專利名稱：汽車自動控制器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種主車和被拖車的硬連接裝置，主要涉及被拖汽車方向不用人控制 可被拖行的汽車自動控制器。
背景技術：
現(xiàn)有汽車液壓方向十分靈便，汽車發(fā)動機停止工作汽車將寸步難行。路上經(jīng)常會 遇到車拖車現(xiàn)象，并且被拖車方向難以控制；現(xiàn)如今能源緊缺油價逐日上漲，許多長途運輸 車輛經(jīng)常因拉不到回貨空車放回，加大了經(jīng)營成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠解決車拖車能夠不需人力控制方向和重車拖空車 能夠節(jié)約燃油的汽車自動控制裝置。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的將平軸、液壓管固定在連桿上，平軸與液壓管之間由 平軸架支撐；將汽車控制器上的連桿連接主車和拖車，左右油頂總成分別連接方向機橫拉 桿，右轉彎時由連桿壓力推動左一號油頂15上的油頂端連接孔2內(nèi)壓，左一號油頂15的壓 力通過液壓管4進入左二號油頂總成3，使油頂端連接孔2外伸推動方向機橫拉桿右移；同 時，由于方向機橫拉桿左移推動右二號油頂總成13的油頂端連接孔2內(nèi)壓，右二號油頂總 成13的壓力通過液壓管4進入右一號油頂17推動油頂端連接孔2外伸，如此左右運動主 車帶動拖車前行。這樣利用主車的牽引力，主車與拖車同軌道運行，保證主拖車方向的一致性，節(jié)約 燃料。


附圖為本發(fā)明的剖面圖
具體實施例方式現(xiàn)結合附圖對本使用新型進一步說明。本發(fā)明是這樣實施的汽車自動控制器上的連桿9通過連桿孔18與主拖車連接， 連桿9上有兩個油頂連接點16，油頂連接點16分別與左一號油頂15和右一號油頂17連 接；連桿9的尾端立軸10與平軸6經(jīng)立軸孔11連接，平軸6兩端有兩個平軸架8，平軸架8 上有螺孔7，通過螺孔7可將汽車控制器連接到被拖車前大架立面上；兩個平軸架8分別與 油頂座5用串銷19固定，兩個油頂座5分別經(jīng)油頂連接孔1與左一號油頂15和右一號油 頂17固定。把左一號油頂15尾端用液壓管4連接在左二號油頂總成3的尾端，通過左二號 油頂總成3上的連接孔1連接在被拖汽車前橋右中部的立面上；通過左二號油頂總成3的 油頂端連接孔2連接被拖車方向機橫拉桿右端。右一號油頂17的尾端用液壓管4連接在 右二號油頂總成13的尾端，通過右二號油頂總成13上的連接孔1連接在被拖汽車前橋左中部的立面上；通過右二號油頂總成13的油頂端連接孔2連接被拖車方向機橫拉桿左端。右 轉彎時由連桿壓力推動左一號油頂15上的油頂端連接孔2內(nèi)壓，左一號油頂15 的壓力通過液壓管4進入左二號油頂總成3，使油頂端連接孔2外伸推動方向機橫拉桿右 移；同時，由于方向機橫拉桿左移推動右二號油頂總成13的油頂端連接孔2內(nèi)壓，右二號油 頂總成13的壓力通過液壓管4進入右一號油頂17推動油頂端連接孔2外伸，如此左右運 動主車帶動拖車前行。這樣利用主車的牽引力，主車與拖車同軌道運行，保證主拖車方向的一致性，節(jié)約 燃料。
權利要求
1.汽車自動控制器，是由油頂連接孔(1)、油頂端連接孔(2)、左二號油頂總成(3)、液 壓管(4)、油頂座(5)、平軸(6)、螺孔(7)、平軸架(8)、連桿(9)、立軸(10)、立軸孔(11)、右 二號油頂總成(13)、左一號油頂(15)、油頂連接點(16)、右一號油頂(17)、連桿孔(18)、串 銷(19)組成，其特征在于，連桿(9)通過連桿孔(18)與主拖車連接，油頂連接點(16)分別 與左一號油頂(15)和右一號油頂(17)連接，立軸(10)與平軸(6)經(jīng)立軸孔(11)連接，通 過螺孔(7)將汽車控制器連接到被拖汽車前大架立面上，平軸架(8)與油頂座(5)用串銷 (19)固定，兩個油頂座(5)分別經(jīng)油頂連接孔⑴與左一號油頂(15)和右一號油頂(17) 固定，左一號油頂(15)尾端與左二號油頂總成(3)連接，右一號油頂(17)與右二號油頂總 成(13)連接。
全文摘要
汽車自動控制器提供了車拖車能夠不需人力控制方向和重車拖空車能夠節(jié)約燃油的汽車自動控制裝置。是由油頂總成、液壓管、油頂座、平軸、平軸架、連桿、立軸、油頂排氣孔、油頂、油頂端連接孔組成。主車轉彎時被拖車通過連桿壓力推動油頂上的油頂端連接孔內(nèi)壓，油頂?shù)膲毫νㄟ^液壓管進入油頂總成，使油頂端連接孔外伸推動方向機橫拉桿移動，這樣利用主車的牽引力，主車與拖車同軌道運行，保證主拖車方向的一致性，節(jié)約燃料。
文檔編號B60R16/08GK102050069SQ20091020783
公開日2011年5月11日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權日2009年10月30日
發(fā)明者張保興 申請人:張保興