專利名稱：汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車部件的安裝結(jié)構(gòu)，特別是汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車天窗設(shè)置在車頂蓋前部，主要起到通風和采光的作用。汽車天窗包括天窗加 強板和天窗本體，天窗加強板焊接固定在車頂蓋的天窗口處，在天窗加強板的邊框上沿天 窗口四周設(shè)置與天窗本體的安裝點，在每一安裝點處開設(shè)有通孔，通孔處焊接有凸焊螺母。 在天窗本體的邊框上沿天窗口四周設(shè)置有與天窗加強板的安裝點，在每一安裝點處開設(shè)有
螺栓過孔，天窗加強板與天窗本體通過該凸焊螺母和螺栓過孔用螺栓進行連接，天窗本體 的尾端與車頂蓋通過焊接的方式進行連接。在將天窗本體安裝在天窗加強板上時，由于天 窗本體上的安裝點為螺栓過孔，而各安裝點在安裝過程中存在先后順序的問題，這樣，最后
安裝的幾個安裝點往往會出現(xiàn)由于位置偏差過大而無法進行安裝的情況，若要使全部安裝 點均得以可靠安裝，就必須不斷調(diào)整已安裝的螺栓，以調(diào)節(jié)天窗本體與天窗加強板之間的 相對位置，從而使汽車天窗的安裝非常麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，使天窗本體能夠方便地安裝在天
窗加強板上，并保證天窗本體與天窗加強板上的各安裝點能夠得以順利安裝。 本發(fā)明所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，包括車頂蓋、天窗加強板和天窗本體，天窗加強
板固定在車頂蓋的天窗口處，在天窗加強板的邊框上設(shè)置有凸焊螺母，在天窗本體的邊框
上開設(shè)有螺栓過孔，天窗加強板與天窗本體通過該凸焊螺母和螺栓過孔用螺栓連接，天窗
本體的尾端與車頂蓋連接，在天窗加強板兩側(cè)的邊框上各開設(shè)有一只定位孔，在天窗本體
兩側(cè)的邊框上各設(shè)置有一只定位銷，當天窗本體安裝在天窗加強板上處于理論最佳位置
時，兩只定位銷分別位于兩只定位孔中與定位孔間隙配合。 在車頂蓋兩側(cè)的側(cè)圍上用螺栓固定有固定塊，固定塊上設(shè)置有凸焊螺母，天窗本 體尾端通過該凸焊螺母用螺栓安裝在固定塊上，使天窗本體尾端與車頂蓋連接。固定塊能 夠?qū)⑻齑暗闹亓Ψ纸獾杰図斏w側(cè)圍上，并且天窗本體尾端與車頂蓋通過固定塊用螺栓進行 連接，可以避免天窗本體尾端與車頂蓋通過焊接方式連接可能造成的對車頂蓋的損壞。
在天窗加強板兩側(cè)的邊框上各焊接有一只支架，所述定位孔開設(shè)在該支架上。
所述定位孔一只為圓孔，另一只為腰形孔，腰形孔的長邊方向與天窗加強板寬度 方向一致。這樣可以避免天窗本體在天窗加強板上的過定位。 在所述固定塊上開設(shè)有腰形孔，固定塊通過該腰形孔用螺栓固定在車頂蓋兩側(cè)的 側(cè)圍上，且該腰形孔的長邊方向與天窗加強板長度方向一致。這樣可使固定塊在車頂蓋側(cè) 圍上前后方向上的位置能夠得以適當調(diào)節(jié)。 安裝時，將天窗本體上的兩只定位銷放入天窗加強板上的兩只定位孔中，即可完 成天窗本體在天窗加強板上的定位，此時天窗本體上的各安裝點與天窗加強板上的各安裝點一一對齊，即可旋入螺栓，將天窗本體安裝固定在天窗加強板上。 本發(fā)明所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)在進行天窗本體的安裝時，由于天窗本體上的定 位銷始終位于天窗加強板上的定位孔中，故在旋入螺栓的過程中，天窗本體與天窗加強板 之間不會產(chǎn)生相對位移，從而使各安裝點均能夠得以順利安裝，而不會出現(xiàn)最后安裝的幾 個安裝點由于位置偏差過大而無法進行安裝的情況，使天窗本體的安裝方便容易。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。 圖1為本發(fā)明所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)中天窗加強板焊接在車頂蓋上的狀態(tài)示 意圖； 圖2為該汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)中天窗本體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3和圖4為兩只支架的立體放大圖； 圖5為固定塊的立體放大圖。
具體實施例方式
如圖1至圖5所示，該汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)包括車頂蓋1、天窗加強板2和天窗本 體5，天窗加強板2焊接固定在車頂蓋1的天窗口處，在天窗加強板2的邊框上設(shè)置有七只 凸焊螺母21、22、23、24、25、26、27，在天窗本體5的邊框上開設(shè)有七個螺栓過孔51、52、53、 54、55、56、57，天窗加強板2與天窗本體5通過該凸焊螺母21、22、23、24、25、26、27和螺栓 過孔51、52、53、54、55、56、57用螺栓連接。在天窗加強板2兩側(cè)的邊框上各焊接有一只支 架3，支架3上開設(shè)有定位孔31、32，其中一只支架3上的定位孔31為圓孔，另一只支架3上 的定位孔32為腰形孔，且腰形孔的長邊方向與天窗加強板2寬度方向一致。在天窗本體5 兩側(cè)的邊框上各設(shè)置有一只定位銷，當天窗本體5安裝在天窗加強板2上處于理論最佳位 置時，兩只定位銷6分別位于兩只定位孔31、32中與定位孔31、32間隙配合。
在車頂蓋1兩側(cè)的側(cè)圍上用螺栓固定有固定塊4，其上開設(shè)有腰形孔41，且該腰形 孔41的長邊方向與天窗加強板2長度方向一致，固定塊4通過該腰形孔41用螺栓固定在 車頂蓋1兩側(cè)的側(cè)圍上。固定塊4上焊接有凸焊螺母42，天窗本體5兩側(cè)的尾端開設(shè)有螺 栓過孔58，天窗本體5尾端通過該凸焊螺母42和螺栓過孔58用螺栓安裝在固定塊4上，使 天窗本體5尾端與車頂蓋1連接。
權(quán)利要求
一種汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，包括車頂蓋(1)、天窗加強板(2)和天窗本體(5)，天窗加強板固定在車頂蓋的天窗口處，在天窗加強板的邊框上設(shè)置有凸焊螺母(21、22、23、24、25、26、27)，在天窗本體的邊框上開設(shè)有螺栓過孔(51、52、53、54、55、56、57)，天窗加強板與天窗本體通過該凸焊螺母和螺栓過孔用螺栓連接，天窗本體的尾端與車頂蓋連接，其特征在于在天窗加強板兩側(cè)的邊框上各開設(shè)有一只定位孔(31、32)，在天窗本體兩側(cè)的邊框上各設(shè)置有一只定位銷(6)，當天窗本體安裝在天窗加強板上處于理論最佳位置時，兩只定位銷分別位于兩只定位孔中與定位孔間隙配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在車頂蓋(1)兩側(cè)的側(cè)圍 上用螺栓固定有固定塊(4)，固定塊上設(shè)置有凸焊螺母(42)，天窗本體尾端通過該凸焊螺 母用螺栓安裝在固定塊上，使天窗本體(5)尾端與車頂蓋連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在天窗加強板(2)兩 側(cè)的邊框上各焊接有一只支架(3)，所述定位孔(31、32)開設(shè)在該支架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位孔(31、32) — 只為圓孔，另一只為腰形孔，腰形孔的長邊方向與天窗加強板(2)寬度方向一致。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位孔(31、32) —只 為圓孔，另一只為腰形孔，腰形孔的長邊方向與天窗加強板(2)寬度方向一致。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述固定塊(4)上開設(shè) 有腰形孔(41)，固定塊通過該腰形孔用螺栓固定在車頂蓋(1)兩側(cè)的側(cè)圍上，且該腰形孔 的長邊方向與天窗加強板(2)長度方向一致。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車天窗的安裝結(jié)構(gòu)。包括車頂蓋、天窗加強板和天窗本體，天窗加強板固定在車頂蓋的天窗口處，天窗本體通過螺栓與天窗加強板連接，在天窗加強板兩側(cè)的邊框上各開設(shè)有一只定位孔，在天窗本體兩側(cè)的邊框上各開設(shè)有一只定位銷，當天窗本體安裝在天窗加強板上處于理論最佳位置時，兩只定位銷分別位于兩只定位孔中與定位孔間隙配合。在用螺栓將天窗本體與天窗加強板連接的過程中，天窗本體與天窗加強板之間不會產(chǎn)生相對位移，從而使各安裝點均能夠得以順利安裝，而不會出現(xiàn)最后安裝的幾個安裝由于位置偏差過大而無法進行安裝的情況，使天窗本體的安裝方便容易。
文檔編號B60J7/00GK101695897SQ200910191230
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者李偉, 汪海波, 趙良益 申請人:重慶長安汽車股份有限公司;