專利名稱：一種新型數(shù)碼汽車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜器。
背景技術(shù)：
目前，市面上的汽車防盜器大多數(shù)采用遙控式控制，將各功能編碼調(diào)制在高頻無(wú)線載體上發(fā)射、接收解碼及進(jìn)行控制。這類防盜器在實(shí)際應(yīng)用中，主要存在容易被截碼、解碼及編碼容量有限的缺點(diǎn)，導(dǎo)致防盜器極易被盜車分子破解，盜走車輛，防盜安全性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種采用64位注冊(cè)號(hào)數(shù)據(jù)載體，通過(guò)單線接觸實(shí)現(xiàn)數(shù)字識(shí)別和進(jìn)行功能控制，不會(huì)被截碼、解碼，同時(shí)具有剪線報(bào)警功能，防盜安全性能極高的新型數(shù)碼汽車防盜器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種新型數(shù)碼汽車防盜器，包括防盜器主機(jī)電路與防盜器報(bào)警電路，其特點(diǎn)在于所述防盜器主機(jī)電路包括主機(jī)電源電路、單片機(jī)IC1、主機(jī)線路檢測(cè)電路，其中
所述主才幾電源電^各主要由二4及管Dl、電阻R1、穩(wěn)壓管HT7150A、電感Ll構(gòu)成，該電路從汽車主電池接入+12V電壓，經(jīng)二極管D1整流，電阻R1降壓后，輸入穩(wěn)壓管HT7150A穩(wěn)壓，再輸經(jīng)電感Ll為系統(tǒng)提供5V的穩(wěn)定電壓；
所述主機(jī)線路檢測(cè)電路主要由三極管Ql、 Q2、數(shù)碼匙碰卡座TM1、繼電器開(kāi)關(guān)RY1、 RY2、 RY3構(gòu)成，其中三極管Ql為汽車匙的ACC電壓4企測(cè)，并將ACC電壓的狀態(tài)輸出至單片機(jī)IC1的第4引腳；所述三極管Q2通過(guò)其基才及從200920058278.9 單片機(jī)IC1的第5引腳獲得控制電信號(hào)，進(jìn)而由其集電極控制繼電器開(kāi)關(guān)RY1、RY2、 RY3的閉合與斷開(kāi)，再由繼電器開(kāi)關(guān)RY2、 RY3輸出至電路中設(shè)有的控制連接端A1-Bl、 A2-B2控制汽車的控制線路；
所述數(shù)碼匙碰卡座TM1輸出至單片機(jī)IC1的第6引腳，以將數(shù)碼匙碰卡的注冊(cè)號(hào)通過(guò)數(shù)碼匙碰卡座TM1輸入至單片機(jī)IC1,與單片機(jī)IC1內(nèi)的注冊(cè)碼核對(duì)。
上述防盜器報(bào)警電路包括報(bào)警電源電路、單片機(jī)IC2、信號(hào)檢測(cè)電路、聲光報(bào)警電路，其中
所述報(bào)警電源電3各主要由二極管D3、電阻R2、穩(wěn)壓管HT7150A、電感L1、備用電池BATTERY構(gòu)成，該電路從汽車主電池接入+12 V電壓，經(jīng)二極管D3整流，電阻R2降壓后，輸入穩(wěn)壓管HT7150A穩(wěn)壓，再輸經(jīng)電感L1為系統(tǒng)提供5V的穩(wěn)定電壓；接入+12V電壓串接一電阻Rl后為備用電池BATTERY充電；
所述信號(hào)檢測(cè)電路主要由三極管Q3與三極管Q4構(gòu)成，其中三極管Q3為汽車匙的ACC電壓^全測(cè)，并將ACC電壓的狀態(tài)輸出至單片機(jī)IC2的第2引腳；所述三極管Q4從汽車主電池接入+12 V電壓，并將取得電信反饋至單片機(jī)IC2的第4引腳；
所述聲光報(bào)警電路主要由三極管Q5、 Q6、繼電器開(kāi)關(guān)RY4、 RY5構(gòu)成，其中三極管Q5的基極從單片機(jī)IC2的第7引腳獲得控制電信號(hào)，并經(jīng)其集電極反饋給繼電器開(kāi)關(guān)RY4，由繼電器開(kāi)關(guān)RY4接通或斷開(kāi)的報(bào)警燈；所述三極管Q6的基極從單片機(jī)IC2的第6引腳獲得控制電信號(hào)，并經(jīng)其集電極反饋給繼電器開(kāi)關(guān)RY5，由繼電器開(kāi)關(guān)RY5接通或斷開(kāi)發(fā)聲器。
本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)采用64位注冊(cè)號(hào)數(shù)據(jù)載體，通過(guò)數(shù)碼匙碰卡座TM1與數(shù)碼匙碰卡的單線接觸實(shí)現(xiàn)數(shù)字識(shí)別和進(jìn)行功能控制，注冊(cè)碼容量大，不會(huì)被截碼、解碼，同時(shí)具有剪線報(bào)警功能，防盜安全性能極高。有效地解決了目前市面上的汽車防盜器所存在的容易被截碼、解碼及編碼容量有限的缺點(diǎn)致使其極易被盜車分子破解，盜走車輛，防盜安全性差的問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的電路方框圖。
圖2為本實(shí)用新型的防盜器主機(jī)電路原理圖。圖3為本實(shí)用新型的防盜器報(bào)警電路原理圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的新型數(shù)碼汽車防盜器，主要包括防盜器主機(jī)電路與防盜器報(bào)警電路兩部分組成。如圖2所示，所述防盜器主機(jī)電路又主要包括主機(jī)電源電路、單片機(jī)IC1、主機(jī)線路檢測(cè)電路，其中
所述主機(jī)電源電路主要由二才及管Dl、電阻R1、穩(wěn)壓管HT7150A、電感Ll構(gòu)成，該電路從汽車主電池接入+12V電壓，經(jīng)二極管D1整流，電阻R1降壓后，輸入穩(wěn)壓管HT7150A穩(wěn)壓，再輸經(jīng)電感L1為系統(tǒng)提供5V的穩(wěn)定電壓。
所述主機(jī)線路檢測(cè)電路主要由三極管Ql、 Q2、數(shù)碼匙碰卡座TM1、繼電器開(kāi)關(guān)RY1、 RY2、 RY3構(gòu)成，其中三極管Ql為汽車匙的ACC電壓4全測(cè)，并將ACC電壓的狀態(tài)輸出至單片機(jī)IC1的第4引腳；所述三極管Q2通過(guò)其基極從單片機(jī)IC1的第5引腳獲得控制電信號(hào)，進(jìn)而由其集電極控制繼電器開(kāi)關(guān)RY1 、RY2、 RY3的閉合與斷開(kāi)，再由繼電器開(kāi)關(guān)RY2、 RY3輸出至電路中設(shè)有的控制連接端A1-Bl、 A2-B2控制汽車的控制線路；
所述數(shù)碼匙碰卡座TM1輸出至單片機(jī)IC1的第6引腳，以將凄t碼匙碰卡的注冊(cè)號(hào)通過(guò)數(shù)碼匙碰卡座TM1輸入至單片機(jī)IC1,與單片機(jī)IC1內(nèi)的注冊(cè)碼核對(duì)。
本部分的防盜器主機(jī)電路的工作原理過(guò)程中大概是這樣的三極管Ql為ACC電壓檢測(cè)，當(dāng)ACC電壓為0V時(shí)(即汽車關(guān)匙狀態(tài))，三極管Ql處于截止，單片機(jī)ICl的第4引腳為高電平，防盜器進(jìn)入防盜狀態(tài)；此時(shí)，單片機(jī)ICl的第5引腳輸出低電壓，三極管Q2處于截止，繼電器開(kāi)關(guān)RY1、 RY2、 RY3不工作，控制連接端A1-B1、 A2-B2斷開(kāi)汽車的控制線路，單片機(jī)IC1的第7引腳輸出斷線檢測(cè)信號(hào)至防盜器報(bào)警電路；汽車的控制線路若被剪開(kāi)，則無(wú)斷線檢測(cè)信號(hào)，防盜器報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警。當(dāng)ACC電壓為+12V時(shí)(即汽車開(kāi)匙狀態(tài))，三極管Ql飽和導(dǎo)通，單片機(jī)IC1的第4引腳此時(shí)為低電壓位，8秒內(nèi)，用注冊(cè)數(shù)碼匙碰卡，注冊(cè)號(hào)通過(guò)數(shù)碼匙碰卡座TM1輸入到單片機(jī)IC1的第6引腳，與預(yù)寫(xiě)入單片機(jī)IC1內(nèi)的注冊(cè)碼核對(duì)；相同時(shí)，由單片機(jī)IC1的第5引腳輸出高電平，三極管Q2導(dǎo)通，電路中發(fā)光二極管D5發(fā)出信號(hào)燈光，繼電器開(kāi)關(guān)RY1、 RY2、 RY3吸合，控制連接端A1-B1、 A2-B2閉合，導(dǎo)通汽車的控制線路，車輛正常工作；若在8秒內(nèi)不解碼，單片機(jī)IC1的第7引腳輸出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警響起。
如圖3所示，本實(shí)用新型的防盜器報(bào)警電路主要包括報(bào)警電源電路、單片機(jī)IC2、信號(hào)檢測(cè)電路、聲光報(bào)警電路，其中
所述報(bào)警電源電路主要由二極管D3、電阻R2、穩(wěn)壓管HT7150A、電感L1、備用電池BATTERY構(gòu)成，該電路從汽車主電池接入+12 V電壓，經(jīng)二極管D3整流，電阻R2降壓后，輸入穩(wěn)壓管HT7150A穩(wěn)壓，再輸經(jīng)電感L1為系統(tǒng)提供5V的穩(wěn)定電壓；接入+12V電壓串接一電阻Rl后為備用電池BATTERY充電；
所述信號(hào)檢測(cè)電路主要由三極管Q3與三極管Q4構(gòu)成，其中三極管Q3為汽車匙的ACC電壓檢測(cè)，并將ACC電壓的狀態(tài)輸出至單片機(jī)IC2的第2引腳；所述三極管Q4從汽車主電池接入+12V電壓，并將取得電信反饋至單片機(jī)ia的第4引腳；
所述聲光報(bào)警電路主要由三極管Q5、 Q6、繼電器開(kāi)關(guān)RY4、 RY5 構(gòu)成，其中三極管Q5的基極從單片機(jī)IC2的第7引腳獲得控制電信號(hào)，并經(jīng)其集電極反饋給繼電器開(kāi)關(guān)RY4，由繼電器開(kāi)關(guān)RY4接通或斷開(kāi)的報(bào)警燈；所述三極管Q6的基極從單片機(jī)IC2的第6引腳獲得控制電信號(hào)，并經(jīng)其集電極反饋給繼電器開(kāi)關(guān)RY5，由繼電器開(kāi)關(guān)RY5接通或斷開(kāi)發(fā)聲器。
本部分的防盜器報(bào)警電路的工作原理過(guò)程中大概是這樣的三極管Q3為ACC檢測(cè)，當(dāng)ACC電壓為OV時(shí)(即汽車關(guān)匙狀態(tài))，單片機(jī)IC2進(jìn)入警戒狀態(tài)；此時(shí)，該單片機(jī)IC2的第5引腳接收防盜器主機(jī)電路的單片機(jī)IC1的第7引腳發(fā)出的斷線檢測(cè)信號(hào)，由單片機(jī)IC2的第6引腳發(fā)出聲報(bào)警信號(hào)，其第7引腳發(fā)出光報(bào)警信號(hào)，使繼電器開(kāi)關(guān)RY4、 RY5吸合，驅(qū)動(dòng)汽車的燈亮、報(bào)警喇叭發(fā)出報(bào)警聲。打開(kāi)電門(mén)鎖，ACC有12V電壓，三極管Q3導(dǎo)通，單片機(jī)IC2第2引腳為低電平，如果8秒內(nèi)不用注冊(cè)號(hào)數(shù)碼匙碰卡解碼，單片機(jī)IC2第6、7引腳輸出高電平，三極管Q5、 Q6導(dǎo)通，發(fā)出聲、光報(bào)警兩下，以提示解碼；再過(guò)5秒仍不解碼，則發(fā)出10秒停5秒聲、光報(bào)警。8秒內(nèi)用注冊(cè)數(shù)碼匙解碼，單片機(jī)IC2的第5引腳接收到主機(jī)電路的單片機(jī)IC1的第7引腳的信號(hào)，發(fā)出聲、光報(bào)警一下，以示解碼。三極管Ql為汽車主電池檢測(cè)，正常時(shí)，電壓使三極管Q4導(dǎo)通，單片機(jī)IC2的第4引腳為低電平；當(dāng)汽車主電池被盜或者線路被剪時(shí)，由后備電池BATTERY通過(guò)二極管Dl供電，此時(shí)三極客Q4截止，單片機(jī)IC2的第4引腳輸出高電平，單片機(jī)IC2的第6引腳輸出高電平，三極管Q6導(dǎo)通，繼電器開(kāi)關(guān)RY5吸合，報(bào)警喇叭發(fā)出報(bào)警聲。
權(quán)利要求1、一種新型數(shù)碼汽車防盜器，包括防盜器主機(jī)電路與防盜器報(bào)警電路，其特征在于所述防盜器主機(jī)電路包括主機(jī)電源電路、單片機(jī)(IC1)、主機(jī)線路檢測(cè)電路，其中所述主機(jī)電源電路主要由二極管(D1)、電阻(R1)、穩(wěn)壓管(HT7150A)、電感(L1)構(gòu)成，該電路從汽車主電池接入+12V電壓，經(jīng)二極管(D1)整流，電阻(R1)降壓后，輸入穩(wěn)壓管(HT7150A)穩(wěn)壓，再輸經(jīng)電感(L1)為系統(tǒng)提供5V的穩(wěn)定電壓；所述主機(jī)線路檢測(cè)電路主要由三極管(Q1、Q2)、數(shù)碼匙碰卡座(TM1)、繼電器開(kāi)關(guān)(RY1、RY2、RY3)構(gòu)成，其中三極管(Q1)為汽車匙的ACC電壓檢測(cè)，并將ACC電壓的狀態(tài)輸出至單片機(jī)(IC1)的第4引腳；所述三極管(Q2)通過(guò)其基極從單片機(jī)(IC1)的第5引腳獲得控制電信號(hào)，進(jìn)而由其集電極控制繼電器開(kāi)關(guān)(RY1、RY2、RY3)的閉合與斷開(kāi)，再由繼電器開(kāi)關(guān)(RY2、RY3)輸出至電路中設(shè)有的控制連接端(A1-B1、A2-B2)控制汽車的控制線路；所述數(shù)碼匙碰卡座(TM1)輸出至單片機(jī)(IC1)的第6引腳，以將數(shù)碼匙碰卡的注冊(cè)號(hào)通過(guò)數(shù)碼匙碰卡座(TM1)輸入至單片機(jī)(IC1)，與單片機(jī)(IC1)內(nèi)的注冊(cè)碼核對(duì)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述新型數(shù)碼汽車防盜器，其特征在于上述防盜器 報(bào)警電路包括報(bào)警電源電路、單片機(jī)(IC2)、信號(hào)檢測(cè)電路、聲光報(bào)警電路， ^巾所述報(bào)警電源電路主要由二極管(D3)、電阻(R2)、穩(wěn)壓管(HT7150A)、 電感(Ll )、備用電池(BATTERY )構(gòu)成，該電路從汽車主電池接入+12 V電壓， 經(jīng)二極管(D3)整流，電阻(R2)降壓后，輸入穩(wěn)壓管(H"1S0A)穩(wěn)壓，再輸經(jīng)電感(Ll)為系統(tǒng)提供5V的穩(wěn)定電壓；接入+12V電壓串接一電阻(Rl)后為備用電池(BATTERY)充電；所述信號(hào)檢測(cè)電路主要由三極管(Q3)與三極管(Q4)構(gòu)成，其中三極管(Q3 )為汽車匙的ACC電壓檢測(cè)，并將ACC電壓的狀態(tài)輸出至單片機(jī)(IC2 )的第2引腳；所述三極管(Q4)從汽車主電池接入+12V電壓，并將取得電信反饋至單片機(jī)(IC2 )的第4引腳；所述聲光報(bào)警電路主要由三極管(Q5、 Q6)、繼電器開(kāi)關(guān)(RY4、 RY5)構(gòu)成，其中三極管(Q5)的基極從單片機(jī)(IC2)的第7引腳獲得控制電信號(hào)，并經(jīng)其集電極反饋給繼電器開(kāi)關(guān)(RY4),由繼電器開(kāi)關(guān)(RY4)接通或斷開(kāi)的報(bào)警燈；所述三極管(Q6)的基極從單片機(jī)(IC2)的第6引腳獲得控制電信號(hào)，并經(jīng)其集電極反饋給繼電器開(kāi)關(guān)(RY5)，由繼電器開(kāi)關(guān)(RY5)接通或斷開(kāi)發(fā)聲器。
專利摘要本實(shí)用新涉及一種新型數(shù)碼汽車防盜器，其包括防盜器主機(jī)電路與防盜器報(bào)警電路，其中防盜器主機(jī)電路主要由主機(jī)電源電路、單片機(jī)IC1、主機(jī)線路檢測(cè)電路構(gòu)成，所述防盜器報(bào)警電路主要由報(bào)警電源電路、單片機(jī)IC2、信號(hào)檢測(cè)電路、聲光報(bào)警電路構(gòu)成。采用64位注冊(cè)號(hào)數(shù)據(jù)載體，通過(guò)數(shù)碼匙碰卡座TM1與數(shù)碼匙碰卡的單線接觸實(shí)現(xiàn)數(shù)字識(shí)別和進(jìn)行功能控制，注冊(cè)碼容量大，不會(huì)被截碼、解碼，同時(shí)具有剪線報(bào)警功能，防盜安全性能極高；有效地解決了目前市面上的汽車防盜器所存在的容易被截碼、解碼及編碼容量有限的缺點(diǎn)致使其極易被盜車分子破解，盜走車輛，防盜安全性差的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R25/00GK201395116SQ200920058278
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者關(guān)子坤, 曾健寧 申請(qǐng)人:關(guān)子坤;曾健寧