專利名稱：一種汽車防盜報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及報警系統(tǒng)，尤指一種關(guān)于汽車防盜的報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的盜搶現(xiàn)象日益猖獗，盜竊技術(shù)也更加精密，使得廣大車 主和車輛管理方都為之為頭疼，除了需要在車輛保管方面不斷加強，更重要的是，應(yīng)該增強
汽車自身的防盜報警系統(tǒng)，以更好地保障車輛的安全。
現(xiàn)有的汽車防盜報警系統(tǒng)是在非正常開啟車門的情況下，通過汽車自身的報警器發(fā)出報 警聲音，以提醒離車不遠的車主引起注意，使其能夠采取措施及時制止盜搶行為。然而，對 于不在車輛附近的車主來說， 一旦離開視聽范圍，就不能得知該車輛是否處于安全狀態(tài)。另 外，因長期的工作和生活壓力影響，人們?nèi)菀壮霈F(xiàn)健忘癥或強迫癥，往往出現(xiàn)鎖車后卻又忘 了其是否己鎖車，因不能確定車輛上鎖狀態(tài)，迫使其又再次回到車上進行確認，這給車主帶 來了很多不便和困擾，并且，若是一旦有所疏忽，誤將未鎖車當作已鎖車的時候，也將有造 成車輛的失竊，給車主帶來經(jīng)濟損失。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的一個目的在于提供一種可以通過車鑰匙即可及時獲知車輛鎖閉狀態(tài)的汽車 防盜報警系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供了一種汽車防盜報警系統(tǒng)，其包括通過加 密無線信號互相進行可遙控控制的車輛安全系統(tǒng)和車鑰匙，所述車鑰匙中包括有第一控制單 元以及分別與之相耦合的
第一無線信號傳輸模塊，用于發(fā)送或接收加密無線信號；
顯示屏幕，用于顯示車輛安全系統(tǒng)的車鎖開閉狀態(tài)以及工作狀態(tài)的當前數(shù)據(jù)；
按鍵，用于向第一控制單元輸入指令，以控制各功能模塊的工作；
點擊所述按鍵可藉由第一控制單元向第一無線信號傳輸模塊發(fā)送特定指令，使其向與之 匹配的車輛安全系統(tǒng)發(fā)送加密無線信號，以此來控制所述車鎖的開閉操作，同時，所述車輛 安全系統(tǒng)也將其當前開閉狀態(tài)通過無線信號反饋至相匹配的車鑰匙，并通過車鑰匙上的顯示 屏幕顯示出來，以供人們及時獲知車鎖的當前開閉狀態(tài)。
其中，所述車鑰匙的控制單元包括
第一微處理器，用于控制第一控制單元內(nèi)各個功能模塊的工作；顯示驅(qū)動模塊，其與所述顯示屏幕相耦合，用于控制顯示屏幕的工作狀態(tài)；
解碼模塊，其與第一無線信號傳輸模塊和第一微處理器相耦合，用于將第一無線信號傳
輸模塊所接收到的無線信號進行解碼處理，并將解碼后的信號傳輸至顯示驅(qū)動模塊，使其在 第一微處理器的控制下通過所述顯示屏幕輸出解碼信號，以表示車鎖當前的開閉狀態(tài)；
按鍵控制模塊，其與所述按鍵、第一微處理器和第一無線信號傳輸模塊相耦合，用于操 控第一微處理器根據(jù)按鍵的指令來控制各功能模塊的工作；
編碼模塊，其與第一無線信號傳輸模塊和第一微處理器相耦合，用于根據(jù)按鍵的指令生 成加密編碼，將其作為加密無線信號通過第一無線信號傳輸模塊發(fā)送出去，由其控制關(guān)聯(lián)車 鎖的開閉操作。
所述車輛安全系統(tǒng)包括第二控制單元以及分別與之相耦合的第二無線信號傳輸模塊、報 警控制模塊和車鎖，其中，所述第二無線信號傳輸模塊用于接收所述車鑰匙的第一無線信號 傳輸模塊所發(fā)送的加密無線信號，所述第二控制單元用于根據(jù)所述加密無線信號來控制車鎖 的開閉操作，所述報警模塊與車鎖和報警裝置相耦合，用于控制報警裝置對非正常的開鎖處 理進行報警。
其中，所述第二控制單元包括第二微處理器和第二解碼模塊，所述第二解碼模塊與第二 微處理器、第二無線信號傳輸模塊相耦合，用于將第二無線信號傳輸模塊所接收到的加密無 線信號進行解碼處理，并將其傳輸至第二微處理器以實現(xiàn)對車鎖開閉操作的控制。
本實用新型的另一目的在于提供一種無線報警的方法，在車載報警裝置報警的同時，也 觸發(fā)自動撥號模塊向設(shè)定的通訊裝置發(fā)出報警呼叫，以此來告知車主其車輛的當前危急狀況， 從而使其能及時采取措施制止盜搶行為的發(fā)生。
為了實現(xiàn)上述目的，所述車輛安全系統(tǒng)還包括自動撥號模塊，其與所述報警控制模塊相 耦合，當報警控制模塊控制報警裝置對非正常開鎖處理進行報警的同時，也觸發(fā)自動撥號模 塊自動向設(shè)定的通訊裝置發(fā)出報警呼叫，以向關(guān)聯(lián)方通知該汽車的當前狀態(tài)。所述報警呼叫 為電話呼叫或短消息呼叫。
本實用新型的再一目的在于通過有線或無線的傳輸方式更新車載系統(tǒng)中的報警聲音以及 解鎖和上鎖聲音，以實現(xiàn)聲音的個性化，使之與其他車輛加以區(qū)別，通過幫助人們辨認車聲 來加強車輛的安全度。
所述車輛安全系統(tǒng)還包括第二存儲模塊，其與第二處理器、第二無線信號傳輸模塊和報 警裝置相耦合，通過第一和第二無線信號傳輸模塊之間的無線傳輸可接收來自車鑰匙的第一 存儲模塊的數(shù)據(jù)文件，并將其傳輸至報警裝置。所述數(shù)據(jù)文件為音頻文件，報警裝置根據(jù)所 設(shè)置的不同音頻文件發(fā)出不同的報警聲音，以實現(xiàn)個性化報警訊號的區(qū)別。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型汽車防盜報警系統(tǒng)具有以下優(yōu)點
1)通過在車鑰匙上設(shè)置顯示屏幕，使得車主能夠通過該顯示屏幕就能夠及時了解到車鎖的當前狀態(tài)，而不必回到車輛上進行確認，解決了離車而未知車輛上鎖狀況的弊端，避免了 人們因遺忘鎖車而帶來的困擾。
2) 報警聲音以及車鎖的開啟和鎖閉聲音均可根據(jù)需要進行調(diào)整，通過車鑰匙從電腦或網(wǎng) 絡(luò)上獲取各種音頻文件，再將選取喜歡的音頻文件傳輸至車載的存儲模塊中，將其設(shè)定為報 警聲音或開鎖上鎖的聲音，使其與其他的車輛的聲音加以區(qū)別，以幫助人們更容易地辨別， 避免了同聲報警或鎖車給相鄰車主帶來的困擾，也進一步提高了車輛的安全度。
3) 增加了一種自動撥號的報警方式，使得當車輛被非正常手段開啟車門或車身被重擊時， 車輛安全系統(tǒng)的報警控制模塊在觸發(fā)車載報警裝置發(fā)出警鈴的同時，也觸發(fā)自動撥號模塊向 預設(shè)的通訊裝置以短消息或電話的方式進行呼叫報警，以通知不在車輛附近的車主或關(guān)聯(lián)方 及時了解車輛的當前危急狀況，使其能夠及時采取措施制止盜車或破壞車輛的行為。
4) 可設(shè)置開鎖密碼通過車鑰匙上的字符鍵設(shè)置開鎖密碼，對開鎖過程加設(shè)防線，避免 了因車鑰匙遺漏在陌生人手上時，他人可直接通過車鑰匙即可開啟車輛，通過加設(shè)密碼來開 鎖，可進一步提高車輛管理的安全性，不必擔心因車鑰匙的遺失而造成車輛的失竊。
為使本實用新型更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進一步闡述本實用新型不同的具體實施例。


圖1為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例一的結(jié)構(gòu)示意框圖； 圖2為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的車鑰匙的實施例一的結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的車鑰匙的實施例二的結(jié)構(gòu)圖； 圖4為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的車鑰匙的實施例三的結(jié)構(gòu)圖； 圖5為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的車鑰匙的實施例四的結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的車鑰匙的實施例五的結(jié)構(gòu)圖； 圖7為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例二的結(jié)構(gòu)示意框圖； 圖8為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例三的結(jié)構(gòu)示意框圖；以及 圖9為本實用新型一種汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例四的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實施方式
本實用新型提供了一種汽車防盜報警系統(tǒng)，可通過加密無線信號在一定距離內(nèi)實現(xiàn)汽車 車鎖的開閉操作，并且，將車鎖的開閉狀態(tài)反饋至車鑰匙上，使得車主能夠通過車鑰匙上的 顯示屏幕獲知車鎖的當前狀態(tài)，以確保該汽車的安全。
在本實用新型汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例一中，參照圖1所示，所述汽車防盜報警系統(tǒng)包括車鑰匙1和車輛安全系統(tǒng)2，所述車輛安全系統(tǒng)2設(shè)置于被控汽車上，所述車鑰匙1與 相對應(yīng)的車輛安全系統(tǒng)2之間可通過加密無線信號互相進行可遙控控制。所述加密無線信號 可為電磁波，相對應(yīng)匹配的車鑰匙1與車輛安全系統(tǒng)2之間加密無線信號的數(shù)據(jù)碼是一一對 應(yīng)的，避免一鎖可開多車的情況。
其中，所述車鑰匙1中包括有第一控制單元10以及分別與之相耦合的
第一無線信號傳輸模塊ll，用于發(fā)送或接收加密無線信號；
電源12，用于提供各功能模塊的電源；
顯示屏幕13，用于顯示車輛安全系統(tǒng)2的車鎖開閉狀態(tài)以及工作狀態(tài)的當前數(shù)據(jù)； 按鍵14，用于向第一控制單元10輸入指令，以控制各功能模塊的工作； 點擊所述按鍵14可藉由第一控制單元10向第一無線信號傳輸模塊11發(fā)送特定指令，使 其向與之匹配的車輛安全系統(tǒng)2發(fā)送加密無線信號，以此來控制所述車鎖的開閉操作，同時， 所述車輛安全系統(tǒng)2也將其當前開閉狀態(tài)通過無線信號反饋至相匹配的車鑰匙1，并通過車 鑰匙1上的顯示屏幕13顯示出來，以供人們及時獲知車鎖的當前開閉狀態(tài)。
其中，第一無線信號傳輸模塊ll采用調(diào)頻發(fā)射方式，可發(fā)出微弱的電磁波，在相互可遙 控控制的車鑰匙1與車輛安全系統(tǒng)2之間的加密無線信號的數(shù)據(jù)碼是唯一特定的，車主在距 離車身一定距離內(nèi)，可通過車鑰匙1發(fā)送加密無線信號實現(xiàn)對車鎖的開閉控制。
結(jié)合參照圖2所示，在車鑰匙的實施例一中，所述顯示屏幕13和若干個按鍵14設(shè)置于 車鑰匙1上，其位置不受限定，為了操作方便，通常將兩者設(shè)置于同一面上。所述按鍵14包 括有解鎖鍵上鎖鍵靜音鍵車鎖狀態(tài)顯示鍵等，通過點擊各按鍵14可向第一 控制單元IO輸入指令，以控制各功能模塊的工作。其中，解鎖鍵和上鎖鍵用于控制 汽車車鎖的開啟或關(guān)閉動作；靜音鍵用于消除報警裝置發(fā)出的警鈴響聲；車鎖狀態(tài)顯示 鍵用于驅(qū)動顯示控制模塊輸出車鎖的當前狀態(tài)，以供車主獲知該車鎖是處于解鎖或是上鎖 狀態(tài)。
參照圖3所示，在車鑰匙的實施例二中，為了避免車主遙控上鎖時，錯將解鎖鍵當 成上鎖鍵，而開啟車鎖，可將解鎖鍵和上鎖鍵設(shè)置于不同位置，如當解鎖鍵
設(shè)置于車鑰匙的正面時，上鎖鍵可設(shè)置于其任一側(cè)面，反之亦然，通過鍵位的改動可以降 低習慣性操作帶來的失誤。
其中，參照圖4所示，在車鑰匙的實施例三中，所述按鍵14亦可以包括若干個字符鍵
以及功能鍵一確認鍵和刪除鍵，其中，字符鍵中包括有數(shù)字鍵1-9以及字符選擇鍵， 用于供車主自主設(shè)定個性化加密編碼，加密編碼可以由若干個字母和/或數(shù)字的組合組成，確認鍵和刪除鍵協(xié)助密碼的輸入和發(fā)送。解鎖時，通過字符鍵輸入加密編碼， 輸入完畢后，按確認鍵確認并向相對應(yīng)的車輛安全系統(tǒng)發(fā)送出去。
參照圖5所示，在車鑰匙的實施例四中，所述按鍵14還可以進一步包括功能鍵報警聲音選擇鍵和車鎖聲音選擇鍵，通過該兩個功能鍵分別用于供車主從下載到車鑰匙的第一 存儲模塊中的音頻文件中選取合意作為報警聲音或車鎖聲音，并將其傳輸車輛安全系統(tǒng)的對 應(yīng)裝置中進行個性化聲音的設(shè)置。
參照圖6所示，在車鑰匙的實施例五中，所述顯示屏幕13亦可為觸摸屏，按鍵14內(nèi)建 于顯示屏幕13中，作為虛擬鍵盤，通過點觸顯示屏幕13中的按鍵14，可以向第一控制單元 10輸入指令，以控制各功能模塊的工作，同時，也可以在顯示屏幕13中獲取車鎖當前的開 閉狀態(tài)。
參照圖1所示，所述車鑰匙1的第一控制單元10包括
第一微處理器101，用于控制第一控制單元10內(nèi)各個功能模塊的工作；
顯示驅(qū)動模塊102，其與所述顯示屏幕13相耦合，用于根據(jù)第一微處理器101的指令來
控制顯示屏幕13的工作狀態(tài)和顯示內(nèi)容；
第一解碼模塊103，其與第一無線信號傳輸模塊11和第一微處理器101相耦合，用于將 第一無線信號傳輸模塊11所接收到的無線信號進行解碼處理，并將解碼后的信號傳輸至顯示 驅(qū)動模塊102，使其在第一微處理器IOI的控制下通過所述顯示屏幕13輸出解碼信號，以表 示車鎖當前的開閉狀態(tài)；
按鍵控制模塊104，其與所述按鍵14、第一微處理器101和第一無線信號傳輸模塊11相 耦合，用于操控第一微處理器101根據(jù)按鍵14的指令來控制各功能模塊的工作；
第一編碼模塊105，其與第一無線信號傳輸模塊11和第一微處理器101相耦合，用于根 據(jù)按鍵14的指令生成加密編碼，將其作為加密無線信號通過第一無線信號傳輸模塊11發(fā)送 出去，由其控制關(guān)聯(lián)車鎖的開閉操作。其中，所述加密編碼可由若干個數(shù)字或符號組成。
參照圖7所示，在本實用新型汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例二中，所述車鑰匙l的第一控 制單元10進一步包括第一存儲模塊106和數(shù)據(jù)傳輸接口 15，所述第一存儲模塊106與所述 第一微處理器101和數(shù)據(jù)傳輸接口 15相耦合，用于存儲各種數(shù)據(jù)或文件，如音頻文件等。所 述數(shù)據(jù)傳輸接口 15可為有線或無線的傳輸接口，有線傳輸接口可為USB接口，無線傳輸接 口可為內(nèi)置的藍牙或紅外傳輸接口。通過數(shù)據(jù)傳輸接口 15可實現(xiàn)數(shù)據(jù)文件以有線或無線的形 式傳輸，例如，可通過數(shù)據(jù)傳輸接口 15將各種個性化的音頻文件傳輸至第一存儲模塊106中。
參照圖1所示，在本實施例中，所述車輛安全系統(tǒng)2包括第二控制單元20以及分別與之 相耦合的第二無線信號傳輸模塊21、車鎖22和報警控制模塊23，通過第二控制單元20控制 其他功能模塊的工作。其中，所述第二控制單元20包括第二微處理器201以及與之相耦合的 第二解碼模塊202和報警控制模塊203，所述第二解碼模塊202與第二無線信號傳輸模塊21 相耦合，所述車鎖22還與報警控制模塊203相耦合。報警控制模塊203與車載報警裝置23 相耦合，用于控制報警裝置23對非正常的開鎖處理進行報警，所述報警裝置23可為報警燈 光或警鈴。通過所述第二無線信號傳輸模塊21接收所述車鑰匙1的第一無線信號傳輸模塊21所發(fā) 送的加密無線信號，并將其傳輸至第二解碼模塊202進行解碼處理，經(jīng)解碼后的加密無線信 號傳輸至第二微處理器201進行判斷分析若當前加密無線信號的編碼與原設(shè)定的編碼相符 合，則開啟車鎖22;反之，若兩者不相符合，則不開啟車鎖22，由此第二控制單元20根據(jù) 加密無線信號來控制車鎖的開閉操作。
參照圖8所示，在本實用新型汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例三中，在所述車輛安全系統(tǒng)2 的第二控制控制單元20中，還進一步包括一第二存儲模塊204，其與第二微處理器201、第 二無線信號傳輸模塊21和報警裝置23相耦合，用于存儲各種音頻文件?？赏ㄟ^車鑰匙l的 第一無線信號傳輸模塊11與車輛安全系統(tǒng)2的第二無線信號傳輸模塊21之間的無線傳輸， 來將第一存儲模塊106中的音頻文件傳輸至車輛安全系統(tǒng)2中的第二存儲模塊204中，再在 第二微處理器201的控制下將第二存儲模塊204中的音頻文件傳輸至報警裝置23中，以取得 不同的報警聲音和/或鎖車聲音。這樣，使得車主能夠根據(jù)自己的喜好選擇報警裝置23的警 鈴聲音和/或鎖車聲音，實現(xiàn)不同車輛的報警警鈴和鎖車聲音的個性化區(qū)別，避免同聲報警和 鎖車聲帶來的困擾，同時也是提高車輛安全度的一種方式。
參照圖9所示，在本實用新型汽車防盜報警系統(tǒng)的實施例四中，在所述車輛安全系統(tǒng)2 的第二控制控制單元20中，還進一步包括一 自動撥號模塊205，其與所述報警控制模塊203 相耦合，與通訊裝置24無線連接。其中，所述通訊裝置24為固定電話或手機。當發(fā)生他人 用非法途徑打開車門時，車輛安全系統(tǒng)2中的車鎖22的電子系統(tǒng)即反饋至第二微處理器201， 判斷其為非正常開鎖狀態(tài)，然后，第二微處理器201即向報警控制模塊203發(fā)出報警指令， 以使報警控制模塊23觸發(fā)報警裝置23進行報警，使得離車輛距離不遠的車主能夠及時地了 解到該情況；同時，報警控制模塊203還觸發(fā)自動撥號模塊205向設(shè)定的通訊裝置24發(fā)出報 警呼叫，以向關(guān)聯(lián)方通知該汽車的當前狀態(tài)。例如，呼叫車主或報警中心的電話，或者向車 主或關(guān)聯(lián)方發(fā)送預先設(shè)定的報警短消息，以通知不在車輛附近的車主及時獲知車的當前狀況， 使其能夠及時采取措施制止盜車行為，使得車主不在現(xiàn)場也能確保車輛的安全。
以下具體介紹采用本實用新型汽車防盜報警系統(tǒng)進行解鎖和上鎖的過程
當車主需要對車解鎖時，在與車輛之間的一定距離(車鑰匙可遙控控制的安全距離)內(nèi)， 首先，車主需要先按解鎖鍵，進入解鎖過程；然后，通過車鑰匙l上按鍵中的字符鍵
輸入該車的加密編碼，該加密編碼可在車鑰匙1的顯示屏幕13上顯示出來，待車主確認正確 后，按確認鍵，即通過第一無線信號傳輸模塊11向?qū)?yīng)車輛發(fā)送出去，若加密編碼輸入 有誤，可以按刪除鍵進行重新輸入；當車輛安全系統(tǒng)2的第二無線信號傳輸模塊21接收 到所述加密無線信號后，經(jīng)過第二解碼模塊202進行解碼，并將解碼后的信號傳輸至第二微 處理器201進行編碼比對，根據(jù)比對結(jié)果來對車鎖進行控制若所接收的加密無線信號的編
碼與原設(shè)定的編碼完全相符，則第二微處理器201將通過車鎖的電子系統(tǒng)控制其解鎖動作，
9解除其鎖閉狀態(tài)。同時，車輛安全系統(tǒng)2的第二無線信號傳輸模塊21也將其當前開閉狀態(tài)通 過無線信號反饋至相匹配的車鑰匙1，此時，車主還可以按車鑰匙按鍵上的車鎖狀態(tài)顯示 鍵，由顯示屏幕13中獲知該車輛的車鎖的當前狀態(tài)，以確認其是否處于安全狀態(tài)。
同樣地，當車主需要對車上鎖時，在與車輛之間的一定距離(車鑰匙可遙控控制的安全 距離)內(nèi)，首先，車主需要先按上鎖鍵，進入上鎖過程；上鎖時可不用加密，隨即車鑰匙 1中的第一無線信號傳輸模塊11即可發(fā)送上鎖信號，車輛安全系統(tǒng)的第二微處理器201根據(jù) 該上鎖信號，通過車鎖的電子系統(tǒng)控制其執(zhí)行上鎖動作，并由音源輸出裝置(未標示)發(fā)出 特定的上鎖聲音，以個性化的上鎖聲音提示車主車輛當前已上鎖。同時，車輛安全系統(tǒng)2的 第二無線信號傳輸模塊21也將其當前開閉狀態(tài)通過無線信號反饋至相匹配的車鑰匙l，如果 車主在離開車輛可遙控距離以外，也可以通過按車鑰匙按鍵上的車鎖狀態(tài)顯示鍵，由顯示 屏幕13中獲知該車輛的車鎖的當前狀態(tài)，以確認其是否己經(jīng)上鎖，而不必再次回到車輛上確 認。
在本實用新型中，當車門被非正常途徑開啟，或者當車門在關(guān)閉狀態(tài)時，車身任意位置 被撞擊時，則判定其處于報警狀態(tài)，報警的方式可為兩種其一，報警控制模塊203觸發(fā)車 載報警裝置23發(fā)出個性化警鈴，以提醒離車不遠的車主引起注意，及時制止他人對該車的盜 搶或破壞行為；其二，報警控制模塊203觸發(fā)自動撥號模塊205向預先設(shè)定的通訊裝置24發(fā) 出報警呼叫，報警呼叫的方式可為電話呼叫或短消息呼叫，以提示不在車附近的車主或關(guān)聯(lián) 方及時了解車輛的當前報警狀態(tài)，能夠及時采取有效措施制止他人對該車的盜搶或破壞行為， 如通知停車場管理方及時制止，車主也可以通過車鑰匙發(fā)送無線指令的方式控制該車切斷供 油電子系統(tǒng)，以避免盜賊將車開走。
在本實用新型中，上鎖/解鎖以及報警的聲音均可根據(jù)車主的喜好自行設(shè)置。設(shè)置過程如
下
步驟l)通過數(shù)據(jù)傳輸接口 15從網(wǎng)絡(luò)或電腦中下載若干個音頻文件，并存儲于車鑰匙的 第一存儲模塊106中；
步驟2a)當車主需要更新上鎖聲音時，按下車鎖聲音選擇鍵，車鑰匙1的屏幕中出 現(xiàn)"上鎖"和"解鎖"兩項選擇，車主通過按鍵從其中擇一選取，選取"上鎖"模式，則進 入上鎖聲音的選擇程序，即從車鑰匙1的第一存儲模塊106中提取若干條音頻文件的目錄， 從中選定其中一個作為當前車鎖聲音，并在該文件上作出標識，設(shè)其屬性為上鎖聲音，然后 通過第一無線信號傳輸模塊ll發(fā)送至車輛安全系統(tǒng)2中，由第二無線信號傳輸模塊接收，將 其設(shè)定為上鎖聲音；設(shè)定過程可通過車鑰匙遙控操作完成，也在車載的控制系統(tǒng)中實現(xiàn)。
步驟2b)當車主需要更新解鎖聲音時，按下車鎖聲音選擇鍵，車鑰匙1的屏幕中出
現(xiàn)"上鎖"和"解鎖"兩項選擇，車主通過按鍵從其中擇一選取，選取"解鎖"模式，則進
入解鎖聲音的選擇程序，即從車鑰匙1的第一存儲模塊106中提取若干條音頻文件的目錄，
1從中選定其中一個作為當前車鎖聲音，并在該文件上作出標識，設(shè)其屬性為解鎖聲音，然后 通過第一無線信號傳輸模塊U發(fā)送至車輛安全系統(tǒng)2中，由第二無線信號傳輸模塊接收，將 其設(shè)定為解鎖聲音。
步驟2c)當車主需要更新報警聲音時，按下報警聲音選擇鍵，則進入報警聲音選擇 程序，即從第一存儲模塊中提取若干條音頻文件的目錄，從中選定其中一個作為當前車鎖聲 音，并在該文件上作出標識，設(shè)其屬性為報警聲音，然后通過第一無線信號傳輸模塊ll發(fā)送 至車輛安全系統(tǒng)2的報警裝置23中，將其設(shè)定為報警聲音。
通過以上幾種方式使車主可以依自身喜好來設(shè)置車鎖的上鎖解鎖聲音以及報警聲音，使 其與其他車輛加以區(qū)別，體現(xiàn)了聲音的個性化，也進一步提高了車輛的安全程度。
惟以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施的 范圍，即大凡依本實用新型權(quán)利要求及實用新型說明書所記載的內(nèi)容所作出簡單的等效變化 與修飾，皆仍屬本實用新型權(quán)利要求所涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜報警系統(tǒng)，其包括通過加密無線信號互相進行可遙控控制的車輛安全系統(tǒng)和車鑰匙，其特征在于所述車鑰匙中包括有第一控制單元以及分別與之相耦合的第一無線信號傳輸模塊，用于發(fā)送或接收加密無線信號；顯示屏幕，用于顯示車輛安全系統(tǒng)的車鎖開閉狀態(tài)以及工作狀態(tài)的當前數(shù)據(jù)；按鍵，用于向第一控制單元輸入指令，以控制各功能模塊的工作；點擊所述按鍵可藉由第一控制單元向第一無線信號傳輸模塊發(fā)送特定指令，使其向與之匹配的車輛安全系統(tǒng)發(fā)送加密無線信號，以此來控制所述車鎖的開閉操作，同時，所述車輛安全系統(tǒng)也將其當前開閉狀態(tài)通過無線信號反饋至相匹配的車鑰匙，并通過車鑰匙上的顯示屏幕顯示出來，以供人們及時獲知車鎖的當前開閉狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述車鑰匙的控制單元包括第一微處理器，用于控制第一控制單元內(nèi)各個功能模塊的工作；顯示驅(qū)動模塊，其與所述顯示屏幕相耦合，用于控制顯示屏幕的工作狀態(tài)；解碼模塊，其與第一無線信號傳輸模塊和第一微處理器相耦合，用于將第一無線信號傳輸模塊所接收到的無線信號進行解碼處理，并將解碼后的信號傳輸至顯示驅(qū)動模塊，使其在第一微處理器的控制下通過所述顯示屏幕輸出解碼信號，以表示車鎖當前的開閉狀態(tài)；按鍵控制模塊，其與所述按鍵、第一微處理器和第一無線信號傳輸模塊相耦合，用于操控第一微處理器根據(jù)按鍵的指令來控制各功能模塊的工作；編碼模塊，其與第一無線信號傳輸模塊和第一微處理器相耦合，用于根據(jù)按鍵的指令生成加密編碼，將其作為加密無線信號通過第一無線信號傳輸模塊發(fā)送出去，由其控制關(guān)聯(lián)車鎖的開閉操作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述車鑰匙的控制單元進一步包 括第一存儲模塊，其與所述第一微處理器相耦合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述車鑰匙進一步包括數(shù)據(jù)傳輸 接口，其與所述第一存儲模塊相耦合，用于實現(xiàn)以有線或無線的形式進行數(shù)據(jù)文件的傳輸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述車輛安全系統(tǒng)包括第二控制 單元以及分別與之相耦合的第二無線信號傳輸模塊、報警控制模塊和車鎖，其中，所述第 二無線信號傳輸模塊用于接收所述車鑰匙的第一無線信號傳輸模塊所發(fā)送的加密無線信 號，所述第二控制單元用于根據(jù)所述加密無線信號來控制車鎖的開閉操作，所述報警模塊 與車鎖和報警裝置相耦合，用于控制報警裝置對非正常的開鎖處理進行報警。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述第二控制單元包括第二微處 理器和第二解碼模塊，所述第二解碼模塊與第二微處理器、第二無線信號傳輸模塊相耦合， 用于將第二無線信號傳輸模塊所接收到的加密無線信號進行解碼處理，并將其傳輸至第二 微處理器以實現(xiàn)對車鎖開閉操作的控制。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述車輛安全系統(tǒng)還包括自動撥 號模塊，其與所述報警控制模塊相耦合，當報警控制模塊控制報警裝置對非正常開鎖處理 進行報警的同時，也觸發(fā)自動撥號模塊自動向設(shè)定的通訊裝置發(fā)出報警呼叫，以向關(guān)聯(lián)方 通知該汽車的當前狀態(tài)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述報警呼叫為電話呼叫或短消 息呼叫。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述車輛安全系統(tǒng)還包括第二存 儲模塊，其與第二處理器、第二無線信號傳輸模塊和報警裝置相耦合，通過第一和第二無 線信號傳輸模塊之間的無線傳輸可接收來自車鑰匙的第一存儲模塊的數(shù)據(jù)文件，并將其傳 輸至報警裝置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)文件為音頻文件，報警 裝置根據(jù)所設(shè)置的不同音頻文件發(fā)出不同的報警聲音，以實現(xiàn)個性化報警訊號的區(qū)別。
專利摘要一種汽車防盜報警系統(tǒng)，包括通過加密無線信號互相進行可遙控控制的車輛安全系統(tǒng)和車鑰匙，車鑰匙中包括有第一控制單元以及分別與之相耦合的第一無線信號傳輸模塊，用于發(fā)送或接收加密無線信號；顯示屏幕，用于顯示車輛安全系統(tǒng)的車鎖開閉狀態(tài)以及工作狀態(tài)的當前數(shù)據(jù)；按鍵，用于向第一控制單元輸入指令，以控制各功能模塊的工作；點擊所述按鍵可藉由第一控制單元向第一無線信號傳輸模塊發(fā)送特定指令，使其向與之匹配的車輛安全系統(tǒng)發(fā)送加密無線信號，以此來控制所述車鎖的開閉操作，同時，所述車輛安全系統(tǒng)也將其當前開閉狀態(tài)通過無線信號反饋至相匹配的車鑰匙，并通過車鑰匙上的顯示屏幕顯示出來，以供人們及時獲知車鎖的當前開閉狀態(tài)。
文檔編號B60R25/10GK201385646SQ20092005415
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者李麗麗 申請人:李麗麗