專利名稱：離合器合閘控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器，具體地說是汽車離合器換檔后 釋放踏板合閘時(shí)的控制裝置。
背景技術(shù)：
汽車離合器在換檔后，閉合離合器是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的動(dòng)作，釋 放過慢摩擦片閉合前一段時(shí)間處在半聯(lián)合狀態(tài)，會(huì)加速摩擦片的磨 損，如果釋放過快，摩擦片會(huì)瞬間閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)輸出的功率 瞬時(shí)跟不上輪軸所需的扭矩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷產(chǎn)生車身抖動(dòng)，甚至 使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這在操作中是不允許的，但是，由于操作過急或新手 上路往往會(huì)出現(xiàn)換檔起步時(shí)熄火現(xiàn)象，不但會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，而且 給車輛行駛埋下不安全因素。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服離合器換檔后合閘存在的熄火現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供一 種離合器合閘控制器，該控制器當(dāng)換擋后可立即挪開踩踏離合器的左 腳，合閘的動(dòng)作由控制器來完成，能達(dá)到合閘由慢到快的技術(shù)要求。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)措施是，缸體制成圓桶 形，下端封閉連接調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接在車架上。缸體上端連接 缸蓋，缸蓋中心開孔。缸體內(nèi)安裝活塞，活塞上端連接連桿，連桿從 缸蓋中心孔伸出活動(dòng)連接在離合器踏板桿上。在缸體內(nèi)壁開直槽，槽 的數(shù)目從上到下逐漸減少，最后留一條直槽通至缸底，槽的深度從上 到下逐漸變淺。在活塞上開孔，孔中安裝鋼珠和彈簧組成向上排泄的 單向閥門。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，同時(shí)推動(dòng)活塞向下運(yùn)行，缸體下部 的空氣通過直槽和單向閥門排向上部空間，接近下死點(diǎn)時(shí)，直槽逐漸被活塞封死，空氣從單向閥門排出，當(dāng)活塞到下死點(diǎn)時(shí)，正好是離合 器換擋位置，換擋后，可立即挪開踩踏離合器的腳，這時(shí)離合器的踏 板桿在彈簧的作用下，立即進(jìn)行回復(fù)動(dòng)作，由于活塞在缸體的下死點(diǎn) 位置，單向閥關(guān)閉進(jìn)氣通道只一條很淺的直槽，在活塞與缸底之間產(chǎn) 生短暫的真空狀態(tài)，只有空氣逐漸進(jìn)入活塞與缸體之間才緩慢向上， 隨著直槽的逐步加深和數(shù)量的增加氣量增大，向上速度隨之加快，越 向上速度越快，做到離合器由慢到快的動(dòng)作要求，從而達(dá)到克服離合 器換擋后合閘起步存在的過快和熄火現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的有益效果是，避免汽車換擋起步合閘過快和熄火現(xiàn) 象，使換擋起步方便易學(xué)，提高車輛的安全行駛性能，結(jié)構(gòu)簡單。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是離合器合閘控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、踏板桿，2、連桿，3、缸蓋，4、缸體，5、直槽，6、 活塞，7、單向閥門，8、調(diào)節(jié)桿，9、調(diào)節(jié)螺帽。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，缸體4制成圓桶形，下端封閉連接調(diào)節(jié)桿8，調(diào)節(jié)桿 與車架活動(dòng)連接，缸體的上端螺紋連接缸蓋3，缸蓋中心開孔。在缸 體內(nèi)安裝活塞6，活塞上端與連桿2連接，連桿從缸蓋中心孔伸出與 踏板桿1活動(dòng)連接，在活塞上開孔安裝鋼珠和彈簧組成向上排的單向 閥門7，在缸體內(nèi)壁開若干條從上到下數(shù)目逐漸減少的直槽5，最后 只有一條通至缸底，槽底的深度也是從上到下逐漸變淺。在調(diào)節(jié)桿上 設(shè)置調(diào)節(jié)螺帽9，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽可改變活塞與直槽相對的位置，從而 調(diào)節(jié)活塞返回時(shí)的初始速度。
權(quán)利要求1、離合器合閘控制器，由缸套、缸蓋、連桿、活塞以及單向閥門、直槽和調(diào)節(jié)桿組成，其特征是在缸套內(nèi)壁開從上到下數(shù)量逐漸減少的直槽，接近缸底時(shí)只留一條直槽通至缸底，槽底的深度由上到下逐漸變淺。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器合閘控制器，其特征是在活 塞上開孔，孔中安裝鋼珠彈簧組成單向閥門。
專利摘要離合器合閘控制器，由缸套、活塞、連桿以及缸蓋、單向閥門和調(diào)節(jié)桿組成，連桿連接離合器踏板桿上，缸套下端的調(diào)節(jié)桿連接在車架上，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，同時(shí)推動(dòng)活塞向下運(yùn)行，進(jìn)行換擋后，可立即挪開踏離合器的腳，踏板桿在彈簧的作用下，立即進(jìn)行回復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于活塞與缸底之間的空氣進(jìn)入的流量很小，短時(shí)處于真空狀態(tài)，阻止活塞立即回復(fù)，隨著活塞向上，進(jìn)氣量增大活塞回復(fù)速度隨之加快，做到踩下去快回復(fù)初始慢而后逐漸快的技術(shù)要求動(dòng)作，使換擋后閉合離合器方便易學(xué)，避免換擋起步時(shí)閉合過快和熄火現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60K23/00GK201350842SQ200920006230
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者陳際軍 申請人:陳際軍