專利名稱：一種汽車尾部反沖擊安全防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車追尾事故時，保護人車安全的防護裝置，確切說是一種安裝 在汽車尾部，由備用輪胎組裝成的反沖擊安全防護裝置。
背景技術(shù)：
目前在用的載貨車、卡車、客車、集裝箱車，其車輪輪徑大、車廂底盤高、底盤縱梁 后端與車廂尾端有一定的距離，縱梁下的備用輪胎與地面的高度，及與車廂尾部的距離大 約有0. 8米的空間無任何防護裝置；而小汽車其輪徑較小、底盤低、車頭距地面高度一般低 于0. 5米。在高速公路上行駛的兩種車輛，由于轎車時速往往在每小時100公里以上，如果 與在用載貨車發(fā)生追尾事故，轎車就會沖進前面汽車的車尾下，其車頭與汽車堅固的縱梁 尾部或車廂發(fā)生猛烈沖撞時，即使是裝有安全氣囊的高級轎車，也會造成車毀人亡的惡性 交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種安裝在汽車尾部，平時作為更換輪胎，而在發(fā)生追 尾事故時，能有效地保護人車安全的備胎式反沖擊安全防護裝置。本發(fā)明的目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種汽車尾部反沖擊安全防護 裝置，包括由備用輪胎、備用輪胎固定板、備用輪胎支撐臂、備用輪胎穩(wěn)定彈簧等組件構(gòu)成， 其特征在于備用輪胎支撐臂的前端連接件固定在底盤的縱梁上，其后端固定在具有備用 輪胎固定螺栓、防滑鏈穿孔和備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座的備用輪胎固定板上，該固定板通 過底盤縱梁的連接件與備用輪胎高度調(diào)整卡的杠桿原理，及后端的防滑鏈和備用輪胎穩(wěn)定 彈簧，將其穩(wěn)定在尾端底盤下，而備用輪胎則通過備用輪胎固定板上的備用輪胎固定螺栓， 及防滑鏈端部的吊掛棒，將其固定在備用輪胎固定板的下面。附加技術(shù)特征是1)、在車廂底座上的備用輪胎升降孔及防滑鏈，既可用于起吊備用輪胎，便于與備 用輪胎固定螺栓固定，又可幫助調(diào)整備用輪胎安裝板的高度。2)、在備用輪胎固定板的底部，通過防止備用輪胎摩擦支撐架，裝置防止備用輪胎 摩擦輪，輪的直徑要求大于備用輪胎的厚度，大約0. 33米。3)、在車尾的底盤縱梁與備用輪胎支撐臂之間，安裝有備用輪胎高度調(diào)整卡，該卡 調(diào)整備用輪胎距地面的最低高度為0. 3米。4)、穩(wěn)定在車尾底盤下的備用輪胎，其橡膠部份要求伸出車廂尾端。本發(fā)明的安全 防護原理在于通過與備用輪胎固定板形成整體的備用輪胎支撐臂、備用輪胎固定板上的 備用輪胎穩(wěn)定彈簧、備用輪胎固定螺栓、裝在車廂底座上的備用輪胎升降孔，及帶有吊掛棒 的防滑鏈，將備用輪胎穩(wěn)定在車尾底盤下，保持與地面0. 3米的高度，并且將輪胎的橡膠部 份伸出車廂尾端。這樣，當在高速公路上行駛的小轎車、客車、齊頭車與該汽車發(fā)生追尾碰 撞時，由于前車尾部備用輪胎的高度約等于后車頭保險杠的高度，因此后車不能沖進前車的車廂下，后車對前車的尾部備用胎撞擊的同時，也產(chǎn)生了備用胎對后車的反沖擊力，因而 有效地保護了后車的人車安全。本發(fā)明的優(yōu)點在于備用胎既作更換車輪使用，又兼作防護裝置的核心組件，具 有裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護方便，安全防護性能好，制造成本低廉等突出特點，便于推廣應用。


圖1為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)安裝主視圖 圖2為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)俯視3為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)安裝左視4為本發(fā)明防護功能示意5為汽車尾部無安全防護裝置時的追尾事故中標記1為備用輪胎，2為備用輪胎固定板，3為備用輪胎支撐臂，4為支撐臂 前端頭與底盤縱梁的連接件，5為備用輪胎高度調(diào)整卡，6為備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座，7為 防滑鏈穿孔(孔內(nèi)的十字符標記為防滑鏈)，8為防滑鏈端部的吊掛棒，9為備用輪胎固定 螺栓，10為防滑鏈，11為備用輪胎穩(wěn)定彈簧，12為裝在備用輪胎固定板下面的防止備用輪 胎摩擦支撐架，13為防止備用輪胎摩擦輪，14為汽車底盤縱梁，15為車廂底座，16為汽車尾 燈，17為備用輪胎升降孔。實施例一種汽車尾部反沖擊安全防護裝置該裝置由具有備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座6、防滑鏈穿孔7、備用輪胎固定螺栓9、備 用輪胎固定板2 ；前端與底盤縱梁14連接的連接件4、后端與備用輪胎固定板2連成整體的 備用輪胎支撐臂3 ；備用輪胎穩(wěn)定彈簧11的下端安裝在備用輪胎固定板2上，上端固定在 車廂底座15上；備用輪胎1由備用輪胎升降孔17、防滑鏈10及下端的吊掛棒8，經(jīng)防滑鏈 穿孔7提升到備用輪胎固定板2處；由備用輪胎固定螺栓9將備用輪胎1固定在備用輪胎 固定板2下面；裝在備用輪胎固定板2下面的防止備用輪胎摩擦支撐架12及防止備用輪胎 摩擦輪13 ；以及裝在底盤縱梁14與備用輪胎支撐臂3間的備用輪胎高度調(diào)整卡5等組件 構(gòu)成。車廂寬2. 4米車廂底盤至地面高1.2米在用汽車底盤至地面高0. 8米輪胎1直徑Φ 1米，輪厚0. 28米防止備用輪胎摩擦橡膠輪13直徑Φ 0. 33米備用輪胎固定板2長1.6米，寬0.35米備用輪胎支撐臂3長1. 8米，兩支撐臂的間距0. 85米備用輪胎至地面高度為0. 3米
權(quán)利要求
一種汽車尾部反沖擊安全防護裝置，包括由備用輪胎(1)、備用輪胎固定板(2)、備用輪胎支撐臂(3)、備用輪胎高度調(diào)整卡(5)等組件構(gòu)成，其特征在于備用輪胎支撐臂(3)的前端連接件(4)固定在底盤的縱梁(14)上，其后端備用輪胎固定板(2)則由連接件(4)與備用輪胎高度調(diào)整卡(5)的杠桿原理及后端的防滑鏈(10)和備用輪胎穩(wěn)定彈簧(11)，將其穩(wěn)定在尾端底盤下，而備用輪胎(1)，則通過備用輪胎固定板(2)上的備用輪胎固定螺栓(9)，將其固定于備用輪胎固定板(2)的下面。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車尾部反沖擊安全防護裝置，其特征在于在車廂底 座(15)上的備用輪胎升降孔(17)既可用于起吊備用輪胎(1)，便于與備用輪胎固定螺栓 (9)固定，又可幫助調(diào)整備用輪胎板(2)的高度。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車尾部反沖擊安全防護裝置，其特征在于在備用輪 胎固定板(2)的底部，通過防止備用輪胎摩擦支撐架(12)，裝置防止備用輪胎摩擦輪(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車尾部反沖擊安全防護裝置，其特征在于在車尾的 底盤縱梁(14)與備用輪胎支撐臂(3)之間，安裝有備用輪胎高度調(diào)整卡(5)，該卡調(diào)整備用 輪胎距地面的最低高度為0. 3米。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾部備胎式的沖擊安全防護裝置，其特征在于穩(wěn)定在 車尾端的備用輪胎固定板(2)下面的備用輪胎(1)，要求其橡膠部份伸出車廂尾端。
全文摘要
目前在用的載貨車，輪徑大、底盤高、車廂尾端無防護設施，發(fā)生追尾事故時，后面行駛的小車因車頭低而沖進前車尾下，造成車毀人亡。本裝置特征是備用輪胎支撐臂的前端固定在汽車縱梁上，后端的備用輪胎固定板則由連接件與備用輪胎高度調(diào)整卡的杠桿原理和后端的防滑鏈及穩(wěn)定彈簧穩(wěn)定在車尾底盤下，備用輪胎由螺栓固定在備用輪胎固定板下，距地面不高于0.3米，車胎橡膠部份伸出車廂尾部，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，安全防護性能好、成本低的輪胎反沖擊安全防護裝置。
文檔編號B60R19/56GK101875337SQ20091030196
公開日2010年11月3日 申請日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者李青洋 申請人:成都富智科技有限公司