專利名稱：汽車高壓油管的脹管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車高壓油管的脹管連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在國(guó)內(nèi)，目前針對(duì)小口徑鋼管的成型連接結(jié)構(gòu)，大部分是小口徑鋼管與大口徑成型 頭通過(guò)螺栓連接在一起，成型頭屬于機(jī)加工件。此種工藝結(jié)構(gòu)有以下幾個(gè)缺點(diǎn)l，連接頭由 機(jī)械加工制成，并且需要螺栓連接，小口徑鋼管需要成型兩個(gè)喇叭口 ，成本較高；2，質(zhì)量控制 復(fù)雜，密封性能對(duì)部件要求較高，密封點(diǎn)較多；3，增加了生產(chǎn)工序，對(duì)操作工人要求較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車高壓油管的脹管連接結(jié)構(gòu)，對(duì)金屬管前端直接脹管 成型，同時(shí)優(yōu)化了油管接頭的結(jié)構(gòu)，提高了轉(zhuǎn)向油管系統(tǒng)的安全性能與適應(yīng)性能，在保證油 管連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的基礎(chǔ)上，同時(shí)解決成本高、密封性好，質(zhì)量穩(wěn)定的問(wèn)題。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為 汽車高壓油管的脹管連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管，金屬管前端外部套有膠管，膠管外 套有金屬套，其特征在于所述金屬管前端為直接脹管成型，所述金屬管靠近端頭位置依次 成型有環(huán)形凸起、環(huán)形擋圈，所述膠管套在對(duì)應(yīng)金屬管環(huán)形凸起位置的外部，其端頭靠近所 述金屬管的環(huán)形擋圈，所述金屬套套在膠管外，其端頭設(shè)有環(huán)形擋沿可抵壓在金屬管的環(huán) 形擋圈上，所述金屬套對(duì)應(yīng)靠近金屬管的環(huán)形擋圈與環(huán)形凸起之間的位置被徑向鎖緊形成 收縮部。 本發(fā)明對(duì)小口徑鋼管分別進(jìn)行兩次脹管，達(dá)到成型尺寸要求，然后在鋼管前端的
脹管端頭成型一環(huán)形擋圈和一個(gè)環(huán)形凸起，環(huán)形凸起段套有膠管，套在環(huán)形凸起段套的膠
管外部有金屬套，金屬套上對(duì)應(yīng)金屬脹管的環(huán)形擋圈與環(huán)形凸起的之間處有收縮，金屬套
為沖壓成型。金屬脹管上有一環(huán)形擋圈，與環(huán)形擋圈相鄰的金屬套端部有一環(huán)形擋沿。金
屬脹管的環(huán)形凸起段插入到膠管內(nèi)，套上金屬套，在專用機(jī)械設(shè)備上鎖緊而成。 本發(fā)明直接對(duì)小口徑鋼管進(jìn)行脹管，其前端為連接頭，直接用脹管段進(jìn)行成型。此
結(jié)構(gòu)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)l，成本較低，省去機(jī)加工件和連接螺栓。2，易于控制，裝配簡(jiǎn)便；3，成型
頭由模具控制，質(zhì)量可靠，易于在線控制。4，密封點(diǎn)減少，可靠性增加。此結(jié)構(gòu)解決了上述
在產(chǎn)品使用過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1 、圖2所示。汽車高壓油管的脹管連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管1 ，金屬管前端外
3部套有膠管3，膠管3外套有金屬套2，金屬管1前端為直接脹管成型，金屬管1靠近端頭位 置依次成型有環(huán)形凸起7、環(huán)形擋圈4，膠管3套在對(duì)應(yīng)金屬管1環(huán)形凸起7位置的外部，其 端頭靠近金屬管1的環(huán)形擋圈4，金屬套2套在膠管3夕卜，其端頭設(shè)有環(huán)形擋沿5可抵壓在 金屬管1的環(huán)形擋圈4上，金屬套2對(duì)應(yīng)靠近金屬管1的環(huán)形擋圈4與環(huán)形凸起7之間的 位置被徑向鎖緊形成收縮部6。 本發(fā)明由金屬管1、金屬套2、膠管3組成。鋼管經(jīng)過(guò)脹管后成型為金屬管l，金屬 管1上有環(huán)形擋圈4，環(huán)形擋圈4到金屬管1端頭套有膠管3，套在環(huán)形擋圈4到鋼管端頭 的膠管3外套有金屬套2，金屬套2上對(duì)應(yīng)金屬管1的環(huán)形凸起7前部處有收縮部6，金屬 套2前端有環(huán)行擋沿5。金屬管1的環(huán)形擋圈4和環(huán)形凸起7均是由成型模具擠壓成型； 金屬套2由低碳冷板沖壓拉伸成型； 本發(fā)明金屬管1外部套有屬套2，插入膠管3內(nèi)，金屬套2套住膠管3上，金屬脹 管1插入膠管3內(nèi)，由專用機(jī)床在金屬套2外表面徑向鎖緊，形成收縮部。如此，則鋼管與 膠管很牢靠地連接在一起。 本發(fā)明是直接在小口徑鋼管上脹管，使口徑變大，符合成熟工藝的設(shè)計(jì)尺寸，然后 在脹管端頭成型一環(huán)形擋圈和一個(gè)環(huán)形凸起，環(huán)形凸起段套有膠管，套在環(huán)形凸起段套的 膠管外部有金屬套，金屬套上對(duì)應(yīng)金屬鋼管的環(huán)形擋圈與環(huán)形凸起的之間處有收縮，金屬 套為沖壓成型。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)相比，由于減少了機(jī)加工件等部件的組合，降低了 密封的風(fēng)險(xiǎn)和生產(chǎn)的成本，使連接的靈活性、多樣性、可靠性大大提高，從而能適應(yīng)更廣泛 的產(chǎn)品形式和更高的設(shè)計(jì)要求。
權(quán)利要求
汽車高壓油管的脹管連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管，金屬管前端外部套有膠管，膠管外套有金屬套，其特征在于所述金屬管前端為直接脹管成型，所述金屬管靠近端頭位置依次成型有環(huán)形凸起、環(huán)形擋圈，所述膠管套在對(duì)應(yīng)金屬管環(huán)形凸起位置的外部，其端頭靠近所述金屬管的環(huán)形擋圈，所述金屬套套在膠管外，其端頭設(shè)有環(huán)形擋沿可抵壓在金屬管的環(huán)形擋圈上，所述金屬套對(duì)應(yīng)靠近金屬管的環(huán)形擋圈與環(huán)形凸起之間的位置被徑向鎖緊形成收縮部。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車高壓油管的脹管連接結(jié)構(gòu)，包括有金屬管，金屬管前端外部套有膠管，膠管外套有金屬套，金屬管前端為直接脹管成型，金屬管靠近端頭位置依次成型有環(huán)形凸起、環(huán)形擋圈，膠管套在對(duì)應(yīng)金屬管環(huán)形凸起位置的外部，其端頭靠近金屬管的環(huán)形擋圈，金屬套套在膠管外，其端頭設(shè)有環(huán)形擋沿可抵壓在金屬管的環(huán)形擋圈上，金屬套對(duì)應(yīng)靠近金屬管的環(huán)形擋圈與環(huán)形凸起之間的位置被徑向鎖緊形成收縮部。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)相比，由于減少了機(jī)加工件等部件的組合，降低了密封的風(fēng)險(xiǎn)和生產(chǎn)的成本，使連接的靈活性、多樣性、可靠性大大提高，從而能適應(yīng)更廣泛的產(chǎn)品形式和更高的設(shè)計(jì)要求。
文檔編號(hào)B60R16/00GK101758806SQ200910185490
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者邱強(qiáng) 申請(qǐng)人:邱強(qiáng)