包括凹口(4)，所述凹口(4)被布置為使得位于乘客的坐骨下方的所述彈性板(1)的區(qū)域(3)都具有比所述彈性板(1)的相鄰區(qū)域更軟的緩沖部。
2. 根據(jù)權利要求l所述的懸掛坐墊，其中，所述整體彈性板(1)基本填充車座框架的全 部自由空間。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的懸掛坐墊，其中，所述彈性板(1)由塑料材料制成。
4. 根據(jù)權利要求1到3中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，具有更軟的緩沖部的兩個所 述區(qū)域(3)中的每個都包括具體為四個的多個所述凹口 (4)，所述凹口 (4)圍繞所述乘客的 各個所述坐骨的虛擬中心布置。
5. 根據(jù)權利要求1到4中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，所述具有更軟的緩沖部的兩 個所述區(qū)域的每個都向下凹陷。
6. 根據(jù)權利要求1到5中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，所述彈性板(1)包括孔(2)、 窗口或剪口 (Clip)，以便于接收固定裝置。
7. 根據(jù)權利要求1到5中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，所述彈性板(1)包括用于連 接所述固定裝置的加強件(7)，其中所述加強件(7)至少沿著所述板(1)的在安裝狀態(tài)下與 駕駛方向(F)橫切地延伸的那些邊緣布置。
8. 根據(jù)權利要求1到7中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，所述固定裝置包括塑料與金 屬之間的螺旋件、鉚釘或任何其他的固定裝置。
9. 根據(jù)權利要求1到8中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，所述整體彈性板(1)包括另 外的凹口 (6)，所述另外的凹口 (6)具體為三角形，并且相對于所述駕駛方向(F)在兩個所 述更軟的緩沖部的區(qū)域(3)之間基本對稱地布置，并向這些區(qū)域的后方偏移。
10. 根據(jù)權利要求3到9中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，加強肋(5)被施加到所述 彈性塑料板(1)的表面上。
11. 根據(jù)權利要求10所述的懸掛坐墊，其中，多個所述加強肋(5)分別共心地圍繞具有 更軟的緩沖部(3)的相鄰區(qū)域布置，并為所述懸掛坐墊提供穩(wěn)定性。
12. 根據(jù)權利要求10或11所述的懸掛坐墊，其中，設置另外的加強肋(5)，使其在所述 彈性整體板(1)的邊緣之間基本以駕駛方向(F)延伸，并緊靠所述更軟的區(qū)域(3)的外側 部分。
13. 根據(jù)權利要求10到12中任意一項所述的懸掛坐墊，其中，設置額外的加強肋(5)， 使其從后側的所述固定裝置以所述駕駛方向(F)朝向所述另外的三角形凹口 (6)延伸，并 在所述凹口 (6)的等邊三角形的底部邊的末端處終止，所述底部邊與所述駕駛方向(F)橫 切地布置。
14. 用于生產(chǎn)根據(jù)權利要求10到13中的任意一者的懸掛坐墊的方法，包括以下步驟a. 提供注模模具，其包括對應于加強肋(5)的凹口 ；b. 將塑料材料注入所述注模模具中；c.產(chǎn)生凹口 (4、6)。
15. 根據(jù)權利要求14所述的用于生產(chǎn)懸掛坐墊的方法，其中，與將所述塑料材料注入所述注模模具中同時進行所述凹口 (4、6)的形成。
16. 根據(jù)權利要求14所述的用于生產(chǎn)懸掛坐墊的方法，其中，在將所述塑料材料注入所述注模模具中之后，進行所述凹口 (4、6)的形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及懸掛坐墊。本發(fā)明提供了一種用于機動車輛車座坐墊的懸掛坐墊，包括整體彈性板(1)，其中彈性板(1)能夠經(jīng)由固定裝置直接或間接地連接到相關的車座框架，并且其中，彈性板(1)在其車座區(qū)域中包括凹口(4)，該凹口(4)被布置為使得位于乘客的坐骨下方的彈性板(1)的區(qū)域(3)都具有比彈性板(1)的相鄰區(qū)域更軟的緩沖部。
文檔編號B60N2/72GK101712291SQ20091017941
公開日2010年5月26日 申請日期2009年10月9日 優(yōu)先權日2008年10月6日
發(fā)明者蘇珊娜·卡拉·品托·瑞比歐 申請人:飛歌電纜Lda公司