專利名稱：燃料箱用連接器以及止回閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及連接燃料箱和使該燃料箱與外部連接的管體所用的連接器、以及使用
其構(gòu)成的止回閥的改良。
背景技術(shù)：
作為連接燃料箱與外部配管的閥，如專利文獻(xiàn)1所示。該閥由固定用機(jī)座、法蘭盤和閥外殼組合而成。上述閥中，閥外殼上設(shè)置有與法蘭盤上端部卡合的彈性卡止片和與該法蘭盤下端部卡合的環(huán)狀棱，由此，法蘭盤被組裝到上述閥外殼內(nèi)側(cè)，將這樣組裝有法蘭盤的閥外殼嵌入固定用機(jī)座中的外部配管的連接管部內(nèi)側(cè)，由此將上述法蘭盤放入該連接管部內(nèi)側(cè)，構(gòu)成該連接管部的加強(qiáng)。 然而，上述閥中，上述閥外殼上必須設(shè)置與法蘭盤卡合的彈性卡止片和與固定用機(jī)座的連接管部卡合的彈性卡止片，并且該連接管部與法蘭盤之間不得不存在閥外殼，所以，從盡量寬地確保該連接管部內(nèi)側(cè)的燃料流路的觀點(diǎn)看來，是不適合的。
[專利文獻(xiàn)1]特開2005-127501號公報(0043段，圖8)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，用于連接燃料箱與管體的連接器(專利文獻(xiàn)l的閥)及
使用其構(gòu)成的止回閥中，加強(qiáng)筒體(專利文獻(xiàn)l的法蘭盤)以極為簡單的結(jié)構(gòu)、適當(dāng)?shù)匕惭b
在管體的安裝部內(nèi)側(cè)，并且在該安裝部內(nèi)側(cè)，能夠盡可能寬地確保燃料流路。
為了達(dá)成上述課題，本發(fā)明的燃料箱用連接器具有筒狀本體；連接器筒體，其具
有連接燃料箱和外部的管體的安裝部并組合在該筒狀本體上；加強(qiáng)筒體，其容納在該連接
器筒體內(nèi)； 由形成在連接器筒體內(nèi)側(cè)的制動器部和通過上述組合而位于該連接器筒體內(nèi)的筒狀本體的保持端部，從其兩側(cè)夾住加強(qiáng)筒體，使該加強(qiáng)筒體位于連接器筒體的安裝部內(nèi) 通過上述結(jié)構(gòu)，將該加強(qiáng)筒體放入連接器筒體的安裝部內(nèi)側(cè)，直到加強(qiáng)筒體的筒一端碰到上述制動器部的位置為止，將筒狀本體組合到該連接器筒體上，由此能夠?qū)⒓訌?qiáng)筒體內(nèi)置于上述安裝部內(nèi)側(cè)。并且，由這樣內(nèi)置的加強(qiáng)筒體，能夠使連接器筒體的安裝部具有能承受與燃料供給管等的連接甚至軟管夾箍等的緊固的剛性。 上述筒狀本體上具有閥體，其將該筒狀本體的流路可開放地閉鎖，或者能夠?qū)⒃摿髀烽]鎖。 為了達(dá)成上述課題，本發(fā)明的燃料箱用止回閥具有筒狀本體，其具有閥體；連接器筒體，其具有燃料供給管的安裝部并組合在該筒狀本體上；加強(qiáng)筒體，其容納在該連接器筒體內(nèi)； 由形成在連接器筒體內(nèi)側(cè)的制動器部和通過上述組合而位于該連接器筒體內(nèi)的筒狀本體的保持端部，從其兩側(cè)夾住加強(qiáng)筒體，使該加強(qiáng)筒體位于連接器筒體的安裝部內(nèi)
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通過上述結(jié)構(gòu)，將該加強(qiáng)筒體放入連接器筒體的安裝部內(nèi)側(cè)，直到加強(qiáng)筒體的筒 一端碰到上述制動器部的位置為止，將筒狀本體組合到該連接器筒體上，由此能夠?qū)⒓訌?qiáng) 筒體內(nèi)置于上述安裝部內(nèi)側(cè)。并且，由這樣內(nèi)置的加強(qiáng)筒體，能夠使連接器筒體的安裝部具 有能承受與燃料供給管等的連接甚至軟管夾箍等的緊固的剛性。 如果上述筒狀本體的保持端部側(cè)內(nèi)徑和加強(qiáng)筒體內(nèi)徑大致相同，放置加強(qiáng)筒體的 上述結(jié)構(gòu)不會妨礙從燃料供給管送入的燃料流動。 另外，上述筒狀本體的保持端部上形成向該筒狀本體中心突出的突部時，上述突 部能夠由保持端部支持加強(qiáng)筒體。 本發(fā)明所涉及的連接器及止回閥中，加強(qiáng)筒體由連接器筒體內(nèi)側(cè)形成的制動器部 和位于該連接器筒體內(nèi)的筒狀本體的保持端部從兩側(cè)夾住，位于安裝部內(nèi)側(cè)，所以加強(qiáng)筒 體能夠以簡單的結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)胤胖迷诠荏w的安裝部內(nèi)側(cè)，并且在該安裝部內(nèi)側(cè)，能夠盡可能 寬地確保燃料流路。


圖1是連接器C的分解立體圖。 圖2是同一連接器的側(cè)視圖。 圖3是同一連接器的仰視圖。 圖4是同一連接器的剖視圖。 圖5是表示同一連接器的使用狀態(tài)的剖視圖(與圖4不同位置的剖視圖)。 圖6是表示連接器C的變形例的要部剖視結(jié)構(gòu)圖。 符號說明 T燃料箱 P 管體 1 筒狀本體 16保持端部 2連接器筒體 20安裝部 24制動器部 3 加強(qiáng)筒體
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)圖1 圖6來說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。這里，圖1表示涉及實(shí)施方 式的作為止回閥Ca構(gòu)成的連接器C的各部分的分離狀態(tài)，圖2 圖4分別表示上述連接器 C，圖5以假想線表示安裝的燃料箱T的剖面狀態(tài)輪廓，以剖面表示上述連接器C的使用狀 態(tài)。(同圖中，放入燃料箱T的輪廓內(nèi)的連接器筒體2的環(huán)狀隆起部22a成為相對該燃料箱 T外面部的熔融原料。)圖6是改變圖1 圖5所示的連接器C的一部分后的例子，只表示 其變形部分。 本實(shí)施方式所涉及的連接器C用于連接燃料箱T和使該燃燒箱T與外部連接的管體P。作為這樣的管體P有連接燃料加油口的燃料供給管、構(gòu)成與燃油泵連接的燃料供給管 線的管、連接罐的蒸汽管、通氣管等。 本實(shí)施方式所涉及的燃料箱用止回閥Ca安裝在燃料箱T上，用于連接該燃料箱T 和燃料供給管。即，上述止回閥Ca是上述連接器C上具有閥體10而構(gòu)成的。
上述連接器C具有筒狀本體1、連接器筒體2和加強(qiáng)筒體3。加強(qiáng)筒體3為了加強(qiáng) 連接器筒體2的后述安裝部20，內(nèi)置于該安裝部20內(nèi)。通過使構(gòu)成加強(qiáng)筒體3的材料由 剛性高于構(gòu)成連接器筒體2的材料來構(gòu)成，能夠提高其加強(qiáng)效果。圖示例中，連接器筒體2 因相對燃料箱T的熔融來固定的關(guān)系等原因，由合成樹脂構(gòu)成，加強(qiáng)筒體3由剛性比該合成 樹脂高的材料、圖示例中由SPCC等金屬構(gòu)成。由此，能夠盡量抑制連接器C的重量增加，而 且能夠?qū)崿F(xiàn)加強(qiáng)筒體3厚度的最小化。圖示例中，上述連接器C在筒狀本體1上還有閥體 10，由此構(gòu)成上述止回閥Ca。 S卩，圖示例中，上述閥體10使筒狀本體1的流路L可開放地閉 鎖。 使上述連接器C具有閥體IO，構(gòu)成斷流閥等通氣類的閥時，也可能是下述情況筒 狀本體1的流路L通常開放，具備規(guī)定條件時由上述閥體10使該筒狀本體1的流路L閉鎖。 這時，未圖示，由燃料液位的變化而移動到閉閥位置的浮子針閥等作為閥體使用。
筒狀本體1與連接器筒體2組合后構(gòu)成連通燃料箱T內(nèi)外的流路L。 S卩，筒狀本 體1的筒兩端都開放。圖示例中，上述筒狀本體1構(gòu)成為大致圓筒狀體。筒狀本體1的筒 一端11側(cè)為相對連接器筒體2的組合部lla，圖示例中，筒狀本體1的該組合部lla從連 接器筒體2中與后述安裝部20相反側(cè)的筒端插入該連接器筒體2內(nèi)，由此連通筒狀本體1 的內(nèi)部和連接器筒體2的內(nèi)部，形成燃料的流路L。 S卩，圖示例中，筒狀本體1的組合部lla 的外徑與連接器筒體2的內(nèi)徑大致相同。 并且，圖示例中，在筒狀本體1外側(cè)、上述組合部lla側(cè)上，與該組合部lla的筒端 之間隔開間隔，形成環(huán)繞該筒狀本體1的周回壁部13。該周回壁部13的內(nèi)面和筒狀本體 1的外面之間，無論在該周回方向的任意位置上都形成與連接器筒體2厚度大致相同的間 隔。該周回壁部13在筒狀本體1的筒另一端12側(cè)的端部13a上，與筒狀本體1的外面連 接為一體。該周回壁部13上，其周回方向上與相鄰窗孔13b之間隔開間隔，形成多個窗孔 13b。并且，圖示例中，在筒狀本體1的組合部lla完全插入連接器筒體2內(nèi)的位置上，連接 器筒體2的外面形成的后述卡合突部23a插入上述窗孔13b，并卡合，能夠維持與連接器筒 體2的組合狀態(tài)。 圖示例中，該筒狀本體1上具有閥體IO，使上述筒狀本體1的筒另一端12通常閉 鎖。圖示例中，上述閥體10由蓋板10a構(gòu)成，其大小為從外側(cè)覆蓋該筒狀本體1的筒另一 端12。該蓋板10a可轉(zhuǎn)動地安裝在筒狀本體1的筒另一端12上，并且由扭力盤簧15施壓， 使其一面壓向上述筒另一端12。圖中，符號10b表示筒狀本體1所具有的蓋板10a的轉(zhuǎn)動 軸，符號10c表示蓋板10a的另一面上形成的該轉(zhuǎn)動軸10b的軸承部。扭力盤簧15中，彈 簧巻曲部15a穿過上述轉(zhuǎn)動軸10b，彈簧一端15b與筒狀本體1側(cè)壓接，彈簧另一端15c與 蓋板10a另一面壓接。上述筒狀本體1如后述，設(shè)置在燃料箱T內(nèi)側(cè)，由上述閥體10，通過 燃料供給管向燃料箱T內(nèi)流動的燃料流動對抗上述彈簧15的壓力，使蓋板10a向離開筒狀 本體1的筒另一端12的方向轉(zhuǎn)動，這并沒有妨礙，但防止燃料向燃料供給管的逆流。
連接器筒體2具有連接燃料箱T和外部的管體P的安裝部20，與該筒狀本體1組合。該連接器筒體2也是筒兩端都開放。圖示例中，上述連接器筒體2也構(gòu)成為大致圓筒狀 體。在該連接器筒體2的外側(cè)、筒兩端間，形成環(huán)繞該連接器筒體2筒軸的外顎部22。圖示 例中，夾著該外顎部22的一側(cè)為上述安裝部20，另一側(cè)為筒狀本體1的組合部lla的被組 合部23 (接收部)。上述外顎部22中朝向被組合部23側(cè)的一側(cè)上，形成環(huán)狀隆起部22a， 使該外顎部22的突出端加邊。圖示例中，對于樹脂制的燃料箱T上開孔的、連接器筒體2 的被組合部23通過但外顎部22不能通過的大小的安裝孔Ta，在連接器筒體2的被組合部 23及組合后的筒狀本體1從燃料箱T外側(cè)插入燃料箱T內(nèi)的狀態(tài)下，將上述環(huán)狀隆起部22a 在燃料箱T外面部熱熔融，從而使止回閥Ca安裝在上述燃料箱T上。 圖示例中，上述連接器筒體2的被組合部23外側(cè)形成卡合突起23a，其與筒狀本體 1的周回壁部13上形成的窗孔13b卡合。并且，圖示例中，隨著筒狀本體1的組合部lla進(jìn) 入連接器筒體2的被組合部23內(nèi)側(cè)，主要使周回壁部13側(cè)彈性變形，同時連接器筒體2的 被組合部23進(jìn)入該周回壁部13與筒狀本體1外面之間，與上述各窗孔13b對應(yīng)的卡合突 部23a卡合。 圖示例中，止回閥Ca的連接器筒體2的安裝部20在作為管體P的燃料供給管內(nèi)， 從其一端進(jìn)入，直到這一端碰到上述外顎部22的位置為止，由此，通過止回閥Ca，燃料箱T 與燃料供給管連接。(圖5) S卩，圖示例中，上述連接器筒體2中位于燃料箱T外側(cè)的外顎 部22向前延伸的部分作為上述安裝部20發(fā)揮作用。燃料供給管中的內(nèi)側(cè)插入連接器筒體 2的安裝部20的燃料供給管外側(cè)上具有軟管夾箍B，由該軟管夾箍B，燃料供給管與安裝部 20被緊固。 加強(qiáng)筒體3容納在上述連接器筒體2內(nèi)，加強(qiáng)該連接器筒體2的安裝部20。圖示 例中，上述加強(qiáng)筒體3的外徑與連接器筒體2的安裝部20的內(nèi)徑大致相同，并且為筒兩端 都開放的圓筒體。上述筒狀本體1的組合部11a側(cè)的內(nèi)徑與上述加強(qiáng)筒體3的內(nèi)徑大致相 同。 本實(shí)施方式中，由上述連接器筒體2內(nèi)側(cè)形成的制動器部24和由上述組合而位于 該連接器筒體2內(nèi)的筒狀本體1的保持端部16，從兩側(cè)夾住加強(qiáng)筒體3，使該加強(qiáng)筒體3位 于連接器筒體2的安裝部20內(nèi)側(cè)。 圖示例中，連接器筒體2的安裝部20內(nèi)側(cè)，與該安裝部20側(cè)的筒端之間隔開一些 間隔，形成環(huán)繞該連接器筒體2筒軸的周回突部24a。該周回突部24a從連接器筒體2內(nèi)面 突出的尺寸與加強(qiáng)筒體3的厚度尺寸大致相同。并且，該周回突部24a與組合部lla完全 插入連接器筒體2的被組合部23內(nèi)的狀態(tài)下的該組合部lla側(cè)的筒狀本體1的筒端(上 述筒一端11)之間的間隔，與加強(qiáng)筒體3的筒軸方向全長大致相同。 由此，該實(shí)施方式中，將該加強(qiáng)筒體3從該連接器筒體2的與安裝部20相反側(cè)的 筒端21側(cè)插入連接器筒體2的安裝部20內(nèi)側(cè)，直至加強(qiáng)筒體3的筒一端碰到上述周回突 部24a的位置為止，使筒狀本體1與該連接器筒體2組合，由此能夠使加強(qiáng)筒體3內(nèi)置于上 述安裝部20內(nèi)側(cè)。并且，由這樣內(nèi)置的加強(qiáng)筒體3，使連接器筒體2的安裝部20具有能夠 承受與燃料供給管的連接甚至由軟管夾箍的上述緊固的剛性。 S卩，本實(shí)施方式中，連接器筒體2的安裝部20的上述周回突部24a作為上述制動 器部24、筒狀本體1的組合部lla側(cè)的筒狀本體1的筒端(上述筒一端11)作為上述保持 端部16發(fā)揮作用。
圖示例中，如上述，筒狀本體1的保持端部16側(cè)的內(nèi)徑與加強(qiáng)筒體3的內(nèi)徑大致 相同，所以放置加強(qiáng)筒體3的上述結(jié)構(gòu)不會妨礙從燃料供給管送入的燃料的流動。
圖示例中，上述筒狀本體1的保持端部16上形成向該筒狀本體1中心突出的突部 17。 具體來說，圖示例中，將條一端位于上述筒狀本體1的保持端部16上、向該筒狀本 體1的筒另一端12側(cè)延續(xù)的棱狀突部17，在環(huán)繞該筒狀本體1筒軸的方向上，相鄰?fù)徊恐?間隔開間隔，設(shè)置四處。 由此，圖示例中，能夠由上述突部通過保持端部16確實(shí)地支持加強(qiáng)筒體3。
如圖6所示，將連接器筒體2的被組合部23插入筒狀本體1的組合部lla內(nèi)側(cè)、 使筒狀本體1與連接器筒體2組合時，與該組合部lla內(nèi)面之間隔開插入連接器筒體2的 被組合部23的間隔，在該組合部lla內(nèi)側(cè)形成保持用壁部18，該保持用壁部18的端部作為 上述保持端部16。這時，保持用壁部18可以在環(huán)繞筒狀本體1筒軸的方向上分離設(shè)置為幾
權(quán)利要求
一種燃料箱用連接器，其特征在于，具有筒狀本體；連接器筒體，其具有連接燃料箱和外部的管體的安裝部并組合在該筒狀本體上；加強(qiáng)筒體，其容納在該連接器筒體內(nèi)；由形成在連接器筒體內(nèi)側(cè)的制動器部和通過上述組合而位于該連接器筒體內(nèi)的筒狀本體的保持端部，從其兩側(cè)夾住加強(qiáng)筒體，使該加強(qiáng)筒體位于連接器筒體的安裝部內(nèi)側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用連接器，其特征在于，筒狀本體上具有閥體，該閥體 將該筒狀本體的流路可開放地閉鎖，或者能夠?qū)⒃摿髀烽]鎖。
3. —種燃料箱用止回閥，其特征在于，具有筒狀本體，其具有閥體；連接器筒體，其具 有燃料供給管的安裝部并組合在該筒狀本體上；加強(qiáng)筒體，其容納在該連接器筒體內(nèi)；由形成在連接器筒體內(nèi)側(cè)的制動器部和通過上述組合而位于該連接器筒體內(nèi)的筒狀 本體的保持端部，從其兩側(cè)夾住加強(qiáng)筒體，使該加強(qiáng)筒體位于連接器筒體的安裝部內(nèi)側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料箱用止回閥，其特征在于，筒狀本體的保持端部側(cè)內(nèi)徑 和加強(qiáng)筒體內(nèi)徑大致相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的燃料箱用止回閥，其特征在于，在筒狀本體的保持端部上 形成向該筒狀本體的中心突出的突部。
全文摘要
用于連接燃料箱與管體的連接器中的加強(qiáng)筒體以極為簡單的結(jié)構(gòu)、適當(dāng)?shù)匕惭b在管體的安裝部內(nèi)側(cè)。具有筒狀本體(1)；連接器筒體(2)，其具有連接燃料箱(T)和外部的管體(P)的安裝部(20)并組合在該筒狀本體(1)上；加強(qiáng)筒體(3)，其容納在該連接器筒體(2)內(nèi)。由形成在連接器筒體(2)內(nèi)側(cè)的制動器部(24)和通過上述組合而位于該連接器筒體(2)內(nèi)的筒狀本體(1)的保持端部(16)，從其兩側(cè)夾住加強(qiáng)筒體(3)，使該加強(qiáng)筒體(3)位于連接器筒體(2)的安裝部(20)內(nèi)側(cè)。
文檔編號B60K15/04GK101734145SQ20091022605
公開日2010年6月16日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者石坂泰一 申請人:株式會社利富高