專利名稱：空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)模塊，尤其適用于車用空調(diào)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置
中，用于驅(qū)動(dòng)擋板(flap)。
背景技術(shù)：
車用空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)常通過驅(qū)動(dòng)裝置來控制擋板，驅(qū)動(dòng)裝置包含一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)模塊，驅(qū)動(dòng)模塊的模塊輸出部分用來驅(qū)動(dòng)風(fēng)道中的擋板，以控制或者重定向汽車內(nèi)的氣流，例如，允許更多或者更少的空氣流過換熱盤管，或者將
空氣引導(dǎo)到車輛內(nèi)的特定位置，例如窗口的通風(fēng)口或者腳部的通風(fēng)口 。
驅(qū)動(dòng)模塊通常都包括電機(jī)，電機(jī)的電機(jī)輸出部分控制驅(qū)動(dòng)模塊的模塊輸出部分。在具體實(shí)施時(shí)，可以在中央控制盤控制電機(jī)，通過電機(jī)來控制驅(qū)動(dòng)
模塊的模塊輸出部分。
電機(jī)輸出部分通常以轉(zhuǎn)動(dòng)的軸或者齒輪的形式，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線的軸向稱為電機(jī)的輸出方向。類似地，模塊輸出部分也通常是轉(zhuǎn)動(dòng)的軸或者齒輪的形式，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線的軸向稱為驅(qū)動(dòng)模塊的輸出方向。電機(jī)的輸出方向與驅(qū)動(dòng)模塊的輸出方向的關(guān)系，決定了驅(qū)動(dòng)模塊的大小和形狀?，F(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)模塊中，電機(jī)的輸出方向與驅(qū)動(dòng)模塊的輸出方向相同，而某些特定的應(yīng)用中，空間很有限，需要驅(qū)動(dòng)模塊的輸出方向與電機(jī)的輸出方向不同。
因此，亟需一種驅(qū)動(dòng)模塊，其輸出方向與電機(jī)的輸出方向不同。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服上述現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)模塊的缺陷，提供一種驅(qū)動(dòng)模塊，該驅(qū)動(dòng)模塊包括電機(jī)、模塊輸出部分以及殼體用于收容所述電機(jī)，還包括齒輪系，所述齒輪系連接所述模塊輸出部分和所述電機(jī)的電機(jī)輸出部分，所述電機(jī)輸出部分可繞著第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述模塊輸出部分可繞著第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一軸線與所述第二軸線成一夾角。
在一個(gè)優(yōu)選的方案中，所述電機(jī)為壓電電機(jī)，所述齒輪系為減速齒輪系，電機(jī)輸出部分采用電機(jī)軸的形式，模塊輸出部分采用輸出軸的形式，電機(jī)軸的軸向與輸出軸的軸向垂直。
與現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)模塊相比，本實(shí)用新型采用齒輪系連接電機(jī)輸出部分和模塊輸出部分，使得模塊的輸出方向與電機(jī)的輸出方向不同，使得本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)模塊可應(yīng)用到更多的應(yīng)用環(huán)境中，包括空間有限的環(huán)境中。在優(yōu)選的實(shí)施例中，齒輪系為減速齒輪系，能增加電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，提高模塊輸出的轉(zhuǎn)矩，增加抗逆向驅(qū)動(dòng)的力。
為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而所附圖僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。


圖1本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)模塊io的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)模塊10的截面示意圖。驅(qū)動(dòng)模塊10包括殼體12、壓電電機(jī)14以及模塊輸出部分22。殼體12用于收容壓電電機(jī)14以及模塊輸出部分22。壓電電機(jī)14的電機(jī)輸出部分采用電機(jī)軸16的形式，電機(jī)軸16由軸承(圖中未示出)支承，電機(jī)軸16可繞著其中心線或者第一軸線20轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)軸16具有小齒輪18，用于驅(qū)動(dòng)模塊輸出部分22。
驅(qū)動(dòng)模塊10的模塊輸出部分22用于驅(qū)動(dòng)負(fù)載，模塊輸出部分22的形式取決于負(fù)載的要求，模塊輸出部分22可以是軸，也可以是其他形式，例如輪子、齒輪或者凹口，但是，通常采用輸出軸的形式。模塊輸出部分22在電機(jī)輸出部分的驅(qū)動(dòng)下繞其中心線或者第二軸線26轉(zhuǎn)動(dòng)。第二軸線26與第一軸線20成一夾角，優(yōu)選地，第二軸線26垂直于第一軸線20。優(yōu)選地，模塊輸出部分22通過齒輪系連接到電機(jī)輸出部分。優(yōu)選的齒輪系是蝸輪/小齒輪結(jié)
構(gòu)，如圖1所示，電機(jī)軸16的小齒輪18直接與固定到或者形成在模塊輸出部分22的軸上的蝸輪24嚙合，并驅(qū)動(dòng)蝸輪24繞著第二軸線26轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪系主要有兩個(gè)作用， 一個(gè)作用是使電機(jī)輸出部分的軸向與模塊輸出部分22的軸向成90度，另一個(gè)作用作為減速齒輪。減速齒輪降低了模塊輸出部分22的速度，增加了模塊輸出部分22的轉(zhuǎn)矩，也增加了逆向驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的力。所謂逆向驅(qū)動(dòng)，是指模塊輸出部分驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出部分；相應(yīng)地，電機(jī)輸出部分驅(qū)動(dòng)模塊輸出部分稱為正向驅(qū)動(dòng)。對(duì)于逆向驅(qū)動(dòng)而言，齒輪系的選擇是很重要的，具有較高的減速比的蝸輪/小齒輪結(jié)構(gòu)就不容易出現(xiàn)逆向驅(qū)動(dòng)。實(shí)際上，某些螺距角(pitch angle)和齒形(tooth shape)結(jié)構(gòu)也可以構(gòu)造出自鎖的結(jié)構(gòu)，用于防止電機(jī)停止時(shí)出現(xiàn)逆向驅(qū)動(dòng)，并提供一種正向的自鎖力。壓電電機(jī)因其特性能夠提供較高的自鎖力，能防止逆向驅(qū)動(dòng)。此外，壓電電機(jī)是一種很安靜的電機(jī)，機(jī)械噪音和電子噪音都很小，不會(huì)影響用戶，也不會(huì)干擾附近的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
優(yōu)選地，壓電電機(jī)14是一個(gè)外轉(zhuǎn)子電機(jī)，也就是說電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)位于靜止部分(定子)的外面。在圖1所示的優(yōu)選實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子是安裝到電機(jī)軸16的旋轉(zhuǎn)體。旋轉(zhuǎn)體具有底部31和從底部周邊沿軸向延伸的側(cè)壁32。接觸面33位于側(cè)壁32的內(nèi)表面。壓電元件34由撓曲部分(flexure)36支撐，撓曲部分36通過固定件37固定到殼體12?？刂破?圖中未示出)的操作信號(hào)通過導(dǎo)線35觸發(fā)壓電元件34時(shí)，撓曲部分36允許壓電元件34震動(dòng)。撓曲部分36最好具有彈簧(圖中未示出)，使壓電元件34抵到接觸面33。壓電元件34自由端上具有摩擦頭38與接觸面33接觸。在使用時(shí)，操作信號(hào)施加到壓電元件34之時(shí)，壓電元件34就會(huì)震動(dòng)，從而導(dǎo)致摩擦頭38進(jìn)行橢圓式移動(dòng)，也就是有軌運(yùn)動(dòng)。摩擦頭38沿一個(gè)方向進(jìn)行有軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦頭38與接觸面33接觸并擠推接觸面33;摩擦頭38沿另一個(gè)移動(dòng)時(shí)，摩擦頭38會(huì)滑過接觸面33，從而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)?？赏ㄟ^控制器及其操作信號(hào)控制旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
如上所述，本實(shí)用新型提供了一種簡(jiǎn)單的方法，使驅(qū)動(dòng)模塊的輸出方向與電機(jī)軸的方向不同，從而使得驅(qū)動(dòng)模塊可應(yīng)用到更多的場(chǎng)合。在優(yōu)選的實(shí)施例中，本實(shí)用新型還提供了一種增加逆向驅(qū)動(dòng)的抗力的簡(jiǎn)單方法。在本實(shí)用新型的說明書及權(quán)力要求書中，詞語"包括"、"包含"和"具有"及其同義詞是一種開放式的包含，也就是說，既包括所列出的內(nèi)容項(xiàng)，且不排除未列出的內(nèi)容項(xiàng)。
以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
例如，壓電電機(jī)可依據(jù)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出結(jié)構(gòu)，使用不同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子，等等。
權(quán)利要求1、一種空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，包括電機(jī)、電機(jī)輸出部分、模塊輸出部分以及用于收容所述電機(jī)的殼體，其特征在于，還包括齒輪系，所述齒輪系連接所述模塊輸出部分和所述電機(jī)輸出部分，所述電機(jī)輸出部分可繞著第一軸線(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述模塊輸出部分可繞著第二軸線(26)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一軸線(20)與所述第二軸線(26)成一夾角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，其 特征在于，所述齒輪系為減速齒輪系，包括安裝到電機(jī)輸出部分的小齒輪 (18)以及安裝到模塊輸出部分的蝸輪(24)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，其 特征在于，所述電機(jī)輸出部分為電機(jī)軸(16)，所述模塊輸出部分為輸出軸 (22)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，其 特征在于，所述電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)所述小齒輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要起1至4中任意一項(xiàng)所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的 驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述電機(jī)為壓電電機(jī)(14)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，其 特征在于，所述壓電電機(jī)(14)是外轉(zhuǎn)子電機(jī)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，其 特征在于，所述壓電電機(jī)(14)包括壓電元件(34)、撓曲部分(36)和可繞 著所述第一軸線(20)轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)體；所述撓曲部分(36)固定到殼體 (12)用于支撐所述壓電元件(34)并允許所述壓電元件(34)震動(dòng)；所述壓 電元件(34)的自由端具有摩擦頭(38)與所述旋轉(zhuǎn)體的表面接觸，用于驅(qū) 動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)體。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，其 特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體(38)具有底部以及從底部周邊軸向延伸的側(cè)壁；所 述撓曲部分(36)還包括彈簧，所述彈簧擠壓所述壓電元件使所述壓電元件 的摩擦頭與所述旋轉(zhuǎn)體的側(cè)壁內(nèi)表面摩擦接觸。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體安裝有電機(jī)軸(16)，所述電機(jī)軸(16)由所述旋轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)并通過所述齒輪系驅(qū)動(dòng)所述模塊輸出部分。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6至9中任意一項(xiàng)所述的空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板 的驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述第一軸線(20)與所述第二軸線(26)垂 直。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種空調(diào)系統(tǒng)中用于驅(qū)動(dòng)空氣擋板的驅(qū)動(dòng)模塊。該驅(qū)動(dòng)模塊包括電機(jī)、模塊輸出部分以及殼體用于收容所述電機(jī)，其特征在于，還包括齒輪系，所述齒輪系連接所述模塊輸出部分和所述電機(jī)的電機(jī)輸出部分，所述電機(jī)輸出部分可繞著第一軸線(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述模塊輸出部分可繞著第二軸線(26)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一軸線(20)與所述第二軸線(26)成一夾角。優(yōu)選地，齒輪系為減速齒輪系，第一軸線(20)與第二軸線(26)垂直。本實(shí)用新型采用齒輪系連接電機(jī)輸出部分和模塊輸出部分，使得模塊的輸出方向與電機(jī)的輸出方向不同，使得本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)模塊可應(yīng)用到更多的應(yīng)用環(huán)境中，包括空間有限的環(huán)境中。
文檔編號(hào)B60H1/32GK201391971SQ20092000355
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者關(guān)偉倫 申請(qǐng)人:德昌電機(jī)(深圳)有限公司