專(zhuān)利名稱(chēng)：一種穩(wěn)定桿襯套組件及其裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)懸架領(lǐng)域，具體涉及一種穩(wěn)定桿襯套組件及其裝配方法。
背景技術(shù)：
在懸架系統(tǒng)當(dāng)中，穩(wěn)定桿的固定和限位的方法多為在襯套兩側(cè)或一側(cè)增加限位環(huán)進(jìn)行限位，在襯套和限位環(huán)之間容易受到外界環(huán)境的污染，油污和泥水容易侵入，導(dǎo)致在受力過(guò)程過(guò)度磨損和噪音的產(chǎn)生。例如，在已知技術(shù)中，與本發(fā)明或?qū)嵱眯滦图夹g(shù)效果相近似的技術(shù)材料有CN200720183775. 2， 一種用于汽車(chē)的穩(wěn)定桿，它主要的結(jié)構(gòu)是由穩(wěn)定桿本體、穩(wěn)定桿襯套和固定夾組成，同時(shí)在穩(wěn)定桿本體上，即穩(wěn)定桿襯套的側(cè)面加有卡箍，起穩(wěn)定桿限位作用。通常這種限位結(jié)構(gòu)為開(kāi)放式的，油污和泥水容易侵蝕并附著在襯套和限位環(huán)之間，容易造成穩(wěn)定桿過(guò)度磨損，同時(shí)也容易產(chǎn)生噪音。 即現(xiàn)有技術(shù)中存在如下技術(shù)問(wèn)題在襯套和限位環(huán)之間容易受到外界環(huán)境的污染，油污和泥水容易侵入，導(dǎo)致在受力過(guò)程過(guò)度磨損和噪音的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于通過(guò)穩(wěn)定桿增加異形注塑件，其中間大兩端小，同時(shí)襯套與之配合，能夠起到穩(wěn)定桿限位和自定位作用，防止穩(wěn)定桿左右竄動(dòng)。同時(shí)油污和泥水不易侵入到襯套內(nèi)部，避免襯套因這些因素而過(guò)度磨損和噪音的產(chǎn)生。
具體技術(shù)方案如下 —種穩(wěn)定桿襯套組件，包括穩(wěn)定桿本體，限位體以及穩(wěn)定桿襯套，所述限位體成型
在穩(wěn)定桿本體的一端，所述穩(wěn)定桿襯套設(shè)置為套在該限位體上。 所述限位體為異形注塑件，中間直徑大，兩側(cè)直徑小。 所述穩(wěn)定桿襯套的內(nèi)部形狀與所述限位體相同并形成配合。 還包括一固定支座，其套設(shè)在穩(wěn)定桿襯套上并固定在相關(guān)件上。 所述穩(wěn)定桿襯套的兩側(cè)設(shè)有凸起，所述固定支座卡入該兩個(gè)凸起內(nèi)并被限位。 所述限位體通過(guò)本身材料的固有性能與穩(wěn)定桿本體結(jié)合，所述固定支座通過(guò)螺栓
或螺母緊固在相關(guān)件上。 上述穩(wěn)定桿襯套組件的裝配方法，采用如下步驟 (1)通過(guò)模具在穩(wěn)定桿本體上進(jìn)行注塑成型，形成限位體； (2)通過(guò)橡膠模具成型穩(wěn)定桿襯套，其內(nèi)部配合型面與限位體相同。 在整車(chē)上裝配時(shí)，進(jìn)一步包括步驟 (3)把穩(wěn)定桿襯套分開(kāi)套在限位體上； (4)將固定支座套在穩(wěn)定桿襯套上； (5)將固定支座通過(guò)螺栓或螺母緊固在相關(guān)件上。 步驟(3)中襯套側(cè)面留有l(wèi)mm左右的縫隙。 步驟(1)中穩(wěn)定桿本體根據(jù)整車(chē)需要進(jìn)行 狀和固定位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，步驟(2)中在對(duì)穩(wěn)定桿軸向限位的同時(shí)，限位體為封閉的結(jié)構(gòu)，步驟(4)中固定支座通過(guò)與襯套的配 合，并由襯套兩側(cè)的凸起對(duì)襯套進(jìn)行限位，襯套用螺栓固定后，穩(wěn)定桿襯套和穩(wěn)定桿本體都 會(huì)被限位。 與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不同于以往在襯套兩側(cè)或一側(cè)增加限位環(huán)的辦法來(lái) 進(jìn)行限位，而是在通過(guò)在穩(wěn)定桿上增加異形注塑件，中間大，兩頭小，并且有襯套與之配合， 從而實(shí)現(xiàn)左右限位的目的，同時(shí)油污和泥水不易侵入襯套內(nèi)部，避免了噪音和過(guò)度磨損，提 高襯套的壽命。


圖1為穩(wěn)定桿組件分解圖(圖示為一半，總成以穩(wěn)定桿平端面對(duì)稱(chēng)) 圖2為穩(wěn)定桿襯套組件裝配圖 圖中 1-穩(wěn)定桿本體 2_限位體 3-穩(wěn)定桿襯套 4-固定支座
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí) 施例。 本實(shí)施例不同于以往在襯套兩側(cè)或一側(cè)增加限位環(huán)的辦法來(lái)進(jìn)行限位，而是在通 過(guò)在穩(wěn)定桿上增加異形注塑件，中間大，兩頭小，并且有襯套與之配合，從而實(shí)現(xiàn)左右限位 的目的。同時(shí)油污和泥水不易侵入襯套內(nèi)部，在穩(wěn)定桿本體上增加異形注塑件，中間大兩端 小，同時(shí)具有內(nèi)部相同形狀的襯套與之配合，構(gòu)成封閉的限位結(jié)構(gòu)，避免了油污和泥水的污 染，從而提高了襯套的使用壽命，也避免了噪音的產(chǎn)生，提高顧客的滿(mǎn)意程度。
部件由4部分構(gòu)成 部件1 :穩(wěn)定桿本體根據(jù)整車(chē)需要進(jìn)行形狀和固定位置進(jìn)行設(shè)計(jì)。
部件2 :限位體為注塑件，通過(guò)模具注塑成型，為中間直徑大，兩側(cè)直徑小。
部件3 :穩(wěn)定桿襯套內(nèi)部形狀與注塑體相同，形成配合。在對(duì)穩(wěn)定桿軸向限位的同
時(shí)，整個(gè)限位結(jié)構(gòu)為封閉的結(jié)構(gòu)。 部件4 :固定支座通過(guò)與襯套的配合，并由襯套兩側(cè)的凸起對(duì)襯套進(jìn)行限位。 一旦 襯套用螺栓固定后，穩(wěn)定桿襯套和穩(wěn)定桿本體都會(huì)被限位。 通過(guò)專(zhuān)有模具在穩(wěn)定桿本體1上進(jìn)行注塑成型，形成限位體2，限位體2本身通過(guò) 材料的固有性能與穩(wěn)定桿本體1緊密結(jié)合。穩(wěn)定桿襯套3通過(guò)橡膠模具成型，內(nèi)部配合型 面與限位體2相同。在整車(chē)上裝配時(shí)，先把穩(wěn)定桿襯套(襯套側(cè)面留有l(wèi)mm左右的縫隙) 分開(kāi)套在限位體2上，再將固定支座4套在穩(wěn)定桿襯套3上，最終再將固定支座通過(guò)螺栓或 螺母緊固在相關(guān)件上。 上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用
4于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種穩(wěn)定桿襯套組件，其特征在于，包括穩(wěn)定桿本體，限位體以及穩(wěn)定桿襯套，所述限位體成型在穩(wěn)定桿本體的一端，所述穩(wěn)定桿襯套設(shè)置為套在該限位體上。
2. 如權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿襯套組件，其特征在于，所述限位體為異形注塑件，中間 直徑大，兩側(cè)直徑小。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的穩(wěn)定桿襯套組件，其特征在于，所述穩(wěn)定桿襯套的內(nèi)部形狀 與所述限位體相同并形成配合。
4. 如權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定桿襯套組件，其特征在于，還包括一固定支座，其套設(shè)在穩(wěn) 定桿襯套上并固定在相關(guān)件上。
5. 如權(quán)利要求4所述的穩(wěn)定桿襯套組件，其特征在于，所述穩(wěn)定桿襯套的兩側(cè)設(shè)有凸 起，所述固定支座卡入該兩個(gè)凸起內(nèi)并被限位。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的穩(wěn)定桿襯套組件，其特征在于，所述限位體通過(guò)本身材料的 固有性能與穩(wěn)定桿本體結(jié)合，所述固定支座通過(guò)螺栓或螺母緊固在相關(guān)件上。
7. 如權(quán)利要求l-6所述穩(wěn)定桿襯套組件的裝配方法，其特征在于，采用如下步驟(1) 通過(guò)模具在穩(wěn)定桿本體上進(jìn)行注塑成型，形成限位體；(2) 通過(guò)橡膠模具成型穩(wěn)定桿襯套，其內(nèi)部配合型面與限位體相同。
8. 如權(quán)利要求7所述穩(wěn)定桿襯套組件的裝配方法，其特征在于，在整車(chē)上裝配時(shí)，進(jìn)一 步包括步驟(3) 把穩(wěn)定桿襯套分開(kāi)套在限位體上；(4) 將固定支座套在穩(wěn)定桿襯套上；(5) 將固定支座通過(guò)螺栓或螺母緊固在相關(guān)件上。
9. 如權(quán)利要求8所述穩(wěn)定桿襯套組件的裝配方法，其特征在于，步驟(3)中襯套側(cè)面留 有l(wèi)mm左右的縫隙。
10. 如權(quán)利要求8或9所述穩(wěn)定桿襯套組件的裝配方法，其特征在于，步驟(1)中穩(wěn)定 桿本體根據(jù)整車(chē)需要進(jìn)行形狀和固定位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，步驟(2)中在對(duì)穩(wěn)定桿軸向限位的同 時(shí)，限位體為封閉的結(jié)構(gòu)，步驟(4)中固定支座通過(guò)與襯套的配合，并由襯套兩側(cè)的凸起對(duì) 襯套進(jìn)行限位，襯套用螺栓固定后，穩(wěn)定桿襯套和穩(wěn)定桿本體都會(huì)被限位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種穩(wěn)定桿襯套組件及其裝配方法，包括穩(wěn)定桿本體，限位體以及穩(wěn)定桿襯套，所述限位體成型在穩(wěn)定桿本體的一端，所述穩(wěn)定桿襯套設(shè)置為套在該限位體上，從而實(shí)現(xiàn)左右限位的目的，同時(shí)油污和泥水不易侵入襯套內(nèi)部，避免了噪音和過(guò)度磨損，提高襯套的壽命。
文檔編號(hào)B60G21/055GK101722814SQ200910251448
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者王勇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司