專利名稱：用于汽車座椅的頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的頭枕，如通過(guò)EP 974484B1已知的按權(quán)利要求1 的前序部分所述的那樣。
背景技術(shù)：
按EP 974484B1已知的頭枕涉及一種碰撞主動(dòng)(crashaktive)的頭枕，依此在 觸發(fā)一個(gè)碰撞信號(hào)情況下，具有頭靠面且支承在后部的主體上的靠置件沿前進(jìn)方向或沿 X-方向向前向乘客的頭后部移動(dòng)。由于在碰撞發(fā)生時(shí)必定相對(duì)短暫地經(jīng)歷移動(dòng)時(shí)間并且因 此必定相對(duì)快地經(jīng)歷水平向前的移動(dòng)行程，所以在這種碰撞主動(dòng)的頭枕中由于生理學(xué)的原 因該水平移動(dòng)行程通常是相對(duì)微小的。但是在EP 730993B1 (參見其中W024])中示例性示出的應(yīng)用情況下，必需的是在 水平方向上提供較大的移動(dòng)行程。例如通過(guò)DE 3109592C2已知一些在水平方向上具有較大移動(dòng)行程的頭枕。在那 個(gè)已知的頭枕(見DE 3109592C2圖2)中，整個(gè)頭箱(Kopfkasten)包括其周圍軟墊借助一 個(gè)齒條傳動(dòng)裝置相對(duì)于一個(gè)由兩個(gè)支承桿構(gòu)成的支承裝置向前水平地移動(dòng)。由于該齒條以 其整個(gè)水平長(zhǎng)度必須由頭枕容納，故這個(gè)按DE 3109592C2已知的頭枕要求一個(gè)相當(dāng)大的 深度，也就是說(shuō)，一個(gè)相對(duì)龐大體積的結(jié)構(gòu)形狀。

發(fā)明內(nèi)容
由開頭提及的EP 974484B1出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于，如此地進(jìn)一步改進(jìn)已知的 頭枕，以致它盡管結(jié)構(gòu)形狀相對(duì)緊湊但仍允許在水平方向上相對(duì)大的調(diào)節(jié)行程。這一任務(wù)利用權(quán)利要求1的前序部分的特征與其特征部分的特征一起如此地 解決，即該主體可運(yùn)動(dòng)地在支承裝置上被導(dǎo)引并且借助至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件沿前 進(jìn)_和后退方向可運(yùn)動(dòng)，并且靠置件沿前進(jìn)_和后退方向可與主體同向運(yùn)動(dòng)地總是鉸接在 相同的可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件上。在按照EP 974484B1已知的頭枕中，該主體相對(duì)于水平方向被固定設(shè)置在支承裝 置上，在該已知文件中是在一個(gè)支承管架上，與其不同在于，本發(fā)明提出一個(gè)相對(duì)支承裝置 可運(yùn)動(dòng)導(dǎo)引的主體。此外以本發(fā)明頭枕具有一個(gè)相對(duì)于主體可相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)引的、具有一個(gè) 頭靠面的靠置件的方式，獲得一種兩個(gè)水平移動(dòng)行程的疊加或相加，亦即主體的移動(dòng)行程 和靠置件的移動(dòng)行程的疊加或相加。按照本發(fā)明，主體借助至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件相對(duì)支承裝置水平地沿前 進(jìn)-和后退方向可運(yùn)動(dòng)，并且靠置件和主體為了實(shí)現(xiàn)一種同向運(yùn)動(dòng)性分別共同鉸接在相同 的可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件上，而且利用本發(fā)明的頭枕通過(guò)減少結(jié)構(gòu)件的數(shù)目支持希望結(jié)構(gòu)形狀 緊湊的愿望。利用權(quán)利要求1的特征，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了兩種不同的實(shí)施形式。第一種實(shí)施形式對(duì) 應(yīng)于權(quán)利要求2至9的特征，而第二種實(shí)施形式由按權(quán)利要求10至16的特征得以表征。
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依此，按照第一種實(shí)施形式，所述至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件構(gòu)成一個(gè)曲柄元件， 其中每個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)之傳動(dòng)元件都是一個(gè)連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分。每個(gè)連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少四個(gè)元件并且在此構(gòu)成一個(gè)具有兩個(gè)曲柄元件和兩 個(gè)連桿元件的平行曲拐機(jī)構(gòu)。一種這樣的平行曲拐機(jī)構(gòu)的基本實(shí)施形式例如描述在WERNER KRAUSE 的教科書“精密機(jī)械的結(jié)構(gòu)元件(KONSTRUKTIONSELEMENTE DER FEINMECHANIK) ”， 1993年由卡爾 漢斯出版社(Carl HanserVerlag)出版發(fā)行，第724頁(yè)，13. 11. 1插圖(平 行曲拐機(jī)構(gòu))。在本發(fā)明的另外的結(jié)構(gòu)設(shè)置中，該支承裝置具有一個(gè)平行于前進(jìn)-和后退方向延 伸的固定延伸部(Haltefortsatz)，支承裝置例如可以涉及兩個(gè)支承桿或兩個(gè)支承管，必要 時(shí)與一個(gè)支架組合，固定延伸部構(gòu)成兩個(gè)沿水平方向或近以沿水平方向相互隔開距離的轉(zhuǎn) 動(dòng)鉸接點(diǎn)，分別用于曲柄元件的一個(gè)端部區(qū)域。具體地按照本發(fā)明的一種特別的結(jié)構(gòu)設(shè)置，一個(gè)平行曲拐機(jī)構(gòu)與頭枕的結(jié)構(gòu)件如 此實(shí)現(xiàn)，即該主體具有一個(gè)沿前進(jìn)方向伸出的第一延伸部，它構(gòu)成一個(gè)第一連桿元件并分 別借助一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)被分別支承在每個(gè)曲柄元件的中間區(qū)域中，同時(shí)靠置件具有一個(gè)沿 后退方向伸出的第二延伸部，它構(gòu)成一個(gè)第二連桿元件并分別借助一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)被分別 支承在每個(gè)曲柄元件的一個(gè)遠(yuǎn)離支承裝置的固定延伸部的端部區(qū)域上。這種前面敘述的本發(fā)明實(shí)施形式可以被如此結(jié)構(gòu)設(shè)置，即兩個(gè)曲柄元件以站立配 置向上指向地被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在支承裝置的固定延伸部上。另一方面按照一種作為選擇的優(yōu)選實(shí)施形式，本發(fā)明規(guī)定，兩個(gè)曲柄元件以懸掛 配置向下指向地被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在支承裝置的固定延伸部上。雖然在本發(fā)明的應(yīng)用中原則上可以是，使轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)的所有幾何轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接軸線豎 直并平行地配置，但按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式，所述至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件、 曲柄元件和連桿元件的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)的幾何轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接軸線水平并相互平行地延伸。本發(fā)明的第二種實(shí)施形式具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件，它們借助兩個(gè)相互隔開距 離的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)平行軸線地被支承在支承裝置上。本發(fā)明第二種實(shí)施形式的獨(dú)創(chuàng)性在于，每個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件是一個(gè)具有一個(gè)徑 向上從齒輪軸沿伸出的擺動(dòng)臂的齒輪，擺動(dòng)臂具有一個(gè)擺動(dòng)臂-轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)，一個(gè)導(dǎo)桿元 件的一個(gè)后面的區(qū)域借助一個(gè)后部的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)支承該擺動(dòng)臂-轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)上，該導(dǎo)桿元 件以其前部區(qū)域借助一個(gè)前部的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)被支承在靠置件上并從靠置件向后指向，同時(shí) 一個(gè)從主體沿前進(jìn)方向伸出的齒條延伸部與所述齒輪一起構(gòu)成一個(gè)齒條傳動(dòng)裝置。一種在其中可自動(dòng)排除前部的靠置件的傾斜位置的本發(fā)明擴(kuò)展結(jié)構(gòu)在于，每個(gè)導(dǎo) 桿元件是一個(gè)雙臂杠桿，它分別借助一個(gè)與各自擺動(dòng)臂-轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)隔開距離的后面的附 加轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)與一個(gè)同步裝置運(yùn)動(dòng)連接。具體地在本發(fā)明的另外的結(jié)構(gòu)配置中，同步裝置被以如此方式實(shí)現(xiàn)，即同步裝置 具有兩個(gè)平行軸線地可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在靠置件的后側(cè)的、相互處于嚙合的、具有相同尺寸并彼 此對(duì)稱設(shè)置的連接齒輪，它們分別構(gòu)成一個(gè)偏心的用于每個(gè)連桿元件的靠近靠置件的前部 區(qū)域的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承點(diǎn)，連桿元件的遠(yuǎn)離靠置件的后部區(qū)域被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在各自導(dǎo)桿元件的附 加轉(zhuǎn)動(dòng)軸承點(diǎn)上。另外在前述的關(guān)系中，一種節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)方式如此實(shí)現(xiàn)，即兩個(gè)連桿元件相互
5交叉。此外為了減少結(jié)構(gòu)件的數(shù)量，本發(fā)明通過(guò)支承裝置的獨(dú)特功能的加入而規(guī)定，支 承裝置具有兩個(gè)相互平行延伸的支承桿或支承管，并且該支承桿或支承管分別以共軸配置 構(gòu)成一個(gè)用于各自齒條傳動(dòng)裝置的齒輪的軸承安裝座。原則上可以是，所有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)的軸線水平并相互平行地延伸。其中優(yōu)選的本發(fā) 明的第二種實(shí)施形式的特征在于，所有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)和齒輪軸承的幾何軸豎直并相互平行地 延伸。


在附圖中描述了相據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例。其中圖1 一個(gè)頭枕在其靜止位置的第一實(shí)施例的豎直剖視圖，圖2圖1的頭枕在其沿水平方向被拉出的運(yùn)行位置上，圖3 —個(gè)頭枕在其靜止位置的第二實(shí)施例的水平剖視圖，和圖4圖3的頭枕在其被拉出的運(yùn)行位置上。
具體實(shí)施例方式在下面的

中，對(duì)于相同的或相似作用的結(jié)構(gòu)件盡管在必要時(shí)有不同的結(jié) 構(gòu)，但仍采用相同的附圖標(biāo)記。在圖1和2中示出的第一實(shí)施例的頭枕10具有一個(gè)形式為支承桿架的支承裝置 11、一個(gè)主體12和一個(gè)靠置件13。支承裝置11具有兩個(gè)支承桿14，在圖1和2中只可看 出其中一個(gè)支承桿。支承桿14的下端部以未示出的方式必要時(shí)可高度調(diào)節(jié)地安裝在座椅 靠背側(cè)的安裝套筒中。支承裝置11在其上部區(qū)域中設(shè)有一個(gè)固定延伸部15。該固定延伸部15平行地或 至少基本上平行地向前沿前進(jìn)X方向和向后沿后退方向Z延伸。該固定延伸部15具有兩個(gè)沿水平方向h相互隔開距離的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)16、17，分別 用于一個(gè)曲柄元件Kl和K2的各自的上部的端部區(qū)域18、19。該水平方向h(見雙箭頭)與 前進(jìn)“和后退方向X、ζ重合。主體12具有一個(gè)沿前進(jìn)方向伸出的第一延伸部，它構(gòu)成一個(gè)第一連桿元件Cl并 且分別借助一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)20、21被分別支承在每個(gè)曲柄元件K1、K2的中間區(qū)域中。另一 方面，靠置件13具有一個(gè)沿后退方向ζ伸出的第二延伸部，它構(gòu)成一個(gè)第二連桿元件C2并 且分別借助一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)22、23被支承在相應(yīng)曲柄元件ΚΙ、Κ2的一個(gè)遠(yuǎn)離支承裝置11 的固定延伸部15的端部區(qū)域24、25上。這兩個(gè)曲柄元件ΚΙ、Κ2以懸掛配置向下指向地被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在支承裝置11的固 定延伸部15上。從圖1和2還可以看出，曲柄元件Kl、Κ2以及連桿元件Cl、C2的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)16、 17、20、21、22和23的分別用一個(gè)十字形表示的幾何轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接軸線水平且相互平行地延伸。從圖1和2看出的曲柄元件Κ1、Κ2和連桿元件C1、C2的配置構(gòu)成一個(gè)平行曲拐機(jī) 構(gòu)，其功能方式在對(duì)比圖1和2情況下立刻可以看出。為了沿前進(jìn)方向χ將靠置件13從圖1的靜止?fàn)顟B(tài)拉出到圖2的運(yùn)行狀態(tài)，乘客握
6住該靠置件13并向前沿方向χ拉動(dòng)該靠置件，例如按圖2拉到最前部的終端位置。在此主 體通過(guò)傳動(dòng)連接也被向前帶動(dòng)。在那個(gè)水平移動(dòng)位置，一個(gè)止動(dòng)裝置是符合目的要求的。與 此相關(guān)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)在圖2中借助一種插孔-配置(Versteckloch-Anordnung) 26和一個(gè)可 在頭枕10的外側(cè)操作的插銷(Versteckzapfen) 27被示意地示出。觀看圖1和2還可以想到，頭枕10可以并排地具有兩個(gè)平行曲拐機(jī)構(gòu)-配置Kl、 K1、C1、C2。對(duì)比圖1和2還可以想到，在從圖1的靜止位置移動(dòng)到圖2的拉出的移動(dòng)位置時(shí)， 不僅主體12而且靠置件13都分別移出一個(gè)具有數(shù)值1的行程，因此對(duì)于靠置件13而言， 就產(chǎn)生了一個(gè)沿方向χ的具有數(shù)值2的總行程。頭枕的第二實(shí)施例具有兩個(gè)分別為一個(gè)齒輪28形式的可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件，該齒 輪同時(shí)構(gòu)成一個(gè)相對(duì)于齒輪軸29徑向伸出的擺動(dòng)臂30。該擺動(dòng)臂30具有一個(gè)擺動(dòng)臂-轉(zhuǎn) 動(dòng)鉸接點(diǎn)31，一個(gè)導(dǎo)桿元件L的一個(gè)后面的區(qū)域33借助一個(gè)后部的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)32支承在 該擺動(dòng)臂_轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)上。該導(dǎo)桿元件L以其前部區(qū)域34借助一個(gè)前部的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)35 被支承在靠置件13上。該導(dǎo)桿元件L從靠置件13向后指向，同時(shí)一個(gè)從主體12沿前進(jìn)方 向χ伸出的齒條延伸部36與齒輪28 —起構(gòu)成一個(gè)齒條傳動(dòng)裝置。每個(gè)導(dǎo)桿元件L是一個(gè)雙臂杠桿，它分別借助一個(gè)與從各自擺動(dòng)臂_轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn) 31隔開距離的后面的附加轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)37與一個(gè)總體用G表示的同步裝置運(yùn)動(dòng)連接。該同步裝置G具有兩個(gè)平行軸線地轉(zhuǎn)動(dòng)支承在靠置件13的后側(cè)的、相互處于嚙合 的、具有相同尺寸并彼此對(duì)稱設(shè)置的、分別只在一個(gè)部分圓周上制齒的連接齒輪38，它們借 助軸承孔43被支承在靠置件13的內(nèi)側(cè)。按目的要求，齒輪28和38被分別設(shè)計(jì)為正齒輪 并且制有直齒。連接齒輪38分別構(gòu)成一個(gè)偏心的用于一個(gè)連桿元件41的靠近靠置件13的前部 區(qū)域40的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承點(diǎn)39，其遠(yuǎn)離靠置件13的后部區(qū)域46被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在該導(dǎo)桿元件L的 附加轉(zhuǎn)動(dòng)軸承點(diǎn)37上。這兩個(gè)連桿元件41相互交叉。此外，支承裝置11被如此設(shè)計(jì)，以致它具有兩個(gè)相互平行延伸的支承桿或支承管 14，其中支承桿或支承管14分別以共軸配置構(gòu)成一個(gè)用于各自齒條傳動(dòng)裝置28、36的齒輪 28的軸承孔42的軸承點(diǎn)。此外由圖3和4得出，所有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)31、32、35、37、39的幾何轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接軸線以及 齒輪28和38的承軸軸線豎直并且相互平行地延伸。頭枕10的第二實(shí)施例的功能在對(duì)比圖3和4情況下立即可以理解。當(dāng)一個(gè)乘客 握住前部的靠置件13沿前進(jìn)方向χ拉動(dòng)時(shí)，同樣如在按圖1和2的頭枕那樣，通過(guò)傳動(dòng)連 接，不僅主體12而且靠置件13都被向前地拉動(dòng)，其中在靠置件13和主體12之間存在一種 拖動(dòng)連接。同時(shí)該同步裝置G用于保證，靠置件13以其頭靠面44在水平移動(dòng)情況下相對(duì)主 體12的保持其平行位置。就是在按圖3和4的頭枕情況下，該水平移動(dòng)行程也疊加。相應(yīng) 地，當(dāng)主體12和靠置件13從圖1的靜止?fàn)顟B(tài)到圖2的被拉出的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，分別經(jīng)歷一個(gè) 具有數(shù)值1的水平移動(dòng)行程，故對(duì)于靠置件13來(lái)說(shuō)，總共產(chǎn)生一個(gè)具有數(shù)值2的移動(dòng)行程。與第一種實(shí)施形式(圖1和2)相比較，在第二種實(shí)施形式(見圖4)中，設(shè)置了一 種帶有一個(gè)插銷27的插孔配置26(所有以虛線示意示出的)。插銷與一個(gè)齒輪28的齒型嚙合并且以這種方式將頭枕10鎖定在其被拉出的運(yùn)行位置中。
權(quán)利要求
用于汽車座椅的頭枕(10)，具有一個(gè)保持在至少一個(gè)如支承桿或類似物那樣的支承裝置(11)上的主體(12)和一個(gè)相對(duì)主體(12)可相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)引的、具有一個(gè)頭靠面(44)的靠置件(13)，該靠置件相對(duì)汽車乘客的頭后部向前沿前進(jìn)方向(x)和向后沿后退方向(z)可運(yùn)動(dòng)，其特征在于主體(12)可運(yùn)動(dòng)地在支承裝置(11)上被導(dǎo)引并且借助至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件(K1；28，30)沿前進(jìn)(x) 和后退方向(z)可運(yùn)動(dòng)，并且靠置件(13)沿前進(jìn)(x) 和后退方向(z)可與主體(12)同向運(yùn)動(dòng)地總是鉸接在相同的可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件(K1；28，30)上。
2.按權(quán)利要求1所述的頭枕，其特征在于所述至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件構(gòu)成一個(gè) 曲柄元件(Kl)，并且每個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件分別是一個(gè)連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(K1，K2，C1，C2)的組 成部分。
3.按權(quán)利要求2所述的頭枕，其特征在于具有至少一個(gè)具有四個(gè)元件的連桿傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)(Kl，K2, Cl, C2)。
4.按權(quán)利要求3所述的頭枕，其特征在于每個(gè)具有四個(gè)元件的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成一 個(gè)具有兩個(gè)曲柄元件(K1，K2)和兩個(gè)連桿元件(C1，C2)的平行曲拐機(jī)構(gòu)(K1，K2，C1，C2)。
5.按權(quán)利要求4所述的頭枕，其特征在于支承裝置(11)具有一個(gè)平行于前進(jìn)(χ)-和 后退方向(ζ)延伸的固定延伸部(15)，該固定延伸部構(gòu)成兩個(gè)沿水平方向(h)或近似沿水 平方向(h)相互隔開距離的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)(16，17)，分別用于一個(gè)曲柄元件(Kl，K2)的一個(gè) 端部區(qū)域(18，19)。
6.按權(quán)利要求2至5之一所述的頭枕，其特征在于主體(12)具有一個(gè)沿前進(jìn)方向 (χ)伸出的第一延伸部，該第一延伸部構(gòu)成一個(gè)第一連桿元件(Cl)并分別借助一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸 接點(diǎn)(20，21)被分別支承在每個(gè)曲柄元件(Κ1，Κ2)的中間區(qū)域中，同時(shí)靠置件(13)具有一 個(gè)沿后退方向(ζ)伸出的第二延伸部，該第二延伸部構(gòu)成一個(gè)第二連桿元件(C2)并分別借 助一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)(22，23)被分別支承在每個(gè)曲柄元件(Κ1，Κ2)的一個(gè)遠(yuǎn)離支承裝置(11) 的固定延伸部(15)的端部區(qū)域(24，25)上。
7.按權(quán)利要求1至6之一所述的頭枕，其特征在于兩個(gè)曲柄元件(Kl，Κ2)以站立配 置向上指向地被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在支承裝置(11)的固定延伸部(15)上。
8.按權(quán)利要求1至6之一所述的頭枕，其特征在于兩個(gè)曲柄元件(Kl，Κ2)以懸掛配 置向下指向地被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在支承裝置(11)的固定延伸部(15)上。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的頭枕，其特征在于所述至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件、 曲柄元件(Κ1，Κ2)和連桿元件(C1，C2)的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)(16，17，`20，21，22，23)的幾何轉(zhuǎn)動(dòng)鉸 接軸線水平并相互平行地延伸。
10.按權(quán)利要求1所述的頭枕，其特征在于具有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件(28，30)，它們 借助兩個(gè)相互隔開距離的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)(42)平行軸線地被支承在支承裝置(11)上。
11.按權(quán)利要求10所述的頭枕，其特征在于每個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件構(gòu)成一個(gè)具有一 個(gè)徑向上從齒輪軸(29)伸出的擺動(dòng)臂(30)的齒輪(28)，該擺動(dòng)臂具有一個(gè)擺動(dòng)臂-轉(zhuǎn)動(dòng) 鉸接點(diǎn)(31)，一個(gè)導(dǎo)桿元件(L)的一個(gè)后面的區(qū)域(33)借助一個(gè)后部的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)(32) 支承在該擺動(dòng)臂-轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)上，該導(dǎo)桿元件以其前部區(qū)域(34)借助一個(gè)前部的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接 點(diǎn)(35)被支承在靠置件(13)上并且從靠置件向后指向，同時(shí)一個(gè)從主體(12)沿前進(jìn)方向 (x)伸出的齒條延伸部(36)與齒輪(28) —起構(gòu)成一個(gè)齒條傳動(dòng)裝置(28，26)。
12.按權(quán)利要求10或11所述的頭枕，其特征在于每個(gè)導(dǎo)桿元件(L)是一個(gè)雙臂杠桿， 該雙臂杠桿分別借助一個(gè)與各自擺動(dòng)臂-轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)(31)隔開距離的后面的附加轉(zhuǎn)動(dòng)鉸 接點(diǎn)(37)與一個(gè)同步裝置(G)運(yùn)動(dòng)連接。
13.按權(quán)利要求12所述的頭枕，其特征在于同步裝置(G)具有兩個(gè)平行軸線地可轉(zhuǎn) 動(dòng)支承在靠置件(13)的后側(cè)的、相互處于嚙合的、具有相同尺寸并彼此對(duì)稱設(shè)置的連接齒 輪(38)，這些連接齒輪分別構(gòu)成一個(gè)偏心的用于每個(gè)連桿元件(41)的靠近靠置件(13)的 前部區(qū)域(40)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承點(diǎn)(39)，連桿元件的遠(yuǎn)離靠置件(13)的后部區(qū)域(46)被可轉(zhuǎn)動(dòng) 支承在各自導(dǎo)桿元件(L)的附加轉(zhuǎn)動(dòng)軸承點(diǎn)(37)上。
14.按權(quán)利要求13所述的頭枕，其特征在于兩個(gè)連桿元件(41)相互交叉。
15.按權(quán)利要求10至14之一所述的頭枕，其特征在于支承裝置(11)具有兩個(gè)相互 平行延伸的支承桿(14)或支承管，并且支承桿(14)或支承管分別以共軸配置構(gòu)成一個(gè)用 于各自齒條傳動(dòng)裝置(28，36)的齒輪(28)的軸承點(diǎn)(42)。
16.按權(quán)利要求10至15之一所述的頭枕，其特征在于所有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接點(diǎn)(31，32，35， 37，39)和齒輪軸承(42，43)的幾何軸線豎直并相互平行地延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的頭枕(10)，具有至少一個(gè)如支承桿或類似物那樣的支承裝置(11)。一個(gè)主體(12)保持在支承裝置(11)上。一個(gè)具有頭靠面(44)的靠置件(13)相對(duì)主體(12)可相對(duì)運(yùn)動(dòng)地被導(dǎo)引，靠置件相對(duì)乘客的頭后部向前沿前進(jìn)方向(x)和向后沿后退方向(z)可運(yùn)動(dòng)。主體(12)可運(yùn)動(dòng)地在支承裝置(11)上被導(dǎo)引并且借助至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件(K1；28，30)沿前進(jìn)(x)-和后退方向(z)可運(yùn)動(dòng)。同時(shí)靠置件(13)沿前進(jìn)(x)-和后退方向(z)可與主體(12)同向運(yùn)動(dòng)地總鉸接在相同的可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)元件(K1；28，30)上。
文檔編號(hào)B60N2/48GK101898527SQ20091025843
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者G·明斯特爾, G·特魯肯布羅特, U·拜爾 申請(qǐng)人:格瑞瑪股份公司