專(zhuān)利名稱(chēng)：自流式自卸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自卸式載重車(chē)，包括汽車(chē)自卸車(chē)，半掛自卸車(chē)和火車(chē)自卸車(chē)，尤其涉及
自流式自卸車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)，不論是側(cè)翻自卸還是后翻自卸，都是要將整個(gè)的車(chē)廂側(cè)舉，舉 升需用的動(dòng)力大，危險(xiǎn)性也大。已有中分形式的自卸車(chē)，是將箱底板居中頂升，無(wú)疑這種形 式的自卸車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)勢(shì)必造成的結(jié)構(gòu)是故障率高，使用的可靠性低。再有的自 卸車(chē)就是底板錯(cuò)位的形式，這種自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，所以，盡管有相關(guān)的報(bào)道，但至今未 見(jiàn)這種自卸車(chē)問(wèn)世。所以總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)并不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，但經(jīng)濟(jì)和技 術(shù)的發(fā)展對(duì)自卸車(chē)的需求在不斷提高，尤其對(duì)自卸車(chē)的專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化、環(huán)保效果、安全性 能和經(jīng)濟(jì)效益的要求會(huì)越來(lái)越高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種自流式自卸車(chē)，以可控自 動(dòng)卸貨的形式，使得自卸更便利，更安全可靠，更節(jié)能和分環(huán)保。 本發(fā)明所述的自流式自卸車(chē)，涉及有活動(dòng)側(cè)門(mén)、固定箱側(cè)板、固定端立柱、側(cè)傾底
板、固定支架、橫置梁、內(nèi)邊梁、外邊梁、斜支撐梁、支撐平臂和負(fù)重主軸組成。所說(shuō)的負(fù)重主
軸是作為后橋的負(fù)重軸，在所說(shuō)的負(fù)重主軸上，通過(guò)減震裝置與支撐平臂相連接。所說(shuō)的支
撐平臂，從縱置工字梁中穿過(guò)，兩端直延伸到固定箱側(cè)板的下面，與內(nèi)邊梁相連接。具體在
支撐平臂的外端上部，也是在固定箱側(cè)板的下面，靠外邊沿設(shè)置有外邊梁，緊靠外邊梁的內(nèi)
側(cè)，以并列的形式設(shè)置有內(nèi)邊梁。在車(chē)廂的兩側(cè)邊，設(shè)置有直立形式的固定箱側(cè)板，在固定
箱側(cè)板的下部，設(shè)置有活動(dòng)側(cè)門(mén)。為保證固定箱側(cè)板和活動(dòng)側(cè)門(mén)的強(qiáng)度，在固定箱側(cè)板的端
部，設(shè)置有固定端立柱。所說(shuō)的活動(dòng)側(cè)門(mén)，采用活頁(yè)式上懸吊的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)側(cè)門(mén)的下面，設(shè)置
有與外邊梁上的閉鎖機(jī)構(gòu)相配合的自動(dòng)鎖，通過(guò)電動(dòng)開(kāi)鎖電路，可以將活動(dòng)側(cè)門(mén)下的閉鎖
機(jī)構(gòu)打開(kāi)。固定支架、橫置梁、斜支撐梁和支撐平臂，共同組成車(chē)廂的支撐負(fù)重系統(tǒng)，在所說(shuō)
的支撐負(fù)重系統(tǒng)上，尤其是在固定支架和橫置梁上，附設(shè)有人字形的側(cè)傾底板，配合自動(dòng)關(guān)
閉和電動(dòng)開(kāi)啟的活動(dòng)側(cè)門(mén)碰觸鎖，共同構(gòu)成本發(fā)明自流式自卸的功能裝置。 本發(fā)明所述的自流式自卸車(chē)，總體上采用箱式車(chē)的外觀，兩側(cè)設(shè)置下垂式活動(dòng)側(cè)
門(mén)，在駕駛室內(nèi)控制的電動(dòng)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，和內(nèi)凸形的三角形側(cè)傾底板，成為車(chē)廂內(nèi)的內(nèi)三角形
式，是本發(fā)明所述自流式自卸車(chē)的主要功能體現(xiàn)。在具體的設(shè)計(jì)中，支撐平臂從縱向設(shè)置的
兩根工字梁中穿過(guò)，從而降低了側(cè)傾底板的實(shí)際高度，將內(nèi)三角的最高點(diǎn)距地面的高度限
制在110cm至120cm，與現(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)相比，還降低了 35cm至45cm，彌補(bǔ)了內(nèi)三角對(duì)大
三角的應(yīng)用量。在所說(shuō)側(cè)傾底板的下面，有至少五根槽鋼板連接，工字梁至內(nèi)邊梁之間設(shè)置
有斜支撐梁，可以確保整體性和安全性。 本發(fā)明所述的自流式自卸車(chē)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在不使用側(cè)傾動(dòng)力的情況下即可實(shí)現(xiàn)自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。


附圖l是本發(fā)明所述自流式自卸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。1-活動(dòng)側(cè)門(mén)2-固定箱側(cè)板 3-固定端立柱4-側(cè)傾底板5-固定支架6-橫置梁7-內(nèi)邊梁8-外邊梁9-斜支撐梁 io-支撐平臂11-負(fù)重主軸
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)參照附圖l，結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明如下本發(fā)明所述的自流式自卸車(chē)，涉及有活動(dòng)側(cè) 門(mén)1、固定箱側(cè)板2、固定端立柱3、側(cè)傾底板4、固定支架5、橫置梁6、內(nèi)邊梁7、外邊梁8、斜 支撐梁9、支撐平臂IO和負(fù)重主軸11組成。所說(shuō)的負(fù)重主軸11是作為后橋的負(fù)重軸，在所 說(shuō)的負(fù)重主軸11上，通過(guò)減震裝置與支撐平臂IO相連接。所說(shuō)的支撐平臂IO，從縱置工字 梁中穿過(guò)，兩端直延伸到固定箱側(cè)板2的下面，與內(nèi)邊梁7相連接。具體在支撐平臂10的 外端上部，也是在固定箱側(cè)板2的下面，靠外邊沿設(shè)置有外邊梁8，緊靠外邊梁8的內(nèi)側(cè)，以 并列的形式設(shè)置有內(nèi)邊梁7。在車(chē)廂的兩側(cè)邊，設(shè)置有直立形式的固定箱側(cè)板2，在固定箱 側(cè)板2的下部，設(shè)置有活動(dòng)側(cè)門(mén)1。為保證固定箱側(cè)板2和活動(dòng)側(cè)門(mén)1的強(qiáng)度，在固定箱側(cè) 板2的端部，設(shè)置有固定端立柱3。所說(shuō)的活動(dòng)側(cè)門(mén)l，采用活頁(yè)式上懸吊的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)側(cè)門(mén) 1的下面，設(shè)置有與外邊梁8上的閉鎖機(jī)構(gòu)相配合的自動(dòng)鎖，通過(guò)電動(dòng)開(kāi)鎖電路，可以將活 動(dòng)側(cè)門(mén)l下的閉鎖機(jī)構(gòu)打開(kāi)。固定支架5、橫置梁6、斜支撐梁9和支撐平臂10，共同組成車(chē) 廂的支撐負(fù)重系統(tǒng)，在所說(shuō)的支撐負(fù)重系統(tǒng)上，尤其是在固定支架5和橫置梁6上，附設(shè)有 人字形的側(cè)傾底板4，配合自動(dòng)關(guān)閉和電動(dòng)開(kāi)啟的活動(dòng)側(cè)門(mén)l碰觸鎖，共同構(gòu)成本發(fā)明自流 式自卸的功能裝置。本發(fā)明所述的自流式自卸車(chē)，總體上采用箱式車(chē)的外觀，兩側(cè)設(shè)置下垂 式活動(dòng)側(cè)門(mén)1，在駕駛室內(nèi)控制的電動(dòng)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，和內(nèi)凸形的三角形側(cè)傾底板4，成為車(chē)廂 內(nèi)的內(nèi)三角形式，是本發(fā)明所述自流式自卸車(chē)的主要功能體現(xiàn)。在具體的設(shè)計(jì)中，支撐平臂 10從縱向設(shè)置的兩根工字梁中穿過(guò)，從而降低了側(cè)傾底板4的實(shí)際高度，將內(nèi)三角的最高 點(diǎn)距地面的高度限制在110cm至120cm，與現(xiàn)有技術(shù)的自卸車(chē)相比，還降低了 35cm至45cm， 彌補(bǔ)了內(nèi)三角對(duì)大三角的應(yīng)用量。在所說(shuō)側(cè)傾底板4的下面，有至少五根槽鋼板連接，工字 梁至內(nèi)邊梁7之間設(shè)置有斜支撐梁9，可以確保整體性和安全性。本發(fā)明所述的自流式自卸 車(chē)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在不使用側(cè)傾動(dòng)力的情況下即可實(shí)現(xiàn)自流式自卸，自身的安 全性好，可靠性高。
權(quán)利要求
自流式自卸車(chē)，其特征在于固定支架(5)、橫置梁(6)、斜支撐梁(9)和支撐平臂(10)，共同組成車(chē)廂的支撐負(fù)重系統(tǒng)，在所說(shuō)的支撐負(fù)重系統(tǒng)上，尤其是在固定支架(5)和橫置梁(6)上，附設(shè)有人字形的側(cè)傾底板(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自流式自卸車(chē)，其特征在于支撐平臂(10)從縱置工字梁中穿 過(guò)，兩端直延伸到固定箱側(cè)板(2)的下面，與內(nèi)邊梁(7)相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自流式自卸車(chē)，其特征在于在支撐平臂(10)的外端上部，也 是在固定箱側(cè)板(2)的下面，靠外邊沿設(shè)置有外邊梁(8)，緊靠外邊梁(8)的內(nèi)側(cè)，以并列的 形式設(shè)置有內(nèi)邊梁(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自流式自卸車(chē)，其特征在于在車(chē)廂的兩側(cè)邊，設(shè)置有直立形 式的固定箱側(cè)板(2)，在固定箱側(cè)板(2)的下部，設(shè)置有活動(dòng)側(cè)門(mén)(1)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自流式自卸車(chē)，其特征在于活動(dòng)側(cè)門(mén)(1)采用活頁(yè)式上懸吊 的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)側(cè)門(mén)(1)的下面，設(shè)置有與外邊梁(8)上的閉鎖機(jī)構(gòu)相配合的自動(dòng)鎖，通過(guò)電 動(dòng)開(kāi)鎖電路，可以將活動(dòng)側(cè)門(mén)(1)下的閉鎖機(jī)構(gòu)打開(kāi)。
全文摘要
自流式自卸車(chē)，涉及有活動(dòng)側(cè)門(mén)、固定箱側(cè)板、固定端立柱、側(cè)傾底板、固定支架、橫置梁、內(nèi)邊梁、外邊梁、斜支撐梁、支撐平臂和負(fù)重主軸組成。支撐平臂從縱置工字梁中穿過(guò)，兩端直延伸到固定箱側(cè)板的下面，與內(nèi)邊梁相連接。具體在支撐平臂的外端上部，也是在固定箱側(cè)板的下面，靠外邊沿設(shè)置有外邊梁，緊靠外邊梁的內(nèi)側(cè)，以并列的形式設(shè)置有內(nèi)邊梁。在車(chē)廂的兩側(cè)邊，設(shè)置有直立形式的固定箱側(cè)板，在固定箱側(cè)板的下部，設(shè)置有活動(dòng)側(cè)門(mén)?；顒?dòng)側(cè)門(mén)采用活頁(yè)式上懸吊的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)側(cè)門(mén)的下面，設(shè)置有與外邊梁上的閉鎖機(jī)構(gòu)相配合的自動(dòng)鎖。本發(fā)明所述的自流式自卸車(chē)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，在不使用側(cè)傾動(dòng)力的情況下即可實(shí)現(xiàn)自流式自卸，自身的安全性好，可靠性高。
文檔編號(hào)B60P1/43GK101780778SQ200910256050
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者宋恩泉, 宋瓊瓊 申請(qǐng)人:梁山東亞掛車(chē)制造有限公司