專利名稱：一種固定于車身地板上的汽車安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全帶技術(shù)，具體涉及汽車前排座椅的安全帶結(jié)鎖扣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車安全的要求越來(lái)越高。其中《GB14167-2006汽
車安全帶固定點(diǎn)》和《GB 14167-1993汽車安全帶固定點(diǎn)》相比，引入了汽車安全帶"有效固
定點(diǎn)"的概念。"有效固定點(diǎn)"是指將織帶系于該點(diǎn)可獲得與預(yù)期設(shè)計(jì)相同的佩戴狀態(tài)的點(diǎn)。
目前，大多數(shù)轎車前排安全帶鎖扣的固定點(diǎn)都在座椅上，這樣對(duì)座椅強(qiáng)度的要求很高。對(duì)于 微型轎車，因其前艙吸能空間較少，碰撞波形惡劣，本身對(duì)座椅強(qiáng)度的要求就高，如將前排
安全帶鎖扣的固定點(diǎn)放在座椅上，就勢(shì)必大大增加對(duì)座椅強(qiáng)度的要求，座椅的設(shè)計(jì)制造成 本就很難降低。 因此為降低座椅的成本，設(shè)計(jì)者考慮可以將安全帶鎖扣的固定點(diǎn)放在車身地板 上，但是如果直接采用現(xiàn)有在座椅上的鎖扣安裝結(jié)構(gòu)在車身地板上固定鎖扣部件，織帶的 系點(diǎn)就不能滿足《GB 14167-2006汽車安全帶固定點(diǎn)》對(duì)"有效固定點(diǎn)"的要求，因此需要針 對(duì)將前排安全帶鎖扣的固定點(diǎn)放在車身地板上而重新設(shè)計(jì)鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
為了降低前排座椅的開發(fā)成本，本發(fā)明根據(jù)《GB 14167-2006汽車安全帶固定點(diǎn)》 的要求，設(shè)計(jì)出一種新結(jié)構(gòu)的固定于車身地板上的汽車安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 本發(fā)明提出的固定于車身地板上的汽車安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)包括鎖扣鎖頭、 連接鋼絲、安裝支架、定位銷和安裝螺栓。其中鎖扣鎖頭與安全帶鎖舌配合連接，鎖扣鎖頭 和安裝支架之間通過(guò)連接鋼絲進(jìn)行連接。在鎖扣鎖頭的下端和安裝支架的上端分別有對(duì)應(yīng) 的鋼絲連接頭，在鋼絲連接頭的中心軸向開有連接孔，連接鋼絲兩端分別插入鎖扣鎖頭和 安裝支架的連接孔中，通過(guò)擠壓的方式連接為一體。 安裝支架的下端有安裝孔，通過(guò)安裝螺栓與車身連接。在安裝支架的安裝孔附近 (即圖3所示E)還開一個(gè)螺紋孔，定位銷通過(guò)螺紋孔連接固定在安裝支架上，與車身地板上 的定位孔配合，對(duì)安裝支架進(jìn)行定位。在安裝安全帶鎖扣時(shí)，先將定位銷插入車身地板上的 定位孔內(nèi)，再打緊安裝螺栓。 本安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)采用安裝支架和連接鋼絲等將鎖扣部件安裝到 車身地板上，根據(jù)座椅整個(gè)行程內(nèi)鎖扣的有效固定點(diǎn)的范圍來(lái)確定安裝支架的高度，從而 使鎖扣安裝在車身地板上后，柔性鋼絲和安裝支架交點(diǎn)落在有效固定點(diǎn)的交集區(qū)域，滿足 《GB 14167-2006汽車安全帶固定點(diǎn)》中第4. 3. 2. 1的要求。 可見，本結(jié)構(gòu)可以在滿足《GB 14167-2006汽車安全帶固定點(diǎn)》對(duì)"有效固定點(diǎn)"的 要求的前提下，實(shí)現(xiàn)在車身地板上固定安全帶鎖扣，使安全帶鎖扣固定點(diǎn)不在座椅上，減少 安全帶鎖扣對(duì)座椅的拉力，可大大降低對(duì)座椅強(qiáng)度的要求，進(jìn)而降低座椅的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成
3本；


圖1前排安全帶鎖扣的有效固定點(diǎn)范圍確定程序圖；
圖2前排安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)的零件分解示意圖；
圖3安裝支架3的仰視圖
具體實(shí)施例方式
圖1給出了本前排安全帶鎖扣的有效固定點(diǎn)范圍確定程序圖，圖中，A是指座椅滑 軌行程最前端H點(diǎn)的位置，B是指座椅滑軌行程最后端H點(diǎn)的位置、C是本安全帶鎖扣有效 固定點(diǎn)的位置、D是座椅滑軌行程最前端和座椅滑軌行程最后端H點(diǎn)有效固定點(diǎn)的交集。按 照《GB 14167-2006汽車安全帶固定點(diǎn)》中第4. 3. 2. 1的要求(即Ml類車輛a2應(yīng)在45度 至80度范圍之內(nèi))，分別確定A和B的有效固定點(diǎn)的范圍前排座椅整個(gè)行程內(nèi)鎖扣的有效 固定點(diǎn)的范圍，兩者的交集即為本前排安全帶鎖扣的有效固定點(diǎn)范圍。
如圖2所示，本前排座椅安全帶鎖扣安裝部件包括鎖扣鎖頭1、柔性鋼絲2、安裝支 架3、定位銷4和車身地板安裝螺栓5。 其中安裝支架3是按照?qǐng)D1的要求，根據(jù)安全帶鎖扣有效固定的范圍和安全帶鎖 扣的安裝位置進(jìn)行幾何形狀設(shè)計(jì)的。根據(jù)圖1所示，該安裝支架3最上端的中心點(diǎn)一定要在 有效固定點(diǎn)的交集范圍之內(nèi)，這樣就可以滿足安全帶鎖扣的有效固定點(diǎn)范圍滿足要求。該 安裝支架3上端是與柔性鋼絲2連接的連接頭，在連接頭的中心軸向開孔，孔的直徑根據(jù)柔 性鋼絲2的直徑確定，孔的深度一般在40mm以上。在安裝支架的下端開有安裝孔E，通過(guò)安 裝螺栓與車身連接。在安裝支架的安裝孔(即圖3所示E)的Y向平行線上(即圖3所示 箭頭方向)開一個(gè)螺紋孔(即圖3所示F)，用于連接定位銷4。該安裝支架3的材料一般 采用45#鋼。 柔性鋼絲2的直徑根據(jù)對(duì)安全帶鎖扣強(qiáng)度的要求確定， 一般在4 6mm ;其長(zhǎng)度根
據(jù)整車開發(fā)需要確定。 鎖扣鎖頭l和安裝支架3—樣，其下端為連接頭，在連接頭的中心軸向開有連接 孔，連接孔的大小和深度和安裝支架3 —致。 鎖扣鎖頭1、安裝支架3和柔性鋼絲2采用如下的連接方式 將柔性鋼絲2的兩端分別插入鎖扣鎖頭1和安裝支架3的連接孔內(nèi)，然后采用液 壓機(jī)擠壓，將柔性鋼絲2和鎖頭1以及安裝支架3固定在一起。 該安全帶鎖扣制作完成后，需要根據(jù)《GB 14166-2003》的要求進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格 后再進(jìn)行整車50km/h正碰試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能在該車上使用。
權(quán)利要求
一種固定于車身地板上的汽車安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)，其包括鎖扣鎖頭，鎖扣鎖頭與安全帶鎖舌配合連接；其特征在于還包括有連接鋼絲、安裝支架、定位銷和安裝螺栓；其中鎖扣鎖頭和安裝支架之間通過(guò)連接鋼絲進(jìn)行連接，在鎖扣鎖頭的下端和安裝支架的上端分別有對(duì)應(yīng)的鋼絲連接頭，在鋼絲連接頭的中心軸向開有連接孔，連接鋼絲兩端分別插入鎖扣鎖頭和安裝支架的連接孔中，通過(guò)擠壓的方式連接為一體；在安裝支架的下端有安裝孔，通過(guò)安裝螺栓與車身連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定于車身地板上的汽車安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)，其特征 在于在安裝支架下端的安裝孔的旁邊還開一個(gè)螺紋孔，定位銷通過(guò)螺紋孔連接固定在安 裝支架上，并與車身地板上的定位孔配合對(duì)安裝支架進(jìn)行定位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定于車身地板上的汽車安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)，其特征 在于所述安裝支架上的螺紋孔開在安裝孔的Y向平行線上。
全文摘要
本發(fā)明提出一種固定于車身地板上的汽車安全帶鎖扣部件安裝結(jié)構(gòu)，包括鎖扣鎖頭、連接鋼絲、安裝支架、定位銷和安裝螺栓。其中鎖扣鎖頭與安全帶鎖舌配合連接，鎖扣鎖頭和安裝支架之間通過(guò)連接鋼絲進(jìn)行連接。在鎖扣鎖頭的下端和安裝支架的上端分別有對(duì)應(yīng)的鋼絲連接頭，在鋼絲連接頭的中心軸向開有連接孔，連接鋼絲兩端分別插入鎖扣鎖頭和安裝支架的連接孔中，通過(guò)擠壓的方式連接為一體。安裝支架的下端有安裝孔，通過(guò)安裝螺栓與車身連接。本結(jié)構(gòu)可以在滿足《GB 14167-2006汽車安全帶固定點(diǎn)》對(duì)“有效固定點(diǎn)”的要求的前提下，實(shí)現(xiàn)在車身地板上固定安全帶鎖扣，使安全帶鎖扣固定點(diǎn)不在座椅上，減少安全帶鎖扣對(duì)座椅的拉力，可大大降低對(duì)座椅強(qiáng)度的要求，進(jìn)而降低座椅的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。
文檔編號(hào)B60R22/22GK101722919SQ200910251000
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者姜忠玉, 張正杰, 施琳 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司