專利名稱：：車輛用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種車輛用座椅，更特別地，本發(fā)明涉及一種能夠從乘員就座的就座模式被配置到各種模式的車輛用座椅。
背景技術(shù)：
：前部乘客座椅能夠從乘員就座的就座模式被配置到各種模式。該各種模式包括例如，折疊桌模式(tablemode),在該模式中，靠背的背面被用作折疊桌；后部座椅的乘客進(jìn)出模式，在該模式中，靠背呈前傾姿勢(shì)以利于后部座椅的乘客進(jìn)出后部座椅；或者收納模式，在該模式中，座墊和靠背被折疊從而利用乘客艙內(nèi)的大空間。這樣，除了允許乘員就座的常規(guī)目的外，可以將前部乘客座椅用于各種目的。作為本申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)，已知日本實(shí)用新型授權(quán)第3083264號(hào)/>才艮。然而，上述前部乘客座椅能夠被配置到各種模式中的僅一種模式。因此，前部乘客座椅可能十分有用。因此，已經(jīng)設(shè)想能夠被配置到各種模式中的多個(gè)模式的前部乘客座椅。然而，在這種情況下，前部乘客座椅的構(gòu)造可能變得復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種以簡(jiǎn)單的構(gòu)造提高使用性的車輛用座椅。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施方式，提供一種車輛用座椅，其包括座墊和靠背。該座墊包括就座部，該就座部構(gòu)成乘員的就座部位；前腿部，該前腿部在就座部的前側(cè)^皮可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到就座部以支撐就座部；以及左右一對(duì)后腿部，該左右一對(duì)后腿部支撐就座部的后側(cè)?？勘潮辉O(shè)置到座墊的后側(cè)并且能夠向后傾倒。前腿部在前腿部的末端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到車輛地板。左右一對(duì)后腿部在左右一對(duì)后腿部的末端纟皮可拆卸地安裝到車輛地板。車輛用座椅適于被從靠背被鎖定在相對(duì)于座墊直立的狀態(tài)且后腿部的兩個(gè)末端都被相對(duì)于車輛地才反鎖定的就座才莫式配置到下述多種模式中的至少三種模式。多種模式包括折疊桌模式，在該折疊桌模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定之中的對(duì)后腿部的鎖定，在座墊的前腿部向后傾倒的同時(shí)使靠背與座墊一起繞前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至靠背的背面變成大致水平，并且以靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將靠背保持在儀表板側(cè)；后部座椅進(jìn)出模式，在該后部座椅進(jìn)出模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定之中的對(duì)后腿部的鎖定，在座墊的前腿部向前傾倒的同時(shí)4吏靠背與座墊一起繞前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至靠背呈前傾姿勢(shì)，并且以靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將靠背保持在儀表板側(cè)；收納模式，在該收納模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定二者，在座墊的前腿部向前傾倒的同時(shí)使靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得靠背的背部支撐面和座墊的就座部的就座面分別裝配到儀表板和設(shè)置在儀表板下方的擱腳板，并且使得座墊的就座部與座墊的前腿部形成大致V字形狀，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)；腳部休息模式，在該腳部休息模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定二者，在座墊的前腿部向前傾倒的同時(shí)使靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得靠背的背部支撐面裝配到儀表板，并且使得座墊的就座部與座墊的前腿部形成大致倒v字形狀，該大致倒v字形狀與在收納模式中形成的大致v字形狀相反，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)；平坦行李艙模式，在該平坦行李艙模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定二者，在座墊的前腿部向前傾倒的同時(shí)使靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得靠背的背部支撐面裝配到儀表板，并且使得座墊的就座部的就座面的背面變成大致水平，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)；以及朝后的兒童安全座椅模式，在該朝后的兒童安全座椅模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定二者，在座墊的前腿部向后傾倒的同時(shí)使靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得座墊的就座部的就座面的背面變成大致水平并且使得靠背被置于相對(duì)于座墊直立的狀態(tài)，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)。根據(jù)該構(gòu)造，車輛用座椅由座墊和靠背構(gòu)成，該座墊包括就座部、前腿部和左右一對(duì)后腿部。因此，車輛用座椅具有簡(jiǎn)單的構(gòu)造。另外，能夠?qū)④囕v用座椅從就座模式配置到以下多種模式中的至少三種模式折疊桌模式、后部座椅進(jìn)出模式、收納模式、腳部休息模式、平坦行李艙模式、朝后的兒童安全座椅模式。因此，即使在具有簡(jiǎn)單構(gòu)造的車輛用座椅的情況下，也能夠增強(qiáng)車輛用座椅的使用性。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)典型實(shí)施方式，提供一種車輛用座椅，其包括座墊和靠背。該座墊包括就座部，該就座部構(gòu)成乘員的就座部位；左右一對(duì)前力逸部，該左右一對(duì)前力逸部在就座部的前側(cè)被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到就座部以支撐就座部；以及左右一對(duì)后腿部，該左右一對(duì)后腿部支撐就座部的后側(cè)?？勘潮辉O(shè)置到座墊的后側(cè)并且能夠向后傾倒。左右一對(duì)前腿部在左右一對(duì)前腿部的末端#皮可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到車輛地纟反。左右一對(duì)后腿部在左右一對(duì)后腿部的末端#:可拆卸地安裝到車輛地*反。車輛用座才奪適于被從靠背被鎖定在相對(duì)于座墊直立的狀態(tài)且后腿部的兩個(gè)末端都被相對(duì)于車輛地板鎖定的就座模式配置到以下多種模式。多種模式包括折疊桌模式，在該折疊桌模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定之中的對(duì)后腿部的鎖定，在座墊的前腿部向后傾倒的同時(shí)使靠背與座墊一起繞前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至靠背的背面變成大致水平，并且以靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將靠背保持在儀表板側(cè)；后部座椅進(jìn)出模式，在該后部座椅進(jìn)出模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定之中的對(duì)后腿部的鎖定，在座墊的前腿部向前傾倒的同時(shí)使靠背與座墊一起繞前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至靠背呈前傾姿勢(shì)，并且以靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將靠背保持在儀表板側(cè)；收納模式，在該收納模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后M^部的鎖定二者，在座墊的前^l部向前傾倒的同時(shí)4吏靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得靠背的背部支撐面和座墊的就座部的就座面分別裝配到儀表板和設(shè)置在儀表板下方的擱腳板，并且使得座墊的就座部與座墊的前腿部形成大致V字形狀，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)；腳部休,i、模式，在該腳部休息模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定二者，在座墊的前腿部向前傾倒的同時(shí)使靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得靠背的背部支撐面裝配到儀表板，并且使得座墊的就座部與座墊的前腿部形成大致倒V字形狀，該大致倒V字形狀與在收納模式中形成的大致V字形狀相反，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)12的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)；平坦行李艙模式，在該平坦行李艙模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定二者，在座墊的前腿部向前傾倒的同時(shí)使靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得靠背的背部支撐面裝配到儀表板，并且使得座墊的就座部的就座面的背面變成大致水平，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)；以及朝后的兒童安全座椅模式，在該朝后的兒童安全座椅模式中，通過解除對(duì)靠背的鎖定和對(duì)后腿部的鎖定二者，在座墊的前腿部向后傾倒的同時(shí)使靠背相對(duì)于座墊向后傾倒，使座墊在靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得座墊的就座部的就座面的背面變成大致水平并且使得靠背被置于相對(duì)于座墊直立的狀態(tài)，并且以座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將座墊和靠背保持在儀表板側(cè)。根據(jù)該構(gòu)造，車輛用座椅由座墊和靠背構(gòu)成，該座墊包括就座部、左右一對(duì)前J逸部和左右一對(duì)后腿部。因此，車輛用座椅具有簡(jiǎn)單的構(gòu)造。另外，能夠?qū)④囕v用座椅從就座模式配置到以下所有模式折疊桌模式、后部座椅進(jìn)出模式、收納模式、腳部休息模式、平坦行李艙模式、朝后的兒童安全座椅模式。因此，即使在具有簡(jiǎn)單構(gòu)造的車輛用座椅的情況下，也能夠增強(qiáng)車輛用座椅的使用性。在附圖中圖1是當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用座椅被配置到就座才莫式時(shí)包括該車輛用座椅的車輛的內(nèi)部的示意性立體圖2是從側(cè)面觀察時(shí)圖1所示的車輛用座椅的示意圖；圖3是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到折疊桌模式的狀態(tài)的示意圖4是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到后部座椅進(jìn)出模式的狀態(tài)的示意圖5是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到收納模式的狀態(tài)的示意圖6是圖5的主要部分的放大圖7是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到腳部休息模式的狀態(tài)的示意圖8是圖7的主要部分的放大圖9是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到平坦行李艙模式的狀態(tài)的示意圖；以及圖IO是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到朝后的兒童安全座椅模式的狀態(tài)的示意圖。具體實(shí)施例方式以下，將參照?qǐng)D1至圖10說明本發(fā)明的典型實(shí)施方式。圖l是當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用座椅被配置到就座模式時(shí)包括該車輛用座椅的車輛的內(nèi)部的示意性立體圖。圖2是從側(cè)面觀察圖1時(shí)得到的示意圖。圖3是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到折疊桌模式的狀態(tài)的示意圖。圖4是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到后部座椅進(jìn)出模式的狀態(tài)的示意圖。圖5是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到收納模式的狀態(tài)的示意圖。圖6是圖5的主要部分的放大圖。圖7是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到腳部休息模式的狀態(tài)的示意圖。圖8是圖7的主要部分的放大圖。圖9是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到平坦行李艙模式的狀態(tài)的示意圖。圖IO是示出圖2所示的車輛用座椅被配置到朝后的兒童安全座椅模式的狀態(tài)的示意圖。應(yīng)該注意，在下面的說明中，上、下、前、后、左和右分別表示圖中所說明的向上、向下、向前、向后、向左和向右方向，即基于車輛l的向上、向下、向前、向后、向左和向右方向。首先，將參照?qǐng)D1和圖2說明包括根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用座椅的車輛l。該車輛l總共具有四個(gè)座椅駕駛員座椅IO、前部乘客座椅20以及被布置在各自的前部座椅后方的駕駛員座才奪側(cè)后部座^"60和前部乘客座^"側(cè)后部座^"70。另外，在這四個(gè)座椅中，前部乘客座椅20對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的車輛用座椅。另外，在這四個(gè)座椅中，駕駛員座椅IO、駕駛員座椅側(cè)后部座椅60和前部乘客座椅側(cè)后部座椅70是已知的座椅，因此，這里將省略對(duì)它們的詳細(xì)說明。因此，這里4義i兌明前部乘客座椅20的構(gòu)造。前部乘客座椅20由座墊30和靠背50構(gòu)成。下面，將分別說明這些構(gòu)成部件30、50。首先，將"i兌明座墊30。座墊30由如下部件構(gòu)成就座部32,其構(gòu)成乘員的就座部位；左右一對(duì)前腿部34、34，其支撐就座部32的前側(cè)；以及左右一對(duì)后腿部36、36,其支撐就座部32的后側(cè)。應(yīng)該注意，只要前腿部支撐就座部32的前側(cè)，左右一對(duì)前腿部34、34也可以是一個(gè)前腿部。四角形銷58、58被設(shè)置到就座部32的位于后側(cè)的左右部位，并且該銷58、58能夠相對(duì)于左右部位的表面前進(jìn)和退避。兩個(gè)四角形銷58均祐:i殳置成^皮施以沿前進(jìn)(advance)方向的力。兩個(gè)前腿部34在各自的基端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到就座部32，從而可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該樞軸的軸向?yàn)榫妥?2的寬度方向(左右方向)。兩個(gè)前^E部34分別:沒置有與就座部32干涉的止動(dòng)件34a。利用該構(gòu)造，當(dāng)由稍后說明的鎖定才幾構(gòu)384吏座墊30相對(duì)于車輛地板F被鎖定時(shí)，兩個(gè)前腿部34被限制成不與靠背50—起向前傾倒。因此，當(dāng)座墊30被置于鎖定狀態(tài)時(shí)，乘員可以坐在就座部32上。另一方面，兩個(gè)后腿部36被構(gòu)造成其基端與就座部32成為一體。接著，將說明靠背50?？勘?0構(gòu)成支撐坐在座墊30上的乘員的背部的背部支撐部，并且靠背50經(jīng)由簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40被組裝(設(shè)置)到座墊30的后側(cè)。鎖定裝置(未示出)被設(shè)置在該簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40上。利用該構(gòu)造，靠背50能夠被鎖定(保持)在相對(duì)于座墊30的直立狀態(tài)，當(dāng)解除該鎖定時(shí)，靠背50變成可相對(duì)于座墊30向后傾倒(傾斜)地轉(zhuǎn)動(dòng)?？勘?0在其左右兩側(cè)的下方部位形成有切口(cutout)52、52。利用該構(gòu)造，當(dāng)靠背50相對(duì)于座墊30向后傾倒地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，座墊30的兩個(gè)后腿部36分別裝配到兩個(gè)切口52中。此外，靠背50在其左右兩側(cè)的上方部位形成有突起54、54。該突起54、54設(shè)置有圓銷54a、54a,并且該圓銷54a、54a可相對(duì)于突起的表面前進(jìn)和退避。兩個(gè)圓銷54a、54a均被施以沿圓銷54a前進(jìn)的方向的力。另外，桿56被設(shè)置到靠背50的左側(cè)，從而可由乘員操作該桿56。具體地，桿56被構(gòu)造成以兩階段才喿作。在這種兩階段操作中，當(dāng)進(jìn)行第一階段的操作時(shí)，4吏兩個(gè)圓銷54a和兩個(gè)四角形銷58分別抵抗被施加的力而退到靠背50的內(nèi)部和就座部32的內(nèi)部，稍后i兌明的鎖定機(jī)構(gòu)384皮解除鎖定。當(dāng)進(jìn)行第二階段的操作時(shí)，解除簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40對(duì)靠背50的鎖定。座墊30和靠背50均由材質(zhì)為具有剛性的合成樹脂一體地成型。另外，當(dāng)與駕駛員座椅10的座墊和靠背比較時(shí)，座墊30和靠背50形成為緊湊的。也就是說，駕駛員座椅10由較大尺寸的座椅構(gòu)成，而前部乘客座椅20由較小尺寸的座椅構(gòu)成。以上述方式構(gòu)造前部乘客座椅20。接著，將說明將前部乘客座椅20安裝到車輛地板F的安裝構(gòu)造。座墊30的兩個(gè)前腿部34分別在各自的末端^皮可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到安裝支架F2，從而可繞軸向沿車輛寬度方向取向的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，該安裝支架F2形成在車輛地板F的臺(tái)階部F1處。另外，經(jīng)由鎖定^/L構(gòu)38將座墊30的兩個(gè)后腿部36的末端可拆卸地安裝到車輛地板F。這里，將詳細(xì)"i兌明鎖定才幾構(gòu)38。鎖定4幾構(gòu)38由如下部件構(gòu)成撞銷(striker)38a,其形成在車輛地;f反F(例如，形成在車輛地板F中的凹部F3)上；以及鉤38b,其形成在后腿部36上。當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)38被置于鉤38b與撞銷38a接合的鎖定狀態(tài)時(shí)，座墊30(就座部32)被鎖定在車輛地板F上，使得乘員可以坐在座墊30(就座部32)上。在該狀態(tài)下，以前部乘客座椅20與駕駛員座椅10大致平行的方式布置前部乘客座椅20。這樣，前部乘客座椅20被安裝在車輛地板F上。另外，前部乘客座椅20一皮面對(duì)前部乘客座^"20前方的車輛儀表板90地安裝到車輛地板F上。在中央控制臺(tái)(console)92的左側(cè)壁面和儀表板90的前部乘客座椅側(cè)面板表面94上形成第一引導(dǎo)槽96、96和第二引導(dǎo)槽100、100。第一引導(dǎo)槽96、96或第二引導(dǎo)槽IOO、IOO被構(gòu)造成分別引導(dǎo)靠背50的突起。在兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96的終端形成第一銷接合部96a、96a，從而當(dāng)前部乘客座椅20被配置到收納模式、腳部休息模式、平坦行李艙模式或者朝后的兒童安全座椅模式時(shí)，靠背50的兩個(gè)突起54的圓銷54a能夠^皮裝配到第一銷4妄合部96a中。類似地，在兩個(gè)第二引導(dǎo)槽100的終端形成第二銷接合部100a、100a，從而當(dāng)前部乘客座椅20被配置到折疊桌模式時(shí)，靠背50的兩個(gè)突起54的圓銷54a能夠被裝配到第二銷接合部100a中。另外，在中央控制臺(tái)92的左側(cè)壁面和前部乘客座^"側(cè)面玲反表面94上形成接合孔110、110,從而在前部乘客座椅20被配置到收納模式時(shí)，座墊30的兩個(gè)四角形銷58能夠被裝配到接合孔IIO中。具體地，接合孔110的內(nèi)部被形成為大致矩形，使得四角形銷58能夠在接合孔110的內(nèi)部沿大致前后方向移動(dòng)。接合孔110包括第一凹部110a和第三凹部110c，使得為了將前部乘客座椅20配置到收納模式，座墊30的四角形銷58的第一角部58a和第二角部58b能夠分別被裝配到第一凹部110a和第三凹部110c中。此外，接合孔100包括第二凹部110b和第四凹部110d,使得為了將前部乘客座椅20配置到腳部休息模式，座墊30的四角形銷58的第二角部58b和第三角部58c分別被裝配到第二凹部110b和第四凹部110d中。此外，接合孔110包括壓縮彈簧114，在該壓縮彈簧的末端側(cè)安裝有銷加壓件(pinpresser)。利用該構(gòu)造，當(dāng)兩個(gè)四角形銷58分別:帔裝配到兩個(gè)接合孔110中時(shí)，銷加壓件112總是對(duì)四角形銷58施以朝向后方的力。在中央控制臺(tái)92的左側(cè)壁面和前部乘客座^"側(cè)面^反表面94上形成第三銷接合部102,從而為了將前部乘客座椅20配置到平坦行李艙模式，座墊30的兩個(gè)四角形銷58能夠被裝配到第三銷接合部102中。類似地，在中央控制臺(tái)92的左側(cè)壁面和前部乘客座椅側(cè)面板表面94上形成第四銷接合部104，從而為了將前部乘客座椅20配置到朝后的兒童安全座椅模式，座墊30的兩個(gè)四角形銷58能夠被裝配到第四銷接合部104中。下面，將說明如上所述構(gòu)造的前部乘客座椅20的操作。該前部乘客座椅20可以被配置到就座模式、折疊桌模式、后部座椅進(jìn)出模式、收納模式、腳部休息模式、平坦行李艙模式和朝后的兒童安全座椅模式。下面，將分別說明各模式以及將前部18乘客座椅20從就座模式配置到各模式的方法。將參照?qǐng)Dl和圖2說明就座模式。在就座模式中，由簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40將靠背50鎖定在相對(duì)于座墊30直立的狀態(tài)，并且由鎖定機(jī)構(gòu)38將左右一對(duì)后腿部36、36的兩個(gè)末端鎖定在車輛地板F上。當(dāng)前部乘客座椅20被配置到該就座模式時(shí)，乘員可以坐在座墊30上，并且在該就座狀態(tài)下可以在靠背50上支撐乘員的背部。將參照?qǐng)D3說明折疊桌模式。在折疊桌模式中，靠背50被保持在儀表板90側(cè)，使得靠背50的背面變成大致水平。當(dāng)前部乘客座椅20被配置到該折疊桌模式時(shí)，乘員可以將靠背50的背面用作桌子。將參照?qǐng)D4說明后部座椅進(jìn)出模式。在后部座椅進(jìn)出模式中，前部乘客座椅20被保持在儀表板90側(cè)，使得靠背呈前傾姿勢(shì)。當(dāng)前部乘客座椅20被配置到該后部座椅進(jìn)出模式時(shí)，有利于乘員進(jìn)出駕駛員座椅側(cè)后部座椅60或前部乘客座椅側(cè)后部座椅70。將參照?qǐng)D5說明收納模式。在收納模式中，座墊30和靠背50二者均被保持在儀表板90側(cè)，使得靠背50的背部支撐面和座墊30的就座部32的就座面分別裝配到儀表板90和位于儀表板90下方的擱腳板(toeboard)。當(dāng)前部乘客座椅20被配置到收納模式時(shí)，乘員可以使用車輛l的乘客艙內(nèi)的大空間。將參照?qǐng)D7說明腳部休息模式。在腳部休息模式中，座墊30和靠背50二者均被保持在儀表板90側(cè)，使得靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90并且座墊30的就座部32和座墊30的前腿部34形成大致倒V字形狀，該倒V字形狀與在上述收納模式中由就座部32和前腿部34形成的V字形狀反向。當(dāng)前部乘客座椅20被配置到該腳部休息模式時(shí)，前部乘客座椅側(cè)后部座椅70上的乘員可以將前部乘客座椅20的座塾30用作歇腳部(footrest，用于乘員腳部的支撐)。[平坦行李艙模式]將參照?qǐng)D9說明平坦行李艙模式。平坦行李艙模式指的是以下模式座墊30和靠背50二者均被保持在儀表板90側(cè)，使得靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90并且座墊30的就座部32的就座面的背面變成大致水平。當(dāng)前部乘客座椅20被配置到該平坦行李艙模式時(shí)，駕駛員座椅側(cè)后部座椅60或者前部乘客座椅側(cè)后部座椅70上的乘員可以容易地將他或她的行李i文在前部乘客座一奪20的座墊30上。將參照?qǐng)D3說明將前部乘客座椅從就座模式配置到折疊桌模式的方法。乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第一階段，從而解除鎖定機(jī)構(gòu)38對(duì)前部乘客座椅20的鎖定。接著，乘員在使兩個(gè)前腿部34向后傾倒的同時(shí)，使座墊30和靠背50二者都繞布置在兩個(gè)前腿部34的基端的樞軸向前傾倒，直至靠背50的背面變成大致水平為止。當(dāng)靠背50的末端隨著靠背50的向前傾倒而到達(dá)放腿腳的擱腳空間(footwell)98時(shí)，乘員使座墊30和靠背50二者進(jìn)一步向前傾倒，使得分別由中央控制臺(tái)92和面板表面94上的兩個(gè)第二引導(dǎo)槽100引導(dǎo)靠背50上的兩個(gè)突起54。然后，使兩個(gè)突起54的圓銷54a^氐抗施加在該圓銷54a上的力而/人前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。然后，當(dāng)乘員繼續(xù)使座墊30和靠背50二者向前傾倒直至靠背50的背面變成大致水平時(shí)，由于兩個(gè)突起54的圓銷54a到達(dá)兩個(gè)第二引導(dǎo)槽100的銷接合部100a,因此，由施加在圓銷54a上的力使該圓銷54a從退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)突起54的圓銷54a裝配在兩個(gè)第二引導(dǎo)槽100的對(duì)應(yīng)的銷接合部100a中。利用該動(dòng)作，可以將靠背50保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上，使得靠背50的背面變成大致水平。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0配置到折疊桌模式，而且能夠以前部21乘客座椅20保持配置在折疊桌模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在儀表板90側(cè)。接著，將說明使前部乘客座椅20從折疊桌模式恢復(fù)配置到就座模式的方法(恢復(fù)配置方法)。首先，乘員操作前部乘客座椅20上的桿56，使兩個(gè)突起54的圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而退避到兩個(gè)突起的內(nèi)部。接著，乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向前傾倒的同時(shí)使靠背50和座墊30—同向后升起。然后，由于座墊30的兩個(gè)后腿部36到達(dá)車輛地々反F,因此，使兩個(gè)后腿部36的鉤38b返回到鉤38b與對(duì)應(yīng)的撞銷38a接合的狀態(tài)。通過這一系列的動(dòng)作，能夠使前部乘客座椅20返回到座墊30被鎖定到車輛地板F上的狀態(tài)。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0恢復(fù)配置到(返回到)就座才莫式，而且能夠以前部乘客座椅20恢復(fù)配置到(返回到)就座模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在車輛地板F上(參照?qǐng)D2)。將參照?qǐng)D4說明將前部乘客座椅20乂人就座才莫式配置到后部座椅進(jìn)出模式的方法。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第一階段，從而解除鎖定機(jī)構(gòu)38對(duì)前部乘客座椅20的鎖定。接著，乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向前傾倒的同時(shí)，使座墊30和靠背50二者繞位于兩個(gè)前腿部34的基端的樞軸向前傾倒，直至靠背50向前傾斜。然后，由于可以將靠背50支撐在儀表板90上，因此，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0配置到后部座椅進(jìn)出模式，而且能夠以前部乘客座椅20被保持配置到后部座椅進(jìn)出模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在儀表板90側(cè)(參照?qǐng)D4)。將說明使前部乘客座椅20從后部座椅進(jìn)出模式恢復(fù)配置到就座模式的方法(恢復(fù)配置方法)。乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向后升起的同時(shí)使座墊30和靠背50二者繞位于兩個(gè)前腿部34的基端的樞軸向后升起。然后，如上述對(duì)將前部乘客座椅20從折疊桌模式配置到就座模式的恢復(fù)配置方法(返回方法)的說明那樣，能夠使前部乘客座椅20返回到座墊被鎖定在車輛地板F上的狀態(tài)。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0恢復(fù)配置到(返回到)就座模式，而且能夠以前部乘客座椅20被恢復(fù)配置到(返回到)就座模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在車輛地板F上(參照?qǐng)D2)。[到收納模式]將參照?qǐng)D5和圖6說明將前部乘客座椅20從就座模式配置到收納模式的方法。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第二階段，從而不僅解除鎖定機(jī)構(gòu)38的鎖定而且解除簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40的鎖定。接著，乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向前傾倒的同時(shí)，使靠背50相對(duì)于座墊30向后傾倒，從而使座墊30的兩個(gè)后腿部36將被裝配到形成在靠背50上的左右切口52中。隨后，乘員使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得靠背50的背部支撐面和座墊30的就座部32的就座面分別裝配到儀表板90和設(shè)置在儀表板90下方的擱腳^反90a，并且使得座墊30的就座部32與座墊30的前腿部34形成大致V字形狀。當(dāng)靠背50的末端隨著座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)而到達(dá)放腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得由中央控制臺(tái)92和面板表面94上的兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96分別引導(dǎo)靠背50的兩個(gè)突起54。然后，由于由兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96壓兩突起54的圓銷54a,因此，4吏圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而從前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。當(dāng)乘員使座墊30向前傾倒直至靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90時(shí)，由于兩個(gè)突起54的圓銷54a到達(dá)第一引導(dǎo)槽96的對(duì)應(yīng)的銷4妄合部96a,因此，由施加在圓銷54a上的力4吏該圓銷54a從退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)突起54的圓銷54a裝配到兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96的對(duì)應(yīng)的銷接合部96a中。通過這一系列的動(dòng)作，能夠?qū)⒖勘?0保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上，使得靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90。另外，當(dāng)座墊30的后端隨著使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)而到達(dá)放腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)使得座墊30的兩個(gè)四角形銷58到達(dá)中央控制臺(tái)92和面板表面94上的對(duì)應(yīng)的接合孔IIO。然后，由于由中央控制臺(tái)92和面4反表面94壓兩個(gè)四角形銷58,因此，使四角形銷58抵抗施加在該四角形銷58上的力而從前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。然后，當(dāng)乘員使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)直至座墊30的就座部32的就座面裝配到設(shè)置在儀表板90下方的擱腳才反90a時(shí)，由于兩個(gè)四角形銷58到達(dá)對(duì)應(yīng)的接合孔110,因此，由施加在四角形銷58上的力^f吏該四角形銷58乂人退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)四角形銷58分別裝配在接合孔110中。在該狀態(tài)下，兩個(gè)四角形銷58均已到達(dá)對(duì)應(yīng)的接合孔IIO，使得第一角部58a和第二角部58b分別裝配在第一凹部110a和第三凹部110c中。通過該動(dòng)作，可以將座墊30保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上，使得座墊30的就座部的就座面裝配到設(shè)置在儀表板90下方的擱腳板90a,并且^f吏得座墊30的就座部32和前腿部34形成大致V字形狀。另外，如上所述對(duì)兩個(gè)四角形銷58施加向后的力。因此，可以在不產(chǎn)生任何松馳的情況下將座墊30保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0配置到收納模式，而且能夠以將前部乘客座椅20保持配置到收納模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在儀表板90側(cè)。將說明使前部乘客座椅20從收納模式恢復(fù)配置到就座模式的方法(恢復(fù)配置方法)。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第一階段，使兩個(gè)突起54的圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而退避到突起54的內(nèi)部，并且使兩個(gè)四角形銷58抵抗施加在該兩個(gè)四角形銷58上的力而退避到座墊30的內(nèi)部。接著，乘員使座墊30的兩個(gè)前腿部34向后升起，使靠背50繞位于前腿部34的基端側(cè)的樞軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)。在使靠背50如此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于使靠背50相對(duì)于座墊30轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，使靠背50返回到相對(duì)于座墊30直立的狀態(tài)。然后，當(dāng)靠背50已經(jīng)返回到直立狀態(tài)時(shí)，使得靠背50返回到由筒易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40相對(duì)于座墊30鎖定靠背50的狀態(tài)。另外，當(dāng)使座墊30進(jìn)一步向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以與上述將前部乘客座椅20乂人折疊桌模式恢復(fù)配置到就座模式的恢復(fù)配置方法(返回方法)類似的方式使前部乘客座椅20返回到座墊30-皮鎖定到車輛地才反F上的狀態(tài)。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0恢復(fù)配置到(返回到)就座模式，而且能夠以前部乘客座椅20被保持恢復(fù)配置到就座模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在車輛地板F上(參照?qǐng)D2)。將參照?qǐng)D7和圖8說明將前部乘客座椅20從就座才莫式配置到腳部休息模式的方法。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第二階段，從而不僅解除鎖定^U勾38對(duì)后腿部36的鎖定，而且解除簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40對(duì)靠背50的鎖定。接著，乘員在^f吏座墊30的兩個(gè)前腿部34向前傾倒的同時(shí)，^吏靠背50相對(duì)于座墊30向后傾倒，從而4吏座墊30的兩個(gè)后腿部36分別祐:25裝配到形成在靠背50上的左右切口52中。隨后，乘員在靠背50保持向后傾倒的狀態(tài)下使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90并且使座墊30的就座部32與座墊30的前腿部34形成大致倒V字形狀，該大致倒V字形狀與當(dāng)前部乘客座椅20被配置到收納模式時(shí)形成的大致V字形狀反向。當(dāng)靠背50的末端與座墊30的向前轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)地到達(dá)》丈腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得由形成在中央控制臺(tái)92和面板表面94上的第一引導(dǎo)槽96分別引導(dǎo)靠背50的兩個(gè)突起54。然后，由于由兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96壓兩個(gè)突起54的圓銷54a,因此，使圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而從前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。然后，當(dāng)使座墊30繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)直至靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90時(shí)，由于兩個(gè)突起54的圓銷54a分別到達(dá)兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96的銷接合部96a,因此，以與上述將前部乘客座椅20從就座模式配置到收納模式的方法類似的方式，使圓銷54a由于施加在該圓銷54a上的力而/人退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)突起54的圓銷54a分別裝配到兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96的銷接合部96a中。通過該動(dòng)作，能夠以使靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90的方式將靠背50保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。另外，當(dāng)座墊30的后端與座墊30的繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)地到達(dá)放腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得座墊30的兩個(gè)四角形銷58分別裝配到兩個(gè)接合孔110中。通過這一系列的動(dòng)作，能夠以靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90的方式將靠背50保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。然后，當(dāng)繼續(xù)使座墊30進(jìn)一步向前轉(zhuǎn)動(dòng)直至座墊30的就座部32的就座面裝配到設(shè)置在儀表板90下方的擱腳板90a時(shí)，由于兩個(gè)四角形銷58分別到達(dá)沖妄合孔110,因此，由施力口在四角形銷58上的力^f吏該四角形銷58從退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)四角形銷58分別裝配到兩個(gè)接合孔110中。在該狀態(tài)下，兩個(gè)四角形銷58以四角形銷58的第二角部58b和第三角部58c分別裝配在接合孔110的第二凹部110b和第四凹部110d中的方式到達(dá)兩個(gè)接合孔110。通過該動(dòng)作，可以以如下方式將座墊30保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上座墊30的就座部32和前腿部34形成大致V字形，該V字形狀與當(dāng)前部乘客座椅20纟皮配置到上述收納一莫式時(shí)由就座部32和前腿部34形成的大致V字形狀反向。另夕卜，^已經(jīng)i兌明的那才羊，對(duì)兩個(gè)四角形銷58施力口向后的力。因此，可以在不產(chǎn)生任何松馳的情況下將座墊30保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0配置到腳部休息模式，而且能夠以將前部乘客座^"20保持配置在腳部休息模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在儀表板90上。將說明使前部乘客座椅20從腳部休息模式恢復(fù)配置到就座模式的方法(恢復(fù)配置方法)。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第一階段。然后，乘員使兩個(gè)突起54的圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而退避到突起54的內(nèi)部，并且還^f吏兩個(gè)四角形銷584氐抗施加在該兩個(gè)四角形銷58上的力而退避到座墊30的內(nèi)部。接著，乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向后升起的同時(shí)，使靠背50繞布置在前腿部34的基端側(cè)的樞軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)。在使靠背50如此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于使靠背50相對(duì)于座墊30轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，使靠背50返回到相對(duì)于座墊30直立的狀態(tài)。然后，當(dāng)靠背50已經(jīng)返回到直立狀態(tài)時(shí)，使靠背50返回到由簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40將靠背50鎖定在座墊30上的狀態(tài)。然后，當(dāng)以相同的方式使座墊30進(jìn)一步向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠以與上述將前部乘客座椅20從收納模式恢復(fù)配置到就座模式的恢復(fù)配置方法類似的方式使座墊30返回到座墊30被鎖定在車輛地板F上的狀態(tài)。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0恢復(fù)配置到就座模式，而且能夠以前部乘客座椅20被恢復(fù)配置在就座模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在車輛地板F上(參照?qǐng)D2)。[到平坦行李艙模式]將參照?qǐng)D9說明將前部乘客座椅20從就座模式配置到平坦行李艙模式的方法。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第二階段。然后，乘員不僅解除鎖定機(jī)構(gòu)38對(duì)后腿部36的鎖定而且解除由簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40將靠背50鎖定在座墊30上的鎖定。接著，乘員在使兩個(gè)前腿部34向前傾倒的同時(shí)，使靠背50以座墊30的兩個(gè)后腿部36裝配到形成在靠背50中的左右切口52中的方式相對(duì)于座墊30向后傾倒。隨后，乘員以靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90并且座墊30的就座部的就座面的背面變成大致水平方式使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)靠背50的末端與座墊30的轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)地到達(dá)放腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員繼續(xù)使座墊30以由中央控制臺(tái)92和面板表面94上的兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96引導(dǎo)靠背50上的兩個(gè)突起54的方式向前轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，由于由兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96壓兩個(gè)突起54的圓銷54a,因此，使得圓銷54a^氐抗施加在該圓銷54a上的力而從前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。當(dāng)繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)直至靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90時(shí)，由于兩個(gè)突起54的圓銷54a分另'J到達(dá)第一引導(dǎo)槽96的銷接合部96a，因此，使圓銷54a由于施加在該圓銷54a上的力而從退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)突起54的圓銷54a裝配到兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96的銷接合部96a中。通過該動(dòng)作，能夠以靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90的方式將靠背50保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。另外，當(dāng)座墊30的后端與座墊30的繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)地到達(dá)》文腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員以使座墊30的兩個(gè)四角形銷58分別到達(dá)中央控制臺(tái)92和面板表面94上的兩個(gè)第三銷接合部102的方式繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，由于由中央控制臺(tái)92和面板表面94壓兩個(gè)四角形銷58,因此，使得兩個(gè)四角形銷58抵抗施力口在該四角形銷58上的力而從前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。然后，當(dāng)繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)直至座墊30的就座部32的就座面的背面變成大致水平時(shí)，由于兩個(gè)四角形銷58分別到達(dá)兩個(gè)第三銷接合部102，因此，由施加在四角形銷58上的力使該四角形銷58從退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)四角形銷58分別裝配到兩個(gè)第三銷接合部102中。通過該動(dòng)作，能夠以座墊30的就座部的就座面的背面變成大致水平方式將座墊30保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0配置到平坦行李艙模式，而且能夠以前部乘客座椅20被保持配置在平坦行李艙模式的狀態(tài)將前部乘客座椅保持在儀表板90側(cè)。將說明使前部乘客座椅20從平坦行李艙才莫式恢復(fù)配置到就座模式的方法(恢復(fù)配置方法)。首先，乘員對(duì)前部乘客座椅20上的桿56進(jìn)行操作，從而不僅使兩個(gè)突起54的圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而退避到兩個(gè)突起54的內(nèi)部，而且使四角形銷58抵抗施加在該四角形銷58上的力而退避到座墊30的內(nèi)部。接著，乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向后升起的同29時(shí)，使靠背50繞布置在前腿部34的基端側(cè)的樞轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)動(dòng)。在使靠背50如此向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于使靠背50相對(duì)于座墊30轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，使靠背50返回到相對(duì)于座墊30直立的狀態(tài)。然后，當(dāng)靠背50已經(jīng)返回到直立狀態(tài)時(shí)，使靠背50返回到由簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40將靠背50鎖定在座墊30上的狀態(tài)。另外，當(dāng)接著使座墊30向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠以與上述將前部乘客座椅20乂人折疊桌模式恢復(fù)配置到就座模式的恢復(fù)配置方法類似的方式使座墊30返回到座墊30被鎖定在車輛地板F上的狀態(tài)。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0恢復(fù)配置到就座才莫式，而且能夠以前部乘客座椅20被恢復(fù)配置到就座模式的狀態(tài)將前部乘客座椅20保持在車輛地板F上(參照?qǐng)D2)。[到朝后的兒童安全座椅模式〗最后，將參照?qǐng)D10說明將前部乘客座椅2(^人就座才莫式配置到朝后的兒童安全座椅模式的方法。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第二階段，使得不僅解除鎖定機(jī)構(gòu)38對(duì)后腿部36的鎖定，而且解除簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40對(duì)靠背50的鎖定。接著，乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向后傾倒的同時(shí)，使靠背50以座墊30的兩個(gè)后腿部36分別被裝配到形成在靠背50上的左右切口52的方式相對(duì)于座墊30向后傾倒。隨后，乘員以^吏座墊30的就座部32的就座面的背面變成大致水平且靠背50相對(duì)于座墊30呈直立姿勢(shì)的方式使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)靠背50的末端與座墊30的向前轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)地到達(dá)》文腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員使座墊30以由中央控制臺(tái)92和面板表面94上的兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96分另'j引導(dǎo)靠背50上的兩個(gè)突起54的方式向前轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，由于由兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96壓兩個(gè)突起54的圓銷54a,因此，使得圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而從前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。然后，當(dāng)繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)直至靠背50的背部支撐面裝配到儀表板90時(shí)，由于兩個(gè)突起54的圓銷54a分另'j到達(dá)兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96的銷接合部96a,因此，由施加在圓銷54a上的力4吏該圓銷54a從退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)突起54的圓銷54a分別裝配到兩個(gè)第一引導(dǎo)槽96的銷接合部96a。通過該動(dòng)作，能夠以靠背50相對(duì)于座墊30呈直立姿勢(shì)的方式將靠背50保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。另外，當(dāng)座墊30的后端與繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)地到達(dá)放腿腳的擱腳空間98時(shí)，乘員使座墊30以使兩個(gè)四角形銷58分別到達(dá)中央控制臺(tái)92和面板表面94上的兩個(gè)第四銷接合部104的方式進(jìn)一步向前轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，由于由中央控制臺(tái)92和面板表面94壓兩個(gè)四角形銷58,因此，-使得兩個(gè)四角形銷58抵抗施加在該兩個(gè)四角形銷58上的力而從前進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到退避狀態(tài)。然后，當(dāng)繼續(xù)使座墊30向前轉(zhuǎn)動(dòng)直至座墊30的就座部32的就座面的背面變成大致水平時(shí)，由于兩個(gè)四角形銷58分別到達(dá)兩個(gè)第四銷接合部104,因此，由施加在兩個(gè)四角形銷58上的力^f吏該兩個(gè)四角形銷58乂人退避狀態(tài)返回到前進(jìn)狀態(tài)。也就是，兩個(gè)四角形銷58分別裝配到兩個(gè)第四銷接合部104中。通過該動(dòng)作，能夠以使座墊30的就座部32的就座面的背面呈大致水平姿勢(shì)的方式將座墊30保持在中央控制臺(tái)92和面板表面94上。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0配置到朝后的兒童安全座椅模式，而且能夠以前部乘客座椅20被保持配置在朝后的兒童安全座椅模式的方式將前部乘客座椅20保持在儀表板90側(cè)。將說明使前部乘客座椅20從朝后的兒童安全座椅模式恢復(fù)配置到就座模式的恢復(fù)配置方法。首先，乘員將前部乘客座椅20上的桿56操作至第一階段。然后，乘員不僅使兩個(gè)突起54的圓銷54a抵抗施加在該圓銷54a上的力而退避到突起54的內(nèi)部，而且<吏兩個(gè)四角形銷58^氐抗施加在該兩個(gè)四角形銷58上的力而退避到座墊30的內(nèi)部。接著，乘員在使座墊30的兩個(gè)前腿部34向后升起的同時(shí)，使靠背50繞布置在前腿部34的基端側(cè)的才區(qū)軸向后4t動(dòng)。當(dāng)使靠背50如此轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于使靠背50相對(duì)于座墊30轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，使靠背50返回到靠背50變成相對(duì)于座墊30直立的狀態(tài)。然后，當(dāng)靠背50已經(jīng)返回到直立狀態(tài)時(shí)，使靠背50返回到由簡(jiǎn)易的傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)40將靠背50鎖定在座墊上的狀態(tài)。另外，當(dāng)接著使座墊30向后轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠以與上述將前部乘客座椅20從折疊桌模式恢復(fù)配置到就座模式的恢復(fù)配置方法類似的方式使座墊30返回到座墊30被鎖定在車輛地板F上的狀態(tài)。這樣，不僅能夠?qū)⑶安砍丝妥?0恢復(fù)配置到就座模式，而且能夠以將前部乘客座椅20保持恢復(fù)配置到就座模式的狀態(tài)使前部乘客座椅20保持在車輛地板F上(參照?qǐng)D2)。如上所述構(gòu)造根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的前部乘客座椅20。根據(jù)上述構(gòu)造，前部乘客座椅20由座墊和靠背50構(gòu)成，該座墊由就座部32、左右一對(duì)前^l部34、34和左右一對(duì)后腿部36、36構(gòu)成。因此，前部乘客座椅20具有簡(jiǎn)單的構(gòu)造。另外，能夠?qū)⑶安砍丝妥?0從就座模式配置到包括折疊桌模式、后部座椅進(jìn)出模式、收納模式、腳部休息模式、平坦行李艙模式和朝后的兒童安全座椅模式的模式中的至少三種模式。當(dāng)然，前部乘客座椅20的配置不限于三種模式，而是，前部乘客座椅20可以被配置到所有模式。因此，即使前部乘客座椅具有簡(jiǎn)單的構(gòu)造，也能夠增強(qiáng)前部乘客座椅20的使用性。雖然已經(jīng)參照某些典型實(shí)施方式示出并說明了本發(fā)明，但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種形式上和細(xì)節(jié)上的修改，而不背離由所附權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的精神和范圍。在本實(shí)施方式中，作為靠背50被保持在儀表板90側(cè)的構(gòu)造，已經(jīng)說明了如下構(gòu)造形成在靠背50上的左右圓銷54a分別裝配到形成在中央控制臺(tái)92的左側(cè)壁面和面對(duì)前部乘客座椅側(cè)門的面板表面94二者上的第一銷接合部96a或者第二銷接合部100a,使得靠背50被保持在儀表板90側(cè)。然而，本發(fā)明不限于示例的構(gòu)造，而是，例如，也可以采用如下構(gòu)造在儀表板90上設(shè)置鉤狀構(gòu)件(例如，鉤等)，使得靠背50被鉤在該鉤狀構(gòu)件上，從而將靠背50保持在儀表板90側(cè)。權(quán)利要求1.一種車輛用座椅，其包括座墊，該座墊包括就座部，該就座部構(gòu)成乘員的就座部位；前腿部，該前腿部在所述就座部的前側(cè)被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述就座部以支撐所述就座部；以及左右一對(duì)后腿部，該左右一對(duì)后腿部支撐所述就座部的后側(cè)；以及靠背，該靠背被設(shè)置到所述座墊的后側(cè)并且能夠向后傾倒，其中，所述前腿部在所述前腿部的末端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到車輛地板，所述左右一對(duì)后腿部在所述左右一對(duì)后腿部的末端被可拆卸地安裝到所述車輛地板，所述車輛用座椅適于被從所述靠背被鎖定在相對(duì)于所述座墊直立的狀態(tài)且所述后腿部的兩個(gè)末端都被相對(duì)于所述車輛地板鎖定的就座模式配置到下述多種模式中的至少三種模式折疊桌模式，在該折疊桌模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定之中的對(duì)所述后腿部的鎖定，在所述座墊的所述前腿部向后傾倒的同時(shí)使所述靠背與所述座墊一起繞所述前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至所述靠背的背面變成大致水平，并且以所述靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將所述靠背保持在儀表板側(cè)；后部座椅進(jìn)出模式，在該后部座椅進(jìn)出模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定之中的對(duì)所述后腿部的鎖定，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背與所述座墊一起繞所述前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至所述靠背呈前傾姿勢(shì)，并且以所述靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；收納模式，在該收納模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述靠背的背部支撐面和所述座墊的就座部的就座面分別裝配到所述儀表板和設(shè)置在所述儀表板下方的擱腳板，并且使得所述座墊的所述就座部與所述座墊的所述前腿部形成大致V字形狀，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；腳部休息模式，在該腳部休息模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述靠背的背部支撐面裝配到所述儀表板，并且使得所述座墊的就座部與所述座墊的前腿部形成大致倒V字形狀，該大致倒V字形狀與在所述收納模式中形成的所述大致V字形狀相反，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；平坦行李艙模式，在該平坦行李艙模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述靠背的背部支撐面裝配到所述儀表板，并且使得所述座墊的所述就座部的所述就座面的背面變成大致水平，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；以及朝后的兒童安全座椅模式，在該朝后的兒童安全座椅模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向后傾倒的同時(shí)使所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述座墊的所述就座部的所述就座面的背面變成大致水平并且使得所述靠背被置于相對(duì)于所述座墊直立的狀態(tài)，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅，其特征在于，所述前腿部設(shè)置有與所述就座部干涉以在所述就座模式中限制所述前腿部向前傾倒或向后傾倒的止動(dòng)件。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，其特征在于，所述后腿部中的每一個(gè)均形成有可與撞銷接合的鉤，使得所述后腿部可被鎖定在所述車輛地板上，其中，所述撞銷被設(shè)置在形成于所述車輛地才反中的凹部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，其特征在于，所述靠背在所述靠背的左右兩側(cè)形成有突起，當(dāng)所述車輛用座椅被從所述就座模式配置到所述折疊桌模式、所述收納模式、所述腳部休息模式、所述平坦行李艙模式或所述朝后的兒童安全座椅模式時(shí)，由形成在車輛上的槽分別引導(dǎo)所述突起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用座椅，其特征在于，所述槽包括第一槽和第二槽，當(dāng)所述車輛用座椅被從所述就座模式配置到所述收納模式、所述腳部休息模式、所述平坦行李艙模式或所述朝后的兒童安全座椅模式時(shí)，由所述第一槽分別引導(dǎo)所述靠背的所述突起，當(dāng)所述車輛用座椅被從所述就座模式配置到所述折疊桌模式時(shí)，由所述第二槽分別引導(dǎo)所述靠背的所述突起。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用座椅，其特征在于，所述突起中的每一個(gè)均設(shè)置有銷，并且所述銷能夠相對(duì)于對(duì)應(yīng)的突起的表面前進(jìn)和退避，在由所述槽引導(dǎo)所述突起的過程中，所述銷退避，并且在所述折疊桌模式、所述收納模式、所述腳部休息模式、所述平坦行李艙模式或所述朝后的兒童安全座椅模式中，所述銷在設(shè)置于所述槽的端部處的銷接合部前進(jìn)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，其特征在于，所述靠背設(shè)置有能夠以兩個(gè)階段操作的桿，當(dāng)以第一階段操作所述桿時(shí)，解除對(duì)所述后腿部的鎖定；當(dāng)以第二階段操作所述桿時(shí)，解除對(duì)所述靠背的鎖定。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，其特征在于，所述前腿部包4舌在所述就座部的前側(cè)的左右部位纟皮可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述就座部的左右一對(duì)前腿部。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，其特征在于，所述座墊和所述靠背分別比駕駛員座椅的座墊和靠背小。10.—種車輛用座椅，其包括座墊，該座墊包4舌就座部，該就座部構(gòu)成乘員的就座部位；左右一對(duì)前腿部，該左右一對(duì)前腿部在所述就座部的前側(cè)被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述就座部以支撐所述就座部；以及左右一對(duì)后腿部，該左右一對(duì)后腿部支撐所述就座部的后側(cè)；以及靠背，該靠背被設(shè)置到所述座墊的后側(cè)并且能夠向后傾倒，其中，所述左右一對(duì)前腿部在所述左右一對(duì)前腿部的末端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到車輛地板，所述左右一對(duì)后腿部在所述左右一對(duì)后腿部的末端被可拆卸地安裝到所述車輛地板，所述車輛用座椅適于被從所述靠背被鎖定在相對(duì)于所述座墊直立的狀態(tài)且所述后腿部的兩個(gè)末端都被相對(duì)于所述車輛地板鎖定的就座模式配置到下述多種模式折疊桌模式，在該折疊桌模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定之中的對(duì)所述后腿部的鎖定，在所述座墊的所述前腿部向后傾倒的同時(shí)使所述靠背與所述座墊一起繞所述前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至所述靠背的背面變成大致水平，并且以所述靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將所述靠背保持在儀表板側(cè)；后部座椅進(jìn)出模式，在該后部座椅進(jìn)出模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定之中的對(duì)所述后力逸部的鎖定，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背與所述座墊一起繞所述前腿部的基端處的樞軸向前傾倒直至所述靠背呈前傾姿勢(shì)，并且以所述靠背保持向前傾倒的狀態(tài)將所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；收納模式，在該收納模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述靠背的背部支撐面和所述座墊的就座部的就座面分別裝配到所述儀表板和設(shè)置在所述儀表板下方的擱腳板，并且使得所述座墊的所述就座部與所述座墊的所述前腿部形成大致V字形狀，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；腳部休息模式，在該腳部休息模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述靠背的背部支撐面裝配到所述儀表板，并且使得所述座墊的就座部與所述座墊的前M^部形成大致倒V字形狀，該大致倒V字形狀與在所述收納模式中形成的所述大致V字形狀相反，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；平坦行李艙模式，在該平坦行李餘模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向前傾倒的同時(shí)使所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述靠背的背部支撐面裝配到所述儀表板，并且使得所述座墊的所述就座部的所述就座面的背面變成大致水平，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)；以及朝后的兒童安全座椅模式，在該朝后的兒童安全座椅模式中通過解除對(duì)所述靠背的鎖定和對(duì)所述后腿部的鎖定二者，在所述座墊的所述前腿部向后傾倒的同時(shí)^f吏所述靠背相對(duì)于所述座墊向后傾倒，使所述座墊在所述靠背保持向后傾倒的狀態(tài)下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述座墊的所述就座部的所述就座面的背面變成大致水平并且使得所述靠背被置于相對(duì)于所述座墊直立的狀態(tài)，并且以所述座墊保持向前轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)將所述座墊和所述靠背保持在所述儀表板側(cè)。全文摘要提供一種車輛用座椅。該車輛用座椅包括座墊和靠背。該座墊包括就座部；前腿部，該前腿部在就座部的前側(cè)被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到就座部并且在前側(cè)支撐就座部；以及左右一對(duì)后腿部，該左右一對(duì)后腿部支撐就座部的后側(cè)?？勘潮辉O(shè)置到座墊的后側(cè)并且能夠向后傾倒。前腿部被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到車輛地板。后腿部被可拆卸地安裝到車輛地板。車輛用座椅適于被從就座模式配置到以下多種模式中的至少三種模式折疊桌模式、后部座椅進(jìn)出模式、收納模式、腳部休息模式、平坦行李艙模式、朝后的兒童安全座椅模式。文檔編號(hào)B60N2/04GK101602330SQ20091020367公開日2009年12月16日申請(qǐng)日期2009年6月9日優(yōu)先權(quán)日2008年6月9日發(fā)明者久野曉,千葉典子,服部恒利,松尾英幸,熊本貴之申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社