專利名稱：一種車輛座椅限位器總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛座椅，尤其涉及一種車輛座椅限位器總成。
背景技術：
現(xiàn)有的車輛座椅限位器總成包括邊板、主齒板和副齒板，采用主齒板和副齒板之 間鎖附加以限位，這樣的結構，由于齒與齒嚙合，對主齒板、副齒板強度及材質要求較高，不 僅需對主齒板和副齒板進行機械加工，而且對主齒板和副齒板還需進行熱處理，制作成本變高。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種車輛座椅限位器總成，該種車輛座椅限 位器總成可降低制作成本，提高生產效率。 要解決該技術問題，本發(fā)明的技術方案為一種車輛座椅限位器總成，其包括折邊 的邊板、齒板、連接板、聯(lián)動片、固接于聯(lián)動片下部的傳力件和布置于邊板下部的回位彈簧， 所述的連接板通過第一銷軸、第二銷軸和鉚釘固接于邊板的上部，所述的第一銷軸的位置 高于第二銷軸，所述的齒板的上部具有螺栓連接孔，齒板的下部轉動連接于第一銷軸，齒板 的下部為開有一齒槽的圓弧狀，所述的聯(lián)動片的上部轉動連接于第一銷軸，所述的聯(lián)動片 的下部開有等腰三角形的滑動槽，所述的鎖舌為傾斜布置的長條形板，鎖舌的下端與回位 彈簧上端連接，所述的鎖舌與第二銷軸轉動連接，所述的鎖舌的上端具有與齒板的齒槽相 適應的鉤條，鎖舌的鉤條下方具有伸出柱，鎖舌的伸出柱在齒板處于鎖止狀態(tài)時位于聯(lián)動 片的等腰三角形滑動槽的頂點。 所述的齒板的螺栓連接孔上設置有點焊螺母。 [OOOS] 所述的傳力件為拉帶。 本發(fā)明一種車輛座椅限位器總成采用這樣的結構，可降低制作成本，提高生產效 率，應用時可避免車輛座椅出現(xiàn)晃動現(xiàn)象。


下面結合附圖對本發(fā)明一種車輛座椅限位器總成作進一步詳細地說明； 圖1為本發(fā)明一種車輛座椅限位器總成結構示意圖； 圖2為圖1所示的鎖舌與主齒板處于鎖止狀態(tài)的結構示意圖； 在圖1、圖2中，1、邊板；2、回位彈簧；3、第一銷軸；4、連接板；5、傳力件；6、聯(lián)動 片；7、第二銷軸；8、點焊螺母；9、齒板；10、鎖舌；11、伸出柱。
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，一種車輛座椅限位器總成，包括折邊的邊板1、齒板9、連接板4、 聯(lián)動片6、傳力件5和回位彈簧2，連接板4通過第一銷軸3、第二銷軸7和鉚釘固接于邊板1的上部，第二銷軸7的位置高于第一銷軸3，齒板9的上部具有螺栓連接孔，螺栓連接孔上 有點焊螺母8，齒板9的下部轉動連接于第二銷軸7，齒板9的下部為開有一齒槽的圓弧狀， 聯(lián)動片6的上部轉動連接于第二銷軸7，聯(lián)動片6的下部開有等腰三角形的滑動槽，沿著第 二銷軸7的軸線方向，連接板4安裝于齒板9和聯(lián)動片6之間，傳力件5的一端固接于聯(lián)動 片6的下部。鎖舌10為傾斜布置的長條形板，鎖舌10的下端與回位彈簧2上端連接，鎖舌 10與第一銷軸3轉動連接，鎖舌10的上端具有與齒板9的齒槽相適應的鉤條，鎖舌10的鉤 條下方具有伸出柱11，鎖舌10的伸出柱11在齒板9處于鎖止狀態(tài)時位于聯(lián)動片6的等腰 三角形滑動槽的頂點。傳力件5可以采用拉帶。 使用時，將車輛座椅限位器總成安裝于車輛座椅的一側，使座椅靠背一側與齒板 連接。當需要將座椅靠背折疊時，拉動傳力件，聯(lián)動片繞著第二銷軸旋轉，帶動鎖舌10的伸 出柱11沿聯(lián)動片6的滑動槽的等腰三角形邊滑動，從而使鎖舌10繞著第一銷軸3順時針 旋轉，使鎖舌10端部的鉤條脫離齒板9的齒槽，從而解鎖。 本發(fā)明一種車輛座椅限位器總成采用這樣的結構，與現(xiàn)有技術相比，減少了機械 加工和熱處理的費用，降低了制作成本，提高了生產效率，現(xiàn)有技術中，由于主齒板和副齒 板具有2. 5度嚙合角，容易導致主齒板和副齒板的齒與齒間隙量過大，在車輛座椅使用過 程中，會出現(xiàn)座椅靠背晃動現(xiàn)象，令使用者抱怨。本發(fā)明車輛座椅限位器總成采用與現(xiàn)有技 術不同的單長點限位結構，能夠避免車輛座椅出現(xiàn)晃動現(xiàn)象。
權利要求
一種車輛座椅限位器總成，其特征在于其包括折邊的邊板(1)、齒板(9)、連接板(4)、聯(lián)動片(6)、固接于聯(lián)動片(6)下部的傳力件(5)和布置于邊板(1)下部的回位彈簧(2)，所述的連接板(4)通過第一銷軸(3)、第二銷軸(7)和鉚釘固接于邊板(1)的上部，所述的第二銷軸(7)的位置高于第一銷軸(3)，所述的齒板(9)的上部具有螺栓連接孔，齒板(9)的下部轉動連接于第二銷軸(7)，齒板(9)的下部為開有一齒槽的圓弧狀，所述的聯(lián)動片(6)的上部轉動連接于第二銷軸(7)，所述的聯(lián)動片(6)的下部開有等腰三角形滑動槽，所述的鎖舌(10)為傾斜布置的長條形板，鎖舌(10)的下端與回位彈簧(2)上端連接，所述的鎖舌(10)與第一銷軸(3)轉動連接，所述的鎖舌(10)的上端具有與齒板(9)的齒槽相適應的鉤條，鎖舌(10)的鉤條下方具有伸出柱(11)，鎖舌(10)的伸出柱(11)在齒板(9)處于鎖止狀態(tài)時位于聯(lián)動片(6)的等腰三角形滑動槽頂點。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種車輛座椅限位器總成，其特征在于所述的齒板(9)的 螺栓連接孔上設置有點焊螺母(8)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種車輛座椅限位器總成，其特征在于所述的傳力件(5) 為拉帶。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛座椅限位器總成，其包括邊板、齒板、連接板、聯(lián)動片、傳力件和回位彈簧，連接板通過第一銷軸、第二銷軸和鉚釘固接于邊板的上部，齒板的下部轉動連接于第一銷軸，齒板的下部為開有一齒槽的圓弧狀，聯(lián)動片的上部轉動連接于第一銷軸，聯(lián)動片的下部開有等腰三角形的滑動槽，鎖舌為傾斜布置的長條形板，鎖舌的下端與回位彈簧上端連接，鎖舌與第二銷軸轉動連接，鎖舌的上端具有與齒板的齒槽相適應的鉤條，鎖舌的鉤條下方具有伸出柱，鎖舌的伸出柱在齒板處于鎖止狀態(tài)時位于聯(lián)動片的等腰三角形滑動槽的頂點。本發(fā)明一種車輛座椅限位器總成采用這樣的結構，可提高生產效率，降低制作成本，使用時可避免車輛座椅出現(xiàn)晃動現(xiàn)象。
文檔編號B60N2/235GK101716896SQ20091026523
公開日2010年6月2日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權日2009年12月18日
發(fā)明者王敏, 矯強, 賈飛, 趙曼 申請人:蕪湖旭昌汽車部件有限公司