專利名稱：有重心調(diào)節(jié)功能的玩具車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種玩具車車輪，更具體地，涉及一種有重心調(diào)節(jié)功能的玩具車車輪。
背景技術(shù)：
玩具車按一正常速度行駛到較為崎嶇的路面或上坡時(shí)，會因地面的狀況而造成行 使中的不平穩(wěn)，可能要做出減速的處理，然而，在整個行駛過程中玩具車車體的重心并沒有 發(fā)生改變，因此很可能造成翻車的意外。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述存在的問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種有重心調(diào)節(jié)功能的玩具 車車輪，其中間為一中孔，車輪周圍邊和中孔之間均勻分布至少一輻條，每一輻條上設(shè)置有 至少一通道，每一通道中放置有至少一重力球，該些重力球可在相應(yīng)通道中移動；其中，玩 具車在減速行駛過程中，由于玩具車車輪驅(qū)動力減少和所述重力球的重力作用，所述重力 球在通道中的位置下移帶動玩具車車輪重心的下移。本發(fā)明一種有重心調(diào)節(jié)功能的玩具車，當(dāng)玩具車減速行駛的時(shí)候，車輪中的重力 球會因驅(qū)動力減少和重力的作用下移，重力球重心的下移帶動車輪車體重心的下移，從而 增加玩具車在行駛過程中的穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明玩具車車輪的內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明玩具車車輪正常速度行駛時(shí)各重力球的平面分布示意圖；圖3是本發(fā)明玩具車車輪減速行駛時(shí)各重力球的平面分布示意圖；及圖4是本發(fā)明玩具車車輪重心下移的分析示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1是本發(fā)明玩具車車輪的內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)圖。該玩具車車輪10 (以下簡稱“車輪”) 中間為一中孔20。該車輪10包括多根輻條30，在本實(shí)施方式中，輻條30數(shù)量為3根，該三 根輻條30均勻分布在該車輪10周圍邊和該中孔20之間。每一輻條30上設(shè)置有至少一個 通道40，在本實(shí)施方式中，每一輻條30上設(shè)置有一個通道40，該些通道40均為螺旋通道。 該些螺旋通道40分別固定在該三根輻條30里面，該些螺旋通道40靠近車輪10周圍邊端 被封住。該些螺旋通道40可防止玩具車速度過快時(shí)造成重力球50擊穿車輪10。每一螺旋 通道40中至少放置有一重力球50，各重力球50根據(jù)車輪10的運(yùn)動在相應(yīng)的螺旋通道40 中移動。圖2是本發(fā)明玩具車車輪正常速度行駛時(shí)各重力球的平面分布示意圖。當(dāng)該玩具 車以一正常速度行駛時(shí)，玩具車馬達(dá)(圖未示)驅(qū)動車輪10朝一方向運(yùn)動，各螺旋通道40 中的重力球50在該驅(qū)動力和各自重力作用下運(yùn)動到各螺旋通道40的中間位置。
圖3是本發(fā)明玩具車車輪減速行駛時(shí)各重力球的平面分布示意圖。當(dāng)該玩具車減 速行駛時(shí)，如遇到較為崎嶇的路面或上坡時(shí)，玩具車馬達(dá)產(chǎn)生一較小的驅(qū)動力驅(qū)動車輪10 減速運(yùn)動，由于驅(qū)動力減小而各重力球50重力不變，各螺旋通道40中的重力球50將向下 運(yùn)動從圖2所示的各螺旋通道40的中間位置移動到各螺旋通道40的底端。圖4是本發(fā)明玩具車車輪重心下移的分析示意圖。當(dāng)玩具車從圖2的正常速度減 速到圖3的速度時(shí)，車輪10的質(zhì)量沒有改變，只有其內(nèi)部的三個重力球50的位置發(fā)生了下 移，導(dǎo)致該三個重力球50的各重心都發(fā)生了下移。以三個重力球50的重心為三個頂點(diǎn)組 成一三角形。L1、L2分別為一車輪10頂部上、一車輪10底部下參考平面，參考各重力球50 的位置。三角形Al由圖2中所示車輪10以正常速度行駛時(shí)三個重力球50的三個重心位 置為頂點(diǎn)組成。減速時(shí)三個重力球50都相應(yīng)下移靠近L2下參考平面。三角形A2由圖3 中所示車輪10減速行駛時(shí)三個重力球50的三個重心位置為頂點(diǎn)組成。三角形重心的定義是三頂點(diǎn)到三邊中點(diǎn)連線的交點(diǎn)。根據(jù)三角形重心的定義可得 出三角形Al的重心在Bl位置，三角形A2的重心在B2位置，B2相對于下參考平面L2的距 離小于Bl相對于下參考平面L2的距離。車輪10中的三個重力球50的重心位置發(fā)生了下 移，從Bl位置下移到B2位置，而車輪10其他部分重心未發(fā)生變化，三個重力球50重心的 下移帶動車輪10重心的下移。因此，玩具車減速行駛時(shí)，降低了玩具車車體在行駛過程中 的重心，從而增強(qiáng)了玩具車在行駛過程中的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
一種有重心調(diào)節(jié)功能的玩具車車輪，其中間為一中孔，車輪周圍邊和中孔之間均勻分布至少一輻條，其特征在于，每一輻條上設(shè)置有至少一通道，每一通道中放置有至少一重力球，該些重力球可在相應(yīng)通道中移動；其中，玩具車在減速行駛過程中，由于玩具車車輪驅(qū)動力減少和所述重力球的重力作用，所述重力球在通道中的位置下移帶動玩具車車輪重心的下移。
2.如權(quán)利要求1所述的玩具車車輪，其特征在于，所述通道均為螺旋通道。
3.如權(quán)利要求1所述的玩具車車輪，其特征在于，所述輻條的根數(shù)為三根。
4.如權(quán)利要求2所述的玩具車車輪，其特征在于，所述螺旋通道靠近車輪周圍邊端被 封住。
全文摘要
本發(fā)明提供一種有重心調(diào)節(jié)功能的玩具車車輪，其中間為一中孔，車輪周圍邊和中孔之間均勻分布至少一輻條，每一輻條上設(shè)置有至少一通道，每一通道中放置有至少一重力球，該些重力球可在相應(yīng)通道中移動；其中，玩具車在減速行駛過程中，由于玩具車車輪驅(qū)動力減少和所述重力球的重力作用，所述重力球在通道中的位置下移帶動玩具車車輪重心的下移。當(dāng)玩具車減速行駛的時(shí)候，車輪中的重力球會因驅(qū)動力減少和重力的作用下移，重力球重心的下移帶動車輪車體重心的下移，從而增加玩具車在行駛過程中的穩(wěn)定性。
文檔編號B60G21/10GK101954193SQ20091030447
公開日2011年1月26日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者王奎俊, 聶劍揚(yáng) 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司